Obwohl die automatische Übersetzung ganz gut arbeitet, habe ich mir die Englische Version angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass dort wesentlich mehr Emotionen und Gefühl in der Stimme lag. Mein Wunsch, wenn ein solches "hybrides" Video wieder hochgeladen wird, dass ihr den originalen Englischen Text lasst und mit einem deutschen Untertitel arbeitet.
Wie die Hater hier gleich wieder abgehen, weil plötzlich 190kg zu schwer sind für ein vollwertiges Adventurebike. Ich habe vor kurzem schon darauf sitzen können und es ist deutlich leichter als die meisten anderen Adventurebikes, denn die Sitzhöhe ist recht gering und daher der Schwerpunkt niedriger. Der Tester konnte mit 170cm beide Beine auf den Boden bekommen. Das gibt’s sehr selten. Wenn ich CFMoto wäre würde ich dieses Motorrad besonders für Menschen unter 180cm bewerben. Das sind wahrscheinlich 50% der Männer und 90% der Frauen, selbst in Europa. Ich habe das englische Originalvideo geschaut und die KI Übersetzung ist nicht gut. An mindestens einer Stelle sagt die Übersetzung genau das Gegenteil vom Original. Die Verneinungen, wie won‘t - don’t- wouldn’t, werden nicht richtig erkannt und es wird als Zustimmung übersetzt anstatt als Ablehnung. Also bitte nur in Ausnahmefällen mit KI arbeiten. Da RU-vid voll mit KI Videos ist kann ich mir gut vorstellen dass ihr Zuseher verliert falls ihr in Zukunft häufiger plant englische Videos so übersetzen zu lassen. Dann schau ich doch lieber die anderen englischen Kanäle.
Danke für dein Feedback. Wir haben das Originalvideo ja wie du vollkommen richtig sagst zusätzlich und wollten Personen die kein so sicheres Englisch besitzen, eine Chance bieten Test-Inhalte zur CFMOTO zu bekommen. LG Poky
".... und es ist deutlich leichter als die meisten anderen Adventurebikes, denn die Sitzhöhe ist recht gering ..." interessant, eine niedrige Sitzhöhe reduziert das Gewicht. Vielleicht dann noch ein bisschen abpolstern, dann wird sie noch leichter. Geiles feature.
@@jenseitsvonjedem1612 das Motorrad ist im gesamten nicht so hoch und hat deshalb eine geringe Sitzhöhe. Weniger Bauhöhe - weniger Material- weniger Gewicht 😉 191kg Vollgetankt sind doch ein gutes Ergebnis.
habe mir auch den englischen beitrag angesehen - ich mag adams typisch britisch humorvollen zugang zu reviews. ein echter gewinn für diesen channel. die übersetzung ist denke ich recht ok. bis auf die tatsache dass er im original "the guys from germany" kommentiert hat - da müsst ihr ihm nochmal erklären, dass der anschluss mittlerweile rückgängig gemacht wurde. :D :D :D gute sache auf jeden fall. man fragt sich halt nur, ob sich die leute von cf-moto diesen präsentationsort wissentlich ausgesucht haben, um etwaige schwächen zu kaschieren. die temperaturen sollen ja offensichtlich nicht für kühle köpfe gesorgt haben und auch die straßenverhältnisse waren wohl nicht die, die wir in europa vorfinden. ;-) :D
Kompliment 👏🏻 das Ihr Euch auch mal an den derzeitigen *Nischen Bikes* ran wagt und darüber berichtet 👍🏻. Auch wenn es keiner hören will im Deutschsprachigen Raum, aber die China 🇨🇳 Bikes werden kommen und sicherlich nach einer gewissen Entwicklungszeit mit den üblichen Verdächtigen mit schwimmen. Der Preis ist auf jeden Fall heiß 🔥
wie die Japaner einst bei den Autos! Ich war 25 Jahre lange Toyota-Fahrer, Technik von Morgen und der Preis von gestern und nie eine Panne. Mit VW änderte sich das dann drastisch ... ist unser deutscher Chauvinismus, dass wir glauben, etwas sei besser, weil es aus Deutschland ist. Bloß schert sich keiner mehr um die Qualität... und BMW wird immer schlechter, nur noch mit Fahrerassistenzsystem zu fahren, sonst würde keiner mehr um die Kurve kommen, das Motorrad bremst, nicht der Fahrer ...wem es Spaß macht okay, für mich hats nichts mehr mit Motorrad zu tun.
