END OF ICE CARS : THE EU EXPLAINS IT CAN'T HAPPEN 

Il faut supprimer cette loi car c'est impossible d'avoir zéro émission dans un monde où la mondialisation est devenue une norme et bien sûr qu'ils oublient d'abandonner le pétrole car là c'est suicidaire

Je pense que le thermique n'aura pas de fin en réalité. Ce n'est qu'un effet de mode comme le diesel à une certaine époque. Le full electrique est simplement impossible. On nous demande deja de restreindre la conso electrique l'hiver, qu'est-ce que ce serait si tout le monde roule en electrique ? Les infrastructures ne setont jamais prêtes pour ça, puis quand on voit les ravages de l'exploitation minière des matières premieres pour les batteries...alors oui le petrole cest pas forcement plus beau, mais les structures sonr déjà là depuis longtemps.

J’ai une voiture thermique et je suis très content. L’Europe a mis la charrue avant l’bœufs. Je trouve inadmissible de ne pas demander à des millions d’Européens leur avis pour aux contre les voitures thermiques c’est des millions de d’Européens qui ont été lésé par quel guignols à Bruxelles ? que j’en suis sûre qu’ils ne roulent même pas en électrique. Merci Bruxelles et l’Europe nulle

N'achetez pas les voitures électriques

Les voitures électriques d'occasion se vendront elles vu qu'on ignore la dégradation des performances en terme d'autonomie et de temps de recharge après 10 ans. Le prix d'occasion prendra t'il en compte l'usure de la batterie. 🤔 Personnellement je sent que même après 2035 les prix des thermiques restera haut car personne ne voudra acheté des VE d'occasion.

Décidément, l'Europe ne comprend rien à rien à l' électrique. On est abreuvés de publicités sur ces véhicules qui ne correspondent en rien à nos usages (sauf cas spécifiques)qui sont hors de portée en prix et qui sont tout sauf pratiques : autonomie, recharge...et une soi-disante "écologie". Évidemment que le public est septique et prudent.

Perso je suis pour que la termique reste pour toujours

*En fait ce qui va se passer, c'est la fin de l'électrique, mais pas des thermiques, dans lesquelles les constructeurs réinvestissent massivement !* *L'électrique c'est comme le CD face au vinyl, une fausse révolution !*

Hate de voir tes 4 prochaines vidéos sur ce sujet ci !! Tres bonne vidéo

L'électrique concerne une niche : petites citadines, trajets courts en agglomération, pas de gaz d'échappements est appréciable. Mais pour les autres usages : C'EST UNE ARNAQUE TOTALEMENT HORS SOL ISSUE DE CERVAUX TOTALEMENT HORS REALITE !! Je garde ma thermique un bon V6 critair 1, essentiellement pour faire de la route.

Bonjour, C'est drôle ces histoires sur les hybrides qui consomment 2.5 fois plus que prévu. Mon Hyundai Tucson 230ch hybride (non rechargeable) est annoncé avec une consommation de 5.5 à 5.8 l au 100 suivant le site. En vie réelle après 1 an d'utilisation mixte et 15 000km je suis à 5.8l au 100. Avec des pointes allant de 6.6 à 7 l sur autoroute à 130km/h. Comparé a mon ancien cactus 82ch (le beau puretech downsizé) qui était à 6l au 100km. Difference entre les 2? : Le tucson pese 1.7T alors que le cactus était à 900kg (fenêtres arrière qui ne s'ouvraient pas soit disant pour gagner du poids en enlevant tout le système d'ouverture des fenêtres.). Alors lorsque l'on parle des hybrides, il faudrait préciser les Hybrides rechargeables comme indiqué dans toutes les captures d'écran prises en exemple dans la vidéo. Toutes les vidéos qui portent les mêmes arguments ne mentionnent pas ou peu que ce sont les hybrides rechargeables dont il est question. Je n'ai pas d'expérience sur ces motorisations mais vu que le poids est beaucoup plus important je pense qu'effectivement ça consomme pas mal en plus. En dehors de ça, très bonne video, mais c'est souvent le cas sur votre chaine.

C'est vrai qu'ils commencent à dire qu'ils ont prit la décision à la hâte, après les constructeurs ont dépensés beaucoup trop d'argent pour revenir en arrière. Tu parles du carburant de synthèse de Porsche, attention, il me semble avoir lu que le prix serait autour de 7 à 8€ le litre, l'Hydrogène n'est viable que pour un véhicule qui roule tous les jours en beaucoup, tu parles aussi des véhicules Hybrides rechargeable pas de l'hybride simple qui est à mon sens bien plus valable. Moi ce qui me gène c'est cette interdiction, le fait de valoriser de nouvelle techno c'est très bien si ça peut permettre de faire baisser les émissions de gaz à effet de serre, mais c'est ridicule d'interdire. Après tout chacun voit midi à sa porte, tout dépend de l'utilisation que tu as de ta voiture.

