Sou apaixonado na Tiger. E ela sempre trás botoeiro iluminado. Coisa que a dona BMW não trás, a Tiger trás um capricho a mais nas motos, além de ser mais linda e robusta, um dia terei uma se Deus quiser ❤
Uma moto de mais de 120.000 reais e não colocam um simples amortecedor de direção, que hoje em dia é um item essencial pra segurança, e ainda por cima, se instalar por fora perde a garantia de 3 anos, não quer competir no quesito segurança com a concorrência, que além desse item de série, tem a suspensão telelever na dianteira que não deixa a moto alicatar em frenagens brusca.
É isso ai! Vendeu bem o peixe da Triumph! kkk Já tive GSA, e os públicos são diferentes. é um produto lindo para ir a padaria ou viajar para o Atacama com um carro de apoio atrás. A segurança de trocar o cardã a cada 20.000km não tem preço, é barrigão encostado no tanque, é só conforto! Estou na minha 4ª Tiger, duas 900 e duas 1200. A 1200 Rally Pro é para quem gosta de explorar a fundo o equipamento, leve na terra e uma esportiva no asfalto, o problema realmente é o limitador de velocidade, mas motos Trail não são feitas para altas velocidades, elas vão como um Pato que faz tudo mas nada com perfeição. Talvez minha próxima seja uma Multistrada ou KTM. GSA e Tiger estão de parabens, teria outra facil.
A diferença de tamanho é abissal, a nova GS1300 perdeu a imponência que a GS1250 passava, para mim foi uma decepção no quesito design, achei a frente feia, muito afilada, a moto transmite uma sensação de moto menor, apesar de saber que houve melhorias tecnológicas, tem algumas pegadinhas, a triple black não vem com aquecedor de banco e isso faz falta para quem gosta de viagens longas. Já a Tiger 1200 Rally foi a vencedora da MCN em 2023 contra as mais tops maxitrail, não precisa dizer mais nada, em termos de beleza, a Tiger 1200 só perde para a Ducati Multistrada, a mais bonita maxtrail.
Olaaa, aqui na França, que seja a Tiger ou a 1250 BMW, pessoal olha mais esses critérios ou seja conforto, segurança, equipamentos de basa, qual é a capacidade de gestão do computador de bordo, como ele reage, especialmente amortecedores, ângulos nas curvas, nem olhamos nem velocidade porque nesta altura, as duas são do mesmo nível. Está certo que a BMW falta de capacidade do tanque na frente da Tiger. Elas são altas, as duas. Agora, a Tiger não usei. Troquei, com um amigo, o tempo de uma viagem na Toscana a dele, uma 1250 com a minha uma F900XR. A 1250 tá tranquila até 190 km/h na rodoviá( só alguns minutos né, aqui nas rodovias são 130 km/), é um relógio, é um som único, é um conforto maravilhoso, uma navegação super controlada, computador de bordo tão detalhista, piloto assumo tudo, avisa de tudo, informa de tudo. Aí, quando voltei, falei pra meu amigo, entendo o que que essa revolução aqui na França ? A BMW pegou tudo mercado com as 1250, é loucura e isso pode se ver nas rodovias. 8/10 motos são BMW 1250...Mas eu amo minha XR Kkkkkk. Mas foi experimentar 2200 kms com essa 1250. Não sei como que funciona a concessão BMW no Brasil, mas aqui, a coisa da marca BMW, para qualquer máquina né, são as opções. Ainda bem que sem opção nenhuma, eles conseguem entregar uma moto mas ta pelada e não muda. Isso é feio. Fora disso, estou feliz dizer que BMW é BMW mesmo. Nesta altura do campeonato, nem falamos de preços, claro, é uma escolha própria.
Tenho a Tiger Rally pro agora estou negociando e a GS adventuri, resumo a Tiger e pra quem gosta de andar na terra e asfalto,e a GS e asfalto e no máximo chão de terra batido,e como eu virei tiozão, acho vou para GS,.Mas Tiger pilotando parece mais imponente.
Andei muito nas duas, são ótimas motos, mas falando a verdade a GS é muito melhor as gostosa mais não mão segurança e conforto, é muito melhor, GS mais torque. Gostei muito mais da BMW, tanto que comprei uma e cada dia fico mais apaixonado pela bmw
Parabéns pelo vídeo. Você disse tudo. Moto é tesão, é passional...é isso que vai fazer você escolher a sua moto. Quem ama moto não importa a marca, tem que amar a moto que escolheu e pronto.