Der Charme der englischen Version geht bei der automatischen Übersetzung leider total verloren; Vielleicht könntet Ihr es übersetzen lassen und dann nachsprechen? Ich mag eure Tests sehr und bleib dran - weiterhin frohes Schaffen!
Danke für dein Feedback! Wir haben uns gegen ein Einsprechen entschieden, da es sich für uns alle seltsam angefühlt hätte über Adam einfach „drüberzureden“. LG Poky
@@1000ps Tbh als Zuschauer hätte ich lieber gehabt ihr würdet euch seltsam dabei fühlen, als dass wir uns seltsam dabei fühlen müssen uns das da anhören zu müssen
Geniale Software, gute Übersetzung. Dankeschön. Perfektes Werkzeug um sich alle Reden von Staatsoberhäuptern anzuhören, ohne auf den vom örr zugewiesenen Meinungskoridor vertrauen zu müssen. Das Bike ist schnieke und der Typ hatts drauf. 🤙
Ja Englisch ist ok. Die Übersetzung wirkt ein wenig cringe aber es ist auch cool das sowas geht. Ich vermute das wurde automatisch übersetzt? Oder wurde das eingesprochen?
Bin sehr gespannt auf längere Tests der Maschine, auf den ersten Blick sehr spannend! Die Übersetzung war als Notlösung absolut in Ordnung, hatte ich schlimmer erwartet. Als Alternative um mit Videos auch andere Sprachen zu erreichen aber eher nichts…
ich finde das diese cfmoto wirklich taugen könnte, wenn es hoffentlich ein paar fahrwerks upgrades geben wird und wenn die haltbarkeit stimmt. generell war die ai nicht schlecht, paar seltsame übersetzungen waren drin und ich hätte mir gewünscht, dass man die hintergrund geräusche nicht ganz rausgelassen hätte.
Der Test hat mir gut gefallen, das Mopped auch. Eine astreine Optik, mit mehr Leistung sicherlich eine Konkurrenz zu anderen Mitbewerbern. Die Qualität auf Dauer wird man sehen. VG.
Was Motorräder angeht, habe ich absoluten Respekt vor dem erfahrenen Mann. Eine Million PS, oder eine Million Kilometer, das spricht für sich, aber wie er seine Frau oder seine Kinder behandelt, ist katastrophal. Statt weniger auswärts zu essen, sollte die Frau alle Ausgehkosten übernehmen. Wir leben schließlich im 21. Jahrhundert. Was die Kinder angeht: Die Zeit der goldenen I-Dinger ist vorbei. Sie dürfen gern alte Motorradmagazine lesen, dann haben sie auch Zeit, um zum Beispiel Zeitungen auszutragen. Ans Steuern zahlen sollten sie sich früh gewöhnen. Also sollte ein Großteil ihres Verdienstes dafür sorgen, dass sie regelmäßig tanken. Btw ein sehr schönes Motorrad, so eine Art mini-Tenere.
Bleibt ein ordentlicher Test hier vor Ort und im Vergleich mit den üblichen Verdächtigen abzuwarten. Die Optik gefällt mir schon mal. Auf das Trockengewicht kommt natürlich noch das Motoröl, die Bremsflüssigkeit und die Kühlflüssigkeit dazu. Da wird sie wohl über die 190 kg kommen. Bin mal auf das Ergebnis der 1000PS Waage gespannt.
