Je suis obligé de faire un recadrage important: Sur mes vidéos il n'y aura jamais marqué [Cab View], même si je trouve ce genre très bien, ce n'est pas mon style. Je suis un vieux cheminot dans l'âme. Un jour un collègue, parti depuis, m'a dit: "Chaque jour tu découvrira quelque chose de nouveau." Il ne parlait pas du travail, mais du paysage, du décor. C'est comme ça qu'est l'âme cheminote. Elle est poétique, triste ou joyeuse. Le cheminot est rarement Ferrovipathe, il vit son métier. Certains le peignent, d'autres l’écrivent, moi je le film. Parfois je met de la technique, des explications et parfois je laisse aller mon âme vagabonde au grès d'une mélodie et d'un décor duquel je cherche à décrocher une nouveauté. J'ai ouvert la porte de ma cabine, avec ses bons et ses mauvais cotés. Je ne court pas après le record d’abonnés, après le record de vues et me moque des pousses en bas. Mes vidéos ne sont pas monétisées, aussi j'invite ceux à qui cela ne plaît pas à bien vouloir aller voir ailleurs car je ne couperais pas ma musique quand j'estime qu'elle y a sa place.
Bravo les Cheminots je suis admiratif par ces voyages merci a vous ça serre le coeur de traverser ces campagnes de terroirs bien de chez Nous a bientôt,, Michel.....
il y aura toujours des abrutis pour mettre des pouces en bas ....ca veux dire qu'ils sont incapables de produire quoi que ce soit et jalousent les personnes qui comme vous ce donnent la peine de partager ce genre de belle vidéo ...merci pour ce parcourt que j'ai fait mi décembre (avec de la neige :) ) pour ma saison au Lioran ...dommage qu'on ne voit pas la superbe rivière qui accompagne une grande partie du trajet
BRAVO FRANKI POUR TOUT CES QUE NOUS A FAIT BRAVO BON BOULOT MEC JE J'ADORE TU SAIS ET PUIS TU SAIS J'ADORE VRAIMENT TA FAÇON DE PARLER JE SUIS VRAIMENT FIÈRE DE TOI 😃👍👌
Merci. Cette ligne est magique et particulièrement pour moi qui a eu la chance de faire un accompagnement au milieu des années 80 dans un 2800. C'était magique. Et puis quelle région 👍
En réalisant et exposant vos vidéos, sur la vie du rail, vous êtes, à votre niveau, la personne qui met en lumière tout ce travail qu’ont pu réaliser les cheminots d’antan... Merci pour eux. Un admirateur de train…
Superbe vidéo, où tout y est : atmosphère, beauté des paysages, commentaires peu nombreux, musique pas trop présente. Impensable qu'une telle ligne puisse disparaître !! Immense merci aux passionnés et bénévoles qui préservent ce patrimoine unique !
Je suis vos vidéos depuis quelques jours maintenant, et je tenais à vous remercier pour le travail que vous fournissez en montrant au plus grand nombre la beauté de nos paysage du Massif central via ces magnifiques lignes ! J'ai hâte de suivre vos prochaines vidéos, bon courage ! :)
Bonjour Julien, Merci beaucoup pour vos compliments ! Vous pouvez suivre les nouvelles productions et bien plus encore, sur le nouveau site dédié au train : franckcie.fr Gratuit et sans engagements. A bientôt, Franck.
Un très grand merci à Franck et Cie, pour cette belle vidéo dans une région que je connais très bien et que j'affectionne beaucoup. Merci aussi à tous ceux qui participent à tout ce qui nous permet de faire vivre ces "petites lignes" si importantes pour nous et pour nos enfants et petits-enfants. Merci encore et bravo !
Bonjour Jean-Pierre, Heureusement qu’il reste encore une bonne quantité d’amoureux du chemin de fer et de personnes suffisamment éclairées pour comprendre l’intérêt primordiale de ces artères ferroviaires qui sont malheureusement les victimes des décisions politiques absurdes. Merci beaucoup pour votre message. À bientôt, Franck.