Que d' intelligence , de logique et de bon sens dans ces propos face aux stupidités habituelles

Sans compter que certaines de ces voitures n'atteindront jamais les 80 000 kms, un choc qui déclenche les airbag, et c'est remplacement obligatoire de la batterie préconisation constructeur ,par sécurité, autant dire direction la casse. Certains chocs à faible vitesse airbag déclenchés sont largement réparables et viables financièrement... sauf si il y a une batterie à remplacer...

J'adore l'image que tu as mise pour parler des dirigeants européens. Ce clown sur fond de drapeau euro... Ça représente tellement bien l'image que je me fais d'eux. Merci Eckinox, très bonne vidéo.

Rien de surprenant, ça ce voyait a des kilomètres que cette loi c'est n'importe quoi. L'idée peut être noble mais une transition de cette envergure ça ce prévoir et ça s'etudie avec des vrai valeur. Ça confirme ce dont beaucoup ce doutait. Plus le moteur est petit plus tu tapes dedans même s'ils est plus puissant donc usure plus rapide si on ajoute le fait que ce sont pour la plus part des grosses merguez et le fait que le véhicule prennent globalement du poids, pas besoin d'être un génie pour ce douté que la consommation finale allait augmenter. Ce qui est sur ce qu'il faudrait bien trouver une alternative au pétrole a un moment car le pétrole n'est pas utilisé uniquement pour faire du carburant. Après le son d'un bon moteur essence ça fait de la belle musique.

Nous avons un Vitara que nous remplacerons fin juin par la dernière Yaris. Pour l'hybridation mais beaucoup pour son côté sécurisant (châssis, suspension) et son suréquipement. Vous citez l'hydrogène mais pas l'ammoniac dont l'avenir semble plus prometteur.

Pour rendre efficient tous les véhicules (VT, hybride ou VE), il faudrait limiter la puissance énergétique embarque dans le véhicule à 75/80kWh. Et là, les utilisateurs et par la force des chose les constructeurs, comprendraient le gaspillage énergétique que représentent les gros et lourds véhicules. Pour rappel, 80kwh représente : - En VE, environ 440km (avec une conso moyenne de 18kwh/100km) - En VT, environ 180km (avec une conso moyenne de 5l/100km)

Bonjour, j'ai une Seat Leon 2 litres 184 chevaux TDI qui marche parfaitement au bout de 10 ans et demi, j'ai décidé de changer ma voiture vu que ma femme a changé la sienne pour une Kia stonic neuve, moi je vais bientôt avoir une Kia Cee'd thermique 160 chevaux essence neuve, vu que le diesel devient hors de prix à l'achat neuf, j'ai failli acheter une Toyota Corolla la GR sport 196 chevaux hybride mets le prix pour moi était trop cher, pour que j'achète une électrique, il faudra qu'il n'y ait plus aucune thermique à vendre neuf,

Après peu importe la voiture le problème sera le même partout, tout le monde n’a pas les moyens de changer 2-3 voitures d’un coup dans une même famille

Moi j'aurais toujours ma voiture thermique😅😅😅😅

Alors pour ceux qui ont un doute: les voitures actuelles peuvent fonctionner au carburant de synthèse, par définition, car le but de ce carburant de synthèse c'est de faire de l'essence chimiquement identique à celle qu'on a maintenant mais en partant d'autres matières premières que le pétrole. Bref en disant quil va se focaliser là dessus, VW (oui encore lui, via Porsche et Audi) dit qu'il ça continuer à faire ses moteurs actuels, proposer du carburant de synthèse a 3 fois le prix actuel mais personne ne vous empêchera de mettre de l'essence de pétrole la dedans vu que chimiquement c'est la même chose donc pas de souci pour le moteur !

Pas de probleme voiture electrique obligatoire mais faut augmenté les salaires en France !!!

La fin du pur thermique est possible, mais je suis prêt à parier que la régulation sera adoucie pour permettre les ventes de voitures hybrides. L'électrification à 100% des transports n'est actuellement pas possible, de même que le passage au tout électrique. Un rapport rendu aux Etats Unis a estimé que les fournisseurs d'électricité devraient investir 2 milliard de dollars par an pour développer le réseau de distribution d'électricité pour faire face à la demande des véhicule électriques, alors qu'ils n'ont pour l'instant rien prévu en dehors de la maintenance des infrastructures existantes. Je ne serais pas surpris que la situation en Europe soit similaire.

