This way you know if the pressure problem in the engine, which causes oil to splash, is caused by the PCV or there is a compression failure in the cylinders.
hola amigo, consulta. el vehiculo nunca puede salpicar? o cuando ya toman temperatura salpican un poco? tengo un isuzu mu y cuando esta frio no salpica ni gasea nada nada pero despues de un buen tiempo de uso salpica un poquito, ¿que cree usted que podria ser?
Buen día, tengo una inquietud. Verifique la pvc que es por membrana, desconecte el tubo que sale de la pcv y que conecta al turbo, lo que veo es que succiona aire, dejo un dedo en el orificio y este succiona. Eso significa que esta bien? La presión del aire es hacia dentro y no expulsa aire hacia fuera como en este video. Eh tenido problemas con la varilla de nivel de aceite, cuando tomo carretero y revoluciono mucho el carro se sale la varilla de nivel de aceite y expulsa aceite. Pero solo lo hace cuando exijo el carro o voy a carretera, en ciudad nunca pasa. No hay humo, no hay expulsión de aceite al sacar la varilla o retirar el tapón. Solo pasa cuando revoluciono en carro en carretera.
Buenas necesito ayuda en mi caso el mio tira el aceite cuando saco la barrilla pero no por el tapon de arriba por donde lo llenas, tampoco consume aceite, recien pase la ITV y no tiene gases, es un coche que compre de segunda mano pero sinpuedo notar que para los 107 hp que tiene le falta potencia. Que podra ser muchas gracias y Bendiciones
Ya está claro, no merece la pena, el tema es el riesgo de meter otro motor a saber cómo habrá sido tratado o la suerte de ser uno pocos kilómetros y siniestralidad, prácticamente es una rectificación y queda envoluto ya sabiendo que está correcto, sabiendo así le queda ya unos años, en fin pienso que se puede evitar situaciones como está con buenos mantenimientos y su aceite correcto y siempre un buen aceite, pasa si pero ya con unos cuantos miles de kilómetros, que ya no merece hacer nada ya en el.
El desgastes en los segmentos a que se debe a falta de presion de lubricacion por problemas con la bomba de aceite? este problema ocurre muy a menudo en los 1.9 TDI inyector bomba con kilomotrajes de 250.000 KM. Llevando mantenimientos a raja tabla con aceites de renombre.....
Tienen muy buena fama los inyectores bomba, pero joe si son problemáticos con los años... Yo diría que la edad no les perdonan, estén bien cuidados o no... Al mío le entraba algo de gasoil, cambié las juntas de la bomba tándem y no hay manera, el labio del retén desgasta el eje del mecanismo y fuga por ahí, no hay solución ni rápida ni sencilla a eso. Bomba tándem nueva y perfecto, sin embargo le sigue entrando algo de gasoil, muy poco pero lo justo para notarlo. Así que me va a tocar el cambio de juntas tóricas completa + escariado+ comprobación de los inyectores y de paso junta de la tapa balancines, vaya telita y eso que este motor tiene 190.000 supuestamente... Vale la pena porque consume poco y corre que se las pela, porque sino...
Amigo, me puede indicar si el motor D4HA 2.0 CRDI HYUNDAY KIA 2019, lleva válvula pcv y si es lo mismo que la válvula EGR, gracias, quedo atento a la respuesta
la PCV es una válvula que mete los GASES DE ACEITE DEL MOTOR a la admisión, y la EGR es otra valvula que mete los GASES DE ESCAPE a la admisión para volver a quemarlos y contaminar menos. Son válvulas diferentes
Hola amigo una consulta tengo un Hyundai Santa fe 2.2 2008 que le repare el turbo.. pero como puedo saber si la válvula PCV está mala..la sacamos y le soplamos ,por lo que se ve no está tapada pero es normal que pase aire al soplar
Buenos días Tengo un Opel Astra h gtc 1.7 cdti. El primer arranque del día le cuesta mucho cosa que cuando saltan los calentadores si arranca bien. Ahora que es verano ( no saltan calentadores) le cuesta mucho arrancar el primer arranque del día. Que podría ser ??
Es complicado ya que puede ser más de una sin mirar y poner el ordenador, desde la bomba ,como la válvula de presión ,,,,como hasta algo eléctrico, que me corrijan si me equivoco por favor.
Sin siquiera levantar la culata, cambiar el motor por otro viejo m parece una lotería, si al sacar culata medimos la ovalacion de las camisas con un alesometro y nos dá, q estar perfectamente redondos(lo mas comun), el simple hecho d cambiar segmentos no es para tanto, es mas el gasto en la culata, que, ya q la sacas no la vas a poner sin rectificar, esmerilar válvulas y cambiar retenes, pero dejas el motor relativamente nuevo