A melhor forma de conhecer um pouco sobre situações de comparativos é ver vídeos interessantes baseados nos aspectos tecnicos, tenho uma Tiger GTE 2022, fui em março para a Carretera Austral, rodei no total 17.450km, desses 920km em rípio em boa parte muito ruim...A moto voltou como se tivesse saindo da loja, zero problemas, não afrouxou nada, nenhum parafuso solto ou pancadinha, na volta troquei os óleos, inclusive da suspensão que estavam sujos, durante a viagem uma troca de oleo e filtro e uma troca na volta de pneus. Fantástica é só o que eu tenho a dizer. Segue um link para vcs entenderem pq a Tiger 1200 é a melhor maxtrail do momento. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uJEUxMik8J4.htmlsi=yHxuf_Ki0XTdJGBs
Estou na 3° Tiger 1200, agora na Rally Pro 2022. Comecei numa Tiger 1200 Explorer 2014 depois, uma Tiger 1200 XCX 2020. Eu ia comprar uma R1250 GS Triple Black, fiz um teste drive numa 2022. Depois que eu andei, confesso que não me empolguei. E pra resumir a nova Tiger não é pra qualquer um! No meu caso eu venho das motos esportivas, e a Tiger é exatamente como ele explica no vídeo, tem que saber tocar!! Parabéns pela explicação!!
Se o cara deseja andar com desempenho e esportividade na BMW, naturalmente ele vai andar em giro alto. Se ele deseja andar de boa, passeando em giro baixo, a BMW dispõe um bom torque, sem precisar reduzir marcha. Isso é invejável em outras marcas.
Tinha uma tiger 800 e troquei por uma GS 850. Fiz o teste drive na GS 1300 e na Tiger 1200 (no modelo antigo), e acabei decidindo pela Tiger, estou em dúvida na GT ou na Black edition. Gostei mais do motor da Tiger, mais linear e não é largo como o motor boxer.
A cagada da Triumph é essa limitação de velocidade em 205 km/h. Quem quer uma moto dessas, não é pra andar acima dessa velocidade, mas quer ter essa opção, caso necessite. O mesmo acontece com a Tiger 900.
Duas motos Premium ! A vaidade conta muito, status, tem que pensar também quando for levar essas motos pras manutenções, quanto custa uma e outra, mais sao duas máquinas de primeira linha.
Valeu demais, irmão. Logo teremos novos vídeos falando especificamente das tiger 1200. Lá falarei todos os detalhes, peço que fique de olho pq logo sai o conteúdo!
Ótimo vídeo!!! Parabéns pelo trabalho... Sou dono de um 765rs 2023 amarela e sou apaixonado pel moto... Ando com o o pessoal da BMW e Triumph e fico tentado em pegar uma Tiger 900 ou 1200
Fala irmão!! Cara, St3 RS é um espetáculo. Pra desempenho e diversão não existe nada parecido. Mas caso opte por ir para uma Tiger estará muito bem servido tbm, além confortáveis e ótimas para todo terreno você ainda vai ter uma boa dose de esportividade e diversão. Agora, sobre escolher entre uma 900 e uma 1200 é algo que você tem que fazer com bastante cuidado. Qualquer coisa me chama lá no WhatsApp (na descrição do vídeo) que a gente troca uma ideia. Bora acelerar!
Minha esposa tinha uma tiger 900, infelizmente só dava problema e a autostar em sp não resolvia nada. Trocamos por uma africa twin. Eu tenho uma gs 1200 2016 que nunca me deixou na mão. Infelizmente o problema da Triumph é pós venda, se vc não der sorte da sua moto não dar problema vc ta lascado, não troco minha gs 2016 numa t1200 ok, prefiro o que eu sei que funciona bem e direito.
