Könnte es nicht sein das eben durch die enorme Kühlleistung vom Zylinder und durch das eher kalte Wetter, der Kolben schon warm/heiß war, jedoch der Zylinder noch kalt und deshalb der Kolben angerieben hat, da sich Alu schneller ausdehnt als Guss?
als ob mit dem vergaser 80möglich wäre xD da war doch kein öl im benzin guss zylinder und anfressen da muss man sehr viel falsch machen manchmal reicht auch der supermaxi vergaser
Zusatzinfos: Der kolben is von "meteor" pistons. Es ist ein supermaxi spezialkolben. Die quetschkante ist im abgedrehten bereich unter 1mm, jedoch im noch vohandenen brennraum sind 6mm zwischen kolbenboden und kuppel vom kopf. Umd mir ist mit genau den selben teilen schon mal der supermaxi za50 von der denmark stecken geblieben
Guten Abend, Wirklich super super Videos hast du hier produziert... Das zuschauen macht wirklich Spaß.. Echt wannsinn wieviel wissen du über die Materie hast.... Wie in alten Zeiten 👍 In den 90ern fuhr ich eine Puch Maxi S... Mach weiter so 👍 Ich schaue immer mal wieder rein. Vg nach Österreich
Ist ja schon länger her, aber was mich da stutzig macht, ist die Rille im Kolben, die wo tiefer geht als der Fresser - also so als ob da ein Fremdteil rein gekommen wäre, und es deswegen ggf. die Probleme gab. Das mit den Sportfiltern (oder die billigere Version waren Seidenstrümpfe) hatte bei uns früher nur zu Problemen geführt. Also dass da oft die Kerzen verdreckt waren, oder halt dann die Laufbahnen entsprechend ausgesehen haben.
man sollte Kolben und Zylinder immer abstimmen :) Grundregel: Zylinder wird immer an den Kolben angepasst ist nicht nur bei Zweitaktmotoren so sondern auch bei Autos 4 Taktmotoren zu wenig spiel: Kolben reibt sehr schnell an (Klemmt) zu viel spiel: Kolben fängt an zu flattern (Kolbenkippen) Aluminium dehnt sich schneller und stärker aus als Guss!!
Das richtige Kolbenmass für Deinen Motor hängt vom originalen Kolbenmass und dem Verschleiß des Zylinders ab. Es ist theoretisch also erforderlich, den Zylinder vor der Bestellung eines neuen Kolbens zu vermessen. Meistens hat der Zylinder durch die Laufleistung an Material auf der Lauffläche verloren und somit ein grösseres Mass als in neuen Zustand. Die Kolbengröße muss dementsprechend richtig gewählt werden. Das Kolbenlaufspiel beträgt in der Regel wenn nicht anders vom Hersteller vorgegeben 4-6 hundertstel mm. Je genauer das gewählte Kolbenmass ist, desto besser ist die Motorleistung und die Haltbarkeit des neuen Kolben. Dazu gibt es von den meisten Kolbenhersteller sogenannte Übermasskolben. Diese sind 1-3 hundertstel dicker im Durchmesser und werden häufig mit TypA, TypB, TypC usw. angegeben. Ist der Zylinder schon älter, kann er durch einen Motor-Spezialisten auch neu gehohnt, gebohrt oder beschichtet werden. Dazu sollte zuerst ein entsprechender Übermasskolben bestellt werden welcher dann zum hohnen mitgegeben wird. So kann der Zylinderspezialist Deinen Zylinder exakt auf den neuen Kolben anpassen. Der Motor läuft wieder wie ab Werk, wenn nicht sogar besser! das hab ich so asu dem Internet nur als kleine info wie man richtig vorgeht ;)
Bei den Nachbaukolben für Simson gibt es auch das Problem. Der Kolben sollte leicht konisch zum Kolbenboden sein. Also spätestens ab dem Kolbenauge verjüngen. Damit wird auch die Ausdehnung des Materials Rechnung getragen.
