Buenas gente, en este video desarmamos el Yamaha Xtz 250 Lander y probamos la Leva Wgk Bravo Brasil, hacemos los conductos de admision y escape y tambien le pulimos las valvulas!
Banco mucho tengo una le doy uso diario en caba Ojo al final amigo con autos de frente te admito te manejas muy bien craaa todo lo que quieras pero tp hay que tentar la suerte
@@drfierro vi varilleros armados con 10kg de torque y ni así cede el aluminio, además fíjate motores std con mucha relación de compresión siempre llevan más torque que otros motores igual cilindrada con menor relación de compresión, no creo que los ingenieros no sepan lo que hacen
@@Brunogomez2227 es joda no? Mira yo soy mecanico hace mas d 20 años y preparo motos, t puedo asegurar q no banca 10kg, primero por q los esparragos son milimetrico 8, y los bulones y mas esparragos en esa medida, no bancan ese kilaje, les das 4kg si te trae la rosca del block, ni los milimetrico 10 bancan eso, le das mas d 6kg y pasa lo misml o se cortan los esparragos, vos viste q le dieron 10kg, pero alguna vez probaste darle 10kg a ver q pasa? Hacelo despues me contas y 2do q el motor tenga compresion, no necesita mas kilaje de ajuste, va la misma, por q mas torque le das, mas se aplastan las juntas y ceden, aparte se deforma el aluminio
El mito de sacar y poner aplica en el contexto de que poder usar la tapa original pero igual tenés que cambiar válvulas y distribución, las válvulas pulidas no duran mucho
esa tapa no sirve, eso no anda, no se agranda a lo pavote asi porq si y hasta el casquillo, proba no agrandar la tapa y trabajar admision, va a andar mejor y no arruinas la tapa
Chekearon q no toquen las valvulas el piston? Es medio topu el xtz con leva y mas con la tapa baja, a veces quedan rozando apenas el piston, no se doblan, pero quedan sonando
Evidentemente tiene ya tiene súper visto y probado este motor… Compre una XTZ 250 modelo nuevo y me llama la atención lo que golpea el motor al forzarla un poco, la lleve a Yamaha y me dicen que es normal, que está todo perfecto… Ustedes que opinan? Es así?? Gracias y saludos!
@@marcevattuone hola genio, el motor del xtz es de hacer un poco de ruido, en mi caso estando original sonaba cuando la llevaba en distancias largas a muchas rpms. Igualmente fíjate que el ruido no sea de la cadena de distribución, porque una falla típica es que se joda el tensor y la cadena empieza a hacer ruido! Sino mándame un video por Instagram y vemos qué onda jaja
Bro consulta, la inyección se adapta a los cambios o hiciste algun mapeo? Tengo ganas de hacerle alguna mejorita a un glh pero por la inyección no quería meter mano ni pasarla a carburador o programable
Mira por mi experiencia si no cambias de cilindradada no hace falta que toques la inyección, el xtz tiene todo original tanto inyector como ECU. Si sé que mejora mucho su haces una repro pero por ahora no encontré nadie que me convenza jaja
tengo que probar otra transmision ya que ahora agarra el corte mas rapido (150), pero calculo que tiene que haber mejora bastante la velocidad final. dentro de poco seguro suba video probandola bien.
@@NachitoTLFes más caro amigo por que le pones todo eso y te faltaría poner alguna compu para darle más nafta y eso sale caro por eso todos arman tornado
Puse pistón vedamotor de tornado 293 obviamente se trabajo el pistón se bajo un poco y se le iso los salva valvulas ,quedo la moto re divertida no me quiero imaginar con la leva
si no queres renegar anda por carburador ya que si lo vas a enfierrar vas a poder tocar la carburacion cosa que con la inyeccion se dificulta mas. pero si vas a usar un motor completo de xtz con carburador tenes que ver el tema del encendido ya que esta echo para trabajar con la compu!
@@srlyno548 si cambio bastante, tiene más salida y mejoro en velocidad final también. Si buscas algo de calle es la que va. Si buscas algo más de competición o más potencia tendrías que mandar a hacer una!
consejo, las guias de valvula no conviene tocarlas nunca, salvo que busques un record.. debilitas muchisimo el recorrido del vastago de la valvula por una minima diferencia en potencia.
@@Streetwilys hola amigo sisi rompi muchas veces jajajaj es parte del camino.. a la larga en motores de calle aprendi que la guia conviene siempre dejarla, es uno de los centros y apoyos mas importantes del recorrido. Obviamente eliminando ese chicon de material generas mejor flujometria pero la idea es buscar potencia y durabilidad creo yo. Fue un consejo con la mejor banco mucho la mano que meten