Ils seront TOUS virés depuis un bout de temps avant de voir la fin du thermique!

Comment produire 30% d électricité en plus , en transporter 30% sur en plus sur les lignes électriques et récupéré 1 euro de taxe sur un litre de carburant, quand l Europe aura répondu à ces 3 critères on pourra commencer à envisager le remplacement de la voiture thermique, sans parler de production et le recyclage des batteries , pourrait on avoir un peu de réalisme

Pout les carburants de synthèse, les constructeurs n'ont qu'à unir leurs efforts pour faire de la R&D. Je suis sûr qu'ils pourraient très très vite sortir un carburant de synthèse.

Xpeng Motors est le seul constructeur automobile sérieux, BYD l'est aussi avec sa marque très très haut de gamme Yangwang ! Les autres sont des marchands qui fabriquent eux-mêmes des produits rassemblant diverses technologies anciennes absurdes, avec de très très graves problèmes !!!

Très bonne analyse de cette dictature de l'escroc logis

Les émissions mondiales de Co2 augmentent tous les ans ( sauf covid ) Bref c'est cuit. Le reste c'est de la littérature, peu importe à quoi roule nos bagnoles d'ailleurs.

Ça n’a aucun sens. L’arrivée des VE va nous rendre dépendant de la Chine pour les matières premières et la fabrication. Après la première vague de gogos aillant acheté des VE maintenant il y a un tassement en Europe et au usa. Si cela dur les constructeurs vont arrêter les chaînes de montage et arrêter les constructions d usine de batteries. La voiture électrique va mourrir d’elle même. Surtout que les prochaines élections américaines pourraient mettre un grand coup d’arrêt des Ve et accélérer encore la chute des Ve.

Il faut que les constructeurs automobiles , remettent.sur le marché , des petites voitures de ville et campagne , comme la R4 , ou la 2 CV et d'autres , légère , économique , peu cher , et moins polluante qu'une hybride ou même une tesla

Tu as oublié de dire que ce rapport ne parle pas de la pollution des voitures électriques concernant plus précisément la construction des bornes de recharge !

Je suis100% pour les voitures thermiques

Moi je roule en gazoil mais je prévois de passer à l électrique d’ici peu

Roulez à velo, ça ne coûte rien et si jamais vous en avez vraiment besoin roulez en thermique. C'est très simple mais ça permet de réduire drastiquement le prix d'utilisation et la pollution. La voiture électrique c'est bien, mais dans certaines utilisation spécifiques uniquement. Perso j'ai une petite sportive essence et le peut que je roule avec actuellement ne me coute absolument rien.

la voiture thermique a encore de beaux jours devant elle , ,a 20 kms de chez moi une nouvelle station service est sur le point d être achevée ,donc je ne pense pas qu'elle ait été construite a perte .

Attention de ne pas raconter de bêtises, les hybrides que tu parles, c’est des hybrides rechargeables et non des full hybrides comme chez Toyota, je suis complètement d’accord que les hybrides rechargeables sont pas une solution et coûte bien trop cher pour ce que c’est, voir qu’un coûte plus cher, que certaines voitures électriques. Revenons sur nos moutons, et si la solution je l’avais trouvé, j’ai une Toyota Yaris hybride de 2012 qui a 370 000 km, et qui a été converti à l’éthanol E85 À 120 000 km, Je n’ai eu aucun problème avec ce type de carburant, ma consommation est de 5,5 l en moyenne, et que l’éthanol on le trouve à 0,85 €, consommation d’un diesel et aussi économique que la recharge de certaines voitures électriques, mais pourtant bien plus écologique que c’est type de SUV électrique. Une électrique sera écologique à plus de 100 000 km en France, Par contre, dans d’autres pays, comme l’Allemagne, la Pologne qui produit l’électricité au charbon, cela n’est pas très vertueux, Et que en France, le nucléaire, c’est 4 g par kilowattheure produit, Et le coût de la batterie électrique se situe entre 8000 et plus de 20 000 €, Et qu’on doit changer la batterie entre 300 000 km et 400 000 km. Et si on veut rester le plus économique possible avec ce type de véhicule, il faut recharger chez soi ou sur des bornes gratuites comme dans certaines entreprises le temps qu’elle se recharge et qu’on travaille il n’y a pas de problème par compte à distance sur autoroute, c’est un autre problème et bande super chargeur, le prix et bien pu élever, et pourtant avec mon véhicule que j’ai là, je leur fous une claque, je ne perds pas de temps de recharge et ça me coûte largement moins cher, Et chaque fois que je prends l’autoroute, c’est pas le carburant qui coûte le plus cher, c’est le prix du péage.