Je tombe par hasard sur vos vidéos. Merci de nous faire découvrir aussi bien notre patrimoine et votre passion pour le rail. J'aime vos vidéos, votre ton de commentaire et vos musiques choisies. Du coup je m'abonne et découvre plein d'autres belles vidéos, commentées à merveilles. Cordialement et longue vie à notre sncf qui n'est pas soutenue comme elle devrait l'être.
Bonsoir Bernard, Le hasard fait bien les choses parfois ! Bienvenu sur ma chaîne ! Cette chaîne c’est celle de tous ceux qui aiment le train. Je m’efforce de faire de la qualité avec parfois dés production un peu espacée à cause du travail que sa demande. Je vous remercie pour vos compliments. À bientôt, Franck.
Cette ligne et merveilleuse, avec les maisons en bord de voie,la rivière pas loin on se sent bien, pourvue que cette ligne ne ferme jamais au futur CRL !!!!🙏🤞
Très belle vidéo! La musique et les commentaires tranquilles créent une ambiance presque poétique. Et c’est uns bonne occasion pour revivre mon Français en écoutant. Merci!
Vidéo, montage, commentaire et même ambiance musicale, un plaisir à voir. Variété des paysages, du matériel, des compos . Merci du partage 👏 Grand bravo pour vos réalisations , et les explications très instructive👍 Merci
Bonjour Franck : Une grande douceur enveloppe cette promenade de part les montagnes la musique, les couleurs et meme le timbre de voix qui distille les explications et émotions personnelles … il y a des moments, où la violence environnante des grosses métropoles, me lasse et apprécie de temps en temps un retour à la nature et ses couleurs, ses grands espaces, les odeurs, les cours d'eau; d'où mon gout pour l'Aveyron et le cantal. Vivement le printemps ! Merci de me permettre de m'évader en compagnie d'un guide talentueux A PLUS j'espère J.Paul F.
Bonjour Jean Paul, Merci de m'avoir compris. Le train (surtout ici!) n'est pas toujours le monstre d'acier qui passe en trombe dans un vacarme. Il peut-être aussi un transport idéal de douceur et de plénitude et quand en plus il sillonne au milieu de paysage grandiose, pourquoi s'en priver. A bientôt, oui. Franck.
Excellent montage! Tu fais de plus en plus fort. Je trouve que la musique que tu as sélectionnée se marie très bien avec le style de voyage que tu proposes, tes textes sont très bien écris et donnent envie de venir visiter ta région en train. (Monsieur est un poète ;-) ). Bravo aussi de mettre la lumière sur des gens qui se battent pour sauver le patrimoine ferroviaire et je leur souhaite bon courage en espérant qu'ils seront récompensés tôt ou tard. Le département touristique de ta région devrait te sponsoriser et diffuser au moins cette vidéo. Je te souhaite que tes vidéos soient vu par un plus large publique car tu participe à ta manière à promouvoir la dynamique de la région d'Aurillac. En résumé, ta vidéo ma bien plus.
Bonjour Parsifal, Que d'éloges! Merci! Poète? Oui peut-être... J'ai essayé de retranscrire ce j'ai ressentie en voyant ces images. Les miennes, après coup je me suis dit:"c'est drôlement beau." Puis celles d'Antoine, qui cherche toujours à placer le train au milieu d'un décor. Alors voilà, ça a donné ça. Peu de technique pour cette fois, juste une promenade, une balade bucolique avec un éclairage exceptionnel. A bientôt. Merci. Franck.
Merveilleuse vidéo, merci . Je suis repartie 40 minutes dans ma jeunesse. au temps de mes lointaines vacances ou je parcourais ces lignes du massif central avec mon père en empruntant des voiture tractées par des 141 TA (jusque 1968), puis des autorails X2800 au bruit moteur très caractéristique dont j'ai la nostalgie.Quelle admiration j'avais pour vous les conducteurs. encore merci
Bonjour Daniel, Merci! ça fait plaisir d'avoir un fan club! :) Bon alors je continu, pas de soucie. Les prises de vues s’agglutinent, il va y avoir des surprises! A bientôt et encore merci. Franck.
