GT500은 한번도 코요태 엔진을 가진적이 없는데 뭔가 헷갈리신거 같네요. Coyote is the aluminum 5.0 engine put in the 2011 and newer Mustang GTs. The 2007-2012 GT500 5.4 engines were called “Condor.” In 2011 iron was replaced with aluminum. 2013-14 5.8 engines were called “Trinity.”
@@chanhyung88 맞습니다. 또한 트리니티 엔진은 포드 모듈러 V8에 기반한 엔진이기 때문에 코요태와는 아키텍쳐 자체가 다릅니다. 개인적으로 전 모듈러 V8을 내구성때문에 더 선호합니다. 거기다 코요태 기반 머스탱들은 Mach1을 재외한 기종 전부 getrag mt82 수동미션을 장착하는데 그게 똥미션인걸로 유명하고, 모듈라 기반 머스탱은 전부 트레멕 미션을 사용하는데 이건 공식적으로 가장 가성비및 퍼포먼스/usability 밸런스가 좋은 미션으로 유명합니다.여튼 부럽습니다 매일아침 그 슈퍼차저 와이닝을 들을수 있다는건요!
오늘 5.0 gt 쿠페 시승했습니다. 구형대비 모든부분이 좋아진게 느껴졌습니다. 헐렁하고 불안한 느낌이 다 없어지고 묵직한 주행감이 독일차스러워져서 깜놀.... 벤츠 amg하고 느낌이 비슷했고 승차감 가속력 배기음 등 예전 머스탱들과는 완전 다른차 느낌이였습니다. 실내도 싼마이 느낌도 많이 없어지고 시트 편하고 인포가 화려해지고 빠름. 가격 미친듯이 올라서 욕 많이 했는데 타보고 완전 납득됨. 단점은 3개. 헤드업 디스플레이 부재와 레드 시트색상이 별로... 그리고 차키가 안이쁨.
저도 준형씨랑 같은 마지막 386세대이고 오렌지족 판 칠때 부모 잘 둔 덕분에 이클립스에 뽕마후라 달고 방방 거리며 다녔습니다. 어차피 모든 자동차 회사의 대세가 전기찬데 내연기관 마지막 이라면 조금 더 무모한 도전을 해도 되지 않았을까 싶은데 개인적으로 많이 아쉬운 생각이 들더군요..
현재 미국 현지에서는 입지가 좋지 않아요 실내 해리티지 라인도 사라지고 페이트 이슈도 그렇고 이전에 샤프했던 핸들링이 뒤쳐진거 아닌가 라는 평이 좀 있어서 저는 67쿱도 패스트 뱍으로 컨벌젼 해서 타고 5,6.5새대 가지고 있는데 머스탱은 그냥 67이 졸라개 이쁩니다 못따라가요 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 쭈니형 텍사스 델러스 쪽 오실일 있으면 연락 편하게 주세요 아마 제 67포니가 영상에 도움이 되지 않을까 하네요
와 포드 머스탱 7세대에 관심이 너무 많은 사람입니다. 준형 갓 형님 리뷰가 지금까지 제가 본 머스탱 리뷰중 최고인 거 같아요. 제일 멋진게 코너하면서 확 밟아주셨는데 뒤 하나도 안털리는거 바로 보여주시네요 대박... 그 만큼 핸들링 다 잡아냈다는건데... 저는 첨에 아무생각없이 그냥 흥미위주 광고위주일 줄 알았는데 확실하게 알맹이만 쏙쏙 그것도 깊게 보여주니까 최곱니다. 포드 머스탱 살게요! 에코부스트 2.3 아틀라스 블루
as a former s197 owner, I know exactly what Joon is talkin about, with older mustangs feeling unstable (l.ive axle ftw). Once my kids grow up, would love to trade in my tesla for a stick shift mustang GT again....
매번 느끼는 거지만 쭈니형의 리뷰 정말 감탄하면서 보게되고~ (대체 이 형 원래 직업이 가수가 맞나 싶을 정도로 해박한 지식... 자동차 기자야? 리뷰어야?) 무엇보다 이번 편에 반가웠던 건 학창시절 겁나 좋아했던 바닐라 아이스가 언급된 점... ㅎㅎ 사실 바닐라 아이스는 바이크에 진심인 형님이긴 했지만... 아무튼 잘 보았습니다. Baam!
다크호스 수동 모델이 정식 수입 되어야 할텐데 직수 업체들이 마진 많이 남기면서 비싸게 팔아제낄게 뻔하네요 최소한 리스업체를 미리 선정하고 이율 높게 설정 후 인센티브 혹은 페이백을 받을겁니다 5.0 GT 미국 출고 영상에서 $47,910에 출고한게 있던데 환율을 계산해보니 6400만원 (64,024,768) 정도 나오더군요 그것도 풀옵션 차량의 소비자가를 보여준것인데 국내에선 8000만원을 넘을 합당한 이유가 있나 ? 진지하게 아쉽다고 생각을 하게 됩니다 (국산차는 수출 시 왜 저렴한건지) 정식업체들은 무조건 벌크로 가져올것이고 업자가로 가져올것이니 7000만원 언더가 합리적으로 보일 수 밖에 없네요
머스탱GT 6세대 5년을 몰았습니다. 대부분 2.3에코부스트 사서 배기 튜닝을 하는데요. 배기튜닝 한걸 또하고 또하고 계속 하더라구요. 왜냐면 아무리 튜닝해도 영원히 GT의 8기통 배기음 못내거든요. 그래서 에코부스트 사서 중복지출하지말고 그냥 GT로 사는게 금전적으로나 정신적으로 좋습니다.
코요태 머스탱 한정으로는 자동 미션이 더 짱짱한것도 있습니다. 이번에 페이스 리프트 하면서 거지같은 MT82 버리나 했는데 다크호스를 재외하고는 다시 쓰더라구요...한국도 수동옵션이 있는지는 모르겟는데 혹시 구매하실 생각이시면 다크호스 모델이 아니라면 오토로 가시는걸 추천 드립니다.
![[ENG SUB] The Last of Muscle Car, Ford Mustang](/img/logo.svg){kind=logo}