Würde mit der Zündung etwas zurück gehen. Vielleicht zu füh bei den hohen Drehzahlen und verdichtung. Die schleifspuren am kolben deuten "für mich" auch auf eine längere gesamtüberhitzung hin. Da wo das meiste Material am Kolben ist, hat er sich am meisten ausgedehnt. Kurzzeitige Überhitzung durch zu mager evt. würden meiner Meiung nach dann eher an stellen auftreten die dünnwandiger sind. Dennoch würde auch auf einen größeren Vergaser/ansaugsutzen setzen. Nicht nur das Gemisch, sondern auch der Durchsatz hat Kühlleistung. Also generell mehr Luft und Kraftstoff oben rum sorgt auch für mehr innere Kühlung.
was wär wennst an Blechtrichter vorn anbringst , so das mehr Luft durch de Kühlrippen muss, hab das mal bei einem Croaten gesehen der einen Hänger mitn Moped gezogen hat ich wollt mal fragen ob du noch de originalen Teile von deiner AX40 hast oder weist wo ich sowas herkrieg. Ich bräucht den originalen mechanischen Tacho, den vorderen Bremssattel/den Felgendeckel für die kleinen Felgen und den originalen Krümmer .
ich würde vielleicht noch einen 15er bing vom puchshop draufmachen natürlich mit dem richtigen AS, dann bekommt der soch noch ein wenig mehr kühle ansaugluft😊
Zuwenig Spaltmase Habe auch eine E 50 Supermaxi Musste eine Übemas Kolben rein machen Habe den Zylinder ausgeschliffen auf 38,5mm und eine Kolben 38,5 gekauft. Habe etwa, ich bin mir nicht mehr sicher 7-8 Hundertstel abgeschliffen. Ich fahre jetzt schon 1 Jahr problemlos rum👌
Lager am Kolbenbolzen zu viel Spiel? So das der Kolben seitlich kippen konnte und das Problem verstärkt wurde dadurch das der Zylinder dein erwähntest natürliches übermaß bekommen hatt und du ihn zusätzlich gehont hast?
Hallo zusammen Ich habe ein Problem mit meinem za50 Motor : im ersten Gang läuft er gut und hat gut Kraft aber er schaltet nicht schön in den 2ten und dann ist nix mehr mit leistung bzw. Kraft
Du musst den Zylinderkopf mit einem Drehmoment Schlüssel anziehen. Ohne dem staucht es die Zylinderwand .In meiner Jugend haben wir den Kolben mit einem 4 mm Bohrer leicht angebohrt, so Sammelt sich Öl in den Vertiefungen und Du bekommst keinen Reiber mehr.
Der TZ Simson Tuner hat zum Thema Kolbenklemmer gesagt das es meistens am falschen Benzin liegt. Immer das Beste von (keine Werbung) Anal 98-102 oktan und Gutes Zweitakt Öl, vielleicht war es das!? Echt super dein Kanal 👍
Ich habe ein Supermaxi LG1 E50Motor mit 70ccm 15mm Gaser und 28mm Zigarre, ca. 70kmh, was hast du gmacht dass et so schnell lauft, ich habe immer noch das Original Supermaxi Zylinder
Entweder schlechter Kolben oder aufgrund der kalten Temperaturen lief er etwas mager und ist heiß geworden. Hätte man dann aber eigentlich an der Zündkerze sehen müssen. Ich tippe auf den Kolben, der sich ungleichmäßig ausgedehnt hat.
Super Video! Ich hatte das selbe Problem bei meiner X50 jedoch frage ich mich wie man den Zylinderkopf plan bekommt. Wie spannst den in die Drehbank ein?😀
@@thestrahser777 Muss ich ausprobiern mit dem Kerzenloch👍. Ja ich hatte einen Supermaxi-Kolben drin. Aber woran es wirklich gelegen ist kann ich mir auch nicht erklären
Wie ist deine Sprit Öl Mischung. Gerade bei der hohen Drehzahl ist es sehr wichtig die richtige Mischung zu haben. Hohe Drehzahlen sind sehr gefährlich für nen Kolbenfresser.
moin, ich habe ein problem, schon seit november 2018 läuft mein mofa nicht, zuerst war die zündung hin, die habe ich ersetzt, dann lief es 1-2 wochen, doch dann ging die zündkerze hin, die habe ich dann auch gewechselt dann lief es ca 3 tage, dann passierte wieder das selbe, einfach ausgegangen ,habe die zündung wieder ersetzt und auch neue kerze, dann hat es funktioniert, jetzt aber läuft mein mofa ca 300m bei 30 km/h (1/8 gas) dann schaltet es ab, wenn ichs dann wieder anmache läufts ca 10sekunden und dann gibt es fehlzündungen und würgt ab. nach15 min läufz es wieder (dann wieder das selbe) setup:70ccm swiing , 15mm bing sre(66 düse und ori lufi gebohrt) 28 mm zigarre und die zündung ist neu und die zk eine ngk b6hs zudem ist die zündkerze fast schwarz, aber wenn ich mehr luft gebe läuft es nicht verzweifle langsam weil das mofa schon sehr sehr viel geld gekostet hat
@Noi überprüf nochmal deine Züdnung weil explosionen kommen meiner erfahrung nach nur von Kapputen Kondensatoren oder Zündspulen. Hatte das gleiche Problem das mir 2x die Zündspule abgeraucht ist .
