Merci monsieur pour votre démo ! je viens de sauver mon trim yamaha de 300 h aprés qu'un réparateur m'ai dit de changer la tête électrique... j'ai donc évité une grosse dépense bien que je n'ai pas identifié pourquoi le rotor était si noirci par les charbons alors que ces derniers ne sont pas usés ! mais cela fonctionne bien aprés le nettoyage merci encore !
Toujours un plaisir de savoir que la vidéo ai été utile, si les pistes de l'induit étaient noircies, c'est peut-être dû à un charbon qui faisait mal contact... Merci du message
Merci, j'ai quand même quelques bateaux à m'occuper ici, et le reste... (ça change des ballades dans la nature, même si Aniak n'est pas bondé avec ces 500 habitants)
Bonjour je suis tombe par hasard sur votre video et franchement bravo et merci pour ce partage,je vais m'acheter un zodiac,votre pourrait me servir pour plus tard.Merci encore
J’ai suivi votre Tuto pour une panne de trim sur moteur Honda BF 60. Je n’ai pas réussi à tomber le trim ?! Mais cela ne m’a pas empêché d’enlever le moteur électrique...il y avait un des 2 charbons qui s’était mis en travers! Donc nettoyage et remontage et hop l’ensemble remarche correctement! Encore merci pour votre vidéo!
Avec plaisir... Et encore mieux que les gens comme toi, que ça aide, me laisse un commentaire pour me le dire... c'est gratifiant (même si ça ne coûte rien, lol) Merci de ton message.
Bonjour et merci pour cette vidéo ; petite question : est ce le même chose pour un 80cv Yamaha ? en réalité , ma trim fonctionne pas intermittences, si ne fonctionne pas , je frappe très légèrement sur le moteur , et c'est reparti ? bizarre ; merci
Salut, non, pas vraiment bizarre, tu as probablement le problème venant de la "plaque charbons" (c'est le plus souvent le cas) pistes encrassées, charbons usés, charbons coincés ... a savoir qu'il se vend sur Amazon ces charbons (pour beaucoup moins cher que chez Yamaha)
Très bonne explication merci...savez vous pourquoi un peu d huile sort de l hélice lorsque le moteur est rincé à l eau douce?... C est très peu mais est ce inquietant?...merci pour le conseil.
Petite question. Je dois changer mes joints, j’ai relevé mon moteur manuellement en desserrant la vis d’air. Les 2 tiges sont restés rentrés (en mode moteur baissé). Je peux tout de même extraire les tiges? ou je dois actionnée le trim pour les ressortir afin de les extraire? Merci kenavo
Les tiges additionnelles normalement pourront être manoeuvrées lors du démontage, quand il n'y a plus de pression, toutes les parties peuvent être bougées "librement"
bonjour j=et merci pour les vidéos j'ai un trim hs sur mon moteur 50 cv geto 2t yamaha . Je souhaite le démonter pour le restaurer j'ai enlevé l'axe du vérin et 2 x2 vis latérales . Le trim bouge légèrement mais je n'arrive pas à le sortir. Je ne trouve pas de notice ou de plan avez vous une combine pour le démonter ou des conseils? Merci d'avance
Si mes souvenirs sont bon, rien d'autre ne devrait retenir ton trim... Faire levier sous le passage d'arbre inferieur, entre la coque et le trim, en mettant une planche contre ta coque , devrait t'aider à le sortir
Bonjour, j adore vos vidéos elles sont vraiment bien, que sa soit niveau explication et démonstration. Par contre serait-il possible si vous avez l occasion dans faire une sur les panne d électricité que l on peu avoir ou comment les testers... Merci et continuez comme ça
Merci beaucoup. Bon niveau faire une autre vidéo, ça va dépendre... du coronavirus ! Je travaille en Alaska, mais je passe toute mon autre saison à l'autre bout du monde, au Cap Horn... et actuellement, l'île sur laquelle je suis est en quarantaine... donc je ne sais pas encore si je vais pouvoir aller bosser en Mai... mais si j'y vais, je ferais d'autre vidéo bien sûr...
Merci pour ton message, tant mieux si ça a aidé, faire un tuto c'est à ça que ça sert. Non, pas de vidéo sur la partie hydraulique, pas pris l'occasion de la faire.
