Bir ilginç gözlemim de, uzakdoğuda çeşitli destinasyonlara 100 civarında uçuş yaptım THY, QatarAirways, EtihadAirways, SingaporeAirlines, OmanAir, KuwaitAirways, ThaiAirways, AirChina, ScootAirlines, AirAsia, ThaiVietjetAir, ThaismileAirways gibi ayın 13 ünde olan uçuşlar pek talep görmediğinden hep daha ucuzdu, herkese selam ve saygılar.
Hocam üşenmeden bu kadar anlatmışsınız, emeğinize sağlık. Başka yerde böyle derli toplu bilgi bulmak çok zor. Baksanız konu çok spesifik ama ilgilenen birisi için müthiş bir kaynak. İnternetteki kaliteli içeriği zenginleştiriyor bu tür katkılar.
Kaptan Baha, Kthy 1995 de Air France'dan A-310 TC-JYK almıştı. Daha sonra da B-727/200 TC-JEC .Kabin konfigrasonun da 13. sıra numarası yoktu. 2007 yılında Singapore Airlines ile Sydney'e uçtuk. Oğlumuz için bassinet (beşik) olan koltuklara oturduk. Oğlumuz ve bizim için büyük bir rahatlıkdı. Ailecek konforlu bir uçuş olmuştu. İyi uçuşlar dilerim.
Sevgili Baha Hocam, (Sürü) Kelimesi, Sayılamayan Nesneler İçin Kullanılır, Aynı (Çok) kelimesi Gibi. Tombul Yanaklarından Öpüyorum. İyi Uçuşlar Tüm Yaşamında...
Harika bilgilerin oldugu bir video daha. B777'lerin bazi konfigurasyonlarinda en arkadaki 3,4 sira pencere kenari koltuk sayilari 3'den 2'ye dusuyor. Arkadayken tuvalet, yemek ve iceceklere kolay ulasim da mumkun. Bu sebeple denk geldikce tercih etmeye calisiyorum.
Corendon airlines 13 numaralı koltuk yok ve acil çıkışta arka row da oturuyorsanız arkaya yatıyor. Öndeki sıra arkadaki acil çıkışı engelliyor diye yatmıyor
Kaptanım merhabalar, kanalınızda göremedim bir videonuzun konusu uçağın kalkışı, inişi operasyonel olarak anlatabilir misiniz ? Mesela flapsların kalkış ve iniş dereceleri ve kullanışları, iniş ve kalkış gaz kontrolü ve prosedürleri gibi. Yeni bilgilere çok açız. Sevgiler saygılar 👍🏼
Harika bir video daha Baha kaptanım Size tümü ile katılıyorum koltuk seçimi ve çeşitliliği hakkında kişiye göre çok seçenek var bilet alırken dikkat edilmeli..Bende yakin tarihe Easyjet bilet aldim koltuk seçimlerinde inanılmaz faklılıklar!! var koltuk secimini firmaya bırakırsanız bile indirim var 😮😅😊. Sizden bir ricam Engeli kişiler icinde uçuş oncesi ve uçuş secimi vede sonrası icin video yaparsanız faydalı olacağına inanıyorum 👋👍
Pandemiden once anafolujet ten bilet almistim tam tarih hatirlamiyorum cam kenarini cok sevdigim icin ekstra para verip cam kenari almistim uçağa bi bindim benim oturdugum yerde cam yok benim camin %90 arka tarafta %10 benim taraftaydi ogun camdan disari bakicam diye boynum kopmustu
THY bassinet askisi olan koltuklari bebeksiz yolculara ekstra ucret karsiligi satiyor. THY'yi bassinet istemek icin aradiginizda koltuklari ekstra ucretle satin almaniz gerektigini, yoksa bu koltuklarda ucacaginizi garanti edemediklerini soyluyor. Biz bu koltuklar onceden rahat etmek isteyen yolculara satildigi icin cok sefer bebegimiz kucagimizda uluslararasi ucmak zorunda kaldik.
Ekonomik durumum ancak ekonomi sınıfına yettiğine göre, konfor konusunda zaten pek şansım olmaz. Ayrıca ben konfordan çok, güvenliği önemserim. Uçağın bakım geçmişini ve pilotların yetkinliklerini bilemeyeceğime göre de, ben ancak kendi elimden geleni yaparım. O da, kuyruğa yakın yerden ve koridor tarafından koltuk seçmektir. Uçak kazalarının çoğu inişte ve kalkışta oluyor. Çoğunlukla da kurtulanlar kuyruk tarafından çıkıyor. Acil çıkış için de koridor tarafındaki koltukta olmak önemli.