@@riosalencar não sei não, e é em manobra de baixa velocidade que mais se precisa, que se sente mais o peso de uma moto com centro de gravidade alto. Nesse ponto, não tem saída senão reconhecer que as 1200, 1250 e agora 1300 são imbatíveis. Outra coisa: acho inadmissível a Tiger 900 e a 1200 não ter amortecedor de direção
Entre as duas hoje iria de Tiger sem pensar duas vezes. Vc pega a BMW 1250 GS normal sem ser a ADV é muito mais bonita e robusta, esse farol ficou ridículo de feio e o farol da 1250 é lindo, quiseram tirar peso da moto, ok isso é bom, mas a moto ficou tão fininha que perdeu aquela robustez, perdeu a imponência, tá parecendo uma crossover e não uma Bigtrail. Sem falar que todo projeto novo tem de amadurecer, pois vai aparecer vários problemas e isso é normal, até eles corrigirem e depois lançar o modelo de outro ano com as correções, só ver lá fora que foi lançada antes daqui e já tem alguns problemas relatados. Até a BMW 850 gs tem mais presença que essa 1300. A mas a 1300 tá mais leve e potente, DANE-SE não vou andar no limite e acelerando forte o tempo todo que nem um imbecil deslumbrado. Meus dentes são o parachoque. Ao contrário da Tiger que lançou o projeto novo em 2022 e teve tb os seus problemas, normal e agora lança com várias melhorias, o projeto está mais maduro, a Tiger 1200 tá top demais, linda e imponente. Hoje minha preferida disparado é a Tiger. Com 122 mil vc leva a Tiger 1200 rally Explorer (tanque de 30L) e com 115 mil a GT Explorer (tanque 30L) na BMW leva essa crossover que não é mais BIGTRAIL a partir de 118 a 126 mil sem ser a ADV que deve chegar ano que vem. Tiger na cabeça. Namastê
Parabéns pelo vídeo! Quantos anos esperando uma avaliação de pilotagem assim que não existe, pois só falam de ficha técnica que não serve para nada! Tirou minhas dúvidas e vou comprar a tiger 1200 gt. Pois piloto esportivas e ano passado comprei uma Rally pro 900 e o aro 21 na frente não me transmitia segurança, vendi com 1000 km hehe Mas essa com roda de liga deve ser tesão. Abraço!
Fala meu irmão! Primeiramente, fico muito honrado com seu Feedback. Se inscreve no canal que eu vou continuar lutando pra entregar sempre o conteúdo mais transparente possível . Continuando, sobre o seu relato sobre experiências a bordo das motos, acredito que o modelo perfeito é a 1200 GT PRO, que até então não existia. Tanque de apenas 20 litros, roda 19 com suspensão mais firminha um pouco, motorzão muito acordado e um conforto absurdo. Caso queira, me chama no WhatsApp (na descrição) que a gente trocar uma ideia sobre essas motos. Bora acelerar!
Vou te fazer uma pergunta, tinhas umas tiger 900 dessas novas quando foi lançada, quebrando o quadro, água nas cenas de direção e mais alguns B.O A triumph resolveu esses problemas?
Antigamente quem andava de trail fazia jus a moto. Atualmente a grande maioria usa trail para compensar o péssimo asfalto, posição de pilotagem e capacidade de carga porém o off road desse pessoal é aquela estradinha de pedra que até uma Biz 125 vai, usam no rípio argentino que nada mais é que estrada com saibro, aliás tem muita rua na minha cidade que é pior kkk. Então para essa gente que sobe na moto e deixa ela andar sozinha a GS é o ideal. Muitos não sabem o que é carga e pré carga de suspensão, compram a moto escolhem os modos e deu. Vai chegar o ponto que a moto vai passear e o dono fica em casa. Não tenho dinheiro para nenhuma delas, então fico com a minha V-Strom 650 que é o básico, abs, controle de tração e deu, porém é certeza que chegarei no meu destino sem problemas de eletrônica ou cardan com infiltração.
Esse comentário faz jus ao que ele disse no vídeo. Muita gente não tem maturidade para entender que todas as motos tem seu público, pontos negativos e positivos. Esse pensamento de que a tecnologia é “ruim”, ainda mais em moto, se tratando de segurança e conforto, é coisa de gente com a cabeça dura … em meados de 2015 via gente com esse mesmo pensamento falando sobre quickshifter e abs. Mas atrás, criticavam a injeção eletrônica … a tecnologia segue e os cabeças dura vão envelhecendo e deixando de andar de moto pq já não conseguem sustentar 200 kg, perdem reflexo e começam sentir dores kkkkk
É muito uma questão de gosto e isso é subjetivo. Eu prefiro o designer da Tiger tanto nas 1200 como tbm nas 900 comparando com a dona BMW q é uma espetacular moto. Sou mais a Tiger.