Etwas ruckelig/ athmig die Übersetzung hat aber potenzial. Hat einen Flair von Top Gear! Das Bike für seine Zielgruppe sicher interessant. Wobei diese Kubatur meines erachtens nicht so der Kaufmagnet ist. Aber ich stelle für mich fest, daß CF Moto rein optisch aufgeholt hat, und bestimmt in nicht allzuferner Zukunft zu echten Konkurenz wird!
die Übersetzung ist wirklich nicht besonders gut. dann lieber das Original. ich habe mich gefühlt wie bei diesen Werbevideos: Zwei deutsche Studenten haben eine erstaunliche Erfindung gemacht... Wenn ich einen Vorschlag machen darf, es gibt in München den Elektroauto-Tester, Chris, und seinen Kanal CarManiac. Der hat eine Software implementiert, mit der das gesprochene Wort, mit der Stimme und der Betonung des Sprechers übersetzt wird. Total genial! Da wird Sprache plötzlich, obwohl nur in deutsch aufgenommen, auch auf Italienisch, Französisch, englisch und spanisch hörbar!
Ich würde WIRKLICH viel lieber den originalen Sprecher hören, könnt ihr das vielleicht als alternative Tonspur einfach im Video lassen? Danke an das ganze Team, ihr macht einen super Job.
Hättet ihr eher den Gregor als ersatz hin geschickt. Aber wenn das schon nicht ging, schickt den Gregor mit der 450MT doch mal zur Bosniarally 💪 Optisch geiles Gerät. 200mm werden ausreichen. 175Kg Trocken... nun 10-15kg weniger würde ich mir wünschen, aber man kann halt nicht alles haben. 😅
Vielen Dank, wäre selbst auch sehr gerne hingeflogen, aber so kurzfristig nach Pokys Ausfall war das leider nicht mehr möglich. Aber Adam Child ist ein Vollprofi und auch eine würdige Vertretung. Keine Sorge, Tests und Vergleiche kommen die Saison noch. Vielleicht nicht bei der Bosnia Rally, aber wir lassen uns was spannendes einfallen! Interessant wird auch der Vergleich mit der neuen 390 Adventure und der 452 Himalayan. Ein gutes Jahr für uns Adventure-Enthusiasten ;) LG, Gregor
Die Synchronisierung klappt erstaunlich gut. Vermutlich hätte mir die EOV mit Untertiteln ein Stück weit besser gefallen. Was das Motorrad betrifft, bleiben noch einige Fragen offen. Für mich in erster Linie die Performance auf der Straße mit anderer Bereifung sowie die Soziatauglichkeit. Vor allem die ERLAUBTE ZULADUNG ist oft ein Geheimnis.
Genial wäre wenn ihr die Übersetzungs-KI auch für den in euren Videos sonst üblichen Ösi-Slang einsetzen würdet. Eure Nachbarn von weiter nördlich würden sich darüber freuen ! 😊
Bevorzuge auch lieber dann das englische Original. Am besten wäre ein direkter Link zum anderen Video als erstes in der Beschreibung, dann kann man direkt dort hin, falls einem das Original lieber ist als die KI Stimme :) Zur Maschine: Nettes Bike, aber etwas zu dick bei der Leistung. Als Zweitmotorrad zum Tourer würde ein Bike wie die Tenere gut sein, aber gerne mit weniger Gewicht und weniger Leistung für das besser Offroadfeeling. Mal sehen, was da noch so kommt von CF-Moto.
Gut wenn man Kompetenz testen lässt. Aber die ist nicht nur in den Worten enthalten, sondern im persönlichen Ausdruck und der lässt sich durch AI nicht übersetzen, bisher. Ergo, der Link ist das einzig relevante an diesem Beitrag.
Gott, das Moped mag ganz okay sein aber hier diesem Getexte zuzuhören strengt echt an, bei Bocki und auch bei der Übersetzung. Wenn man da eine Übersetzung nutzt, dann kann man die Sätze ruhig mal überprüfen und so schreiben, dass es nach was klingt.
175 kg Trockengewicht im Vergleich zur Honda CB500X bzw NR500 nicht schlecht. Aber eigentlich auch nicht so wenig, dass man deswegen mit 450 ccm vorlieb nehmen muss. Die Kove 800 wiegt in etwas gleich viel. Die Kove 450 Rally wiegt 25 kg weniger.
