EN Jan Kiepura 200km/h w porządnej zadymie / Polish EuroNight train "Jan Kiepura" in snow blizzard 

Ja też, zwłaszcza jeśli w danym miejscu mi się podobało. Z perspektywy lat stwierdzam, że jednak trochę za dużo gadania w tym filmie, a za mało faktycznej treści. Inna sprawa, że dziś trochę za mało Kiepury na mojej stacji - tak jakby zero niestety. Może kiedyś wróci.

+rangelso No i to jest właśnie ten klimat jazdy nocnym składem wagonowym! Dzwonisz zębami na samym końcu składu mijającego bezlitośnie 200km/h semafory kolejnych stacji. Odśrodkowa na łukach próbuje Ci rozerwać kręgosłup, do barowego masz bardzo daleko (no, teraz niezbyt ale kiedyś jak Janek ciągnął przez Niemcy siedemnaście pudeł to była do baru całkiem solidna wyprawa)... Podróż pociągiem nie zawsze jest idealna ale to właśnie dodaje jej tego niesamowitego uroku.

Czasem nawet nie wiadomo kiedy to wyhamowało - bywa bardzo cicho. Za to ciekawie jest jak hamujesz awaryjnie z 250km/h do zera. Do tego w tunelu potęgującym dźwięk. Miałem okazję tego doświadczyć w marcu 2013 roku na pokładzie pociągu ICE1. Niemal 800-tonowy skład zatrzymał się z pełnej prędkości w 35 sekund i mam to na filmie. Nic nie widać bo w tunelu ale dźwięk jest super - tu link do filmu. Akcja zaczyna się od około 0:48. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9FC3zcOAfls.html

W PL pociag by trabil przed stacja i podczas przejazdu przez perony, w Niemczech cicho przejezdzaja 200 km/h bez tego durnego trabienia! !!

Rob Zeg Mi tam ostrzegawcze pierdnięcie w trąbki przed stacją czy przejazdem nie przeszkadza. To jedynie poprawia bezpieczeństwo. Niemcy mają do tego jednak dosyć specyficzne podejście. W Polsce trąbią, we Francji, Hiszpanii czy Anglii to wręcz koncerty dają a w Niemczech cicho jak na pokładzie U-boot'a podczas tropienia przez aliancki niszczyciel.

Ehh dobrze to powspominać skoro teraz ani grama śniegu i plusowa temperatura 😢

+J.F_GamePlay Oj tak. U mnie dziś czternaście na plusie i do końca roku absolutnie nic nie zapowiada temperatury niższej niż plus pięć w nocy i dycha na plusie za dnia. Zachodnie Niemcy i tutejsza zima niby potrafią przyzwyczaić do braku śniegu na święta ale kwitnące kwiatki na łąkach i całe pole złocistego rzepaku mijane przeze mnie codziennie w drodze do i z pracy sprawiają że ta "zima" jest co najmniej bardzo dziwna :-) Oczywiście jak co roku od czterech lat biała dama odbije sobie na Wielkanoc :-)

Ja tam bym chciał śnieg teraz a nie na wielkanoc No ale co zrobisz?No nic nie zrobisz

Śnieg jako przelot przy zadymce

Fajnie że się tak podoba. Szkoda że więcej razy nie miałem okazji złapać Kiepury w śniegu. Teraz niestety już nie jeździ. Pozdrawiam.

Piotr998p zapraszam do Piwnicznej

U mnie już drugi rok z rzędu też takiej nie ma. No, dziś spadło troszkę mokrego śniegu a na najbliższe dni zapowiadają lekki mrozik więc kto wie :-) Tak jak zimy raczej nie lubię tak na te kilka dni by się przydała do nagrań w białych klimatach. Pozdrawiam Szkocję.

Pani już nie będzie taka ministerialna :-)

Ja nie :)

Boli Cię ojczysty język, czy tylko udajesz debilkę?

A to tylko 200km/h. Prawdziwa zabawa w liczenie wagonów zaczyna się podczas filmowania we Francji gdzie TGV leci sobie 300km/h a jego wagony nie są tak długie jak widoczne tutaj klasyczne. Zwykły wagon ma 24,5 metra długości podczas gdy człony środkowe w TGV mają tylko 18,7m. Na żywo wrażenie prędkości jest niesamowite.

A kto by tam łaził w nocy po dworcu zimą

Nic z tych rzeczy Droga pani :-) Film nadal jest dostępny o tutaj: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WhKIGcfjsLE.html Pozdrawiam.

Najczęściej BR101 lub BR120.1 Szczerze mówiąc nigdy nie widziałem Kiepury z inną lokomotywą.

