Superbe tuto, sans fioriture, directement dans le vif du sujet, très complet et hyper bien détaillé et expliqué. Habituellement je ne suis pas fan des tuto vidéo à cause du blabla inutile, mais ICI, il ni à AUCUN reproche à faire, et rien à jeter! Vraiment au top et mille merci pour cet excellent tuto
Tuto parfait et très pédagogique. Mon épouse et moi-même l’avons suivi rigoureusement pour remettre en état les fourches Rockshoks Judy silver de nos Scott Spark 960… et elles en avaient bien besoin après 4 ans sans entretien ! (Oui, on sait : c’est pas bien de négliger son matos…). Pas de dégâts à l’intérieur, mais c’était un peu sec de partout la-dedans ! Maintenant, c’est le jour et la nuit : on redécouvre le bonheur d’une fourche qui va bien. Merci et encore bravo pour cette vidéo. 👍👍👍🚲🚲🚲 Dominique et Martine
Super tuto très clair et très instructif bien plus pratiques que les documents PDF qui sont bcp trop nombreux sur le site fabricant, ils devraient épurer... Très gentil votre partage et en plus très bien réalisé, bravo et merci.
Excellent tuto qui décompose les opérations de façon très claire. Ça mérite d'être salué. Compliments ! Après, il faut se lancer et prendre le risque de ne pas se trouver coincé au milieu du gué quand on n'est pas un bricoleur né, ce qui est mon cas.
Super Tuto comme d'habitude. Toujours aussi agréable de suivre la décomposition très méthodique des diverses opérations. J'ai d'ailleurs invité un camarade qui a un E-ST900 à venir voir ce que tu faisais. C'est excellent.
🙂 si je peux me permettre, ta durite de frein avant doit passer par l’intérieur. La elle risque d’être arrachée par une branche ou autre. Peut-être que au remontage t’as pas fait attention
Merci pour ce tuto. Dans le peu de tuto que j'ai pu voir sur l'entretient les personnes démontent la fourche du cadre avant de commencer l'entretien. Je suppose que les manipulations sont plus simple mais votre solution fait une grosse étape de moins je trouve cela important.
En temps normal j’aurais franchement démonté la fourche du cadre, ça fait plus de boulot mais au final c’est moins chiant … Mais comme je n’ai pas encore faire le tuto sur le jeu de direction j’ai l’ai donc fait sans démonter la fourche . Après c’est chacun qui vois en fonction de ses préférences 😉
Super vidéo, efficace, avec tout les liens en description. Vraiment super... Dommage que vous n'ayez pas une fourche Fox Float, car il faut vraiment que j'en fasse l'entretien ;-) Continuez ainsi...
@@LatelierVTTrando Çà y est. J'ai reçu les joints et tout le nécessaire pour faire les 200h. Je m'y suis mis cet après midi et je dois dire que le tuto est impressionnant de clarté. L'ipad, avec ton tuto, sur l’atelier et en avant. Si on a pas deux mains gauche, il n'y a aucun problème. a nouveau Merci.
@@andreaskauert8201 Merci beaucoup pour ton retour très positif. Je suis très content car c’est pas toujours évident d’être clair et de se faire comprendre. En tout cas c’est cool que tu y sois arrivé en t’aidant de mon tuto. Bravo à toi d’avoir osé le faire 😉
Bonjour voici un lien: www.probikeshop.fr/garde-boue-avant-sks-mudrocker/252661.html?gshop=FR&gclid=CjwKCAjw-b-kBhB-EiwA4fvKrNMqjb8M2tU5_dL--UpPDkdDGapeK2MoljAGBO3hxiLfmHK8QijD4BoCoxYQAvD_BwE
Bonjour tres interessant surtout que j ai actuellement la vis de rebond qui tourne dans le vide et donc plus de rebond a ma fourche J espere que si je demonte les fourreaux je puisse voir le probleme ??? Merci si vous aviez eventuellement un conseil merci en tout les cas Tuto superbe
Entretien 200 heures réalisé grâce à votre tuto. La seule pièce que je n'ai pas su installer est celle appelée "Seal head wave spring", je ne l'ai pas vu installé sur la fourche, elle est livrée dans le sachet avec les nouvelles rondelles et joints pour les bouteilles inférieures. Il s'agit d'une rondelle ondulée d'environ 2,5 centimètres de diamètre. Connaissez-vous son emplacement ? Merci beaucoup.