Bien qu ayant le permis , ça fait 10 ans , par choix , que je suis en vélo , un vtt 28 vitesses , dérailleur shimano entrée de gamme . Le trajet retour , en fin de taf , avec un véhicule , c est 40 minutes . En vélo , 25 minutes .

Le VE ,oui pour la ville, en 2ème bagnole uniquement Je reste au diesel 😊

Le parc automobile français ne peut que vieillir, l'Europe veut nous inciter à acheter des voitures électriques et toutes les pubs vont en ce sens (les chaînes n'ont même plus droit de diffuser de pubs pour des 100% thermiques) sauf qu'elles coûtent encore bien plus chères que des thermiques équivalentes qui elles-mêmes ont subi une inflation de malade... Donc les gens qui n'ont pas les moyens ou qui ne veulent pas mettre plus d'argent dans une voiture se tournent vers le marché de l'occasion qui n'a lui non plus pas échappé à l'inflation.

Coucou, tu viens de flatter mon ego, ils se passe exactement je ce que j'avais vu venir il y a quelques années et c'est pour cela que je n'ai pas hesite une seule seconde à acheter ma BRZ. ^w^ D'ailleurs je vais aller meme encore plus loin sur le pourquoi les constructeurs hesitent et surtout pourquoi est-ce le retour en arrière est imminent en Europe. La reponse est simple, on est giga à la bourre sur l'électrique, les chinois et ricains ont une avance qu'on ne peut pas rattraper, on se fait bouffer le marcher, nos constructeurs passent du status de très bons, à tres mauvais, là où sur le thermique on etait imbattables. On bloque le thermique pour l'electrique mais c'est pas nos boites EU qui vendent, du coup on perd des ronds en nous mettant des batons dans les roues nous meme. Et si ca continue ca ne fera que s'aggraver. Donc oui le retour du thermique voir même l'incitation à reprendre des véhicules thermique est previsible sous peu en prenant en compte toutes les raisons que t'as cité dont je me reviendrai pas dessus. :) Ah et sinon, un truc qui calmerait les constructeurs à faire des enclumes serait de tester les emissions sur un depart arrete sur 400m, parce que sur banc, c'est clair que ça n'a aucune logique, de plus pour les cata/fap, bordel si on laisse respirer les moteur on tire moins dessus et il consomme moins, faut arreter l'hypocrisie, l'emmission doit etre teste avec ligne direct un point c'est tout. Ma BRZ je vois pas à quel moment elle serait moins verte qu'une 5008... Ah et expliquez moi comment une AC Cobra peut rouler alors qu'on casse les couilles à la GR86 sur son malus... Tout cela ne durera pas. Sans compter que ceux qui se permettent des sportives sont la main d'oeuvre qualifiee qu'on doit absolument garder pour conserver notre avance technologique mais qui peut se barrer du jour au lendemain d'un coup à l'etranger juste pour garder la liberte de continuer à pratiquer leur passions. Des ingenieurs qui vont se barrer si rouler en sportive n'est plus possible il va y en avoir des tonnes, on va perdre la moitié de nos têtes les plus importantes au fonctionnement du pays, on perdrait énormément de ronds et je ne pense pas qu'ils veuillent voir autant de deserteurs parce que c'est vraiment ce qui va arriver, perso j'y pense deja au cas ou. Personne n'en parle mais c'est super important à prendre en compte. C'est des imports en moins, des taxes foncieres en moins de la TVA en moins et venant de ceux qui portent le pays. Car oui c'est les personnes un minimum aisees qui font tourner le pays, c'est pas les smicards qui servent à quelque chose et contribuent mais la minorite qui gagne plus de 2000/2500 euros net. Donc ca serait catastrophique si ne serait qu'un quart, un tier se barrait. Encore une fois tres bonne video, j'approuve! 😊

Le son est Faible pour moi. Merci pour la confirmation de la nullité de l'UE (pour qui on a dit NON 2 fois !)

Avant il y avait des cabines téléphoniques partout maintenant il n'y en a pas une .