Quel merveilleux voyage en votre compagnie Franck! Un grand merci pour ces prises de vue, ce montage, ce commentaire et le choix d'une musique qui ajoute à cette nostalgie qui est présente malgré tout. Là, on est hors du temps et on se prend à espérer que ce temps ne finira jamais. J'avais le sentiment d'être en cabine et de vous écouter commenter pour moi, pour mon plaisir et pour apprendre. Car on apprend toujours pleins de choses en votre compagnie. Mais on rage aussi quand on constate cette longue LV à 60 faute d'entretien de la voie! Les "pontes" on l'air de dire:"voyez comme c'est long par le train: prenez la voiture où le "macroncar"! " Misère! Merci aussi pour l'hommage aux hommes du "Gentiane Express"! Bel hommage, merci à eux. Franck, c'est du pro ce film! Et quelle poésie! A bientôt!
Bonsoir ThePacific, Que dire après tout ça... C'est vraiment un grand plaisir de retrouver tous ces commentaires après chaque vidéos "sérieuses". C'est vrai que je l'ai fait avec le cœur et il me semblait important de partager ces instant là. Antoine à un sacré don de photographe, comme Cyril, il sait placer le train dans son univers. Il joue avec la lumière, les poses, un vrai artiste. J'ai pris plaisir à monter ce film même si ce n'était pas facile... Merci beaucoup. A bientôt. Franck.
Bonjour Basile, Merci pour ton compliment. Et oui la neige est arrivé en "gros paquets" . Je vous montrerais cela dans une autre vidéo. A bientôt. Franck.
Bonjour Martine, Dites, dites, cela fait encore plaisir! :) Je sais que vous avez l'âme un peu romantique, alors tant mieux si je vous ais fait rêver un peu... Merci à vous. Franck.
Bonjour. Mon grand pere et mon pere ont habité la maisonnette située sur la gauche après vic sur cere , juste avant le premier tunnel. C'etait dans les années 1926 1930. Mon grand père etait cheminot. Je suis alle à pied a cet endroit avec mon pere. Souvenir d'une balade émouvante. Merci pour la video.
Bonjour Christine, Je visualise très bien cette maison. La terrasse exposé en plein soleil. L'été c'est très vivant, il y a parfois des enfants qui nous salut. Nous avons la chance de voire évoluer tout cela au grès du temps. Merci pour votre témoignage. Franck.
Encore une très belle video avec les commentaires instructifs qui permettent de découvrir la région que je ne connais pas du tout. Merci pour le travail. Bon courage et j'espère a bientôt pour la suivante ligne. Amicalement.
Salut Floflo, Merci! Et c'est moi au commande de l'UM :). Bon, sinon tu sais, on montait pas plus vite avec les x2100 et remorques, mais il serait temps qu'il change les rails... A plus. Franck.
Cher franck et cie 10000 mercis pour cette vidéo et celles de Brives à Aurillac. Ayant pris cette ligne il y a des décennies il semble que le terminus allait jusqu'à Saint Flour? en tout cas savourer les belles images et les commentaires baignés de beauté et de nostalgie font du bien à l'âme; Que tout aille bien salutations du haut doubs Alain
Bonsoir Alain, Vous avez raison, il y a longtemps le train continuait jusqu’à St Flour, mais depuis l’eau a coulé sous les ponts et les voies de chemins de fer se sont désœuvrées…. Vous habitez aussi dans une très belle région ! J’ai promis, il y aura d’autres beau voyages. J’ai les images mais ils me manque encre le temps de monter tout ça. À bientôt. Franck.
Voilà une video que je regarde bien volontiers une seconde fois ne serait ce que pour le paysage? merci a nouveau . Si ma mémoire va bien, je crois qu'il y des explications en plus. Merci. Amicalement.
Bonsoir Xavier, Merci beaucoup! Oui, pour le coup il y a des images dont on ne se lasse pas. Plus tard je vous ferais une vidéo cabine de la ligne du Gentiane Epress. Il y aura aussi de beaux paysages... Franck.
Bonjour Pascal, Merci et bienvenu! N’hésite pas à fouiller. Il y a des vidéos cabine , d’autres sur la techniques ou encore sur l’histoire. Des vidéos sont programmées pour septembre. A bientôt. Franck.