Bonjour et merci pour ce tuto. J'ai l'impression que le réglage de rebond est bloqué sur ma fourche Judy qui neuve. Je ne peux bouger la molette que d'un cran. Combien y en a t'il normalement ? As tu une idée du problème ? merci d'avance.
J'hésite à le faire moi même, car y'a à peu près 60€ de pièces détachées. Une révision en général c'est 115--120€ d'après ce que j'ai vu sur le net. Comme je l'ai jamais fait, entre le risque de galérer 2h et en mettre partout, et le faire faire par un pro... Je sais pas si le jeu en vaut la chandelle hihi. Sinon super vidéo, un grand merci 🙏
En dehors du fait d’économiser en le faisant soit même il y a aussi le plaisir de faire les choses seul et la fierté de l’avoir fait. Si tu ne prends aucun plaisir à faire de la mécanique et que tu penses galérer alors tu as raison de passer par un pro mais c’est dommage mon tuto est la pour t’aider à réaliser cet entretien qui au final n’est pas très compliqué. Merci pour ton commentaire 😉👍🏻
@@LatelierVTTrando Sisi j'adore entretenir mon vélo, je fais tout dessus déjà :D et je suppose que si on le fait nous même on sera plus minutieux et qualitatif que si on passe par un réparateur ^^ je vais me re-regarder ta vidéo pour m'aider à me décider 😁 D'ailleurs j'ai vu qu'on pouvait passer la Judy de 100 à 120mm 😲 t'as des infos là dessus ?
Merci pour ce tuto très clair que j'ai appliqué sur ma fourche et quand j'ai gonflé la suspension, surprise le joint a glissé sur le tube, j'ai tout recommencé en enfonçant le dit joint très fort ( marteau + tube pour porter coup sur le bord extérieur) comme la première fois d'ailleurs le joint était bien positionné dans la fourche avec son ressort, mais il ne tient plus dés 80 psi qu'en pensez vous ?
Bonsoir j’imagine que vous parlez des joints racleur avec les petits ressorts. Avez vous monté des joints neuf ? Êtes vous sur de la référence des joints neufs ? Effectivement 80 psi ça devrait tenir !
@@LatelierVTTrando Merci de votre réponse, c est en effet les joints racleurs ou spi entre les tubes plongeurs et la fourche, j'ai acheté une pochette complète et tous les autres joints vont bien ! Du coup je ne peux pas gonfler la fourche, a80 psi le joint remonte sur le tube et l'air s’échappe, je ne sais plus quoi faire ?
@@labyrinthedesenartaucarre5729 c’est surprenant ! Comme ça à distance je ne peux que penser à un mauvais montage, ce qui me paraît peu probable ou des joints défectueux ou tous simplement une erreur dans le conditionnement de la pochette de joints. Pouvez vous me donner la référence de la pochette de joints? Vous devriez avoir cette référence 00.4315.032.648 pour La Fourche qui est monté sur le e-ST 900.
@@labyrinthedesenartaucarre5729 c’est le vtt de ma vidéo. Bien évidement les références que je vous ai données sont celles de ce VTT. Il appartient à chacun de vérifier ses références. Je vous ai donné les Numéros du e-st 900 pensant que vous aviez ce vtt.
Nickel,y a plus qu'à... merci. D'ailleurs j'en profite pour vous poser cette question, j'ai une fourche Rockshox Tk de 2016 en 100 qui ce bloque avec une commande par câble et elle ne se bloque plus, qu'en pensez vous, entretien graissage où câble (déjà vérifié, mais bon). Merci, pour votre réponse et conseil.
Bonjour, comme ça sans voir La Fourche c’est toujours compliqué, mais à vue de nez je partirai pour la cartouche HS qui est juste en dessous la commande.
@@patriceberger8022 je pense que oui, rapprochez vous de votre vélociste avec la référence de votre fourche pour connaître la référence de la cartouche. Après rien ne dit que c’est la cartouche…. Pour être sûr il faut démonter et regarder ce qu’il se passe.
Vu dans l'impasse provisoire à laquelle je suis,il me vient une idée vidéo des pannes de fonctionnements que cela peut engendrer par le manque d'entretien.