Trockengewicht ? Testfahrerin Frau Langstrumpf ? Also ich fahre Gundsätzlich immer und das ausnahmslos mit Bremssflüssigkeit, Motor/ Getrieböl, Geschmierter Kette, Lagerungen, Kühlerflüssigkeit und Kraftstoff brauche ich auch. Trockengewicht und die großen dreistelligen Reichweitenangaben bei E Motorrädern (Man siehe sich den Index bei diesen Angaben einmal an. Bei 25 Km/h !!!) sind Sinnbefreit und beleidigen genau genommen den Verstand eines jeden Motorradfahrers.
Moin, cooles Motorrad aufjedenfall. Untertitel oder ein Nachsprechen aus dem Off wäre da besser gewesen, die Stimme kann man sich leider überhaupt nicht anhören.
Schönes Video und wahrscheinlich auch ein gutes Moped. Sobald aber Probleme auftreten viel Spaß mit KTM und CF in Österreich. Keine Ansprechpartner und keine Ersatzteile. Ich weiß wovon ich rede, meine CF wartet seit 9 Monaten auf einen Motor….
Die Übersetzung selbst ist sicher korrekt und auch die generierte Stimme ist angenehm und kaum "Digital". Für Technik sicher OK. Woran es automatisierten Übersetzungen E -> D halt immer mangelt ist, dass man deutlich hört, dass Satzbau u. Phrasenbildung einfach anders sind als im Deutschen, gar schon einmal dem österreichisch gefärbten Deutsch. Das klingt dann im Ausdruck immer etwas hölzern und dahingestelzt. Außerdem, er hat nie Leiwand gesagt, das ist anzuprangern!
find die übersetzung suboptimal. die englische version hat einen schmäh, geht via ki verloren (lost in translation 😉) der preis in ö wird wohl eher bei 7k liegen, na ja da ist die honda nicht weit…wird vielleicht ein „wer billig kauft, kauft zweimal“ phänomen und erfreut die konkurrenz…
@@biker18683Hallo Rossi🤡 man ist mit diesen Motorrädern nunmal auch auf der Straße unterwegs da könnte man schon mehr leistung vertragen, ist ja eine Sache des Spaßes….Oder fährt du in der Stadt nur Roller oder Mopedauto weil du ja ohnehin nur 50 fahren kannst?
@@ABCabc-qp6vdUnd in der Stadt bzw auf der Straße reichen 44ps aus. Oder willst mit einem 450er bike 250 auf der Autobahn heizen? Brqucht man nur vergleichen mit z.b einer alten transalp. 150ccm, 6ps m und 20kg mehr und das reicht trozdem um die meisten "street rossis" auf kurvenreichen Strecken stehen zu lassen, wenn man weiß wie man zu fahren hat. Also für den Preis braucht ist das schon nahezu perfekt. Die 390er adventure ist dagegen ein reiner Albtraum
@@ABCabc-qp6vd Ich fahre seit 3 Jahren eine Benelli TRK 502 (48PS) und hab viel Spaß. Der hängt bei mir gottseidank nicht von der Geschwindigkeit ab. Wir waren zu zweit in Italien, Alpen- und Dolomitenpassagen inklusive.
@@Chmetterling naja kann man dazu zählen, aber: BMW keine Enduro und 19 Zoll Vorderrad. Beide Modelle weniger Federweg (KTM nur 170mm) und teurer, die KTM knapp 2k€! Dazu finde ich die Front der KTM fürchterlich, aber klar ist Geschmackssache. Und beim Gewicht sind es bei der CF ca. 11 kg mehr, dafür aber ein größerer Tank.
