Entendendo o alinhamento de rodas! 

Kkkkkkk e eu que ja assisti e achei tbm

A máquina de alinhamento são padrões, só Muda do alinhamento a laser, computadorizado e 3d mas a forma de fazerem as medidas são praticamente as mesmas, e como funciona uma máquina de alinhamento sempre será através de um laser seja computadorizado,3d ou manual, agora em relação os ajustes só com maquinas no carro pra explicar os ajustes delas e forma de trabalho, lembrando que as medidas é de acordo com o fabricante de cada veículo

*Mais um grande detalhe que faltou nesse vídeo, o caster não serve pra voltar o volante ele serve para que o veículo não puxe pros lados, CASTER: diferença de adiantamento de um eixo pro outro, ou seja: pra roda dianteiro esquerda não trabalhar mais pra frente do que a direita só isso*

Verdade

@@intolerantepremium5822 melhor exemplo de caster é a motocicleta...

Sou tec em manuntencao automotiva, como alinhador, balanceador, mecânico de suspensão, ar condicionado , elétrica etc...NÃO CONCORDO COM ALGUNS FATOS NARRADOS NO VIDEO, ATE PQ, CARROS COM TRAÇÃO DIANTEIRA , DIFERE DAS VARIAÇÕES DE FUNCIONAMENTO DOS CARROS COM TRAÇÃO TRAZEIRA. EX: CARROS COM TRACAO TRAZEIRA, TENDEM A TER CAMBER POSITIVO E CONVERGÊNCIA POSITIVA...DIFERENTE DOS CARROS COM TRAÇÃO DIANTEIRA....

E as empresas montadoras vao querer tanto perder essa boquinha, seria menos dinheiro para eles

Não, não é o único kkkk

Com toda certeza, não!

Isso e aplicativo de voz

a voz é a mesma kkk

@@wendeloliveira6744 é mesmo parece aquelas vozes de curso de informática

Faz um vídeo mostrando como é o alinhamento 3 d

Ta louco pneu custa 140 Reais e o alinhamento 120 sai mais barato trocar o pneu só faço esse serviço quando vou pegar estrada

@@henryvitor8869 140 reais pneu aro 14 né

@@vitorsantosalves8259 Nem isso men, pneu aro 14 é em média de 200R$ pra la,,,,,, me refiro a um pneu bom/custo beneficio, essas coisas!! O carro aqui é aro 14 175/65 da FIRESTONE, preço está entre 250R$ á 280R$ ... Deixa ele achar pneu ai no valor de 140R$ kkkkkk

@@geovaneferreira6267 aqui e essa média aí também mas acha uns aro 14 na promoção por 140 mas não e lá das melhores marcas

@@henryvitor8869 Que alinhamento caro mano, só alinhamento pago coisa de 40 à 50 reais

Isso eu explico no meu canal. Kkk

@@NonatoAlinhador kkkkkkkkkk

Química. Quanto menor a área, mais calor fica concentrado. A "borracha" tende a diminuir o coeficiente de atrito (o "grip") quando aquecida além da temperatura de operação, que é a temperatura que os pilotos tentam alcançar a maior parte do tempo, por questões de desempenho, em ritmo de corrida.

Lembrei do Fusca tbm kkkk

Na verdade a cambagem traseiro do Fusca é negativa e a dianteira positiva, ele ganha estabilidade na traseira em curvas por causa do peso do motor ficar na parte de trás e por ser tração traseira

Ele errou nessa

@@vitorsantosalves8259 chama de angulo em curva, se medir em equipamentos 3d como eu tenho tem opçao de medir em 10 graus ou 20 graus,,em 20 graus mostra a diferença de uma roda para outra. se não tiver essa variaçao em curva o carro canta pneu e fica sem estabilidade, mangas de eixo empenadas ou algum impacto na suspensão podem comprometer essa variaçao.

centrípeta

@Marco valeu !!! Verdade cara parece que esses videos na verdade são de outro canal em ingles e somente traduzidos para o português. Depois que assisti esse primeiro video, o RU-vid recomendou outros mas estavam em ingles

Os dois canais provavelmente são da mesma pessoa, no caso ele contrata um dublador de voz e de texto para disponibilizar o mesmo conteúdo em outras línguas

S U P E R A

@@Player-vl8ih Amém.

Provavelmente ainda não ta dublado

depende da direção da curva, vou tentar ser o mais didático possível: se a curva for pra sua direita: rodas direitas são internas e rodas esquerdas são externas. Se a curva for pra sua esquerda acontece o oposto. Fui claro?

