Valeu jovem muito obrigado Nunca vi tão bem espricado. Obrigado Professor
4 года назад
O compound hoje está sendo disseminado, e vai virar tendência, as vezes no seu projeto e o uso de pressão você nem vai precisar usar o intercooler já que os esforços dos turbos é muito baixo. Ficou bacana a explicação. Parabéns. Jesus abençoe.
Sim, verdade, já havia pensado nisso ! Valeu maninho, muito obrigado, que Deus o abençoe.
4 года назад
@@essenciaturbo1059 eu andei estudando o compound esses tempos tbem, tenho um opala é vi alguns vídeos de alguns montados, muito bem feito e rendimento exepcional, no meu caso, a diferença é o 4cil que tenho mas, montando certo o resultado vem. Obrigado por responder meu bom. Forte abraço.
@ claro que vem Man, montando certinho, bem dimensionado, pode tacar fogo no projeto Men! Depois da um salve aí se montou nele dmr, Tmj mano, de nada, precisou tamo ae! 👊🏾
Opa, claro, não man, o ar que chega no coletor de admissão é o ar de todo sistema junto, e esse ar já chega controlado lá, por conta das duas wastegates do coletor de escape do sistema .. o que o sensor no coletor de admissão "entende" é que em baixa ele está tendo um fluxo de 1k por exemplo, devido a turbina pequena encher rapidinho, e em alta ele tbm ta recebendo 1k de pressão , devido a turbina grande encher mais tarde, segurando sem esgarçar.. deu pra entender??
Você já viu o sistema de pressurização do Tuatara? É estranho porque se tem dois turbos que pressuriza ar para um compressor no cabeçote. Eu gostaria de entender como isso funciona
Opa , beleza , cara, você pode usar essa configuração em qualquer projeto, em qualquer carro, de qualquer cilindrada , o que vai mudar de um pra outro é a configuração das turbinas que você irá utilizar .. por exemplo , pra carro de baixa cilindrada, você não pode tá abusando, mas dá pra usar compound turbo sim
@@essenciaturbo1059 legal mesmo. Já tenho um Voyage 1.8 turbo e quero montar um projeto novo. Tô pensando montar um compoud no Chevette ou no Fusca. Deve ficar muito irado
@@densilsilva1105 fica show mano, a um tempinho atrás , a metal Race fez um coletor de escape pra um Chevette , com compound turbo, tem vídeo dele aí no RU-vid, ficou show de vdd
@@renammarques4777 então Man, não que seja obrigatório, mais é muuuito interessante, porque tem alguns cálculos que se fazem, e resulta em que de acordo com a pressão que está na primeira turbina , ela quase triplica ao sair pra entrada na tbi, então é interessante você colocar duas, pra ter um controle melhor, se não você vai ter pressão nas alturas pra uma wastegate só dar conta ok
Animal! Estou pesquisando pra fazer no meu astra. A turbina de alta pressão (a menor) não acaba restringindo o fluxo de ar que vem da turbina de baixa pressão (a maior)? Não teria que ter uma wastegate fazendo bypass do ar frio que está sendo enviado da turbina maior para a menor?
Fala men, beleza ? Então, quando você coloca a técnica do compound em ação, a primeira turbina é como se ela n existisse.. ela é o motor são uma coisa só! É como se você tivesse um motor forte, e turbinasse esse motor com uma turbina ( no caso, a segunda turbina)
cara to querendo fazer isso no meu onix modelo 2018, é 1.0 meio manco, ja vi gente colocando turbo nele e fica igual um up tsi isso sem remap e acerto, mas muita gente me desanima dizendo ninguem mexe em mapa de onix ou acerto, mas meu sonho é botar um compound nele, vi o video do up compound e tbm deu mais vontade ainda
Opa maninho, dahora, fica show também, e nessa configuração igual eu mostrei no vídeo, da pra usar um sistema compound numa boa, com duas wastegate e tals ... Desanima não man, vai fundo, se o remap for realmente complicado, junta uma graninha e pega uma injeção programável, vai acabar com todos os seus problemas, e o motor vai ficar muito mais seguro .. vai acompanhando os vídeos maninho, Tmj, abraço !
@@raphaelharu então maninho, falando só a respeito do sistema compound, a primeira parte seria fazer um coletor de scape dimensionado em inox, pras duas turbinas e tals .. a segunda parte seria adquirir as outras peças para completar o kit, basicamente seria mais uma turbina (isso se você já tiver adquirido um kit padaria completinho) , mais uma wastegate (0,4bar inicial) e mais um manômetro de turbo ... Em relação a valores vai variar bastante .. é preferível que compre tudo novo, mais n é regra, se estiver bom, pode ser usadinho mesmo , a turbina por exemplo.. o coletor a gente faz na empresa que eu trabalho, a Metal Race, precisa entrar em contato pra ver certinho o valor do coletor pro Onix .. aconselho fortemente que faça igual a mim, vai comprando as peças aos poucos, não compre um kit fechado, ainda mais se for fazer um projeto de compound, pq vai ter algumas coisas q vai vir no kit básico que você não vai usar, ou que vai faltar ... Então em média, pra parte do sistema compound, o gasto vai ser de uns 3500 ~ 4000 reais, com tuuudo novo ( coletor escape dimensionado em inox + 2 turbinas + 2 wastegate beep turbo 0,4bar inicial) ...
