Un grand merci à vous pour toutes ses explications précises et claires. Je ne suis pas sur que les mécaniciens dans les garages soient aussi minutieux que vous. Encore un grand merci
Salü à toi, j'ai acheté récemment une fjr1300A de 2006 , et je trouve tes tutos très clairs et précis... bon des fois je dois revenir en arrière parce que je suis en Normandie et on n'a pas tout à fait le même accent...( humour...) Ah si j'avais les moyens j'adorerai visiter ton beau pays.... Sur 10 , je te donne 9,99 ...because of l'accent.......😅😅😅 Super, continue, j'ai l'impression que c'est tout simple quand tu montres... Bye !
Bonjour Ben ! Très heureux d'être tombé par hasard sur cette magnifique suite de vidéos (capsules), où vos explications sont claires et votre travail méthodique et minutieux. Je suis l'heureux possesseur d'une 1300 A depuis mai 2019 (moto 2me main de 2017) et , comme je l'ai souvent fait avec mon ancienne Diversion 900 GT, je vais faire l'entretien moi-même. Bravo et MERCI pour ce très beau travail ! Et alors, ... cette belle musique de la Belle Province quand vous parlez , c'est juste top ! ;-) Christophe, de Lyon...un cousin de France
Salut Christophe ! Très content d’avoir une correspondance d’un cousin de la France !! Merci beaucoup pour vos beaux commentaires, c’est grandement apprécié. J’espère que vous aimez piloter autant que moi votre FJR. Moi je suis présentement triste d’être obligé d’entreposer ma FJR pour l’hiver, je vais trouver le temps long jusqu’au printemps… Ça m’a fait plaisir de pouvoir aider des personnes comme vous qui êtes un peu manuellement de vos mains comme moi, non seulement on sauve beaucoup de $$$, on est sûr que la job d’entretien est bien fait tout en s’amusant dans la mécanique de notre moto, c’est un très beau passe-temps, moi j’adore faire mes entretiens. Merci pour votre intérêt et soyez prudents au guidon de votre super bolide FJR !!! Au plaisir ! Ben 😎
Salut Michel, merci beaucoup pour les beaux commentaires, c'est apprécié ! Je vais bientôt au mois d'avril mettre de nouveaux clips sur les entretiens sur la FJR. Je dois faire cette année le remplacement des huiles à freins, huile à clutch, ainsi le liquide de refroidissement. Je vais également mettre de nouveau clip pour faire le tune-up de base sur la moto de ma conjointe soit sur une BMW R1200RS. Au plaisir ! Ben :o)
Ben, здравствуйте, с Новым годом Вас и вашу семью. Спасибо за подробное видео. Даже не зная французского языка все понятно . Я недавно стал обладателем FJR 1300 . 2011 года. Я люблю сам обслуживать свою технику. Есть вопрос по редуктору, на сколько он должен нагреваться ? При пробеге 100 км он нагревается , горячий, рука терпит с трудом.
Ça m'a fait plaisir !! Je vais faire de nouveaux entretiens sur ma FJR le prochain week-end dont le changement du liquide de refroidissement ainsi que le remplacement des huiles à freins ( avant et arrière ) ainsi l'huile pour la cluch. J'ai pas mal hâte à la prochaine saison de moto !! On s'y prépare tranquillement.... Au plaisir et soyez prudent !!
Salut. Je suis treeeees nul en mécanique mais alors limite vérifier l'huile sur la voiture lol mais je pense que grâce à toutes tes vidéos jvais le lancer sur ma fjr 2006. Bravo à toi pour tes vidéo, sont juste génial. J'adore vraiment et j'ai hâte de faire ma première vidange à 40 ans lol. As tu un mail ou whatsapp ? J'aimerais beaucoup échanger un peu avec toi :) bref encore merci pour tes vidéos. Ha oui et ps: les joints à changer moteur et pont sur la vis on trouve ça ou ? As tu une référence par exemple ?
