Emisija SAT: Kad je staro bolje od novog? 

Općenito ste u pravu, ali uvijek ima ono "ALI". Gotovo svi proizvođači automobila su preslikali obrazac ponašanja od proizvođača jeftinih igračaka, a sve zbog čiste pohlepe za profitom. Kao što primjer pokazuje, poddimenzioniraju ugradbene elemente što je više moguće, pa ponekad i do krajnjih granica. Nekada je lanac izgledao kao onaj za klade vući, a sada izgleda kao za bicikl. Konektore i kablove (osim za paljenje) si mijenjao samo ako ih je štakor pojeo, a danas je moto: neka izdrže dok je garancija, a kasnije će auto na istok pa neka tamo popravljaju. Primjera ima jako puno, pa bi se moglo do jutra nabrajati. Slažem se da su auti danas sigurniji, jači, brži, manje troše, i da se to nije moglo bez ogromnih ulaganja, ali ona osnovna očekivanja kupca su odavno zaboravljena. A to je trajnost i nekvarljivost. Svako ulaganje proizvođači su i debelo naplatili, ali kupci nisu ovce pa na kraju ipak oni odlučuju kome će dati svoj novac. To se već vidi na primjeru elektroauta iz WAG grupacije. Nakon bezobraznog varanja na eko testovima dizelaša, pokušali su preko noći kupcima prodavati muda pod bubrege u obliku ID3, ID4 itd... Kinezi su ih s puno boljom tehnologijom i manjom cijenom prestigli, a za trajnost ćemo vidjeti za koju godinu.

Троше мање ако се узме однос КС према потрошњи у литрама, али велика већина данашњих мотора је са турбо пуњачем која доста повећава ефикасност самог мотора - говоримо о бензинцима, док је код дизелаша знатно повећан притисак у горивној магистрали чиме је повећана ефикасност сагоревања, плус за сваки цилиндар је посебна магистрала, мада је питање какве би карактеристике имали и ти стари мотори са тим неким додацима. Нов ауто скоро потпуно изолује возача од управљана возилом, кочнице и гас су преко реостата, волан је спојен са електромотором који је у могућности да сам врши корекције, у суштини ако не спојиш ауто на OBD порт много теже иде дијагностика могућег квара. У вези вешања, већина произвођача имала је или има посебне пакете за лоше путеве (првенствено је уведено за купце из бившег СССР-а) тако да је њихова издржљивост много већа него код оних са обичним вешањем али је често и резултат лошије управљање и удобност (подигнут клиренс и тврђе опруге су најчешћа варијанта).

Udobniji nisu, stari su mnogo udobniji, a novi su stabilniji. Menjači kako koji, motori isto, najnovije generacije benzinskih motora su mnogo loše.

@@aleksandarpetrovic6613 zavisi od proizvođača i s kojim godištima poredimo, novi su definitivno komforniji i tiši. Novi Mercedesi recimo imaju trða sjedišta, istu udobnost na točkovima, ali zato mnogo veću stabilnost i mnogo jače vješanje, bolje mjenjače...

@@aleksandarpetrovic6613 O kojem modelu ti pricas? Vozim vec 80.000km benzinca 2019 godiste nikakav problem nisam imao niti ima izgleda da cu da ga imam u narednih 200.000 km. Udobnost ima dovoljnu da moze iz cuga da predje pola Evrope u jednome danu, iz licnog iskustva pricam.

@@SikiSinatra pet puta manja!!

Pa kupi toyotu korolu novu i vozi 20 godina i eto ti rešenja. Neće stati možda 2-3 puta za to vreme.

Teoretski hoce ukoliko se redovno odrzava a to podrazumeva i uklanjanje korozije i zastitu od iste. Posle ovoliko vremena takodje i reparaciju sedista, zamenu ko zna cega sve itd itd. Logika mog oca koji se celu deceniju mucio sa raspalom zastavom vodeci se logikom "popravim je za 50 maraka a odradim generalku za 200 maraka". I tako svaka dva meseca 50 maraka a na dve godine 200 maraka itd. Novi automobili su bolji, tacka. Ko misli drugacije ili je vozio neki izrazito nepopularan i redak neuspeh od modela i kombinacije pogonske jedinice ili nekakvu "nov nov nov" krsinu sa 300 hiljada km na satu koja je zapravo presla verovatno preko 500 hiljada. Uz redovno odrzavanje novi automobili ce duze trajati. I to je na osnovu visedecenijskog iskustva osobe koja je promenila vise novih i polovnih automobila u prethodnih par decenija i sama odrzava odredjene.