Ich habe so gelacht beim Kommentar in der deutschen Übersetzung. Tut gut, so lapidar und wie die Staubsaugerwerbung - ganz anders als sonst. Und ES - ich meine meine Himalayan ist wirklich robust, von der Felsenwand runterschmeißen würde ich sie nicht, aber rich fahr sie auch das ganze Jahr. Aber ES würde ich mir doch nicht kaufen sondern für 60 Euro monatlich lieber die 452er Himalayan. Aber von der fällt der Dreck nicht so leicht ab wie von meiner, sprich, die muss man dann wohl putzen. Aber ES - die CF Moto würde ich auch nehmen, wenn ich nicht meine REH hätte!😀😀😘😘🌹🌹❤❤
Also irgendwie "warte" ich ja schon seit längerer Zeit auf eine 450er Reiseenduro und grundsätzlich begrüße ich die CFMOTO 450 MT. Aber eben nur grundsätzlich..... Wenn ich mir die CCM GP450 Adventure vom Wolf ansehe und vor allem die technischen Daten (ok, es ist ein 1 Zylinder) dann liegen hier gut 40 PS vor (mit Tuning sogar 50) und wir sind hier trocken bei 130 kg und 265 mm Federweg. Natürlich sind längere Autobahnetappen eine gewisse Herausforderung, aber was bitte will ein Biker, der so ein Offroad Bike sucht denn? Wahrscheinlich vorrangig ins Gelände, oder? Die Haltbarkeit der CCM lass ich jetzt mal außen vor, hier könnte aber mit mehr Entwicklungsarbeit und größeren Stückzahlen wahrscheinlich auch noch einiges verbessert werden. Nun gibt es also die CFMOTO 450 MT, endlich eine 450er - aber mit 190kg, zwar fahrfertig und als 2 Zylinder, aber: Da greif ich doch zur Tenere 700 mit 73 PS und 204 kg fahrfertig. Irgendwie verstehe ich die Thematiknicht ganz. Jetzt kann man natürlich noch über den Preis diskutieren und über die Sitzhöhe..... mein wohlgemerkt, ironisch gemeinter Kommentar dazu: Wenn ich ein Model mit 180 cm heiraten will, selber 165 bin und kein Geld hab, wird's schwierig. Jedenfalls wünsche ich allen Bikern ein vergnügliches Osterwochenende und kommt alle gesund und heil wieder von euren Ausfahrten zurück, liebe Grüße, Jürgen
In Europa dürfen nur die Reifen Dimensionen ,welche in den Papieren stehen gefahren werden,und 140/70-18 gibt's nicht als Stollen -Reifen,ich glaube das ist ein Hindernis!!!!!!
Honda CB500x für Straße und touren... die 450MT für die, die wirklich ins "harte" Gelände wollen.(für Reiseenduroverhältnisse) 19Zoll VS. 21Zoll vorn eben...
KI Übersetzung funktioniert ganz gut, nervt aber trotzdem. Inhaltlich hab ich aber mehr erwartet. Am Ende ist man so schlau wie am Anfang, ziemlich sinnlos.
Schade, es klang erst gut bis das Gewicht kam. Würde mir wieder eine Dual Sport ala Suzuki DR350 mit vielleicht 135kg wünschenswert. So spricht mich eine Honda CRF300 L mehr an, auch mit weniger Leistung.
Naja, die Honda hat als Rallye Version auch gute 150 Kilo und ist beim Gewicht zu Leistungs Verhältnis schlechter (mit der 450MT vollgetankt ). Dazu ist der Preis höher deutlich höher.
190kg fahrfertig für eine 450er ist eher aif die schwere seite würde ich sagen. Wenn man bedenkt dass ein T7 205kg wiegt und ist dabei eine 700er mit noch mehr fahrwerk, dann wirkt die cfmoto doch schon recht schwer. Die NX500 hat mehr drehmoment, gehört auch zu A2 und wiegt nur 5kg mehr wie die cf. Zugegeben mit weniger fahrwerkt, aber naja, dafür isses ein honda...
