Tendremos dos megapuertos que nos conecten directo al Asia así como dos grandes que son Callao y San Juan Marcona. También otros puertos desde Piura hasta Tacna. Al Perú vendrá la carga de Colombia, Ecuador, Bolivia, Brasil, Chile, Argentina Paraguay y Uruguay. También está el proyecto de la Isla San Lorenzo.
Pero para los "ilustres y sabios" políticos dicen que el Tren Bioceanico con Brasil... No es prioridad.... No entienden que nuestro comercio también puede ir a Brasil y viceversa.
no sabes nada de brasil, es un mercado super protegido, dudo mucho que el Peru consiga comerciar alguna cosa. Ese tren solo favoreceria a brasil para su comercio con Asia. Si quieren el tren que lo paguen ellos o alguna empresa privada pero dinero del Peru no!!!
@@melissa-luvley Perú tiene que buscar un tratado de libre comercio con Brasil. Perú recibirá impuestos por cada contenedor brasileño que pase por puertos peruanos. Porque crees que los vecinos del sur también quieren captar la carga brasileña?
@@carlosurbina101 el dueño del puerto de Chancay no es el Estado peruano, es una empresa privada. El Peru no recibirá nada por la carga, lo que se alquiló son las aguas para el puerto. Y sobre TLC con brasil solo en sueños, eso no le interesa a Brasil ellos protegen su mercado tienen millones de pobres para darles empleo y son autosuficnetes en muchas cosas, en otras son competidores directos con nuestros produtos de exportacion. La politica economica de brasil es diferente a la de un pais pequeño como es Peru, ellos los de brasil buscan hegemonia por el tamanho de su economia y en esa ecuación no entra hacer TLCs con paises individuales solo con bloques economicos.
pienso que el ferrocarril bioceanico debe incluir necesariamente TODA la carga boliviana, pero directo al puerto de ILO de alli si desean cabotaje a Chancay. Y brasil tiene que unirse al tren que pase por territorio boliviano, NUNCA hacer tren directamente con Brasil porque eso no beneficia en NADA al Peru, el unico beneficiado seria brasil. Peru no vende nada a brasil y lo que puede pasar es que el agro brasilero termine opacando al Peru, ya que con acceso directo al pacifico brasil exportaria todo lo que el Peru exporta, eso nos quitaria mercado. El agro de brasil es un monstruo al lado del Peru que recien está en pañales. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
Hasta los chilenos lo confirman, si conectamos a peru con brasil, y atraemos los buques de los paises vecinos, el peru sin duda alguna sera una potencia portuaria, ademas que los puertos nos casi obliga a industrializarnos para ser mas productivos y llenar a todos los puertos que tenemos no solo chancay,
Chancay en sus inicios, transportaràn 1 millòn de TEUS, en el corto plazo, en el mediano seràn 2 y medio millones y a largo plazo seràn mas`de 6 millones de TEUS con proyecciòn a ser cada vez mejores y eso que la carga de granos, se proyecta a cargar unos 30 millones de toneladas. Tranquilos po
Tendremos dos megapuertos que nos conecten directo al Asia así como dos grandes que son Callao y San Juan Marcona. También otros puertos desde Piura hasta Tacna. Al Perú vendrá la carga de Colombia, Ecuador, Bolivia, Brasil, Chile, Argentina Paraguay y Uruguay. También está el proyecto de la Isla San Lorenzo. Luego recuperaremos los puertos de Arica e Iquique y todas las caletas de esa zona. Que Chile se quede con Antofagasta ya que Bolivia no merece la solidaridad del Perú porque también nos odian. Desde Antofagasta Chile al menos podrá seguir con vida.
Estos chilenos se laceran solitos 😂😂😂. Y cada vez dicen que chancay recibirá menos contenedores, ahora solo dicen un millón cuando estará capacitado para dos millones en un comienzo y seis millones cuando acaben las obras
EN CHILE FALTA BASTANTE "UBICAÍNA", ESTO ES, CONCEPTO DE UBICACIÓN GEOGRÁFICA EN EL CONTINENTE. POCOS (POR NO DECIR NADIE) MENCIONA ALLÁ EL HECHO DE QUE SU PUERTO DE SAN ANTONIO, ESTE UBICADO NADA MENOS QUE A 3,380 KILÓMETROS AL SUR DEL PUERTO DE CHANCAY, Y DE QUE CHANCAY ESTÉ A MENOS DE 80 KMTS. DEL CALLAO, EL HASTA AHORA PRINCIPAL PUERTO PERUANO, QUE BAJO CONVENIO DE GOBIERNO CON FRANCIA, QUEDARÁ UNIDO A TRAVÉS DE LA "NUEVA CARRETERA CENTRAL DEL PERÚ" CON LA CIUDAD Y PUERTO PERUANO DE PUCALLPA EN LA FRONTERA CON BRASIL, DESDE DONDE, TODO LO INDICA ASÍ, CONTINUARÁ LA VIA CARRETERA FERROCARRILERA QUE A TRAVES DEL ACRE PASE POR LAS CIUDADES BRASILERAS DE CRUZEIRO DO SUL, PORTO VELHO, CUIABÁ Y OTRAS HASTA LLEGAR AL DESTINO BUSCADO QUE ES EL PUERTO DE SANTOS, EN SAO, PAULO, BRASIL. POR OTRO LADO, SI ES LA GRAN EMPRESA CHINA COSCO SHIPPING & PORTS LA QUE HA INVERTIDO MILES DE MILLONES DE DÓLARES EN CHANCAY, ¿PORQUE ESTE EMPRESA DERIVARÍA SU CARGA INTERNACIONAL HACIA EL PUERTO DE SAN ANTONIO (CON SUS PROYECTOS A FUTURO) SI VA A CONTAR DESDE AHORA, EN EL 2024, CON SU PUERTO DE CHANCAY? ¿TENDRÍA ALGÚN SENTIDO LÓGICO Y COMERCIAL ESA HIPOTÉTICA PREFERENCIA CHINA POR SAN ANTONIO?