Vielleicht könnt schwarzer Auspufflack, dünn aufgetragen Dein Thermisches Problem lösen. Er kühlt dann schon etwas besser. Ich tippe allerdings auf angesaugten Dreck wegen Deinem aufgeräumten Luftfilter.
Zylinderhohnen ist schon recht schwierig da man immer das spiel zwischen Kolben und Zylinder beachten muss Grundregel Zylinder wird immer an den Kolben angepasst und nicht umgekehrt:)
@@zorro8789 Beim Honen wird im Zylinder ein feines Muster aus sich kreuzenden Riefen hergestellt. Diese sehr feinen Riefen halten das Öl zur Schmierung im Zylinder an Ort und Stelle und führen dabei auch etwas vom Ruß ab, der bei der Verbrennung des Gemisches entsteht.
Lack vom Kopf herunter, um auch hier die Kühleistung wieder zu erhöhen. War bei mir genau der Grund für Dauerfest oder nicht. Neuer Kolben mit Übermaß, Zylinder beim Profi neu schleifen lassen. Immer Vollsyntetisches Öl verwenden. Vl. über andere Zündung nachdenken.
ich würde nur den kolben ein wenig an den schleifspuren fein abschleifen und den zyl ordentlich durchhonen, damit er ein zwei hundertstel größer wird und dann nochmal versuchen
Da ist einer drauf, er hat es sogar erklärt . Er hat das Filter Gitter mit einem Adapter einfach direkt an den Vergaser angebracht, habe ich bei meiner Maxi L auch so .
Also ich weiß hast ja mal in deinem Video gesagt die plastikbomber von roller sind scheisse aber ich hab da einen neuen 50er raufgezogen knapp 100 kilometer gefahren und hatte auch einen klemmer okay ich hab das Ding auch scharf eingefahren aber auch wegen kühl Mangel also der Lüfter hat gute Arbeit gemacht aber das war anscheinend nicht genug
Könnte sein das du sonst entspannter fährst du dan zb einmal länger voll auf endgeschwindichkeit gefahren bist. Und da es ein neuer kolpen ist und das dan sozusagen nicht gewohnt ist bleibt der stecken.🤔
Vielleicht doch a bisserl zu mager gelaufen... Zu wenig Öl und dadurch zuviel Reibungshitze, die dann nicht mehr abgeleitet werden konnte und zur Ausdehnung des Kolbens geführt hat.
Die Meteorkolben für Puch kannst auf alle Fälle vergessen, Material viel zu weich ungleichmäßige Wärmeausdehnung. Die alten Elko König Kolben aber auch Barikit Kolben sind sehr gut.
Kannst Du bitte Klartext sprechen: WAS hat denn dein „Supermann“ Zylinder für Steuerzeiten? Gradzahlen sind das Einzige was Cracks interessiert. Ja reparier deinen Zylinder mit etwas Schleifpapier. Dann nimm eine billige Hohnbürste und geh für 10 Sek in die Laufbahn. Nimm einen neuen Kolben und schau zu dass Du mindestens 0.06mm Kolbenspiel hast. Dann läuft dein Motor wieder wie Pressluft!
Und was ist mit deinen Trommelbremsen? Wie zur Hölle sollen die dich bei 80kmh stoppen?????? Bei mir machen meine schon bei 55kmh probleme bzw ich kann nicht schnell genug bremsen also fahr ich fast in Autos rein!!! Und jetzt hatte ich seit letzten Herbst einen Swiing 70ccm Zylinder drinne und der hat einfach auf einmal voll wenig Kraft also schlimmer als Original und lauft maximal 20kmh gerade so. Sie hatte immer sau viel Kraft und lief 55! Ich weiss nicht ob der Zylinder hin ist!? Ich hab sie fast 2 Wochen mit lehren Vergaser aber halb vollem Tank trocken stehen lassen. Als ich ein mal die Auslassdichtung wechseln musste vor Weinachten 2019 habe ich schon so komische Schleifspuren im Zylinder gesehen von unten aber ich dachte mir nie was.