Ce qui est curieux c'est que le nombre de ventes du marché neuf ne soit pas strictement à 0, les autos neuves sont parfaitement nulles en tout points : onéreuses, pas fiables, grosses mais pas logeables, lourdes et laides (bien que ce soit subjectif) Des gens entre en concession et acceptent de lacher 35k dans une 208... C'est énigmatique

2027: les VE, c’est fini

bon je sais que c'est une chaine de fan de bagnole, mais la solution c'est déjà d'arrêter de produire des grosses bagnoles et des gros moteurs (genre les SUV), l'avenir va être des petite voiture et des transports alternatifs comme le train, les transports en communs et les vélo/marche pour les petits trajets). Dans tout les cas faudra une planification et des travaux a grandes échelles ( et la on est pas sortie des ronces). Si c'est pas le climats qui va nous mettre dedans ça sera forcément l'exploitation du pétrole qui va baisser

Autre solution, changer l'Europe en juin 2024 avant que l'Europe nous change....

Et il y aura moi, qui conduira mon 1.9tdi de 2004 en 2035 car il sera toujours 100% fonctionnel

Il faut surtout arrêter d’acheter des SUV et des voitures lourdes. Le SUV c’est bien quand il est bien surélevé avec des pneus tout-terrain pour aller en hors-piste. Mais la plupart du temps les gens roulent sur de l’asphalte, à vitesse limitée. Dès lors, une citadine ou berline compacte avec un moteur de max 140 ch c’est bien suffisant. Et encore si on avait les masses des voitures d’y a 20 ans, 100 ch couvrirait tous les usages.

Je pense que l’Europe va pas faire machine arrière ou faut le faire tout de suite ou s’est la catastrophe pour les constructeurs automobiles français 😢😢

À bas l’UE ! Vive la France, libre ! UPR FREXIT !

3:52 Non, certainement pas Qu'il y ait une partie de la population (notamment les citadins) qui roule en électrique, pourquoi pas. Mais le mieux reste l'hybride pour le moment, en terme de coût et de valeur résiduelle. 4:01 Thermique pure La technologie électrique n'est pas assez mature (il y a les problématiques du poids, de la recharge, du prix, de l'autonomie,...), elle n'aurait pas dû être remise sur le marché si tôt (aides qui siphonnent les caisse des états, énorme décôte des électriques,...). Il faut de gros investissements pour avoir quelque chose de convaincant. Le mieux, à mon sens, est qu'en temps de transition, on roule avec des énergies de transitions, comme des hybrides (léger, simple,...). Quitte à proposer de l'électrique, autant proposer quelque chose qui tienne la route et pas avec des autonomies WLTP totalement biaisées. Merci pour la vidéo

L'image subliminale de Poutine 😂

ZERO EMMISION, ZERO ENTREPRISE, ZERO ENTREPRENEUR, ZERO JEUNE ... ZERO PERSONNE AINSI il n'y aura plus de rejet par l'activité humaine. Ho on a oublié les animaux, on va demandé à ceux-ci d'arrêter de respirer aussi ... et après...

Suzuki kizashi 2x4. Athmosphérique de 2.4l vvti. 130000km pas un soucis. 7.5 l/100 en trajet mixte quotidien. Et presque 200 CV pour 1.3T!!!! Les croutes de 2T avec un puretech 1.2 pas pour moi 😂

Je pollue

3:00 le V8 5L c'est celui de la Lexus RC F marque du groupe Toyota, c'est Yamaha et Toyota qui ont réussi a convertir le moteur, pas une tres grande surprise parce que Toyota a deja les H2 concepts avec la Yaris et Corola, j'ai une berline mazout de 2010 ( Laguna 3 avec le 2L DCI). Si je veux la changer je vais prendre quoi ? chez Renault 0 berline, PSA prendre un 1.5 blue hdi MDR,

Volume bcps trop bas

5:03 Sauf que les constructeurs automobiles ne peuvent pas faire comme "avant". Entre 2000 et 2020, des normes de sécurité, des contraintes anti pollution, des aides à la conduite,... ont été imposées par différentes institutions sous la pression de l'Euro NCAP par exemple (et de prochaines arrivent comme le GSR 2 en juillet 2024 ). En conséquence, le cout de la production de la voiture pour le constructeur augmente et le pousse à augmenter ses marges grâce à d'autres outils (insonorisation toujours plus poussée, plus d'aides à la conduite,...) qui justifieraient au consommateur le prix toujours plus élevé. Le poids moyen des véhicules est alors obligé de croitre ce qui nécessite une meilleure motorisation, ce qui attire plus les consommateurs et ainsi de suite. Sinon le reste de la vidéo est très intéressent notamment parce qu'il s'appuie sur un rapport de la cour des comptes européenne que je n'ai pas encore trouvé. Très bonne première impression de la chaîne pour ma part, les prochains sujets de vidéo touchent ma curiosité, je m'abonne.

