Tenho honda d16, queria uma turbina que tivesse uma pegada mais de alta, resumindo, queria andar na fase aspirada ainda até uns 3 mil RPM , qual você me indica ?
Amigo tenho um mwm 2.8 e quero melhorar a arrancada em baixa, uso bastante em baixa rpm não me preocupo em final. O que posso fazer sem mecher muito na originalidade? A bomba injetora ja abri o diesel mas se nota que não aciona a turbina cedo
Amigo pra um projeto turbo em um motor GM 2.2 16v pra ate 300cv qual turbina vc indica eu uso o carro pra manobras radicais no gerenciamento eu uso um modulo programável.
Leandro vc tem uma variedade bem grande de turbinas ... como é para manobras eu iria na menor turbina possivel ... acho que uma GTX2860 seria excelente.
Fala André conteúdo sempre top demais Tenho uma dúvida simples Para turbinar um carro aspirado seria mais difícil né, quais pontos precisariam ser alterados como tipo de injeção direta pra indireta, aumentar bicos, melhorar cabeçote e tirar restrições de escape, mexer em freios pneus e suspensão, talvez com o comando original ficaria muito taxado ? consegue me dar um norte ? Gostaria de turbinar um ônix 1.0, só pra falar “ montei um carro “ não tenho em média a potência, ou o gasto médio
Cara tudo depende do quanto de potencia adicional vai colocar nele ... quanto maior for a potencia, mais coisas vai ter que fazer. Mas o que nao vai conseguir fugir é Coletor de escape e escapamento, pressurização e alimentação (bicos). Se for fazer algo bem de boa entre 0,5 e 0,8 de pressão acredito que da pra fazer alterando menos coisas.
Fernando, caixa quente menor vai melhorar a pegada e limitar em alta ... se o projeto tiver no limite a caixa quente menor pode reduzir a potencia de pico.
Pra um bora 8v 2.0 com miolo original até 200 roda se aplica uma app 525? Queria uma pegada ali a partir de 2800 - 3000rpm e que sustentasse ate o corte, sendo um carro bom pra rotacoes mais baixas e mais altas
Estamos montando um projeto para 600 cv ..em principio meu preparador falou pra usar uma turbina roletada..mas pelo custo por enquanto vamos colocar uma turbina .50/58...ou com a parte quente .63 pulsativa..acredito q para um motor 2.0 16v essa turbina ja estaria otima oq vc acha...sabemos q com essa turbina n vamos atingir toda essa potência pq prefisa ser um conjunto maior..mas acredito q ja ira ficar bom .. abraço
Melhor opção seria ir para a linha GBC ... GBC 17 ou GBC 20 caem como uma luva. metalhorse.com.br/turbina-completa-club-line-gbc17-250-36mm-caixa-quente-a-r-0-50-896052-5003s-garrett.html metalhorse.com.br/turbina-completa-club-line-gbc20-300-39mm-caixa-quente-a-r-0-55-896053-5003s-garrett.html
Turbina roletada n c compra pelo tamanho ..se compra pela potência desejada..ela pode ser grande mas pega muito rápido...é outro mundo..meu preparador é dono de equipe da stock car e estava m explicando como funciona essas turbinas..já a pulsativa funciona melhor q uma turbina mono..depende muito do projeto.. abraço
Emanoel, Considerando ambas as turbinas roletadas, Pulsativa sempre vai ter uma pegada melhor que mono, mas quanto menor a turbina menos percebia será essa diferença.
Complementando sua resposta ... na verdade nas turbinas roletada se consegue calibrar muito a pegada com o ajuste da caixa quente. se pode usar uma turbina maior com uma caixa quente menor e ter um ganho de pegada ou uma caixa quente maior em uma turbina menor para ter uma linearidade maior.
Yuri minha opção preferida seria essa aqui. metalhorse.com.br/turbina-roletada-completa-gt2860rs-a-r-0-60-caixa-quente-t25-a-r-0-64-836026-5014s-garrett.html Se quiser gastar um pouquinho mais pode ir de metalhorse.com.br/turbina-roletada-completa-gtx2860r-gen-ii-garrett-caixa-quente-wastegated-t25-a-r-0-86-metal-horse.html Se quiser algo mais barato vai de metalhorse.com.br/turbina-completa-apl-525-46-49-caixa-quente-0-48-t3-monofluxo-465809-5012s-garrett.html
Pode … essa é a configuração da apl-240 inclusive metalhorse.com.br/turbina-completa-apl-240-44-49-caixa-quente-0-63-t3-monofluxo-704944-5001s-garrett.html
Fala Andre blza, tenho um ap 2.0 alto, to usando uma turbina holset hx35, mas nao gosto da flange pra fixa a saida de scape, nao tem como eu usar apenas a caixa quente garret ne? Ou entao qual garret vc me indica pra ficar na mesma linha
Não existe tamanho ideal aleatório, vai depender da potência que você quer e uso do carro, potência alta não combina com conforto, segurança... Vai depender da sua necessidade.
Airton, como o Elias falou abaixo, não existe um tamanho ideal aleatório, vai depender do seu projeto e do comportamento esperado do carro. Se você se atentar expliquei no vídeo diversos pontos relevantes como volume do motor, potencia objetiva, faixa de pressurização e etc. você pode pegar essas informações e aplicar no seu projeto ou procurar um mecânico preparador de sua confiança que vai te ajudar a escolher a caixa certa.
No mundo dos carros turbos preparados não existe nada ideal, tudo vai depender de vários fatores, se fosse fácil assim não existiria 1 trilhão de modelos e medidas de turbinas
Boa Noite, uma pergunta, tenho um caminhão, a turbina dele é muito grande , original, já vi alguns vídeos de pessoas alterando a turbina do mesmo motor que o meu , porém alguns apenas diminuiu a parte quente
Meu motor so enche em alta , e frouxo em saída, e não tem intercooler, a pergunta é, se eu reduzir um pouco a parte quente , o caminhão vai ter mais saída, ok , concordo, oque quero saber, apenas reduzir a parte quente aumenta a potência ou não? Ou tenho que trocar de turbina ?
