Спасибо за видео! Я лично поставил заглушку и в пружину буфер в масляный насос! Давление на горячую на холостых 2.5 на оборотах 6.5 пока все слава богу! Да и всем рекомендация не напыляйте валы не работает!!!! Очень горький опыт!!!!! В частности в Киеве...
@@Romaxa1980 вы случайно не задавались целью узнать почему на четвёртом вкладыше с полу кольцами отверстие а на остальных прорезь! Может вот и недоработка ведь в основном срывает 4 корень..!!!
спасибо парни из Израиля , молодцы, сча тоже буду все ставить и заглушку и манометр и менять все по кругу пробег 380000(из под такси) b200cdi taxi classic думаю даж взять донора мотор по тихоньку собирать все, только на оригинальных запчастях буду, лень все это подгонять а потом подгонятся расскажите про маслоуловитель - сеточка как что? как для чего и пр. спасибо парни
Здравствуйте коллеги. Хорошее и очень дорогое видео!!! Подскажите если сталкивались с такой проблемой как ЭТА... Сейчас раскажу. Приехал "ВИТО" С 651 ЫМ ДВ. ЖРЕТ ИАСЛО. КАПИТАЛИМ. КАК ВСЕГДА ДЕЛАЕМ ЗАЗОР В ГОРШКАХ 0, 06 СОТОК. ЧЕРЕЗ 15 КМ - КЛИН ПОРШНЯ. ДЕЛАЕМ 0, 09соток...-через 40 км - клин, уже в другом целиндре. Сейчас загильзовал под родные поршня, зделал 0, 13 соток и боюсь вынзжать на трассу😯. Стоит заглушка вместо регуляторв давления, сегодня завел его, давление 4-5 очей на 70- ти гоадусах, мне кажется не коректно работает управление клапана охлаждения поршней, потому что хозяин за неделю до кап ремонта выкинул катализатор и прошил мозги под евро-2. Подскажите пожалуйста как и когда у этого мотора должен срабатывать маслянныц клапан охлаждения поршней? ( клапан рабочий - проверял, подавая на него 13 вольт- работает) В теории маслянные форсунки должны откываться в нагрузку? Когда едешь?
Да должен работать при средних и высоких оборотах ДВС! Но что вы имеете ввиду клин поршня? Обратите внимание есть ли у поршня задиры там где кольца и оплавления в районе камеры сгорания. Или только юбка, а кольца свободны и целые? 0.06 это нормальный монтажный зазор. При исправных системах всё должно работать
@@Romaxa1980 клин как по малому зазору, рвзмазало с обеих сторон по юбкам. Кольца после такого клина иоже залегли в конавках, особенно маслосьемное.а сам поршень в отличном состоянии , и днище и канавки. Да и задиров не было. Предистория...после первой сборки простояв ночь, почемуто сгорело реле накала свечей, вообще ничего не поняли, с утра пришли и на весь сервис вонь жуткая ( как будто электрика горела) И на холостыхтеперь заводишь и не ровно работает ( гавкает, как будто принудительный холостой ход срабатывает, как на бензиновых двигателях.выравнивается только когда 1500об.мин. держишь педалью. И форсунки новые уже купили
@@vladimirandteev1245 Похоже на проблемы с электрикой. А меняли клапан управления масляными форсунками? Который в блоке двигателя вкручен? И проверьте на него разъем к блоку управления может он выгорел или обрыв цепи.
@@Romaxa1980 нет не менял, но проверял его, подавал питание с акума, работает...правда както мне показалось медленно. А упрвление 12 вольт на него идет? Мерили когданибудь?
Здравствуйте. Большое спасибо Вам что делитесь информацией. У меня такой вопрос: Как будет влиять избыточное давление на некоторые узлы и детали двигателя, а именно топливного фильтра ( не разорвёт ли его например если куда нибудь в гору подниматься). Я тоже хочу заглушку поставить но один моторист отговаривает ссылаясь на то что эту заглушку придумали в китае по заказу и что это все не серьезно.
Здравствуйте. Нет ничего не разорвёт. Заглушка это заводская имеет даже номер Мерседес! Там нет избыточного давления оно ограниченно самим насосом на отметке 5,5-6 бар! И это только когда мотор холодный
Добрый день. Подскажите пожалуйста, как следить за давлением масла в двигателе и не допустить масляного голодания? Вкручивать манометр и тащить его в салон? Автомобиль легковой, не хочется колхозных манометров.