Pas de VE pour moi, j'ai 6 voitures dans mon garage du V10 atmosphérique passage par le V10 turbo, au 4 cylindres biturbo japonais, et je ne les changerais pas par cette merde sans âme

Les Ve de la pure merde. Gasoline For Life ❤⛽️

L'avenir est dans l'hybride essence-charbon : le gazogène est très performant ! 🤣

Sur les derniers 600 millions d'années, le taux de CO2 est actuellement au plus bas. S'il descend (en dessous de 0.02%) les plantes vont mourir et nous avec. Le CO2 n'est pas un polluant. Le CO2, c'est la vie. Et il n'est pas prouvé que le CO2 est à 100% responsable du réchauffement, si réchauffement il y a. Dans les 600 derniers millions d'années, il y a eu des dizaines de glaciations avec un taux de CO2 bien plus élevé et sans bagnoles. Et il faut être réaliste. L'Union Européenne ne "sauvera" jamais à elle seule la planète surtout avec une Allemagne qui utilise du charbon pour ses centrales. Tout ça, c'est une vaste escroquerie.

Hello je suis malheureusement sur une salopperie de puretech . Et je n'ai absolument pas les moyens de la changer

Perso ce que je capte pas avec ce délire du tout électrique, au delà du fait que ça pollue aussi terriblement et que structurellement c'est irréalisable par manque de production électrique, c'est que ça fait plus de 15 ans qu'on sait produire du carburant neutre (vu que sa crémation produit autant de CO² qu'il n'en consomme à être produit), faiblement polluant (car à partir d'une seule source biologique simple, et donc beaucoup moins de variétés de dioxydes), productible partout où il y a du soleil et un accès facile à l'eau de mer (et donc réduisant drastiquement les transports maritimes, les dégazages en mer et autres marées noires), sans impacter des terres agricoles (ça se produit en fûts hors sol installables sur des sols stériles), en produisant comme unique "déchet" secondaire de l'eau presque douce (le processus désalinise l'eau de mer), ne nécessitant aucune modification des moteurs (vu qu'au final on produit les mêmes carburants comme à partir du pétrole), et pouvant créer plein de jobs (car ouvrant la capacité de production à des pays dépourvus d'industrie pétrolière), et accessoirement permettant de maintenir la production de nombreux médicaments (car un gros paquets sont issus de la pétrochimie). Ça s'appelle le fuel algal, ou algacarburant. C'est donc produit à partir d'algues que la recherche a notablement optimisé : en gros on remplit des cuves transparentes d'eau, on y met des algues, elles se reproduisent et se développent par photosynthèse, on sépare les algues de l'eau restante, à partir des algues on produit un composé similaire au pétrole, et de ce composé on produit n'importe quel carburant exactement comme avec le pétrole. Le seul frein était le coût de production qui au début pouvait monter à 8$ le litre, mais à force d'ingénierie on est arrivé à descendre ce coût à 0.30$ le litre et il est fort à parier qu'on puisse encore améliorer les rendements et baisser le prix. 0.30 c'est encore assez cher (le pétrole coûte 0.06 à 0.24$ le litre en fonction des méthodes de prélèvement) mais c'est déjà tout à fait tenable, l'Australie a par exemple depuis quelques années introduit l'essence algale dans son marché de distribution. (Et du coup il est relativement faux de dire qu'on n'a pas de recul sur les carburants de synthèse, leur potentiel, leurs coûts et leurs toxicité, vu que là on en a un produit et étudié depuis 2008) En terme de neutralité carbone on a mieux que l'électrique, on pourrait déjà le produire massivement en Europe (notamment en Espagne et Italie, mais aussi un peu dans le Sud de la France, et dans presque tous les DOMTOMPOM pour la consommation locale), et si les gouvernements voulaient vraiment aider la dépollution ils pourraient en un claquement de doigts aider l'ouverture de stations essence algales en diminuant les taxations, comme en supprimant la taxe carbone sur ces pompes (vu qu'elles sont neutres) pour que le prix soit accessible aux particuliers. L'électrique aurait encore de beaux jours devant elle, notamment avec des véhicules de faible puissance qui remplissent eux même leurs batteries comme la Squad Solar de façon suffisante pour permettre des petits trajets. Mais au lieu de ça on part dans le mur alors qu'on a déjà la solution. e_e

Je suis propriétaire d'une stepway essence / gpl

Nous on est passé en foule électrique 🎉 et pour l'instant on est heureux de notre choix

👍

Thermique

Je n'y crois pas. c'est du délire.

surtout que lorsque la date de 2035 a été décidé aucune étude de faisabilité n'a été faite , et si dans 2 ans 3 ans ou plus la Chine décide d'envahir Taiwan on la traite comme la Russie ou on fait "canard" ?