Genau ! 190 kg Fahrfertig mit Sturzbügeln, Haupständer, richtigen Handprotektoren, Zusatzscheinwerfern, Navihalterung, Gepäckträger zB. für Softbags. Oder sind wir dann doch weit über 200kg ? Meine T 7 bringt mit all diesen Dingen ( Orginale Sturzbügel, und Haupständer) 230 Kg ("Nass" also mit Öl und Vollgetankt. Mir sind diese Angaben "Trocken" schleierhaft. Wer fährt schon ohne Öl und wie denn ohne Kraftstoff ausser die Frau Langstrumpf würde mir da niemand einfallen. Aber gut man lernt ja immer gerne dazu.) auf die Waage.
175 Kg Trockengewicht. Dazu 17 L Tank. Macht insgesamt 192 kg. Damit ist sie unwesentlich leichter als eine tenere 700. Nö, dann lieber die japanische Güteklasse und kein Chinakracher
Nett, aber mehr auch nicht, hat zwar 30kg, aber auch 80PS weniger als meine KTM. Egal wie leicht sich 190Kg anfühlen, das ist nicht zeitgemäß und wäre vor 40 Jahren schon belächelt worden, Ende!
Welche adv bikes gibt's denn sonst in der Klasse die leichter sind und preistechnisch in die Richtung gehen. Das eherste wäre die 390 adventure und die kostet 2k mehr hat weniger Ausstattung und ihr fehlt ein Zylinder
Nein man, es ist nicht "viel wichtiger", dass das Dremoment angehoben wurde ... da wurde einfach nur massig Leistung im oberen Drehzahlbereich verschenkt, ohne dass dafür wesentlich mehr unten und in der Mitte dazukommt. (siehe Leistungskurve) Hört auf immer von Drehmoment zu reden, als wenn das Drehmoment am Hinterrad wirkt. Am Hinterrad zählt Leistung und nix anderes.
Dir ist aber schon klar, dass zwischen Leistung, Drehmoment und Umfangskraft mathematisch/physikalische Zusammenhänge bestehen? Ist Stoff in Technische Mechanik 2, üblicherweise.
Ne sry? Da ist mir die neue RE lieber. In 10 Jahren..............gibts dann nur noch Elektromopeds. Repariert die auch BMW und bestellt Ersatzteile für dich? Sicherlich........NICHT! Obwohl die 310er GS ja auch keine BMW, sondern eine CF Moto ist.
Wieder liefern die Chinesen ein Motorrad für das es in der EU keine Reifen gibt ! Wie schon bei der Voge 300 Rally kann man nur mit chinesischen Holz-Reifen fahren. Da hilft auch der günstige Preis der 450MT nicht.
Die Übersetzung ist an sich OK aber die fehlende Betonung und der zerstörte Humor nervt dann doch so sehr das man lieber das Orginal gesehen hätte. Bike ist interessant aber mit zuviel Gewicht, Lastwechsel und fehlender Progression im KYB Fahrwerk wären es für mich genau diese Punkte gewesen die es auf die "will ich haben" Liste gebracht hätten. Schade...
Massiver Blender. Sackschwere dazu schwache 500er mit etwas längeren Federwegen als die etablierten Modelle. Der günstigere Preis ist nur allzu gut nachvollziehbar.
Ja und? Warum Blender? Ist doch alles klar, man bekommt relativ viel für wenig Geld. Ich finde die Optik schöner als bei teureren Bikes, gerade im Vergleich zu Honda.
Sackschwer versteh ich nicht?! Welches Bike ziehen sie denn als Vergleich? Die CB 500 X liegt auch bei 195kg 🤔 viele weitere A2 Bikes die einen Twin verbaut haben liegen auch bei um die 200+/- Die Himalayan ist sogar deutlich drüber und das mit einem 1-Zylinder...
Selten blöder und substanzloser Kommentar, Kritik ist ja absolut ok aber beim Gewicht ist in der Adventure Bike A2 Klasse nur die 390 Adv. KTM leichter, RE Himalayan ist deutlich schwerer und die Honda NX ist genau so schwer. Die A2 Klasse ist nun einmal leistungsbegrenzt, die Fantic Caballero und Triumph 400x wären deutlich leichter sind aber noch weniger geländetauglich. Mich stören da eher die schlechte Serienbereifung und der 5000km Serviceintervall der CF Moto.