@@essenciaturbo1059 isso se o carro ja estiver sem problemas e não precisar de remap ol alimentação melhor estiver com peças confiaveis ai pode talvez ser so de 4500 a 5500 o basico do basico hoje em dia.
Salve mano, tranquilo? Acredita que Sim Man, existe louco que faz triturbo haha isso eu já vi haha mas são carros de alta performance, estilo dragster, pq motor de carro popular, mesmo tudo forjado, as vezes não aguenta biturbo, imagina triturbo hahaha sem contar o gerenciamento que não pode ser feito no básico ..
@@douglasouverney4059 as pressões se somam? no caso do compound, duas turbinas com 1kg de pressão, ao final seriam 2kg? eu creio que não, mas se alguém souber, penso que o compound é para alargar a gama de potencia durante quase toda faixa de rpm, pegada em baixa e em alta, por isso perguntei se 3 funcionariam, 1 turbina pequena pra baixa rotação, uma media para as rotações intermediarias e uma grande para altas rotações, e por ai vai.
O tri turbo já vi duas em paralelo e uma terceira em série, motores diesel industriais usam, e carros de alta performance .... Agora 3 turbos em série acho desnecessário, a não ser que seja um carro que gire muito, imagino a forma mais eficiente 2 em paralelo e um grande em série
E outra coisa: No caso, eu gostaria de usar uma turbina "média", por assim dizer... uma k24, por exemplo. Esse sistema compound serviria caso eu usasse uma turbina bem pequena (uma k14, por exemplo) só pra fazer com que a k24 entre bem mais cedo? A intenção é adiantar a curva de torque mantendo pico de torque mais cedo e pico de potencia lá na frente... Valeu, abraço!
Opa, Funcionária sim , esse é o recomendado ter uma pequena pra trabalhar de baixa, junto com o motor, e os dois seriam uma coisa só.. é colocar uma maior pra preencher a alta. Abç
Cara , twin turbo é como se fosse o Bi turbo, porém , como o próprio nome já diz, para se classificar como twin turbo, as duas turbinas tem que serem exatamente igual , "gêmeas" , já na classificação biturbo, geralmente se encontra uma turbina menor e outra maior, para diminuir o lag ... E a diferença entre esses dois e compound turbo, é que no compound, apenas uma turbina é diretamente ligada ao coletor, e essa turbina, por sua vez, gira a outra, ou seja, uma ajudando a outra a girar .. já biturbo, ambas são ligadas diretamente, e quem toca as duas ao mesmo tempo, são os gases expedidos do motor. 😉
Boa noite amigo, beleza? Parei não, dei um tempo só mesmo, nessa fase que estamos, está difícil tocar o projeto, mais logo breve voltarei com os vídeos e algumas novidades blz
fala men, beleza? Acabei nao dando continuidade no projeto, o motor acabou sendo trocado por um ap em uma oportunidade que apareceu, mas tem um rapaz que acabou fazendo o mesmo projeto no gol dele e ficou bom, tem videos no youtube mostrando o projeto ... vou dar sequencia nos videos do projeto, mas agora com o motor ap.. vlww
@@essenciaturbo1059 Esse cara que você conhece sabe se ficou bom, não queria tanta potencia, tipo uns 200cv bem linear desde baixa até uns 6500rpm, penso que outra turbina deveria ficar bom, mais não conheço ninguém que fez.
ficou bom sim, o nome dele é Vina, vou Mandar o link de um video comentando sobre o carro dele .. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-y17-RsdTZ6w.html
Irmão monta sim Montei compound no meu Opala 4 cilindros no miolo original e ficou top ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ExWbmGR9VwQ.html Muita gente disse q não daria qdo fui montar uma T2 nele, enfim tá chiiik
@@essenciaturbo1059 hj em dia qdo falou vou fazer algo, a galera pede pra euavisar qdo estiver pronto, ninguém deu o contra depois q viram funcionando Vai fundo No caso do seuq é 1.0 vc pode optar por turbinas calculadas, nem q seja só a primeira A princípio o meu era assim!
@@kalangooperformance8490 uma boa ideia tbm man ... Por conta da quarentena dei uma parada no projeto, mais assim que tiver mais tranquilo, vou voltar a dar sequência