El presidente del puerto de San Antonio , dice lo que sus compatriotas quieren escuchar. Puros datos inexactos., desde la capacidad de Teus . La capacidad proyectada del puerto de Chancay es de 6 millones de Teus lo que debido a las característica del terreno , fácilmente podría llegar a 10 millones . Eso va a ser con el tiempo . Pero de aquí al 2036 Chancay ya alzo vuelo . Algo que se les hace difícil de entender es el calado natural que tiene el puerto de Chancay son casi 18 metros . NO puedes decirle a tu gente que tu puerto esta preparado para recibir a las mas grandes embarcaciones si el calado es mucho menor. Pero creo que el mejor puerto Peruano de lejos va a ser Corio . Su proyección desde todo punto de vista será diferente .
Hablan de chancau.....pero no del puerto del Callao que actualmente es el principal.....moviendo dos millones de conteiners......igual Marcona en el cual se invertirá 410 millones de dólares y Corio que pronto se construirá en Arequipa.......no lloren tanto......Chancay tendrá 15 amarraderos.....15 barcos al mismo tiempo......san antonio estará listo la próxima devada.....no lloren 😂
Yo no cantaría victoria. Recuerden lo que pasó antes de la Guerra del Pacífico. Muchos creían que Chile no era rival para Perú. Ya sabemos lo que ocurrió después.
pienso que el ferrocarril bioceanico debe incluir necesariamente TODA la carga boliviana, pero directo al puerto de ILO de alli si desean cabotaje a Chancay. Y brasil tiene que unirse al tren que pase por territorio boliviano, NUNCA hacer tren directamente con Brasil porque eso no beneficia en NADA al Peru, el unico beneficiado seria brasil. Peru no vende nada a brasil y lo que puede pasar es que el agro brasilero termine opacando al Peru, ya que con acceso directo al pacifico brasil exportaria todo lo que el Peru exporta, eso nos quitaria mercado. El agro de brasil es un monstruo al lado del Peru que recien está en pañales. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
El agro de Brasil es muy distinto del peruano. Brasil exporta básicamente soya que el Perú no produce, el Perú es básicamente fruticula muy distinto que el de Brasil.
@@carloalvizuri9838 brasil no exporta frutas al Asia basicamente por problemas logisticos (distancia las frutas se pudren), pero si lo hace al mercado europeo, su principal mercado de su INDUSTRIA de frutas. Si consigue salida directa al Pacifico obviamente lo haría, tienen tecnologia, tierras, agua e DINERO. CUIDADO CON LO QUE SE DESEA!!!
Chilenos una cosa uds. Tienen que entender que Chancay y Corio en Arequipa. Seran Puertos inalcazables en terminos de Logistica y de profundidad. Uds saben porque? China escojio Peru para ser el centro distribuidor y logistico de America. Por dos tres razones logicas. Profundidad del mar. Localizacion geografica y estratejica. Costos y tiempo de viaje hasta el Asia. Chile por mas que moderniza o intente competir. No sera posible. En este caso los puertos de chile seran utilizados como cabotaje. Esto es lo natural. Ya que la profundidad de los puertos chilenos son limitados. San Antonio 13m. Chancay 17 m. Corio 25m. Esto que no hay como modificar solo aceptar. Para los empresarios chilenos no existe patria.
Por favor ya dejemos de hablar tanto de esto y enfoquemos en la cual también es importante la educación ,salud ,investigación ,industrialización de nuestros minerales y profesionales que se van del país la fuga de los talentos.
El puerto de Chancay es importante pues el país recaudará más impuestos q servirán para educación, salud, etc ni q decir de las fábricas Chinas que se instalarán alrededor del puerto. Mi Perú necesita de estas inversiones para despegar y ser una potencia Sudaméricana
Pero en estos momentos ustedes son la cola no tienen el puerto iiii Perú nunca llega aaaa nada solucionen su problema presidencial iiii después ablamos