Merci pour ta vidéo très bien expliqué Juste une question les charbons on peut mettre n'importe lesquels ou il y a une longeur a respecter Merci d'avance pour ta réponse
Pour tes charbons, à partir du moment ou tu peux les connecter, et qu'ils ne soient ni trop courts, ni trop long, ni trop épais, ni trop fins, rien n'empêche de mettre ce que tu veux/peux... Merci pour ton commentaire
Bonjour, depuis que j'ai nettoyé le moteur élèctrique, malgré que celui ci tourne nickel maintenat, le verrin ne remonte plus j'ai effectué la vidange et remis de l'huile mais rien ne change!!! Comment faire Merciiiiii
Il y a une petite pièce plastique qui fait la connexion entre le moteur et la partie hydraulique, à vérifier que cette pièce est bien placée et non endommagée
Bonsoir j'ai un soucis avec mon moteur yamaha 40 cv 2 temps aqualube,le moteur galère a demarrer quand il est froid par contre il demarre au quart de tour quand il est chaud,savez vous si il y a un soucis?merci
A vérifier déjà s'il n'y a pas de soucis au niveau des filtres à carburant (simple), contrôler l'état des bougies (Et l'écartement), à voir aussi l'avance/retard à l'allumage (avec les données constructeur, souvent il y a environ 5° ATDC (après point mort haut) au régime de ralenti, et environ 30° BTDC (avant point mort haut) au régime max) Bon courage
Bonjour je veux bien vous demande .a propos de trim de moteur. J'ai le moteur tohatsu 90 CV injection 2 temps 2011, mon trim est cassé, je voudrais savoir quel trim je peux installer sur mon moteur sauf original, par exemple le trim de Suzuki ou l'autre, si vous pouvez me aider, ç'est très gentil, merci cordialement
La plupart des trims ont un fonctionnement identique. Reste à voir les dimensions de montage et les dimensions de levage... et d'adapter... Mais faut mesurer, et bidouiller.
Hello, une petite question la securité thermique c'est bien un bilame? Le contact est passant au repos et quand il chauffe il s'ouvre? C'est bien ca? Comment tu peux le tester pour voir si il fonctionne? Sur le mien j'ai un bilame et c'est marqué F30R (je suppose 30A). Le contact etait en position ouverte. Donc il faut que je torde le bilame pour qu'il touche en position repos? Regarde ici j'ai poster une photo. Merci my.pneuboat.com/forum/30-electronique-electricite/51276-moteur-de-trim-porte-balais-micro-contact-besoin-d-electricien
Salut, je viens de voir ton message (il était classé en spam potentiel) j'ai regardé ta photo, ça m'a bien l'air d'être une sécurité thermique en effet... s'il ne touche pas ton trim ne fonctionnera pas.
C'est tout simplement des pinces "crocodile" qui étaient fournies avec le multimètre que j'utilise, l'avantage de celles là c'est qu'elles sont longues, mais des "crocodile" normales font aussi bien l'affaire, ça se trouve absolument partout pour un prix très modeste...
Bonjour, et merci pour cette vidéo super instructive ! trim sur mon Yamaha F20BEP : - moteur arrêté, tout fonctionne bien - moteur allumé et à l'arrêt, tout fonctionne bien - avec un peu de vitesse, impossible de relever le moteur Avez-vous une idée d'où cela peut venir ? Merci !
Je dirais que tu as peut-être un niveau d'huile de trim un peu bas, ou alors un problèmes de "crasses" dans les clapets de trim... Vérifie ton niveau d'huile, le cas échéant vidange ton huile de trim, voir si ça résout ton problème... Tiens au courant, stp...
Re-bonjour ! Bon, le niveau d'huile était déjà très haut donc... j'ai remis à l'eau en l'état. Le trim fonctionne jusqu'à 4-5noeuds, ensuite il n'y a pas assez de couple pour qu'il fonctionne. Je démonterai l'hiver prochain :)
@@xleguill Il arrive que l'huile fasse une sorte de "boue" de crasses, et empêche les clapets de fermer complètement... un démontage, nettoyage et remplacement de l'huile (ATF) peut résoudre ton problème...
@@ElShov Je ferai un nettoyage complet en sortant le bateau de l'eau en octobre. Si les clapets n'étaient plus étanches, je me dis que le trim aurait tendance à redescendre quand le moteur est allumé, mais je ne connais pas la conception interne de ce système :)
Bonjour, Monsieur super votre video est très pro par contre moi j'ai un moteur f40 yamaha est je vois de l'huile qui coule sous mon Trim au niveau de la fixation du bas avez-vous une idée d'où vient cette fuite Mille merci je vais m'abonner car je vais avoir besoin d'un bon professeur. Merci de votre réponse Est un pouce bleu
Bonjour, tout d'abord il faut s'assurer que c'est bien de l'huile du trim,et non pas un des écoulements depuis la "tête motrice" (il y a des évacuations qui vont dans les caches plastique) Je conseillerais donc de bien nettoyer en premier, puis voir si ça vient d'un joint, ou s'il y a fissure.