Salut Franck, hier Lundi, de passage dans le Cantal, j'ai pris le train de 16 h 33 d'Aurillac au Lioran, pour en repartir je crois à 18 h 39.Depuis le temps que je voulais le faire. Le parcours est magnifique, avec les cascades, les belles petites maisons, la nature... Je suis monté à pied à la station de ski, en ce moment tout est fermé. Au retour j'ai sympathisé avec les 2 contrôleurs qui était très sympas. La gare du Lioran est vraiment sympa. Peut être était ce toi aux commandes ?
Bonjour Christian, Vous leurs avez parler de moi ? :) Non, ce n'était pas moi. Vous avez donc apprécié la ligne de montagne. C'est différent quand le vois en vrai. Et puis il y a le son et l'odeur de la campagne. Merci pour votre message ! Franck.
@@francketcompagnie Bonjour Franck, non mais j'aurais du , ils vous connaissaient surement, je n'ai pas osé ! En tout cas c'était un souhait que je voulais réaliser depuis longtemps. Le temps m'a manqué, mais le prochain coup j'irais jusqu' à Maurs. Je connais plusieurs passages car j'y suis passé de nombreuses fois à vélo quand j'habitais Aurillac, mais être dans le train, et après avoir vu vos vidéos avec les explications, cela doit être autre chose. J'ai passé une petite semaine magnifique à Aurillac, et mon voyage en train jusqu'au Lioran y a beaucoup contribué. En espérant pouvoir revenir bientôt dans le Cantal, pour de bon cette fois ci !! Encore merci pour vos vidéos, et pour votre réponse.
Pour info : à Vic s/Cère, existe à une trentaine de minutes de marche ; en marchant tranquillement ; une jolie cascade ,cachée au fond d'une petite gorge, appelée " Le trou de la Conche" ,d'environ 15 m de haut. Elle se situe sur la rive droite de la Cère.
Bonjour Claire, Merci pour cette info touristique. Je connais effectivement l’endroit. Il y a d’ailleurs, si ma mémoire est bonne, la grotte des anglais également dans le coin. Franck.
Bonjour, j'ai une question à propos du pont qui précède le tunnel du Lioran: la limite à 30 à l'heure viens de son mauvais état, ou bien il en a toujours été ainsi (et dans ce cas, quelle en est la raison) Merci pour vos vidéos et bonne continuation!
Bonjour Paul, Oui, a ma connaissance il a toujours été là, enfin peut être pas a la construction. Ce ralentissement n'intéresse que les trains de marchandise ou de messageries à cause de la faiblesse du pont. C'est un pont sur tablier en acier qui suit la courbe de la voie, du coup ça génère des contrainte excessives pour les trains lourds. Merci ! Franck.
Une superbe lumière dans ce film c’est ainsi que je l’aime quand je fais de la photo ferroviaire. La gare de Vic à la particularité d’avoir la voie centrale pour stocker du matériel et du je dis pas de bêtise celà a un lien avec les étraves me semble-t-il !!! A confirmer Merci Franck. J’ai passé un agréable moment à regarder ce film 👍😉
Salut Cyril et Merci! C'est mon collègue Jean-Philippe qui a retrouvé une ancienne photo de la gare de Vic sur Cère ou l'on voit le pont-plaque. Je te l’enverrais par mail. A plus. Franck.
Dans la mesure où je peux vous répondre, ce sera avec plaisir. Mais n'oubliez pas une chose, le travail d'historien (amateur !) enseigne avant toutes choses l'humilité... Cela fait bientôt 4 ans que je travaille sur l’histoire de cette ligne, (depuis mai 2015), et j’en apprends encore…
Coucou Franck elles sont belles tes montagnes je suis déjà venu 3 fois Et bravo au gentiane express qui garde la ligne chère à Pompidou Par contre on a toujours pas compris que les petites gares pouvaient être en facultatif facilement. Les suisses et autrichiens sont parfaitement au point pour le faire ......