On peut trouver ou le rapport dont tu parles?

rien ne vaut un bon vieux V8 qui bouffe 20 litres.

Non j'y crois pas. J'ai une MX-5 2019 et je vis en campagne. L'électrique, JAMAIS!

Est ce que quelqu'un sait où trouver ce rapport de la cour des comptes svp ? J'en aurais grandement besoin pour un projet

C'est aussi débile d'imposer un passage complet à l'électrique quand la majorité des pays crame du charbon et du gaz pour produire son énergie. En plus de ça on essaye de nous faire croire que détruire des paysages en implantant massivement des éoliennes chinoises consommant des minerais chinois au rendement négligeable c'est écologique. C'est un délire sectaire imposé de force et basé sur un constat au minimum incomplet voir fallacieux. La recherche doit se faire librement et que la meilleure solution s'impose d'elle même selon les besoins des personnes et le contexte dans les prochaines décennies.

Bonjour Votre article n'apporte pas d'info nouvelle sur la fin du thermique. Cependant vous résumez plutôt bien les enjeux et la schizophrénie nés autour de la fin du thermique pour 2035. Ceux qui rattrapent le débat en cours apprécieront. Est-ce l'écologie et politique font bon ménage ? Il semble bien que non , surtout lorsqu'elle devient punitive . L'écologie est un idéal atteignable à condition de bien analyser le problème et son impact sur tous les domaines. Faire de L'écologie à travers le seul prisme de l'automobile est une ineptie, une idiotie . Pourtant c'est ce que l' UE est parvenue à faire Elle ne nous protège pas des guerres ( l'Ukraine le saurait) mais pond des décisions stupides aux lourdes conséquences sur sa propre économie, croyant se donner bonne conscience , et pire encore, pretendant donner des leçons au monde entier... Si l'Europe c'est ça mais au secours ! Cdt

En tout cas je n'achète pas une française, j'en ai déjà eu j'ai été emmerdé de longue, ma dernière française une Renault Mégane un litre 1,5 dCi 110 chevaux acheter neuf il y a 11 ans était morte elle est partie directement à la casse alors que ma Seat Leon à 6 mois de moins elle marche comme une horloge, j'ai eu une 205 peugeot, une 106 Peugeot, une Renault Clio, maintenant je passe mon tour je laisse aux autres acheter de la merde

bof laissez les rêver, le mur de la réalité les réveillera bien un jour

😆😅😂🤣

Hey ✌️ Pour moi j'ai une BMW serie 1 f20 phase 2 (Moteur b57) diesel en 190ch de 2015 Fiable depuis que je la possède (2019) Moi je défend le diesel car je suis pas en ville et donc la voiture roule tous les jours pour n'importe quoi Je suis dans la vente automobile et pour le moment les voitures électriques ça fonctionne pas niveau vente et fiabilité et le poids 😅😅😅 Problème de boîtes pneus batteries autonomie et aussi les rumeurs des vieilles batteries enterré en Afrique Pour moi la voitures électriques j'y crois pas du tout pour le moment Les moteurs fiables sont de plus plus retirer et les moteurs 3 cylindres pour le moment c'est une catastrophe le 1.2 puretech le 1.0 tce et le 1.0 tsi notamment et pas du tout adapté pour certains véhicules (crossover) Pour il faut revenir sur les moteurs plus gros et je suis confiant sur les moteurs avec du carburant synthétique et l'hydrogène

Bon très bien ton reportage mais un peu orienté quand même ! Tu as oublié de parler des hybrides simples c'est-à-dire des hybrides comme Toyota qui se recharge tout seul et qui ont pas beaucoup d'autonomie en batterie Mets où les moteurs sont là pour aider le moteur thermique lorsque tu consomme le plus par exemple une Toyota fait moins de 4 et demi en ville peu importe la Toyota. Mince c'est bien en ville qu'il faut réduire la pollution et ben voilà ces voitures le font ! Légère efficiente avec très peu d'organes d'usure ,car pas de boîte de vitesse pas d'alternateur pas de courroie de distribution pas d'embrayage exetera exetera... Ça a pour effet d'avoir des moteurs qui fatigue pas qui sont capables de faire 500 à 1 million de km sans problème En tout cas ceux qui sont équipés d'une boîte CVT et qu'ils ont été fabriqué pour ça ! comme Toyota ou quelques Ford Moi perso je pense que l'avenir est aux hybrides simples comme l'avait vu et même prédit la maison Toyota À bon entendeur salut mes salutations

C'est quoi shutterstock ecki ?

