Hi! I’ve got a VStrom 2014 and I would like to test if there are improvements in the sound with the valve open. If I try to disconnect the two cables the valve should get in the open position, right? If ther’re no improvements and then I reconnect the cables, does the F1 light stay on? Thx
When you disconnect the cables from the valve it stays open. You will get the "FI" error, but when you reconnect the cables, you have to turn off the bike 4 times by removing the ignition key and the error will disappear.
Hola, si cambio de salida (exhosto) y también desconecto la parte eléctrica del servo, luego conecto del servo buddy que reemplazará la conexión del servo original, debo necesariamente sacar el servo motor original ? Si dejo todo el circuito del servo original (desconectado) la aleta quedará abierta, cerrada o no influye en nada ? Gracias tu respuesta!
Una vez que se desconecta la parte eléctrica del servo y se reemplaza por el chip emulador los errores desaparecen. Da lo mismo que quites el motor y los cables, la gente lo quita por que pesa entre 600 gramos y 1 kilo pero, una vez desconectado, es como si no existiera.
Llevo meses languideciendo con ese fallo en mi Vstrom 1000, ¿donde compraste en anulador?El motor de servo veo inecesario quitarselo no? No hace falta al quedar anulado sun funcionamiento queda abierto.
Desde este enlace puedes comprarlo: www.wrs.it/es/centralitas/298835-kit-ese-healtech-excluder-exhaust-valve-suzuki-v-strom-1000-xt-2017-2020.html?gclid=CjwKCAiAs92MBhAXEiwAXTi2576rKL0zJRttWsEDDk6HdQ7Iu2iWFrwAgqVvpkxF3ViKFcWONW5RphoCRk0QAvD_BwE No hay problema con dejar el servo y los cables puestos, no sirven ya para nada. Pero asegúrate de desconectar los cables de acero de la válvula de mariposa para que esté abierta.
Mira a través de este enlace: www.wrs.it/es/centralitas/298835-kit-ese-healtech-excluder-exhaust-valve-suzuki-v-strom-1000-xt-2017-2020.html?gclid=CjwKCAiAs92MBhAXEiwAXTi2576rKL0zJRttWsEDDk6HdQ7Iu2iWFrwAgqVvpkxF3ViKFcWONW5RphoCRk0QAvD_BwE También se puede conseguir a través de Ebay.
No se gana en nada: el problema de algunos modelos de moto es que el servo que manda la válvula de mariposa es de mala calidad (engranajes de plástico), se deteriora rápido y genera errores en la inyección: el clásico "FI" que se enciende además con el icono de fallo en el motor encendido. Al anular la válvula desaparece el error, pero hay que hacerlo con un "emulador" para que la centralita no genere otros errores.