A Tiger é muito mais bonita. A BM ficou sem vida ou seja apagada, tudo preto. A Tiger pecou não vir com ACC adaptativo. Estou aguardando a chegada dele para comprar uma. Depois de tê-lo no carro não dá para ficar sem, segurança é o objetivo.
Interessante que quase tudo que é feito, projetado, hoje em dia, é feito, pensado para o público feminino. A R 1300 GS é mais um exemplo disso.. Suspensão traseira que abaixa para a motociclista montar na moto, altura do acento baixa, leveza, etc. A BMW teve visão de mercado porque sabia que os maiores salários estão com elas. Até as armas de fogo estão planejadas para mulheres, Taurus GX4 é uma pistola que cabe na palma da mão, por exemplo.
Nunca, AINDA, ouvi falar que a mulher é o futuro do homem....há já séculos. Imagina pilotando uma GS, ela vai pegar o maior e o mais lindo risco da vida, Amar... Enquanto nós homens, de moto, ficamos rascunhos.
@@jeanpierrejodet6186 questão salarial, as mulheres estão tendo maior acesso a melhores empregos com os mais altos salários, algo que não acontecia a 10 anos atrás, e a tendência é que o poder aquisitivo delas fique muito maior que a dos homens. Até porque a vida moderna é muito mais fácil e propícia às mulheres. Por exemplo concursos militares que previam uma limitação (porcentagem) no número de mulheres, hoje em dia essa limitação não existe mais ou é derrubada na justiça e taxada de discriminação. Até o judiciário vem planejando limitar a entrada de Homens nos Tribunais Superiores, porque hoje em dia a maioria masculina é notória. Nunca que o futuro do Homem é a Mulher, porém a vida moderna é muito mais compatível com o estilo (e até a genética) delas
@@jeanpierrejodet6186a questão é apenas salarial, patrimonial, poder de compra!!! Onde é que eu escrevi que uma coisa é o futuro (entenda-se evolução) um gênero de outro???? Apenas estava afirmando que hoje em dia o poder aquisitivo delas é maior do que o dos homens, até porque elas trabalham por mais tempo e PRINCIPALMENTE elas são mais unidas,então, acabam formando patrimônios maiores (e dinheiro gera dinheiro). A vida moderna é mais favorável às mulheres, e isso não tem a ver com evolução, tem a ver com ADAPTAÇÃO!!
a Gs nova nao e mais big e midle trail .... baixa demais motor forte mas bem barulhento....pra mim ta mais pra uma cross over ate o pneu e.....e olha que so tenho GS ....a triumph nova n pilotei ainda ...
Fala irmão! Te convido a visitar qualquer concessionária Triumph para fazer o test ride na Tiger. Estão vindo as versões Black Edition e GT Pro que completam toda a gama. Com certeza tem algum que vai te servir extremamente bem…
Pra mim o item mais importante que ninguém comenta é esse motor da BMW saindo pra fora da moto isso pra mim é inaceitável jamais compraria uma moto dessa e sem falar que a Tiger é perfeita não tem um detalhe que podemos pontuar nessa moto
Já pensei assim no passado... hoje tenho um GS 1250 R, esse motor boxer deixa o centro de gravidade da moto muito baixo, isso permite uma diferença brutal na estabilidade e leveza, rodando a moto fica muito leve e fácil de manobrar. Pertenço a um grupo de motociclistas, com 27 anos de formação, somos em apenas 22 integrantes, passamos por vários modelos de motos e muitas viagens, 3 amigos do grupo já foram para o Alasca, outros para Ushuaia, etc. Hoje temos 2 Tiger 900 novas, uma Tiger 1200 nova, o resto são BMW que vão de 2012 (1200) até 2024 (1250). Sem dúvida: a melhor suspensão, melhor estabilidade, melhor conforto e tecnologia. Pois é, tem que andar para saber...
Sou usuário de GSA! Andei na 1300! Não gostei, apesar da evolução , acho q ficou uma nova R 1300 R e não GS! A Tiger bem legal, mas não.me convence o limitador de velocidade, em todas as rodas 21 e 19! Esse papo de segurança é groselha, na verdade o que eu acho é que tem alguma particularidade ou deficiência no projeto que a própria Triumph não confia na moto.acima de 200! Pensamento errado?
