@@josejefferson6134 para as 600 temos poucas opções no mercado nacional, sempre usei Flynn, discos e separadores, excelente produto. Na 250 estou usando Scud, o que fiz com com a moto na viagem mais recente de 5000 km sendo uma 1000 de off muito puxado demonstrou que tbm é um excelente produto.
@@diegotwrp separadores originais e alguns poucos paralelos possuem esta peculiaridade, de ter um lado arredondado e outro "afiado". Segundo o manual de serviços do fabricante, o lado arredondado deve ficar voltado para dentro. Infelizmente há vídeos no youtube contrariando as informações do manual, assim como há muitas pessoas que desconhecem a informação ou nunca trabalharam com isto nem fizeram este tipo de serviço e apenas repassam o que viram na internet, sem verificar se a informação é real. Neste sentido sugiro sempre conferir o manual de serviços. Algumas modelos não possuem certas informações, por serem muito antigas, e algumas informações não eram divulgadas naquela epoca. Outras não possuem certas informações por serem muito novas, e terem suprimido estas questões dos manuais. O lance é consultar manuais de motos que utilizem o mesmo sistema, ou algo muito parecido, e aproveitar as informações de ambos. No caso das 600 há abundância de manuais pois até às 660 e as MT 03 usam o mesmo sistema de embreagem das T600, portanto, são informações que podem ser verificada em diversos manuais. As T250 tbm utilizam praticante o mesmo sistema, as diferenças são ínfimas. Os discos separadores paralelos, que eu uso e recomendo os Flynn, via de regra não possuem lado certo, ambos são arredondados, portanto, não há lado certo para montar. Querendo trocar uma idéia, ou se decidir fazer o trampo em casa e precisar de uma força, tamozaí, só dar um toque. Meu contato é 48.99167.6009. É sempre uma satisfação auxiliar os irmãos de estrada a não passar pelos perrengues que passei. Principalmente auxiliar a fugir dos golpes, falácias e a mentirada que uns e outros, vendedores e pessoal que ganha dinheiro em cima das nossas paixões, inventam por aí afora, nos induzindo ao erro fazendo muita gente jogar dinheiro fora. Forte abraço ao amigo 🤜🏽🤛🏽
A regulagem na troca dos discos é feita "casando" a seta da haste onde vai cabo possui com a marcação que existe no bloco do motor, o manual de serviços ilustra isto. O "pulo do gato" para regular a embreagem usada, mas ainda dentro dos parametros, é segurar a haste/parafuso da campana com uma chave de fenda e soltar a porca, e apertar meia volta da haste/parafuso, depois reapertar a porca segurando firme a chave de fenda para não perder o ajuste. Acionando o manete vai ser possível sentir se o ajuste ficou bom. A próxima vez que eu mexer na embreagem farei um video com este detalhe. Querendo trocar uma idéia, meu contato é 48.99167.6009. Forte abraço!