@@Corse2B L'huile dans les trim est le plus souvent de l'ATF, donc rouge, avec le temps, l'huile est sale et est grise. Il arrive que lors d'une intervention sur le trim, il est été rempli avec une autre huile (huile hydraulique monograde par exemple (attention ! pas de l'huile moteur !)) de couleur transparente.
tres sympa ta video !bravo et merci de ton partage,petite question sais ce qu'il faudrait faire pour passer un f80 en f90 ?en france nous sommes soit en 80 soit en 100 mais il n'y a pas de 90 ..merci si tu as l'info et a bientot
Prendre un marqueur et changer le 8 en 9... Bon, je sais qu'il y a une bride au papillon de gaz (ça c'est facile) , et le calculateur (ce qui est plus problématique) plus peut-être 2-3 petits trucs à droite à gauche. Il est plus simple de "ne pas perdre 10cv" en ayant des filtres à essence propres, une huile non dégradée, des bougies en état, une hélice en état et adaptée à ton moteur/bateau, d'avoir une coque propre, et d'éviter du sur-poids dans le chargement du bateau (chaque kg est consommateur de cv)
@@ElShov merci c'est bien ce qu'il me semblait aussi !en france on ne trouve pas de calculateur 90cv .alors je me disais que peut-être il existait une autre solution que le marqueur !!!!!en tout cas merci pour tes vidéos ,très bien expliquées en évitant les broutilles .bravo
Bonjour merci pour cette super vidéo! Je mesure 12 v entre le fils rouge et bleu du relais et je mesure 12 v entre les 2 fils qui vont au moteur seulement lorsque j utilise le bouton trim monter descendre donc mon relais fonctionne bien? Par contre lorsque je met du 12 v directement sur le fils bleu et vert du moteur rien ne se passe ! Ce serait comme expliqué dans votre vidéo ou saleté depuis 2008 ou balais ou le moteur ? Merci pour votre avis
Les deux fils qui vont au moteur de trim (vert et bleu chez Yam et la plupart des constructeurs) auront du 12V soit dans un sens soit dans l'autre, pour faire monter ou descendre le "trim", si la tension est bonne à la sortie du relais, vérifier l'état du cablage allant vers le moteur de trim, s'il est bon, il est probable que ça vienne de l'intérieur du moteur trim, soit les charbons (le plus souvent), soit la "sécurité thermique" (oxydée?), soit le rotor... donc dans tous les cas, démontage.
Voilà j’ai tout nettoyé c’était très noir à l’intérieur les charbons était calé j’ai tout démonté et tout remonter je mesure entre les deux charbon 12 V mais lorsque je referme le boîtier le moteur je suis sous tension et le moteur ne tourne pas est-ce que le bobinage en cuivre aurais pris un coup est-il possible de le tester ? Dois-je recommander un moteur complet?
@@Super1262 A verifier s'il n'y a pas de problème sur le câble d'alim a l'ohmètre et bougeant le câble (cassé à l'interieur de l'isolant ? surtout au nieau de l'entrée moteur de trim) verifier l'état des connexions à l'interieur (oxydation) l'état des piste du rotor, visuellement l'état du bobinage (aimant décollé et frotant à un endroit) l'état des ressorts de charbon (oxydés/cassés)... bon courage
Ton problème vient soit de ton bouton de commande, soit de ton relais. Sur le coté de ton support moteur tu vas avoir un trou, qui va te permettre de passer un tournevis plat, lame environ 1cm de large, et accéder à la vis de libération de l'hydraulique directement sur le trim (cette vis, si elle n'a jamais été manoeuvrée risque d'être bien bloquée) Tourner cette vis dans le sens anti-horaire va libérer ton huile et ton moteur va descendre (attention à ne pas laisser les doigts dans les parties mobiles, ni le tête sous l'embase...) ensuite tu resserre ta vis pour rétablir le circuit normal d'huile.
Je ne pense pas qu'il faille démonter le moteur de sur le bateau... sur le côté de l'ensemble trim tu dois avoir une vis de libération de l'hydraulique, une fois libéré, tu lève le moteur (à la main) pour le mettre en butée sécurité et tu peux sortir ton ensemble trim... bon courage, quelque fois ces vis de libération, si elle n'ont pas été utilisé, sont très difficiles...
@@benmoukacha5832 a n'a pas vraiment d'importance, puisque tu va mettre le moteur "en cale sur la sécurité", d'ouvrir la vis va jute te permettre de faire fonctionner le vérin à la main s'il y a besoin...
bonjour j'ai un yamaha 50cv 4T j'ai changer l'huile de trim et maintenant impossible de monter et descendre le moteur électriquement ?? pourtant j'entent le moteur fonctionner ?merci
Bonjour, Je me présente patrick aussi, j'ai moi aussi un moteur F50 yam aussi drôle de coïncidence, par contre avez-vous fait une purge, de l'air encore dedans sûrement..