W ogólnodostępnych miejscach infrastruktury kolejowej mogę sobie stać, robić zdjęcia i filmować bez proszenia się kogokolwiek o jakieś zgody. O zgodę musiałbym poprosić, gdybym postanowił na terenie kolejowym realizować zdjęcia i filmy reklamowe, lub inne materiały do telewizji (na przykład wywiad z kimś, lub film dokumentalny itd.).

Trzecie ujęcie było przygotowane ale baterie nie wytrzymały na mrozie (tym razem nagrywałem już sporo przed przejazdem by niczego nie przegapić. No gdybyś z nami rozmawiał to pewnie dedykację też byś miał.

Choćby z dwóch powodów wiadomo. Po pierwsze prędkość rozkładowa na tych dwóch torach między peronami w rejonie mojej stacji to 200km/h więc tego się trzymam. Po drugie kiedyś z przyjacielem za pomocą radaru podobnego do tych używanych przez policję zmierzyliśmy prędkość przejazdu i w kilku pomiarach wyniosła ona od 198 do 201km/h akurat dla tego konkretnego pociągu. Poza tym wszystkie ICE oraz InterCity też jeżdżą tu 200km/h a jak łazisz filmować jedno i to samo przez dziesięć lat to już wyrabiasz sobie licznik w oczach :-) Nie chodzi o rozdrabnianie się na te kilka km/h ale uwierz mi, 200 a 180 to już naprawdę spora widoczna bez pomiarów różnica. Jak będziesz miał okazję to wejdź na stację z takimi prędkościami przelotowymi choćby po to żeby z bliska zobaczyć. Jest moc. Zapraszam na film z pomiarem prędkości (tu akurat tylko 198km/h): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-60mqyWlwe9c.html

Nie mierzyłem ale po dziesięciu latach filmowania, człowiek wyrabia w sobie jakiś tam licznik, który pozwala ocenić +/- 10km/h jaka prędkość była. Żeby nie być gołosłownym, kiedyś z przyjacielem (posiadającym radar) zmierzyliśmy kilka przelotów Kiepury i wynik mieścił się w granicach od 198 do 201km/h. U mnie prędkość w granicach peronów to 200km/h i pociągi faktycznie ją osiągają. Jak jadą 180km/h to naprawdę widać różnicę. Człowiek wie że 200 to to nie było ale wciąż szybciej niż polskie 160km/h.

Przecież to była sobotnia noc. Poza tym każda noc albo raczej wieczór jest dobry by sobie spokojnie wypić jednego browara. Jedno piwko po kolacji jeszcze nikogo nie zabiło :-)

Czesio pod niemiecką siecią? Chciałbym to widzieć. Nawet EPoka by mnie bardzo zadowoliła. To BR120.1 Niemiecki lok, który zawsze Kiepurę ciągnął aż do granicy niemiecko-polskiej, skąd przejmowała go EP09. Czasem zamiast BR120.1 leciała nieco słabsza ale szybsza BR101. Kiedyś nawet udało mi się zaobserwować ten skład z dwiema BR101 na czele. Do tego rekordowe 17 wagonów - ech zacny widok. Szkoda, że to już historia. Przy okazji, skoro już odpowiadam 31 grudnia to życzę wszystkiego dobrego w nowym roku.

Dziękuję: 1. Za życzenia 2. Za odpowiedź Nie wiedziałem, że to w RFN Subskrybuję, lajkuję A nie ciągnie go w Polsce przypadkiem Husarz? Zapraszam do mnie!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YZMgsnhTRfw.html

@@towarzysztse-g7255 Dzięki za pełen pakiet. A też dam suba - obaczymy jak będzie się Twój kanał rozwijał. Co do Kiepury, to obecnie niestety nic go nie ciągnie, bo ten pociąg od dwóch lat już nie jeździ. Podlinkowany film ukazuje Husarza ale mi kilkakrotnie trafił się Kiepura prowadzony po polskiej stronie EPoką. Husarze dużo częściej (o ile nie zawsze - nie wiem, w Polsce od 14 lat nie mieszkam) prowadzą składy BWE. Kiedyś był jeszcze EC Wawel z Hamburga do Krakowa. Fajny pociąg, bardzo ładna trasa. On latał na kilku lokach - w Niemczech, pod siecią na BR120.1, dalej do granicy (na linii niezelektryfikowanej) z jakimś niemieckim Dieslem. Na ostatniej stacji po niemieckiej stronie granicy przejmowała go polska SU45 i ciągnęła do Węglińca, gdzie Wawel z Hamburga czekał na Wawela do Hamburga (prowadzonego przez EP09). W Węglińcu EP09 odstawiała skład z Krakowa i brała ten jadący z Hamburga. Trochę to trwało ale bardzo lubiłem to połączenie i, zanim zacząłem latać, regularnie z niego korzystałem. Dobra, tyle marudzenia o pociągach. Teraz zapytam skąd WindoManiak? Sam lubię windy i często oglądam. Jeśli jesteś z Wrocławia (a film z EN71 to sugeruje) to masz tam sporo możliwości pokazania ciekawych wind. U mnie na kanale też coś z tej tematyki się znajdzie - Pałac Kultury, wieżowiec Rondo 1, szyby kopalniane, szklana winda w ruinach kościoła w Hamburgu... Jeden z ciekawszych filmów windowych podeślę na zachętę :-) Tyle mnie tu i teraz, uciekam do Ciebie, skomentować jazdę EDkiem na Brochów.

