Von der Piko Konstruktion ist nur das Getriebe und der Rahmen erhalten geblieben. Der Resr wurde durch selbst konstruierte 3D Druckteile und Abgüsse davon ersetzt.
Man könnte direkt neidisch werden! Das Ergebnis ist faszinierend. Nicht ganz so gelungen ist dagegen der Titel des Videos. Je nach Definition gibt es vier oder fünf Bauformen der sächsischen Gattung V T. Die erste ist die mit den ganz langen Wasserkästen, die bis zur Vorderkante der Pufferbohle reichten. Bei der zweiten Bauform reichten die Wasserkästen nur bis zum hinteren Ende der Rauchkammer. Dies ist die dritte Bauform dieser Gattung, die dann etwas kleinere Räder hatte. Die vierte ist die mit dem modernen Führerhaus der letzten Bauform von Hartmann. Wenn man will, könnte man das Einzelstück von 1920 als fünfte Bauform betrachten,weil sie einen ganz anderen Kessel als die zuvor gelieferten Lokomotiven besitzt. Richtig wäre hier, daß es sich um eine Lokomotive aus dem zweiten Baulos der dritten Bauform der Gattung V T handelt. Damit es erst richtig kompliziert wird, ist dies aber das erste Baulos der Lokomotiven, die als Baureihe 89² zur Reichsbahn kamen. Das erste Baulos von 1895, das im wesentlichen baugleich mit den ab 1896 gebauten Maschinen war, wurde dagegen noch als Baureihe 89⁸² in das Nummernschema der Reichsbahn einsortiert. Mfg, Dirk
Moin, ein sehr schönes Gehäuse haben sie da entworfen. Besteht die Möglichkeit, dass Gehäuse auf 1:120 zu skalieren und dann drucken zu lassen. Da das pmt Spur TT Modell dem Piko H0 Modell formtechnisch sehr ähnlich ist, ist leider ein annähernd vorbildgetreuer Umbau der TT Lok nicht möglich, außer mit einem neuen Gehäuse. Ich hätte durchaus an 3 oder 4 solcher angepasster TT Gehäuse Interesse. Beste Grüße Tim