Bonsoir Franck Encore une belle ballade sur une bien belle ligne. Tes vidéos allient aspect technique, indications sur le passé, visions touristiques et invites à musarder dans la vallée de la Cère. Je souscris tout à fait: pour qui sait regarder, on voit toujours d'un œil neuf. Je suis passé par la vallée de Cère il y a 2 ans, venant de Salers vers la Haute-Loire . C'est toujours un régal de voir ces croupes des puys... Merci pour ces images. Merci aussi à Antoine Barbet pour ses photos. PS. La neige a tardé, mais depuis 2 jours elle est bien arrivée, non? A+
Bonjour Michel, Merci pour Antoine, merci pour moi. C'est un peu différend, mais ce soleil là à cette époque, pour qui sait regarder, c'était vraiment quelque chose d'unique. Effectivement la neige est là et je vous en ferais profiter pleinement dans quelques semaines... A bientôt Franck.
Bonjour, En fait cette voie était dénommée voie Z. Elle servait à faire passer le chasse-neige dont l’étrave aurait touché le quai. Dans les gars, comme à ST Jacques, qui n’étaient pas muni de voie centrale, les quais étaient biseautées. Très bonne observation. Franck.
Effectivement, le travail était fait à la main, un peu comme maintenant pour les aiguilles, je vous montrerais les équipes à l’oeuvre dans un prochain film. À l’époque les compagnies embauchaient des paysans du coin pour faire le travail. Ils étaient payé au mètre cube si je ne me trompe pas. Toute la gare de Vic sur Cère est détaillé dans cette 4ème partie Voyage au cœur d'un volcan. Episode 4. Dans le 3ème épisode on voit les gars au travail dans la gare du Lioran. Franck.
@@francketcompagnie Merci pour vos précieuses infos! Continuez vos vidéos, je les regarde sur écran géant, je surkiffe lol! Vous n'avez toujours pas d'image sur la ligne Capdenac / Rodez? Amicalement
Bonsoir je viens de découvrir votre chaine et en regardant cette vidéo, je me suis régalé. Vous avez gagné un abonné, votre vidéo m'a donné envie de faire ce trajet en train de Clermont-Ferrand (je suis clermontois). J'ai adoré comment vous nous faites découvrir ces lieux et ces montagnes superbes. Par contre j'aurais une requête, pourriez vous mettre les titres des différentes musiques utilisées dans votre vidéo. Elles sont très belles. Merci encore et continuez comme ça. :)
Bonjour GTIsoso, Merci beaucoup pour tous ces compliments! Bienvenu sur ma chaîne et bienvenu dans le Cantal à bord d'un de nos trains. C'est vrai que le déplacement vos le coup, on vous attend. :) Pour les musiques, vous avez raison. En tant normal je le fait, mais pas là. En tout qu'à j'ai mis la liste des musiques dans le descriptif, par ordre d'apparition dans le film. Merci encore et à bientôt. Franck.
Bonjour c'est la vérité, merci à vous pour l'accueil. Bientôt pourquoi pas à bord du train oui. Pas de soucis pour les musiques, merci à vous en tout cas de les avoir rajoutées. Bon choix musical en tout cas.
Désolé mais d'Aurillac vers le Lioran la ligne suit la vallée de la Cère (affluent de la Dordogne) et non de l'Alagnon (affluent de l'Allier puis de la Loire) qui du Lioran va vers Murat. D'où le nom Vic sur Cère d'ailleurs ;)
Merci de nous faire partager vos vidéo commentées qui nous montrent concrètement, sans esbroufe, à quel point votre métier exigeant n'est pas à la portée du premier venu.
BRAVO ET MERCI POUR CES VIDEOS QUI ME RAPPELLENT DE MERVEILLEUX SOUVENIRS LORSQUE JE REMPLACAIT DANS TOUTES LES GARES ET POINTS D'ARRET DU CANTAL .IL Y EN AVAIT 36 ;COMBIEN IL EN RESTE ????
Bonjour Christian, Oula! Je n’ose compter. Encore ils prévoient de fermer des postes à Neussargues, Murat et le Lioran... Merci pour ce commentaire. Franck.
Pas besoin d'aller si loin, California Zephyr ou Transsibérien......C'est magnifique, mais la musique nostalgique me faisait craindre un commentaire final du genre : dernière année d'exploitation ? Content que ce ne soit pas le cas !