Nije tu uopste u pitanju kompleksnost. S povecanom kompleksnoscu, neko je i razmisljao i o popraci, servisu, odrzavanju. Postoje programi, laptopovi, dijagnostike, delovi i sve sto treba za te automobile, ali to kosta servis. A nama standard nije do tog nivoa dosao da ljudi to mogu da priuste. Niti korsnici niti servisi. Sahranice stari golf novoga zato sto starog ima mnogo vise kolicinski, i zato sto starog znaju majstori da poprave bez investiranja u racunare laptopove delove dijagnostiku itd. Ne kazem da je novi bolji ali ne moze se gledati u jednome smeru samo.

koja korist fijagnostika i 400 parametara kada 95% majstora nema pojma sta koji parametar znaci oslanjaju se samo na citanje greski pa ako nabodu.

Da brate!

Sad ima još jedna fora - na najnovijim automobilima više nema ni dijagnostike 😁 Nego motorni računar mora da se poveže direktno na server proizvođača preko interneta. Naravno, to mogu samo "ovlašćeni" tj oni koji masno plate takav pristup. Time ste praktično potpuno onesposobljeni da radite bilo kakve intervencije .

Da te preveze od tačke A do tačke B ali bezbedno! Ko nema novca ne treba ni da vozi. Gledam svaki dan poluispravne automobile po Srbiji. Neka je star ali mora da bude ispravan i bezbedan.

@@Mikii713 Ne samaraj molim te. Nije to do tebe da odlucis da li neko moze da vozi kad mu kola trebaju. Svako dobro.

​@@filipbabovic8474Mogu i tebe da "samaram" ako hoćeš. Auto treba svakome ali nije za svakoga. Da si iole pametan shvatio bi sta sam napisao.

Hvala na komentaru posedujem jednog

I ja

A sta ces kada ti se krene raspadati a na otpadu nema dijelova ili su ti dijelovi u raspadu, ja mislim da smo u nezgodnom vremenu i najebali smo i sa starim i sa novim autima

Ja bi malo popravio ovu tvoju recenicu, - Uvek stari, jer nemamo para za novi.

@@draganstefanovic8564 pa ima i tu istine. Al ono sto je definitivno istina je da stariji auti(nazovimo to kolokvijalno)"imaju dusu".

istina ali i oni stare i nece se ni oni moci voziti vjecno

@@SikiSinatra Koji automobil vozite?Moze li danas ijedan nov automobil da prebaci 500 000 do 1 000 000km?Moze al u k...sve sminkeraj kvalitet izrade katastrofa,elektronika koja pravi probleme itd...

​@@darkodjeric2735Neverovatno deluje ali na oglasima je vecina automobila sa 200 do 300k koje prodaju preprodavci i individualni uvoznici sa kilometrazama od preko pola miliona. I ti takvi automobili se posle voze po Srbiji i susednim drzavama jos godinama i stotinama hiljada km.

@@JohnyMcNeal To su vecinom opet vozila prosek godina 15.A i nije isto kada auto predje za 5 godina 250 000 i za 10 i vise godina tu km.Poenta price autoindustrija ide u potpuno kontra smeru od pre 15-20godina.

@@SikiSinatra cek da istekne garancija

Svi vole Ferari :)

Ферари је култ

@@SikiSinatra Па није ни магнет, већи, величине разгледнице је 15 Евра, али зато је црна кожна јакна 1200 Евра, а дрвени ретро волан 3900 Евра...

@@igi2459 Za cenu te jakne možeš da uzmeš polovnu Alfu, a Ferari je nastao od Alfe 🤣

Abu Dhabi naj od svih

Aluminijum je laksi ali je i slabiji provodnik te za istu struju mora biti veceg preseka, usteda u tezini i dalje postoji ali sigurno nije 3x, mislim da je ipak u pitanju usteda u novcu kao glavni razlog. Dakle dobijemo losiju instalaciju a proizvođac veci profit.

@@miki-wu9uj Tezina bakra je 8930 kg po kubnom metru. Tezina aluminijuma je 2700 kg po kubnom metru. Resistivity ρ (ohm m), za bakar je 1.724, za aluminijum je 2.65. Conductivity σ x 10^7 /Ωm, za bakar je 5.95, za aluminijum je 3.77. Kao sto rekoh, nije cela instalacija aluminijumska vec samo neki delovi. Radi se o tome da postoji nova elektronika, optimizovana, senzori zahtevaju manje struje, tanje zice, laksa instalacija. Medjutim komplikovanija pa to podize fizicku tezinu same instalacije. Naravno da se sve vrti oko novca.

