Bugün fiat punto evo 1.3 multijet ile beraberiz. dymanic paket 2011 model punto evo ile pov sürüş inceleme videosu sizlerle. mantıklı 2. el araba arayanlar için iyi seyirler..
Abi öncelikle video çok keyifli olmuş ellerine sağlık, 8 senedir punto kullanıcısıyım bilmeyenler için özet geçeyim. Punto şase rijitliği olarak net ve limitleri yüksek bir şaseye sahiptir fakat fabrika çıkışı süspansiyonlarının daha çok konfor odaklı olması ve ince lastikli olması sebebiyle orjinal haliyle şase limitlerine pek ulaşamaz. Doğru lastik ve spor yay+ amortisör kombiniyle virajda çoğu aracı üzer aracın limitleri kolaylıkla çok daha başka seviyelere çıkartılabiliyor. Kayma konusundan bahsedecek olursak, araç kafa olarak dirayetlidir ve kayacağı zaman önce ufak ufak arkayı bırakmaya meyillidir fakat kayacağını önceden hissettirdiği için bir anda dağıtma durumu pek olmaz. Zamanında kendi segmentinde çok kez ralli şampiyonlukları olduğu için şase olarak kendisini kanıtlamış araçtır. Aynı şaseyi Alfa Romeo Mito Qv ve Opel Corsa D Gsi da kullanır. Özetle doğru modifiyleyle virajlı yollarda çok keyifli bir araç haline gelir. Alacak arkadaşlara tavsiyem, 1.2 ve 1.4 fire motor harici 1.4 multiair (6 ileri 105 hp) veya 1.3 multijet tercih etmeleri daha verimli olur.
2005 Senesinde Grande Punto adıyla ilk tanıtımı yapılmıştı. Maseratinin baş tasarımcısı Giugiario tarafından döneminin en büyük B segmenti olarak tasarinlanmiş "Baby Maserati" lakabı verilmişti. Sunduğu donanımlar bir üst segmente göz kırpar. Daha sonra gelen makyajla Punto Evo takisini aldi. En son makyajlada sadece Punto dendi. Tasarımı klasik italyan Zamansiz tabiriyle eskimeyen bir tasarımdir. Hala güncelliğini korur. Sürüş karakteri Fiattan beklenmeyecek seviyede iyidir. 2006 da yollara çıkan bir araba olmasina rağmen kendi rakipleri arasinda bir üst jenerasyonlarla bile kapışır. Piyasasi şu an uygun düşünen varsa yukselmeden alsın derim. 1.3 multijet motot soft yazılım Egr-Dpf iptali ile beklentileri cok çok karşılar. Lounge pakette cam tavan hiz sabitleme dijital klima dokunmatik ekran bel destek ayarli koltuk gibi güzel donanimlara sahiptir.
8 yıl kullandım sattım rutin bakımı harici sorun çıkarmadı soft yazılımliydi kullanması kolay zevkli sorun çıkarmayan uzun yolda biraz yoruyordu motor sesi 3000 devirde 130 yapıyordu 6.vitesi arıyordum ama viraj performansi gayet iyiydi şehir içinde yormuyordu.
Abi bizde eskiden 1.3 Linea vardı 2015 model urban paketti virajları cidden güzel şuan egea var biniyoruz o viraj yok bide top sped 215 görmüştük stock daha gidiyodu çoğu aracı şaşırtan fp ürünü araba Linea
Abi sen de herşeyi full otomatik bebek oyuncağı gibi arabaları değil de mekaniğini hissettiğin tıkırdayan arabaları seviyosun sanırım l300 h100 transit gibi ticari araçlarla video gelir mi
bu arabayı üretirken bagajı hiç önemsememişler logoya basıyosun kapak açılıyo la nerden tutup kaldırcaz bu kapağı bagaja nerden erişicez? illa elini sağa sola sacın arasına sokacanda öyle tutup açıcan
Punto mu iyi yol tutuyor Bende punto olmasa inanacağım özellikle ön kafa çok dirayetsiz siz bence bir oynanmamış basılmamış punto kullanın bu video iyi objektif gelmedi
Videodaki araçta spor yay ince yanak geniş taban lastikler var bunlar yol tutuşuna etken. Şimdi sen 185 65 15 jantlarınla performans sürüşü yapıp dirayet bekleyemezsin hız sınırlarının biraz üstü olan yerleri gayet iyi dönüyor. Aynı şey birçok model için geçerli araçtan istediğine göre oynamalar yapman lazım
corsa d ile aynı platformu kullanmasından dolayı yol tutuşunun iyi olması çok normal. corsa d aracım oldu, araba eğilmezdi lastiği bükerdi virajlarda. şasi o kadar rijitti, eksi olarak bundan dolayı bozuk yollarda da konforsuzdu.
250 binde 2012 model lounge paket aldın daha yeni. Araba 1.viteste iken debriyaja bastığımda devir artıyor. Klima açıkken daha da fazla artıyor bu normal mi
Klimayı açıp kapama için düşük devir ihtiyacı yok. manyetik kavramalı olduğu ve zaten sürekli arka planda aç kapa yapan bir sistem olduğu için zarar görmez. AC tuşuna bastığınızda siz kapatana kadar kompresör çalışmaz, hedef sıcaklığa gelince kapanır sonra sıcaklık 2-3 derece artınca yine girer vs vs. Yeni nesil otomatik klimalı araçlarda zaten sürekli devreye girip çıkar ve siz hissetmezsiniz bile.
Bende 2012 Evo kullanıcısıyım yol tutuşu konusunda ben arabayı virajlı keyifli yollarda limitlerini zorlayan bir insanım yol tutuşu ilk aldığımdan beridir hala daha şaşırtıyor ben kaza yaparım dediğim virajda şaşırtıcı şekilde rahatlıkla çıkabiliyorum virajdan sizin de bahsettiğiniz gibi direksiyon konusu can sıkıyor yolu hissedemediğin için güvensiz geliyor onun dışında benim aracım 1.4 haritayla ve bir kaç ufak motor dışı değişikliklerle çok güzel yürüyor kullanıcının ne istediğine bağlı ben o segmentte bir arabadan daha fazla yürüyen bir hale getirdim yürüyen konusunda abimizin söylediği gibi coilde titreme kesilmiyor bu arada coil benim yaşadığım şekilde yol tutuşu arttırmıyor orjinal haliyle de aynı şekilde yol tutuyor almayı düşünen arkadaşlara tavsiye ederim 40 bin km ye yakın bir tecrübem oldu alacaksanız 6 vitesli alın 5 viteste uzun yolda yine konforlu ama sesten canınız sıkılır
2012 euro 5 puntom var. Euro 4 daha az yakıyor ve dpf olmadığı için daha sorunsuz. Euro 5 orjinal halde euro 4 ten bariz olarak daha seri ama biraz daha fazla yakıyor.