Heu, pas trop sûr de quelle est ta question... si tu ne sais pas trouver sur l'éclaté la ref des joints ? Si tu trouve la ref mais ne sais pas ou prendre ces joints ?... Bon ensuite tout dépend du moteur, si le tiens c'est bien du Yamaha (ou autre marque) quel modèle et quelle année car certaines fois ils changent de modèle de vérin en cours de la vie d'un moteur... en allant sur des sites comm "boats.net" ou autre du même style, normalement tu ne devrais pas peiner à trouver les ref des joints en question.
Difficile a dire comme ça. Regarde l'état général, pose des questions au vendeur, si c'est du 4 temps, de quand date l'entretien, si c'est du 2 temps, le moteur a-t-il été refait, pourquoi le bateau n'a pas navigué, pourquoi il le vend, est-ce que la coque prend l'eau ??? enfin tout pour te donné un aperçu de l'état et des conditions d'utilisation, et tout dépend du prix demandé et de l'age de tout ça...
Inspection du filtre à essence et support de filtre (plus décanteur s'il y a), inspection des durits d'essence et d'huile si graissage séparé, inspection de la pompe à essence, nettoyage des carbus si nécessaire... et t'aura déjà fait un petit tour du sujet...
Dans les deux cas, on a les mains grasses, mais pas de la même couleur, lol, et puis les moteurs hors bord ça ne se mange pas... pas facile de "remonter" un castor une fois démonté, lol
Bonjour El J'espère que tu vas bien, j'aurais besoin de tes conseils, Je voudrais savoir comment je procède pour changer le ou les joints torique de mon trim moteur yamaha F50 4 temps j'ai des photos j'aimerais te les faire voir car j'ai une fuite au niveau di vérin et il y'a un endroit que je ne vois pas à quoi cela sert un genre d une vis Pouvez tu me donner les étapes pour procéder au demontage de mon trim Je voudrai envoyer des photos à tu une adresse mail ? Bien à toi amitié.
@@ElShov Salut! merci de prendre des nouvelles je ne suis pas sorti encore le moteur démarre bien, par contre je me suis aperçu qui ne fallait pas que je mette le starter car avec le starter il ne demarre pas, par contre sans le starter il démarre bien est tiens bien les tours cela est-il normal ? Bien à toi Cela est t-il normal
@@loupat2b979 Starter ? Je n'avais pas souvenir qu'il y en ai un... Aucun des moteurs que j'ai n'a de starter (sauf peut-être un vieux F40 qui n'a pas servi depuis 5 ans... faudra que je vérifie...) Quoi qu'il en soit, un moteur qui démarre sans starter, c'est pas grave 😉
@@ElShov Non désolé peut être je me trompe, la manette en fer qu'on relevé qui ce trouve dessous la poignée qui est sur le boîtier en fait je n'est pas besoin si je l'accélére un peut il ne démarre pas il démarre sans que j'actionne c'est manette que je pence que cela est accélérateur pour le démarre à fois ?
@@loupat2b979 Effectivement cette manette n'est pas un starter, c'est juste un moyen d'accélérer mais sans embrayer la marche avant (ou marche arrière) Le starter (choke en anglais) est en fait actionné par le fait de "pousser" la clef (ou l'enfoncer plus, si tu préfère) et n'était utilisé je crois que sur les 2 temps (tu viens alimenter le fil bleu du faisceau)
Bon en mécanique mais il faut savoir que depui que l essence est du San plomb il faut à tout prix le contact avec ce genre de produit et qu il existe des produits beaucoup moins dangereux pour nettoyer tous les matériaux mécanique donc à éviter!!!!!!
lol, lors des visites à la médecine du travail ( enfin je ne parle pas de l'Alaska, lol) le médecin demande au mécano "vous mettez des gants pour éviter tout contact avec des solvants ou produit pétrolifères ?" "bien sûr" répond le mécano C'est une façon de recycler la "mauvaise essence" après nettoyage des réservoirs... et puis : fumer c'est pas bon pour la santé, l'alcool non plus, ni manger trop gras, trop sucré, trop salé, le sexe faut éviter.... et en bout du compte, on meure d'ennui 😁😁😁
@@ElShov parle en au chauffeur de semi qui alimente les stations et qui ont eu des gros problèmes avec ca et qui en respirer tout les jours, c'est pas spécialement le contact mais les émanations du sp 95 et qu ils ont fait une modification et c'est pour les autres toi tu fais à ta guise franchement je m en fout à côté de ça tu as de bonnes astuces