Zove se SAT HUB evo linka za Android uređaj - play.google.com/store/apps/details?id=io.mediaworks.android.satmedia

Knjiga može da se poruči od izdavača datastatus.rs

Kao što smo rekli u emisiji odmah je lansirana za sve vrste telefona, u isto vreme kad i za Androd

​@@emisijaSATкако је уписана не налазим је под именом sat

@@dejanmilovanovic2413 Upišite SAT HUB

Mini Cooper SE - električni mini Model 737 Corona

SAT HUB :)

Била некад, сад је због промене имена државе са Македонија (MKD) у Северна Македонија/North Macedonia (NMK).

Кад се променило име једино место према уговору за промена државе где се користи NMK је на таблици возила (то је тражила Грчка), а интернационална ознака државе је остала MKD@@HDArkan

Golf 3 GTI ko planira kupiti? Npr samo pravi zaljubljenici i pametni ljudi kojima srce igra čim ga ugledaju, da ne pričam kada se vozi, čista euforija za razliku od novih šklopocija

Iskljucivanje ADblue sistema nikako ne spada u odrzavanju auta kolko ja znam vec krpljenje da samo moze voziti. Ko odrzava auto do perfekcije on ce popraviti sistem.

@@bobanstojkovic4080 adblue traje jako kratko, eco test 0.015 s adblue bez ad blue 0.020, dozvoljeno 0.050, i cemu onda bacati pare, volvo cak nema adblue nego koristi veci i efikasniji egr...e sada ko kžje budala placati ce novi adblue za psa 1500KM, za mercedea 3000KM i vise, pametnom dovoljno

Tako je ako on ne vuce ulje motor zariba. Cjeli motor radi na ulje i normalno da je uljna pumpa bitna. A taj dio koji je prikazan kad ode pumpa vuce zrak i motor zariba. Znamo mi vlasnici astre k 1.6diesel kojima je zaribao novi auto na 90tkm bas zbog tog malog plasticnog djela.

Priču? U vezi čega?

@@emisijaSAT У вези квалитета данашњих аутомобила,осим од наравно самих произвођача први пут чујем да су данашњи мотори једнако квалитетни као они сари рецимо из 90. или чак са почетка 2000.

@@emisijaSAT Сви мајстори укључујући и стране,а поготово домаћи говоре потпуно супротно,данашњи аутомобили су пластичне котарице са пластичним картерима и карикама дебљине длаке ,а набуџени максимално па онда нов троши уље...

@@emisijaSAT Небих више да елаборирам боле ме прсти од куцања,а без потребе јер то је као да некога убеђујем да је земља лопта или да неће од вакцине Американци моћи да нас прате и прислушкују или да неваља да се једе жути снег...Ако то сами већ незнате онда нема потребе ни говорити.

@@mortalkombat7743 danasnji majstori pucaju jer valja se nositi sa silnom tehnologijom i raznim glupostima koje nosi ova tehnologija a musterije hoce st ojeftiniji popravak, npr da bi promijenio abs modul na nekom autu moras unijeti VIN na taj modul i ako nemas dijagnostiku za taj rijetki auto onda se zivciraj i trazi ko ima, a ne mozes imati sve jer je to sve preskupo.

Ne, golf 1 pa 2 su najupecatljiviji i najorogonalniji golf gti modeli. Gold 3 je najlosiji golf zapravo, prati ga golf 6.

​@@JohnyMcNealhahaha o čemu pričaš golf 6 jedan od najboljih golfova golf 5 je loš kao golf 3

​@@milanbrkic1255typo, hteo sam naposati golf 3 pa 5. Svi znaju zasto je sestica izasla u kracem roku itd...

Vrlo cesto. Od trajnosti dela do cene i lakoce zamene. Kreni samo od kvaliteta karoserije i sve je jasno.

Ne bi reko

​@@milanbrkic1255ko je Neba? I šta je rekao Nebi

@@denidzaleta9986 ti druže nisi normalan očigledno

@@milanbrkic1255 edituj edituj

@@denidzaleta9986 hahaha još nisam vido veću neznalicu od onog