Bonjour, Pour la révision des 50 heures quand on injecte l'huile par la partie basse des fourreaux il ne faut pas que les fourreaux soient en butée, on doit laisser un espace entre l'extrémité basse des fourreaux et les unités de ressort et rebond. Il n'y a pas d'espace mini à laisser? On peut insérer les fourreaux d'autant de centimètres qu'on veut pour injecter l'huile du moment qu'on ne va pas en butée? Cordialement.
Bonjour, si vous êtes en butée vous ne pourrez pas injecter d’huile, il faut donc laisser l’espace nécessaire pour l’injection de l’huile tout simplement.
@@LatelierVTTrando bonjour, merci pour la réponse on peut donc considérer qu'il n'y a pas une cote mini pour pouvoir injecter? En fait il faut simplement ne pas être en butée mais qu'ils soient distant de 2cm de la butée ou de 10cm pour injecter c'est pareil je suppose.
@@LatelierVTTrando Un tutoriel en fait. Pour extraire et replacer les bagues, quel outil utiliser ? Où le trouver ? Comment l'utiliser ? J'ai de réelles difficultés à trouver une réponse consistante sur le net.
@@bernardgirard518 pourquoi ne suis tu pas mon tutoriel ? Il y a aussi dans la description un lien qui t’emmène à un PDF pour le démontage et remontage
@@LatelierVTTrando J'ai une FOX 36. mais bon, je dois pouvoir trouver chez FOX l'équivalent en termes de guides. Sur ton tutoriel, celui-ci, j'ai bien vu le démontage des fourreaux, changement de joints en mousse et joints anti-poussière. Moi, ce qui m'intéresse, c'est le changement des bagues de guidage qui se trouvent sous les joints en mousse, et que l'on aperçoit d'ailleurs sur ta vidéo. Ma fourche a du jeu qui vient de l'usure des bagues.
Bonjours La Fourche est déjà à son débattement maximum ( 120 mm ). Je vous invite à consulter la page 52 de ce lien. www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/rockshox/front-suspension/2018-2023-judy-30-recon-service-manual-french.pdf
@@LatelierVTTrando le tuto il peut également servir à savoir si on est prêt à le faire soit même ou pas. Quand on voit ce qu'il y a à faire ont peut ne pas se sentir capable et préférer le faire faire à un pro ou amateurs éclairer. D'ailleurs pour ne effrayer les débutants en mécanique vélo un montage montrant uniquement l'entretien des 50 heures pourrait faire moins peur.
Bonjour merci pour la vidéo Moi j'ai une fourche rockshox judy sur mon vtt , le problème c'est que ce n'est pas une solo air mais a ressort et je ne trouve aucune documentation sur rockshox ou ailleur même sur internet c'est que a fourche a air . J'aurai souhaiter faire une simple entretien du ressorts et nettoyage. Mais aucune info sur ce model.. une idée ?
@@LatelierVTTrando non même avec ça malheureusement ca me donne le details de la fourche débattement ect ensuite quand je vais dans documents j'ai aucune explication sur le démontage de cette dernière
Bonjour J ai un EST 900 comme vous et j'aimerai changer la fourche pour un plus gros debattement ( min 150mm) Pourriez vous m'indiquer toutes les caracteristique a prendre en compte pour selectionner un nouveau modele qui soit parfaitement compatible avec ce velo ( je reste avec mes pneu 27.5plus bien sur ) Le pb c que ya tellement de parametre a prendre en compte 27.5 plus faut il une fourche 27 ou 29 pouce ? Quelle largeur pour la fourche pour que le pneus qui est large passe sans pb ? Quel type de pivo Etc... un casse tete En vous remerciant !
@@LatelierVTTrando je fais en moyenne du 14 km/h donc ça me fait un entretien des 250 heures autour des 3500 km donc il me reste un peu de temps par contre pour les 50 heures je suis largement en retard. Mais j'ai l'impression que personne ne le fait.
@@sylvaincrouzillat perso je fais mes entretiens de 50h c’est important surtout quand on comprends comment sont lubrifiés les deux mousses dans le fourreau inférieur. Il est conseillé aussi de retourner sont vélo une fois par mois pendant au moins dix minutes pour que l’huile redescende à nouveau sur les mousses.
@@LatelierVTTrando je retourne mon vélo pour la lubrification même si je le fais moins souvent depuis que j'ai mon pied. Et pour l'instant il y a toujours des traces de lubrification, mais je vais me commander rapidement le nécessaire pour faire l'entretien des 50h