Можете вывести под капотом. И смотреть по желанию. Или купить тюннинговый и где-то в салоне его установить в неприметном месте. Тут вам уже решать нужно это или нет. Установка прибора впринципе возможна в любом месте!
Если ставить под капотом, то постоянно туда лазить, чтобы смотреть проблематично. Велика вероятность, что когда увидишь, будет поздно. А тащить в салон магистраль с маслом тоже не очень хочется
Перед установкой заглушки, нужно мерять давление масла до установки и после? Или смело ставить заглушку, вместо датчика регулировки давления масла? Спасибо
@@Romaxa1980 Дякую за інформацію. Вже поставив заглушку на 200 тисячах пробігу. Я це куплю А ще тре якийсь перехідник купити щоб цю трубку під'єднати до мотора спереді біля масляного фільтра
здравствуйте! Спасибо большое за ролик, и за то что отвеваете всем в комментариях! Подскажите пожалуйста, у меня w212 2010 года, два вопроса: 1. Какое должно быть давление масла на хх и на повышенных оборотах? 2. Как узнать по вину, есть ли там у меня клапан, или стоит заглушка? Сам информацию не смог найти, по этому обращаюсь к вам. Спасибо большое! Мой вин: WDD2120031A229345
здравствуйте у меня проблема w212 om651 у меня 2,4 бара на холостых 900 об/мин и 2,4 при 3000 об/мин давление одинаковое на холостых и на полном газу В чем может быть проблема.
Здравствуйте. Это не проблема. Это его стандартная работа. Электронный клапан нужно выбрасывать. Он ограничивает давку! На моём канале есть много видео по этому поводу
@@matejgr.8879 Там не будет высокого. Негде взяться. Внутри насоса есть механизм ограничивающий давление на 5,5-6 бар. Это давление не космос. Такое давление было и есть на всех нормальных авто. Хоть бензины, хоть дизели. Турбо и не турбо. Ито только на холодную
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Здравствуйте. Вопрос не по теме: вы разбирали двигатели, которые длительное время работали на дизеле с добавлением 2Т масла? Если да, то как сказывается это на работе, загрязнении двигателя/топливной системы? Спасибо
Скажу так основная масса моторов в работе это двигатели из Европы. Там такое не практикуют, у них качественное Диз топливо. Клиентские моторы у нас в ремонте бывали всякие и которые работали с маслом в топливе со слов самих же клиентов. Скажу так что нет у меня данных лучше это или хуже. Много разных топливных систем да и самих масел и присадок для топлива существует да и двигатели разные. Одно знаю точно я не сторонник изменения параметров топлива! Считаю что нужно просто заправлять его качественное и своевременно обслуживать топливную систему. Но это дело лично каждого. Но в ремонт всё равно попадают и те кто добавляет и те кто нет.
Здравствуйте, подскажите где купить правильную заглушку и надо ли её ставить на легковой авто(GLK),вроде как слышал что у спринта мотор несколько отличаеться и якобы они страдают сильнее масляным голодание?
Здравствуйте. У вас может её по заводу уже нет. Смотрите конкретно у себя. Да на спринтерах другие просто нагрузки на двигатель, поэтому раньше и выходят из строя. Если у вас стоит электронный клапан будет не лишним его заглушить. По поводу заглушки закажите по номеру из моего видео. Это заводской номер их других нет.
День добрый, такой вопрос, при первом старте давление 4,7бар держало, после прогрева упало до 1. На 1000об/мин. подскакивает до 2,5. Вопрос по холостым, это не маловато? Насос новый, клапана нет с завода, клапан на смазку поршней новый.
@@Romaxa1980 День добрый, а на прогретом какое мин. давление? А то я чёт всё стремаюсь холостых, или мой датчик калечный не совсем понятно что показывает до 1бар, но 1000об. 1.7бар. примерно
Добрый вечер помогите разобраться с ом651 после длительного ремонта началась сборка авто в результате по двигателю появились ошибки, U0106 каскад свечей накала ошибка связи, и U0120 стартер генератор да кстате топливная DELFI запустить мотор так и не удалось
Проверьте реле свечей накала и отдельно каждую свечу. Делфи если завоздушилась очень сложно будет её прокачать. Попробуйте запустить сначала на Эфире. Проверьте поступает ли топливо в топливную рампу. С ошибками после запуска будете разбираться
Вот это зависит от множества факторов. Но скажу так, что грамотно сделанный умелыми руками по ресурсу ничем не отличается от нового! Ходит прекрасно. Только ремонт должен выполнить знающий человек специалист по этим моторам!