Bonjour Joël, C’est vrai que tout est à craindre. On l’a vu avec Figeac. Mais en l’occurence non, ce n’était qu’un peu de nostalgie en comparent ces deux lignes qui ce rejoignent à Neussargues. Merci pour votre compliment. Franck.
Bonsoir, Je rejoins tout à fait l’ensemble du commentaire de Parsifal. Je connais d’autant mieux cette ligne que j’en publie l’histoire sur un forum de passionnés du rail. Je l’ai parcouru à pied, mètre par mètre, depuis Arvant jusqu’à Aurillac avec pour guide un carnet des profils datant de 1910 et les notes de Wilhelm Nordling, l’ingénieur de la Compagnie d’Orléans qui a bâti cette ligne. Peut-être un jour, j’achèverai mon périple jusqu’à Figeac… Cette section de ligne, c’était 15 gares et une halte du temps de sa splendeur, quand ici le monde rural régnait en maitre. Le service voyageur était actif, mais pas que, les marchandises les plus diverses, y compris le bétail, y circulaient aussi, les halles aux marchandises des diverses gares de la ligne étaient actives. C’était un monde vivant, dynamique, et le rail en était l’un des acteurs. Aujourd’hui, il ne reste que 7 gare encore ouverte, récemment, 3 ont fermé leur guichet, le voyageur se démerde comme il peut pour acheter son billet. Les cadencements se sont réduis, le bus prend de plus en plus la relève. Le trafic marchandises ? Veron et Marembaud ont eu sa peau, et depuis 2008, tout le fret transite en poids-lourds par la RN 122. Il semblerait que des travaux soient prévus sur la ligne, entre Aurillac et Neussargues. La durée serait de 10 mois, mais je n’en sais pas plus. Pour finir, il faut savoir que cette ligne est la dernière transversale à traverser le Massif-Central d’est en ouest. Didier C.
Bonjour Didier, Ils vont refaire la section de Vic au Lioran cette année. Elle a été refaite il y a environs dix ans. Du travail de M....Les rails n'ont pas été changés. Le ballast n'a pas été enlevé sur la profondeur etc... Je vous rejoint tout à fait sur l'historique de la ligne, sur la vie qui y régnait. Rapport aux témoignages d'anciens. Et puis j'ai quand même tiré mon Fret dans cette rampe. Chaque jour il la tue un peu plus... Quand on veut tuer son chient on dit qu'il a la rage... Merci pour ce témoignage. Franck.
Bonjour Frank, En effet, il y a eu plusieurs campagnes de travaux.Les plus importants ont eu lieu de juin à décembre 2011, et les communiqués de presse de l’époque avaient parlé d’un RVB complet, avec des entretiens et réfections des ponts, viaduc et tunnels. Dans le quotidien « La Montagne » du 14/10/2011, Monsieur Lilian Carle, à l’époque responsable d'opérations pour l'Auvergne à RFF, avait déclaré, je cite : « Entre Aurillac et Clermont-Ferrand, c'est la dernière année où il y aura une opération de fermeture massive de la ligne. Les travaux sont garantis pour cinquante ans. Mais, après ces travaux-là, celui qui refera la voie n'est pas encore né ! (*) » (* Je trouve cette déclaration de Monsieur Lilian Carle des plus ambiguës...) À peine 5 ans après, nouvel arrêt des circulations pour cause de travaux entre Aurillac et Neussargues du 7 juillet au 31 aout 2016, ainsi qu'entre Neussargues et Arvant du 1er au 19 aout 2016… 6 ans après, dans le prolongement de la ligne, 4 mois de fermeture, de mars à juillet 2017 entre Aurillac et Figeac, et entre Aurillac et Brive, toujours pour travaux. Pire, le 31 mai 2016, dans le même quotidien, on pouvait lire, je cite toujours : « Aurillac-Clermont. La traversée de cinq gares (Vic, Le Lioran, Murat, Neussargues et Massiac) est critique. De même que l’état de sept tunnels dont celui du Lioran à traiter rapidement, voire en urgence ». Comprenne qui voudra... Vous dites, Frank : « Chaque jour il la tue un peu plus... » ? Hélas, c’est aussi mon sentiment. Cordialement, Didier C.