O cara explicou bem mas, pra não deixar dúvidas, voce pode usar essa animação como exemplo em 1:14. A zebra "de dentro" é a zebra que fica do mesmo lado para onde a curva vai. Se voce está indo numa curva e voce tem que virar o volante pra direita (sentido horário), então a zebra de dentro é a da direita também. Mas isso é relativo. No caso de a curva ser à esquerda, a zebra da esquerda então é a zebra de dentro. Captou? Na animação em 1:14 a zebra de dentro é essa pintada de amarelo e preto. *Vamos usar essa zebra como referência. E agora olhe para o carro. Cada eixo segura 2 rodas.* Em cada eixo, existe uma roda mais perto da zebra "de dentro" e uma mais longe. Pra cada eixo, *a roda mais perto da zebra interna é a tal da roda interna!* E por eliminação, a outra roda na outra ponta desse mesmo eixo é a roda externa. Os conceitos se conectam rs

A roda interna é o estepe e a externa são as outras quatro Não leve a sério

@@projetovectra5728 vou tentar ser o mais sucinta possível. É interna ou interna em relação a curva...

​@@vincentfrancis2676 interna com relação à curva

Não depende. Da física: Fat=uo.N Sendo uo= coeficiente de atrito e N=Força normal(perpendicular ao carro nesse caso, e sentido oposto ao do solo) Logo, podemos afirmar que a força de atrito não depende da área de contato. Em 2:23 ele menciona que há uma perda da força de atrito devido a área de contato ter diminuído, mas não é bem assim, a força de atrito diminui sim, mas é por causa da força normal, que não é mais perpendicular, mas sim diagonal, sendo assim decomposta em dois eixos, isso implica que essa força diminuiu, por isso a força de atrito também diminui.

🤔❓❓❓🤔 E... Tem resposta ou não❓ Faço algumas perguntas, mas respostas, nunca vi. 🤔❓🤔

@@jeffersondelimamartini3090 tec zone canal

@@jeffersondelimamartini3090 brain time

Ia ser caro d mais sem conta q ia usa mais espaço na traseira

Então , os engenheiros das fabricante vem estudando a mais de 100 anos para que o alinhamento dos veículos fique dentro dos padrões estabelecidos e com isso melhore a estabilidade, deminua os gasto com pneus e combustível, mais o mecânico da esquina sabe mais que eles , se o carro apresenta problemas de desgaste quando se coloca as medidas dentro do padrão da fábrica e sinal que tem algo da suspensão empenado ou as buchas estão estragadas vc como mecânico tem o dever de informar ao cliente e recomendar a substituição das mesmas e não fazer gambiarra , se o cliente não aceitar aí o erro e do cliente e não da fábrica

O perigo é que pneu é a segurança, uma roda desalinhada pode faltar atrito pra fazer uma curva, daí é só comprar o caixão, é por isso que tem tanto acidente com carreta, o cara deixa no limite pro pneu andar fora da banda e economizar, mas um dia é vc que pode estar debaixo das ferragens de uma carreta, pense nos outros tbm que usam a estrada e andam sempre em conformidade, roda descambada é um perigo.

Kkkkk! Ainda tá vivo?

@@matheusvilarcosta 🤔

@@dlsdagalera É que já se passaram dois anos. Kkkkk! Achei que nem fosse responder.

O Refugio Mental e o Techzone são da mesma pessoa, mas são dublados por um cara que é o contratado, no caso esse dublador também e contratado por esse canal.

Química. Quanto menor a área, mais calor fica concentrado. A "borracha" tende a diminuir o coeficiente de atrito (o "grip") quando aquecida além da temperatura de operação, que é a temperatura que os pilotos tentam alcançar a maior parte do tempo, por questões de desempenho, em ritmo de corrida.

Quando ele diz area de contato ele se refere ao angulo que a roda faz com o vetor normal a superficie, uma superfice tem um vetor também, ele fez referencia a esse vetor e o usou como referência....

@@VictorCampos87 o coeficiente de atrito aumenta com a temperatura, se diminuisse um superfluido não subria as paredes do recipliente....

E gringo e sempre uma bmw nessas animações aí

Kkkkk! Complicado.

Kkk foda man, obsolescência programada é a praga da engenharia....

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eyfpPVA094w.html

Kkkkk! Vou estudar algumas coisas pra entender esse video. Só entendi algumas partes.

Tente ver outros vídeos semelhantes para assimilar melhor. É com o estudo que o conhecimento vem. Boa sorte!