Ellerinize sağlık Baha Bey yine faydalı bir bölüm oldu. Ben bir şeyler duydum; "acil çıkıştaki koltukları mümkün olduğu kadar acil sistemleri kullanabilen kişilerden seçiyorlarmış" diye. Ben de denizciyim "ocean going chief engineer" ve acil sistemlere doğal olarak aşinayım. Bir denizci olarak çok uçak yolculuğu yaptım ve çok sık denebilecek şekilde acil çıkıştaki koltuklardan verdiler bana. Gurup halinde yolculuk ettiğimizde ise acil çıkışlara mutlaka arkadaşlardan biri oturuyordu. Hostes acil durumda bu kapıyı açma görevini bana veriyordu. Bana bu doğruymuş gibi geliyor. Sizce bu doru mudur sormak istedim...?
Hocam, Lutfhansa 13 no'lu sırayı pazarlama stratejisi açısından kaldırmış olabilir. Bileti 13'e denk gelen yüzlerce insan iade iptal gibi işlemlerle oldukça darlamış, para ve iş gücü kaybına sebep olmuş olabilir. 13 sayısının uğursuzluğu malumunuz Hristiyan kültürde oldukça yaygın. Kim bilir, belki de 13 numaralı sırayı kaldırma kararı alarak ciddi kâr bile etmiş olabilirler. :)
Kaptanım 13 numarayı atlama olayına Sunexpress uçuşumda denk geldim. Zaten Sunexpress de Lufthansa ve THY ortaklığı değil mi? Sanırım orda da Lufthansa nın etkisi olmuş
Boş olan acil çıkışa anons yapıyor diye beni oturtmayıp faslı yolcu otururken ses etmeyen Pegasus hostesi sana da selam olsun. THY uçakta az sayıdaki türk bensem önce bana sorarken oturur musun diye.
Enson Uzakdoğu uçuşumda, Arap havayollarından biri, bu kıyak koltuklar ve uçağın üçte biri boş olduğu halde, “rezerved” işaretleri ile kapatmışlar. Işıklar döndürülünce gittim uzandım, kaldırdılar beni yaaa😂😂😂. Prensip meselesiymiş. Boş boş uçtu koltuklar. Bir dahakine “Nnnnaaaahhhh” alırım sizden. Yürürüm gene binmem. 😮😂😊. Bu Arapları silip atmak lazım havacılıktan 😅
DC-9 da değil ama B717 de hem arkada hem de önde ucmustum. Motorlar DC-9 daki gibi gövdenin arkasına monte edildiğinden gürültü farkıni hissetmiştim. DC-9 eski motorlariyla muhtemelen daha sesliydi. Arka koltukları neden beğendiniz merak ettim :D
Uçak yolculuğu koltuk konforü bakımından otobüslere nazaran çok kötü. Ticari amaç ile resmen balık istifi .Eğer kısa süreli bir uçuş sunuz varsa biraz tahammül edile bilir ,ama bir saat den fazla süren uçuşlar da dayanılmaz bir rahatsızlık . Bu kadar sıkışık bir koltuk dizaynı ekonomi sınıfı diye de bahanelendirilmis olsada bence saygısızlık .İnsanlar sadece daha kısa sürede yolculuğunu tamamlayabilmek bir teknoloji nimeti olduğu için katlanmaya rıza gösteriyor .Otobüsler de kendi işletme maliyetine göre bir maliyet yükü olmalarına rağmen artık 2+1, Konforunu aynı fiyata sunabiliyor .Daha geniş koltuk geçimi ve diz mesafesi .Tek dez avantajı yolculuk süresi .
O sizin dezavantaj dediğiniz olay ama günler süren yolu saatlere indiriyor. Ben de örneğin treni uçağa tercih ediyorum çünkü daha rahat ve karayolundan daha hızlı ama ancak Batı Avrupa’da, Japonya’da vs bunun rahatlığını yaşayabiliyorsunuz. Diğer yerlerde örneğin kıtalararası uçuşlar ve büyük ülkelerde (ABD, Kanada gibi) uçak bir elzem.
Otobüslerde rekabetin daha fazla olmasından dolayı komforun on plana çıktığını düşünüyorum. Büyük şehirler arasında her saniye otuz farklı firma otobüs kaldırıyorlar. Bir şekilde yolcuları kendilerine çekmeleri lazım.
@@dogukantosun5547 Haklısınız .Heleki şimdi otomobil. Sahibi olabilmek eski gunllere göre daha kolay insanlar özel arabasıyla seyahat artınca otobüs firmaları için rekabet daha da üst citays ciknak zorundalar .Ama yinede ekmek kazanabildiklerine göre çalışıyorlar .otomobil sahibi henuz olamamış vatandaşlarında bu konfoordan faydalanma hakkı en doğal hakkı .Artık sadece belirli günlerde bir yoğunluk oluyor .