Perso 50cc 2t avec un bidalot.... Ça suffit pour rouler à 80 😂😂

Toyota ny ont jamais cru,ils ent seront les grands gagnants.

Le zéro pollution non, mais l'arrêt des ventes de voitures neuves fossiles en 2035 oui c'est possible. Le prix des carburants fossiles coûte 50 euros les 500 km en rechargeant à domicile 15 euros les 500km, les contraintes des ZFE, les progrès des VE devraient permettre la transition, le dérèglement climatique participera à la prise de conscience donc aussi au changement et probablement à la disrupution d'ici moins de 10 ans. Le problème des constructeurs historiques vient des voitures chinoises qui ont une belle avance technologique. Au lieu de 2035, ça sera peut-être avec une période de transition de 3 à 5 ans pour les modèles déjà commercialisés. Mais je pense qu'en étant prévenus 15 ans à l'avance, les constructeurs ne peuvent pas argumenter qu'ils n'ont pas eu le temps, il faut entre 3 à 6 ans pour concevoir une voiture de A à Z, par contre ça a un coût. C'est à l'Europe à ce niveau de donner les moyens aux constructeurs européens, qui s'engagent en développant leurs gammes 0 Emission. A l'Europe de participer aux infrastructures et les développer. Mais bon à 27 on est pas près de se sortir les doigts, les lobbies du pétrole et des PDG comme M. Tavares ou des parti politique climato-septique ou euro-septique ce sont souvent les mêmes sont de puissants freins au projet "zéro émission" de 2050. J'espère juste que ceux qui seront responsables de ces possibles retards auront des comptes à rendre pour inaction climatique à ceux qui seront aux commandes en 2050. Lorsque les canicules dépasseront les 50° dans 25 ans! A moins que d'ici là, la géopolitique ait mis fin aux ambitions européennes de limiter le dérèglement climatique.

Il n'y avait même pas besoin de faire une loi pour arrêter la production de voitures thermiques neuves en 2035 ! En 2030, on n'en vendra déjà beaucoup moins. J'ai pu me payer une Tesla et j'en suis ravi ! Le problème est que devant le succès de Tesla, les constructeurs traditionnels ont voulu en faire autant sans s'y être vraiment préparé. Ce sont donc des dizaines de voitures électriques pas abouties qui ont été mises sur le marché. Comparées à ma Tesla 3 LR, elles ont toujours des problèmes : autonomie, vitesse de charge, masse, consommation, prix... Quand on regarde les vidéos de WeberAuto , on comprend vite que la copie de Tesla n'est pas aussi évidente qu'elle parait. La vidéo de John Kelly de WeberAuto sur "Comprendre le système de pompe à chaleur de Tesla" est un exemple des années d'études nécessaires pour arriver à un bon produit. D'ici 2035, en 11 ans, les constructeurs européens vont eux aussi sortir de bonnes VE, mais ils se sont précipités sans la préparation suffisante.

est ce que tu es près a discuté de tes arguments et de revoir un peux ta façon de pensé ? je ne vais pas te convaincre que l’électrique c'est bien, c'est bien entendu pas une solution miracle. mais j'en suis a 5 minutes, et il n'y a pas un seul argument qui n'a pas des problème de méthode. tu as envie, comme beaucoup, de croire que le thermique c'est mieux que l’électrique, donc tu prend que les information qui vont dans ton sens, sans cherché la montagne qui va dans le sens inverse de ce que tu dis. juste un exemple sur le downsizing, ton graphique montre que depuis 2015 ça n'a pas beaucoup évoluer voir remonté ... depuis 2015, la cylindré de la majorité des moteurs n'a pas évoluer, mêm que chez Renault les essence sont passé de 0.9 en 2015 a 1.0 aujourd'hui et le 1.5dci existait avant 2008 et est beaucoup plus fiable que le 1.9dci chez peugeot aujourd'hui le plus petit essence c'est le 1.2 pure tech en 2015 c’était le 1.0 VTI et des 1.4 hdi fap en 2015 et des 1.5 blue hdi. et chez BMW 1.5 ou 1.6 en essence en 2015 pour 1.8 aujourd'hui et les même diesel ... pas de downsizing donc tu parle de downsizing a un endroits ou il n'y a pas de downsizing. et il y a ce genre d'erreur tous du long. ceci dit j'aimerais bien avoir les chiffre de la fiabilité des moteurs, parce que je n'ai pu que le faire indirectement, en trouvant quie l'age des voiture augmentais bien que le nombre de kilomètre parcoure augmentais aussi, ce qui indique, logiquement que les voitures roule plus longtemps.

Au cas où un suv BM électrique coûte plus cher qu'une mustang v6 😅😂