Salut Steven, bien sûr ça peut être une bonne idée de mettre un filtre K & N, parcontre il est beaucoup plus cher que le filtre à air standard mais il a comme avantage est qu’il peut être nettoyé et ré-utilisé à mainte reprises et oui à long terme il sera plus économique. Très important après un bon nettoyage du filtre de ne pas mettre trop d’huile sur le filtre car ça pourrait apporter d’autres problèmes. Il y a plusieurs vidéos sur youtube pour comment apposer adéquatement l’huile en spray de K & N. C’est une question de choix personnel rendu-là. Au plaisir ! Benoît 😎
Bonsoir, j'ai un problème avec ma moto fjr 1300 Ae dès que j'accélère à fond je perd l'affichage des vitesses et il faut éteindre la moto pour pouvoir passer à nouveau les vitesses. J'attends vos conseils, merci
Bonsoir ! Moi personnellement je n’ai jamais eu ce genre de problème mais sur certains forum j’ai déjà entendu parlé de ce type de problème. Semble t’il que la pièce défectueuse c’est le petit module électronique et mécanique qui se situe en dessous du bras du shifter partie du haut. C’est la pièce qui est tout noir avec 2 vis qui retient le module ( juste à côté du petit triangle de couleur aluminium). Après avoir changé cette pièce, ça aurait réglé le problème. Peut-être valider l’information auprès d’un concessionnaire au préalable mais il y a de forte chance que ce soit cette pièce qui devra être changé. Demain j’irai voir sur un site de pièce d’origine Yamaha et je vous laisserai savoir le prix de la pièce ainsi que le no de la pièce. Je vous écrit demain matin. Bonne fin de soirée ! Benoît 😎
Bon-Matin ! Le numéro de pièce que je soupçonne être en défault serait le « Neutral Switch Assy » Yamaha Parts; # 1MC-82540-00-00 et son prix de détail de vente est : 91.24$ à ceci il faut changer le petit O-Ring, Yamaha Parts; # 93210-21001-00 au prix de détail de : 2.21$. NB; Tel que mentionné, avant de commander les 2 pièces en question, valider auprès d'un concessionnaire Yamaha si votre problème serait bien relié à cette pièce. Vous m'en donnerai des nouvelles. Bonne chance ! A+ Benoit 😎
Bon-Matin ! Oui la Rotella T6 est de l’huile conçue pour des moteurs Heavy Duty diesel. À ne pas confondre l’essence versus l’huile. L’essence est vraiment différente et ne peut en aucun cas être confondu car on aurait des dommages importants et permanent sur nos moteurs…. Par contre les huiles sert à lubrifier les moteurs et elles ne sont pas du tout combusté ( à moins d’avoir un problème d’étanchéité dans le moteur… ) que ce soit pour un moteur à essence ou diesel, ce sont les mêmes huiles pratiquement. Seule les grades sont un peu différents que celle utilisée dans les moteurs, effectivement on ne pourrait pas prendre n’importe quel grade pour nos motos, mais la 5W40 fonctionne à merveille pour nos utilisations. Les huiles pour moteurs diesel fonctionne très bien pour les moteurs à essence standard sauf que ces huiles sont conçue pour résister et à garder ses propriétés de lubrification à des plus hautes températures que les moteurs à essence, ce qui en fait une huile de plus haute qualité et plus résistante dans le temps. Si la mention de moteurs diesel vous chicotte, il existe de la Rotella T6 avec le grade 5W30 avec l’étiquette pour moteurs à essence ( mais c’est la même huile que la 5W40 avec un grade légèrement différent ) mais la 5W30 est beaucoup plus difficile à la trouver…. Si vous êtes au Québec, il y a seulement les UAP NAPA qu’ils la vendent en bidon de 5 litres, souvent ils ne l’ont pas en stock, elle est sur commande mais c’est très rapide car ils peuvent l’obtenir souvent pour le lendemain. Pour ma moto ( FJR1300 ), celle de ma conjointe ( BMWR1200RS ) motos de mes 2 fils ( tout deux ont des VFR800 ), et plusieurs des mes amis utilisont tous de la Rotella T6 5W40 dans nos motos et depuis presque 10 ans ! C’est une huile à 100% synthétique de très haute gamme et à un prix plus que raisonnable. On jamais eu d’anomalies avec nos moteurs depuis l’utilisation. Tel que mentionné dans mon clip, j’ai eu une diminution de ma consommation d’essence depuis que je l’utilise, signe qu’elle lubrifie encore mieux mon moteur et j’ai de meilleur chance qui prolonge la vie de mon moteur pour autant. Si vous faites des recherches sur le web ( forum de motocyclistes ), vous allez constater qu’il y a des centaines si ce n’est pas des milliers d’autres motocyclistes à utiliser la Rotella T6 dans leurs motos. J’espère de vous avoir un peu rassuré…. Merci pour votre intérêt et bonne journée 😎 Au plaisir ! Ben 😀
@@2877Ben Je me suis posé la même question. Merci pour ces précisions. Est-ce que le filtre à l'huile en est un qui est conçu pour l'huile synthétique ou Est-ce qu'il s'agit d'un filtre ordinaire ? (J'ai déjà eu des problèmes avec un mixte de filtre ordinaire plus huile synthétique)
@@alaindesjardins1967 Salut Alain, moi j’ai toujours acheté le filtre d’origine Yamaha et je n’ai jamais eu de problème avec l’utilisation d’huile synthétique avec ce filtre et j’en suis à ma 8ième saison avec mon FJR. Par contre avec des filtres à l’huile jobber compatible, en principe ça ne devrait quand même pas causer de problème mais je n’ai jamais acheté de filtre jobber. Le seul problème que je peux soupçonner, si tu utilises un grade d’huile plus épaisse comme une huile 10W30, là peut-être qu’il pourrait avoir une problématique si le filtre a des pores de filtration plus petit, l’huile plus épaisse pourrait avoir de la difficulté à traverser le filtre à comparer à un grade d’huile 5w40 d’où l’huile est plus liquide et moins épaisse. Sinon je ne vois pas de problématique à moins d’avoir eu un filtre d’effectueux… Salut au plaisir ! Ben 😎