W zamierzeniu kanał był o windach, ale stwierdziłem, że ponagrywam też inne ciekawe eksponaty. Dziękuję za odpowiedź, idę sprawdzić co u mnie ;-)

Jakich tabletek? Chcesz mi przez internet wcisnąć jakieś tabletki? Nielegalnie??? Nie dzięki. PS. Polskie znaki, przecinki i kropki nie gryzą. Serio.

@@Fiorekolej lecz sie asxloku

@@aefwefweefwefwefwefwfwef1280 Dzięki za troskę, jednakowoż nie skorzystam. Bez odbioru.

+AUTOS & COMPANHIA I'm from Poland, but I life curently in Germany.

Modernizacja E20 od początku była schrzaniona i dziś, gdyby robić tam 200 czy 220km/h, to trzeba by modernizować cały szlak od nowa. Przede wszystkim problemem są krawędzie peronów przy torach przelotowych. 160km/h jeszcze ujdzie ale 200 to już dość dużo przy ciągle durniejącym społeczeństwie. Łuki też pozostawiają wiele do życzenia. W KDP nie uwierzę póki nie zobaczę zaawansowanych prac budowlanych. Jakoś taka Hiszpania, startująca w Unii z podobnego poziomu jak Polska w 2004 roku, dała rady zbudować sobie naprawdę imponujący system KDP. U nas udało się zmarnować niewiarygodną ilość czasu i środków.

Fiorekolej jak dożyjemy KDP to będzie cud...

Życzyłbym sobie i nie tylko sobie ale coś kiepsko im to idzie. Oczywiście budowa KDP na zasadzie słynnej Linii Y to dla mnie bezsens jeśli końce zachodnie tego ygreka nie będą miały kontynuacji z Poznania do Berlina i z Wrocławia do Pragi i Wiednia. Dodatkowo minimum te 250km/h z Katowic i Krakowa przez Warszawę na Gdańsk i takie samo połączenie ze Szczecina na Poznań i dalej do Wrocławia.

Fiorekolej dopóki nie wyruszy się banda postkomuny z PKP dopóty niewiele się zmieni....

No to na prawdziwe KDP będzie trzeba dalej jeździć jak na truskawki czyli do Hiszpanii :-) Kolej i energetyka to zmora wszelkich polskich inwestycji. O kolei pisać nie muszę a energetyka? W centrum Warszawy już rok rozbierają 10-pięterowy budynek bo na parterze jest stacja transformatorowa. Nowa stoi od roku gotowa obok ale na wyprucie starej czekał inwestor dosłownie do przedwczoraj. Rok w plecy na budowie wieżowca bo ci od prądu mają w dupie to że komuś zależy. Sami kolejarze też chcą remontować warszawską Linię Średnicową. Cztery lata! W tak ważnym miejscu całkowita wymiana tunelu i dworców na nowe w porywach powinna trwać dwa lata i to pod ciągłym ruchem pociągów na co najmniej dwóch torach z czterech dostępnych. Pominę już fakt że to co teraz jest w Warszawie już dawno powinno być zastąpione głębokim czterokomorowym tunelem od dworca zachodniego do wschodniego z zupełnie nowym dworcem centralnym. Za wzór dałbym tu berliński kolejowy Tiergartentunnel.

Łap ekspercie od siedmiu boleści. Przejazd tego samego składu na tej samej stacji nagrany przez mojego kumpla i przy okazji z pomiarem prędkości. 203km/h ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VLVswQUBM_I.html 198km/h ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v1FG4XuOc3o.html

Moim zdaniem było 201,5km/h...ale głowy sobie nie dam ...🤭

Następny ku*wa znafca.

Oglądałeś film? Jeśli tak, to wiesz, co to za stacja.

@@Fiorekolej a no bo bez dźwięku! Jak włączyłem, to już wiem że Rheda-Wiedenbrück

@@MK_z_TK Tam dźwięku nie trzeba, bo nazwę stacji widać kilkakrotnie. Powiedz mi, bo zapewne wiesz - skąd się biorą takie matoły? Ja wiem, młode pokolenie, wszystko w smartfonie itd, ale użycie mózgu naprawdę nie boli. Zapewniam i polecam, bo to całkiem fajna sprawa. PS. Was koronawirus nie wykończy, wy się sami wykończycie. Bez odbioru.