@@ИванИльичь Он не может перемещаться. Скачки давления масла на любом моторе предусмотрены если эти скачки в диапазоне допусков! Вы на любой машине когда нажимаете на газ или при сбросе у вас тоже там скачки и при этом и на горячую и на холодную. У коленвала нет таких зазоров, чтобы он там скакал. Там зазоры 0,04-0,05 соток всего Ито на холодном моторе на тепловое расширение и масляный клин. Там при разном давлении этот клин либо сильнее либо слабее но он не может при своей силе куда-то выталкивать коленвал. Просто влияет на интенсивность смазки пар трения
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, может быть встречались с такой ситуацией. Мороз -25 утром завел Спринтер с таким же двигателем и он застучал, проблема с насосом?
Здравствуйте. Нужно сначала разобраться что и где застучало. И только потом делать какие-то заключения. У этого мотора особенно много причин выхода из строя
@@Romaxa1980 ситуация такая что машина 200км от дома, и я не знаю стоит ли ехать ею или лучше искать евакуатор. Работает на холостом ходу норм только стук есть, ошибок нету
@@МаксимРоманишин-т2к Любого бренда имеющего соответствующий допуск к этому мотору. Главное чтобы оригинальное не бадяга! Купите у людей которым доверяете! Замена 7 тысяч
@@Romaxa1980МБ Віто 2012 р з мотором ОМ 651 пробіг 350 т 2-5 секунд при запуску на холодну(коли постоїть ніч)чути відносний стук-грохіт потім всі денні запуски норм. Це серйозний дзвіночок чи ще буде жити Вітьок?
Подскажите пожалуйста спринтер 906 мотор 651 давление масла 4.6 бар, на холостых оборотах, температура двигателя 50-60 градусов. Это нормально или что то сломалась?
Добрый день! Есть проблема с 651 двигателем, стоит манометр на давление масла, заглушка установлена, с давлением проблем нет но есть проблема с отсутствием давления 5-7 секунд после запуска если постоит больше суток. Выяснил, что уходит масло из фильтра при длительной стоянке, но причину никто определить не может:(
Ну то что закачка масла имеет время это понятно. Система достаточно большая. Касательно точного времени если 5-7 секунд то это многовато. Это может быть связано с клапаном в корпусе масляного фильтра. Попробуйте его заменить или корпус полностью. Или если забит немного масло приемник
@@Romaxa1980 Корпус масляного фильтра и теплообменник менял, если стоит несколько часов давление сразу появляется, а если сутки то через 5-7сек, из фильтра все масло уходит. В фильтре только редакционный клапан нашёл, а вот где стоит обратный клапан не понятно. По схеме в теплообменнике, но его там нет:((
@@casiopusful По факту и нет ничего страшного в этом. За такое время масляного голодания нет. Там достаточно масла на парах трения. Скажите может у вас просто медленно ещё реагирует сам датчик? Проверьте механическим
@@Romaxa1980 С механического начал и после простоя в пару часов давление моментально появляется. Кроме пар трения есть ещё гидрокомпенсаторы и гидронатяжитель, с которого все и началось:) был грохот цепи при старте, сейчас грохота нет но по звуку можно определить когда давление появляется. Смущает, раньше несколько суток должна была постоять, теперь уже после ночи. На некоторых схемах масляной системы 651 есть обратный клапан, а по факту не могу его найти и не понятно, что должно удерживать масло от слива
@@Romaxa1980 в мене на w906 14р стоїть клапан з ранку на холодному 5-6кг а потім паде до 1.8 і так тримається Датчик тиску вкручений в головку Заглушку купив от думаю ставити чи ні...
добрый день. какая проблема может быть на этот двигатель ОМ 651 если поднимаеться уровень масло. Машина Вито 2012г. Спасибо всем за рание. Р.С. Есть вариант поменять насос солярки.
Добрый день. Прежде чем что-то менять нужно понимать что именно и от куда попало в масло и от чего растет уровень. Если это топливо то конечно нужно искать причину связанную с топливной системой. Нужно искать утечку