Étant donné l’avenir qui m’attend et la façon dont nous sommes traité par notre direction je n’ai plus de raisons de me taire. Ces fermetures de lignes n’ont pas d’autres but que d’habitué les voyageurs aux bus. Certaines fermetures n’ont vu aucun travaux effectué, mais comme les bus étaient commandé on a maintenu la fermeture. Parfois on ferme juste pour un mur de soutient ou couper des arbres. Dans les grandes agglomérations cela ce fait de nuit. Il suffit de regarder la ligne de Brive le nombre de mois de fermeture en 10ans et aujourd’hui on roule à 55km/h parce que la voie est usée. Viescamps - Maurs voie neuve depuis combien de temps...et on roule à 55km/h alors qu’avant on roulais à 75km/h sur du double champignon. Sans compter les retards travaux. Parfois la ligne était fermée depuis plusieurs semaine et le matériel n’était toujours pas arrivé. Et aujourd’hui, Brive va fermer pour travaux et personne ne sait se qui va être fait...élagage paraît-il? On croit rêver... Ce qui est le plus écœurant, ce n’est pas la volonté de tout fermer pour que les Compagnies de bus et les actionnaires s’engressent sur le petit peuple, c’est la façon qu’ils ont de nous prendre pour des c...
J'ai fait cette vidéo, certes en amateur, mais cela peut vous intéresser si vous ne lavez pas vue: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fxLna4V6aaU.html
« Ces fermetures de lignes n’ont pas d’autres but que d’habituer les voyageurs aux bus » Tout à fait exact, et le phénomène s’est amplifié après la loi Macron quand il était sinistre de l’économie. J’ajoute que ce n’est pas d’y faire des travaux qui sauve une ligne. Laqueuille - le Mont-Dore, par exemple : Un RVB complet y a été fait en juillet/aout 2012. En janvier 2014, il y avait encore deux aller/retour quotidiens en semaine et week-end. Et quatre en crématorium à roulette… (C’est ainsi que je nomme les bus depuis l'accident de Puisseguin). Puis, en 2015, il n’y eu plus qu’un seul aller/retour quotidien… Le 14 Novembre 2015, arguant du problème de déshuntages des X 73500 qui assuraient le service, le service par le rail a été arrêté, soi-disant, jusqu’à la fin de l’année… La fin de l’année est passé, le train ne revenait toujours pas… Puis, le 29 avril 2016, le couperet est tombé, la ligne a été assassinée, comme tant d’autres lignes en Auvergne et dans le Massif-Central. Je pourrais vous parler aussi de la ligne de Clermont-Ferrand à Ussel, assassinée en juillet 2014, ou bien la ligne des fades (Lapeyrouse Volvic) en décembre 2007, puis l’année suivante, au mois de mars, Montluçon Eygurande, et tant d’autres qui font que notre Massif-Central est en passe de devenir aujourd’hui un désert ferroviaire. Combien attendent la décision fatale dans notre beau pays ? Et on nous parle Grenelle… Et on nous parle COP21… Et je réponds : « MON CUL !!! » Désolé, j’ai la haine.
Bonjour, très belle vidéo. Dommage pour le ralentissement "brutal " juste avant d'arriver à Vic-sur-Cère, car juste après avoir quitté Aurillac la voie me semblait en bonne état quand on voyait la vitesse à 120, puis 140 km/h... La voie centrale en gare de Vic-sur-Cère serre t'elle au passage des trains ne marquant pas d'arrêt ?
Bonjour Raphaël, La voie centrale à Vic-sur-Cère est ce que l'on appel une voie " Z ". Elle servait pour permettre le passage du chasse-neige qui avait un gabarit hors quai. Maintenant ils sont équipés d'étraves amovibles , mais la voie à été conservé pour stationner la draisine et son lorry quand il y a de menu travaux. J'explique tout cela dans " voyage au cœur d'un volcan. Episode 4 " Merci pour votre commentaire. A bientôt, Franck.