Cara acabei de pegar a nova tigger 900 gt pro E sou obrigado a concordar com vc sobre essa questão dessa moto limitar tão cedo! Em relação a tigger 900 já incomoda mas é aceitável mas no caso da 1200 é ainda pior ela limita de 4 marcha se não me engano a 900 de 5 marcha! Se eu fosse comprar uma tigger 1200 provavelmente não compraria iria de gs 1300! Por mais que a proposta da moto não seja esse andar acima de 200 km por hora ou nem isso!! mas esse eletrônico cedo demais na tigger 1200 incomoda demais!!!
Problema eh q a Tiger eh frágil e o pós venda/ assistência técnica eh horrível. Parece q vc tá pedindo favor qdp precisa deles , mas qdo vc vai comprar...eh um rei.
A Tiger é um caminhão, não é qualquer pessoa que pilota ela porque o peso está muito concentrado no alto da moto, o peso da moto derruba fácil o piloto, eu tenho 1.80 e 90kg, malho e passei veneno com essa Tiger, é maneira, desafiadora. Vibra um pouco em alta, é uma moto legal, mas é inferior a GS 1300 em tudo, indiscutivelmente! A 1300 melhorou muito da 1250, tive a 1250 e não gostava da vibração em alta tbm, como a Tiger tbm vibra. A GS 1300 é bem lisa, fácil de pilotar, é surreal o nível de precisão do motor, chassi e suspensão! OTOPATAMAR!! Esquece, mimimi é quem não aceita que uma é melhor do que a outra.
A BMW vai continuar vendendo mais; se é melhor,não sei, mas não se discute aqualidade. O logotipo fala alto, e já tem uma fama consolidada; brasileiro é meio 'boiada', haja vista a disparidede de vendas do corola, que é um excelente carro, mas tem outros tão bons quanto. Qto a essa nova, achei a trazeira mais parecida com uma esportiva, e o farol anterior era bem mais bonito. Não sou fã de marca, adoro motos e as tenho há quase 40 anos. Iria de tiger pela maior potência, menos vibração e menor preço.
Me desculpe BMW e Triumph, mais essa categoria e da Ducati, principalmente com a nova Multistrada V4 Rally. A galera gosta muito de fazer essa comparação de Tiger 1200 com Gs 1250/1300, estão certos porq as duas dão comparativo, mais quando vai comparar com a Multistrada a coisa fica mais complicada. Ducati ganha em tecnologia, desempenho, performance, acabamento, manutenção, garantia, designer, exclusividade. Então ja q e pra gastar mais de 100 mil ne uma moto, eu pegaria a mais completa e a mais bem acabada e trabalhada.
ja tive multistrada... moto é top, super forte, anda igual esportiva... mas depois de 10.000 km está toda batendo, carenagem frouxa, parece um carro velho... e pra vender é dificil demais, não é uma moto comercial... é para milionario, anda 5.000 km vende e compra uma nova...
Boa tarde! A tiger é mais esportiva, com um som de motor mais gostoso, mais bonita e é confortável(nossa escolha aqui) . A maioria dos compradores deste tipo de moto,as tem pra grandes viagens e passeios de final de semana, e nisto o ACC, sensor de ponto cego em todas as versões e rodas 19 fazem muita falta. Tem muita informação no v@ídeo e na maioria do tempo você conseguiu ser imparcial apesar de ser funcionário triunph, mas você precisa desesperadamente de um tripé pois em 70% do vídeo teve você ocupando 40% da tela, você perdeu a chance de montar nas duas motos e mostrar como seria uma pessoa com sua altura e peso sentado nelas. Minha esposa está pedindo pra você incluir "senhoras" no início dos vídeos pois as mulheres compram muitos produtos triunph.
Bla bla bla bla...resumiria d seguinte forma... Diferentes propostas, o que realmente difere as duas são os valores e manutenção. Vai dá capacidade do bolso de cada um As motos são incomparáveis.
Vc mora num país corrupto, com rodovias esburacadas, ninguém anda com 200 km hora kkkkkk isso é Brasil Só a galera das racing mesmo sem juízo As duas são perfeitas, questão de gosto
