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Até 2023 a linha da Tiger 1200 tinha três versões: Rally Pro, GT Explorer e Rally Explorer. Para mim a Tiger 1200 é uma concorrente a altura da R 1250 GS. Em relação à1300, os testes e o tempo dirão. Eu testei a R 1250 GS e a Tiger 1200 Rallly Pro e não tive dúvida em ir de Tiger. Mais desempenho e ronco do motor mais instigante, encaixa melhor meu 1,96, porte mais imponente e, questão totalmente pessoal, muito mais bonita. Moto bem construída, detalhe dos radiadores que são completamente protegidos de pedras e detritos, pois ficam "escondidos" nas carenagens laterais. Até agora muito satisfeito, ainda que há somente 6 meses com a moto.
Na minha opinião, entre as Big trails maiores eu ficaria com a BMW (GS 1300) e entre as intermediárias ficaria com a Triumph (Tiger 900). Mas não acho que a Tiger 1200 esteja tão longe da GS1300 não, porém, a GS800 está longe da Tiger 900!!
Vocês pegando aquela estradinha de terra… aquilo é off road Nutella. Quero ver pegar 80 km de ripio. Aí sim a pra avaliar o quanto ela é boa o off road!!! Rsrs
Dom Cássio, concordo 250 quilos é muita coisa para uma motocicleta, também concordo com você que a razão está no máximo em motocicletas na faixa 800/850 cc, não precisa mais do que isso para diversão os coringa(s) são as trail 650/750 cc, parece que vem a T-7 Yamaha, a Transalp 759 Honda, e tem um eventual furo pra você , parece que tem um segredo T-500 GS/BMW, vamos aguardar o mês de junho com o evento de interlagos e ver quais vão ser as boas novidades . Mas oferecer 05( cinco) opções de 1200 trail acolhe todos os desejos dos consumidores brasileiros excelente jogada de Marketing da Triumph, que vai dar um rodo nas primas japonesas.
A GS é referência no segmento assim como a Hilux. De tempos em tempos surge algum concorrente forte (Ranger, Tiger), mas não consegue superar nas vendas, pois a decisão de compra é mais emocional que racional, e tem toda a percepção de valor da marca...
Fiz mototurismo com uma tiger 1200 por 12 dias, mas sou proprietário de uma 900 Gt Pro. Depois que voltei, desisti de trocar por causa da versatilidade da 900 no dia a dia. Consumo igual, conforto igual, retomada igual (ou pouquíssima diferença), a velocidade final da 1200 é maior obviamente, pro offroad prefiro a 900 pelo peso e manuseabilidade.. Mas quem tá buscando "andar num veículo mais parrudo" e pretende usar em viagem, a 1200 é um bom produto
não vejo muito sentido em querer "brigar" com a BMW, sendo q a Triumph tem um produto muito melhor... a questão dessa "briga" é conhecimento, uma questão q os donos de BMW são desfavorecidos... rsrsrsrs
Em 2014 comprei a Tiger 1200 XC explorer quando chegou a Brasil. Já era uma Big Trail e esportiva ao mesmo tempo, tamanha a confiança q ela transmitia ao pilota-la. Vendi em 2017 quando fiz um investimento e agora vou compra essa nova geração. A 2014 já era excepcional imagino essa 2024!!!!!! Como gosto de tecnologia devo ir para Rally Explorer, embora ache muita diferença de valor para a de entrada.
Cássio, parabéns pela forma que você trouxe suas opiniões. Sou fã da Tiger e, na penúltima edição do Festival Interlagos, quando a geração anterior foi lançada, testei e comuniquei pro universo : “essa será minha moto na garagem da casa nova”. Já atualizei o comunicado para nova geração e vamos para quinta participação no festival, testando essa e outras 8 motos incríveis, #tevejola.
Ótimo vídeo Cássio. Pena que essas motos são inviáveis para a grande maioria das pessoas. Mesmo abaixando o banco elas são muito altas, pesadas e claro caras. Mas é linda demais.
Pessoal cresce sonhando do bmw né pai ! Ninguém cresce sonhando com uma tiger ! Tem que ver se ela aguenta 3 dias cortando giro sendo jogada no chão de minuto em minuto e ainda sair andando na hora de ir embora
6:44 pergunta de leigo: o que seria a luz embaixo do retrovisor? E outra: notei que há uma "luz auxiliar" de acordo com a inclinação da moto. Será que ajuda ou é só enfeite? 😅
Moto é pessima, tive uma tiger 1200 Rally Pro 23, rodei 3000km com ela, nesses 3000km fui obrigado a ir na concessionária mais que as 8 GSs que ja tive!!! Moto problematica, Triumph não tem peças no Brasil, tudo é espera de 60 90 dias, moto com 1000km foi obrigado abrir motor por problema no câmbio que virou recall, moto com 2000km ou nao dava partida ou nao desligava, se lavasse a moto a moto nao dava mais partida, problema no botão da partida que nao podia molhar, ai a espera do botão foi 60 dias, moto com uma folga enorme no cardan, pega uma 1200 deixa no cavalete em primeira marcha e balança a roda para frente e para trás vai ver a folga que tem e o barulho horrível de folga e metal batendo, câmbio impresso quando usado embreagem mais essa folga deixa a pilotagem desagradável, moto é pesada, mas tem centro de gravidade horrível, toda manobra você tem a impressão que vai derrubar a moto, o acerto a injeção é ruim, em baixa ele não responde com aceleração pequena e quando acelera pouco mais o giro sobe muito! Manobras em baixa velocidade são sempre um problema, moto morre muito fácil e com centro de gravidade ruim é um prato cheio para derrubar a moto!!!! Painel bonito e grande, mas não mostra nada, nem temperatura do motor, só conta-giros, velocidade marcha e combustível, painel não usa 30% da área disponível….. vejam na internet quantidade de problemas é pior sem solução pela Triumph, pessoas sem a moto por 6, 8, 10 e até mais de ano sem a moto!!! Pessima moto!!!!
Do que falou concordo so com o painel. Podia ter mais informacão. Tenho uma do mesmo modelo e ano que mencionou. E ate o momento zero problemas. Creio que levou azar na moto.
@@1606Ricardo não precisou fazer o recall da embreagem? Acostumou com a folga e barulho causado pela essa folga no câmbio? Se não percebeu coloca ela no cavalete, coloca em primeira e balança a roda pra trás e para frente..
Quer trail de verdade vai de Ducati, KTM ou Triumph, a GS não é e nunca foi referência pra off Road, já fica evidente pelo seu propulsor no estilo Boxer, a moto parece uma vaca prenha com + de 260 Kg em ordem de marcha
E pq não devolveu a moto? Moto cheia de problemas e recall deveria pedir o dinheiro de volta, comprar moto 0km e ter que abrir motor com 3mil km pelo amor tem que devolver ou vender tá maluco
Moto e conteúdo, show! Mas, acho que, a linha GS está em uma prateleira acima. Me chamou a atenção a “finura” do guidão, mais fino do que o da minha bike 😮