J'ai pris du plaisir a regarder, comme d'hab ^^ Le profil de la ligne n'a pas l'air simple, mais ça la rend plus jolie :D J'ai enfin vu la gare du Lioran, la sncf vient de la mettre en ligne sur instagram, avec visiblement plus de neige que lorsque tu as filmé ^^
Bonsoir Anthony, Merci pour ton compliment! C'est de la ligne de montagne, mais de gentils montagnes .... Pour la gare du Lioran, ne t'en fait pas, je vais t'en montrer des belles images dans la neige! Bientôt!
Autre commentaire. Juste avant l'arrivée à Vic, un message annonce une voie en mauvais état. Est-ce possible ? Elle a été en travaux pendant deux ans il y a peu (la galère avec les cars !!). Elle se dégrade donc si vite ?
Alors là il n’y a pas d’erreur. En effet tout a été refait par une entreprise privée, mais mal... De plus pendant tout cette longue interruption ou l’on nous a fait croire monts et merveilles, le rail n’a pas été changé, d’où le ralentissement de la vitesse à 60km/h. Et c’est pour cette même voie que la ligne va être fermée jusqu’au mois d’octobre. Merci qui? Et encore de la galère avec les bus. De plus, même une ligne neuve a besoin d’entretient, or il n’y a plus de personnel pour le faire...
Très belle vidéo. On a l’impression que les investissements ne sont pas à la hauteur des paysages grandioses.... A-t-on des voies rapides limitées à 60 ou 30 alors qu’il n’y a pas de travaux ???
Dans les années yo nous allios au ski unbrave homme annonçait les gares YOLET .! YOLET LE DOUX xET POLHMINAC prononce poulminac ce qui nous mettais en joie jusqu a l auberge du lioran chez le chevelu par abscence un genie de la farce avec francis bos monminou et autres lurons un monde disparu
@@francketcompagnie je crois me souvenir de la gare de landeyrat terminus d estive j avais dormi la haut et au matin je trouvais le grand pére debout sur la cuisinière en galoches qui se rechauffait malgres les doubles fenêtres il faisait frisquet +ds 7o ans unpeu moins
Bonjour Michel, En effet, ce n’est pas une petite erreur. L’ Alagnon court de l’autre côté du Lioran. Dans cette vallée c’est bien la Cère qui rejoint à Aurillac la Jordanne pour gonfler ensuite le barrage de St Étienne Cantalès. Milles excuses pour cette erreur de « bascule » et merci de l’avoir corrigé. 🤷♂️ Franck.
Superbe reportage comme toujours, avec juste deux petits point a modifier... 1) Les commentaires sont un peu monotone et presque triste, et la musique répétitive, sinon grâce à vous, nous voyageons dans des contrées magnifiques... Continué ainsi, c'est superbe... Merci!
Bonjour Roger, Ma voix et mes commentaire sont à l'image de ce qu'est véritablement la situation ferroviaire en France. "Triste" est un doux euphémisme, la situation est bien plus catastrophique. Reste la beauté des paysages et l'âme cheminote, la poésie et la mélancolie ne sont pas toujours synonyme de tristesse. :) Merci pour votre commentaire. Franck.
Pourquoi cette haine de l'apostrophe ? Il faut dire d'Aurillac et non pas de Aurillac. Dans le temps au delà du Lioran on allait jusqu'à Bordeaux, via Martel, Sarlat et Périgueux
Bonjour Jean, Vous avez raison, c’est une déformation professionnel. Dans les annonces automatique où les panneaux d’affichage des trains on dit souvent « à destination de » puis la gare, comme l’élision ne se fait que devant les voyelles. Je corrigerais cette lacune. Franck.
@@francketcompagnie Merci de votre aimable réponse et d'avoir compris ma douleur. Usager du TGV Montparnasse Le Croisic, j'arrivais en gare de Le Mans puis de Le Croisic. Félicitations pour le mal que vous vous donnez pour nous distraire
@@francketcompagnie Bien sur, mais alors on coupe aussi les commentaires et le bruit du train ! Pas grave, votre vidéo est bien et je soutiens les petites lignes...
