[Ep. 4] VOLUMETRICO: come funziona? Pro e Contro? - Viaggio nel mondo della sovralimentazione Ep. 4

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Continuiamo il nostro viaggio nel fantastico mondo della sovralimentazione! Oggi parliamo dei compressori volumetrici, eterni antagonisti del turbo, o forse non è proprio così? Scopriamolo!
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Опубликовано:

10 сен 2024

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Комментарии : 73

@alessandrocalonghi8453 4 года назад

L'unico canale al mondo assieme a Donut Media che riesce a spiegare anche concetti complicati in modo semplice e soprattutto che ti prende! Non mollare Andre!

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Grazie veramente!! 🙌🏻💪🏻 Non si molla!!

@Fidelis94 4 года назад

Ho guardato diversi video sulla sovralimentazione, anche fatti da meccanici professionisti. La tua spiegazione sul compressore volumetrico è stata tra le migliori, e mi è piaciuta molto l'enfasi sul concetto di movimento di un volume fisso di aria, perchè fa capire la semplicità concettuale di questa macchina. Complimenti davvero!

@salvocalabrese4654 3 года назад

Spiegazione eccellente Andrea ! Adesso capisco il motivo della doppia sovralimentazione della delta s4 coppia in basso col compressore fondamentale nel susseguirsi tra le curve strette e tornanti e coppia in alto grazie al turbocompressore classico nei rettilinei praticamente un motore perfetto ! Non e più la classica coperta corta come si suol dire col solo turbo classico o solo coppia in basso o solo in alto in base alla grandezza del turbo più piccolo coppia in basso più grande coppia in alto ma tanto turbolag ! Ora capisco perché i piloti che hanno guidato la mitica delta s4 dicono che erano teletrasportati tra una curva e l'altra! Grazie della spiegazione!

@stefano806 3 года назад

Stessa cosa che hanno fatto sui 1.4tsi...

@cifrainvestv.cialfi2919 Год назад

Dopo aver visto questo video adoro ancor di più la mia SLK. Storia e bellezza e sibilo orgasmico 💪💪💪💪

@teofram8456 4 года назад

Spiegato da dio, continua così!

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Grazie mille!! 💪

@francescopiccoli8512 4 года назад

Bel Video spiegazione semplice e chiara come dovrebbe essere Continua cosi

@mattarello5603 4 года назад

Lo aspettavo da una vita sto video! Ma l'attesa non ha deluso! Complimenti!

@pier_x0 Год назад

Bellissimo video Le clip finali sono fantastiche Il sibilo del volumetrico è pura sinfonia

@BustarosBrodgar Год назад

mi hai chiarito una cosa importantissima. E hai citato la Delta S4 sei un grande.

@barboniveloci 4 года назад

Bel video bravo! Io il compressore l’ho sulla Exige Cup e già il solo suono è 💦💦💦😍

@daninoccio 4 года назад

attendo con ansia il centrifugo!!!

@francesconutricati2073 4 года назад

Bravo.... veramente esaustivo

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Grazie Francesco! 💪🏻

@giacomorizzo91 4 года назад

Bel video e bella spiegazione!!

@justcallmemerio1215 5 месяцев назад

Ciao Andrea veramente un'analisi molto molto apporfondita. Ti chiedo, visto che ho intenzione di installarne uno sulla mia auto, conosci qualche marca, fornitore affidabile? Grazie e continua così

@antoniobianchi1964 3 месяца назад

Io ricordo bene il rumore della Lancia Rally 037 era inconfondibile.

@mauriziobelluomini 7 месяцев назад

nella spegazione sarebbe utile concettualmente tu sottolineassi il fatto che l aria viene traslata da volumi piu grandi a volumi piu ridotti dove si ha la compressione ovviamente

@TkDesimon 2 года назад

La mia w210 E200k approva. Bravo

@tonytony7806 2 года назад

Ciao, volevo farti i complimenti per il canale (al quale sono iscritto) e volevo farti una domanda. Vorrei aumentare le prestazioni della mia mini cooper s r53 volumetrico ma pur leggendo nei vari forum e chiedendo ai vari meccanici non ho ancora capito se conviene una puleggia del 15 o del 17 %. Mi interessano le prestazioni certo, ma visto che ne faccio un uso quotidiano vorrei anche affidabilità; cosa ne pensi ?

@AndreaCarsandMore 2 года назад

Ciao Tony, grazie per i complimenti! Purtroppo la Mini la conosco poco quindi non ti so aiutare, mi spiace!

@ghenadiegrecul3653 3 месяца назад

Utilizzato anche in tempi abbastanza recenti dalla cooper s r53

@davideattina1789 Год назад

GRANDE!!

@carminepellegrino2957 2 года назад

Ciao andrea...ho visto questo tuo video sui compressori volumetrici...ti posso chiedere una cosa? Ma può essere che un motoro marino disel con volumetrico che attacca a 1700 giri e stacca a 2500 giri...e normale che un meccanico dice: il compressore serve solo a lanciare la barca...quindi o cammini a 1500 giri...o sopra i 2500...se cammini nel renge del funzionamento del compressore...lo stesso dopo un po si rompe...a me sembra un po na fesseria...ma a te ti ho visto super preparato...magari mi dai la risposta giusta...grazie in anticipo

@webstories6074 3 года назад

Innanzitutto ti faccio i complimenti per la spiegazione ottima, inoltre ti vorrei chiedere un parere. Io ho una cla 200 diesel con 150 cavalli, vorrei metterci un compressore volumetrico per aumentare la potenza, secondo te avrebbe senso su una macchina del genere, e se si a quanti cavalli potrebbe arrivare

@AndreaCarsandMore 3 года назад

Grazie! 💪🏻 Non avrebbe assolutamente senso perché è già turbo la tua auto, quindi non ha molto senso aggiungere un compressore volumetrico, è molto più facile lavorare sulla centralina e sulla turbina per aumentare la pressione del turbo, l'iniezione di carburante ecc. Sui diesel è anche relativamente facile tirar fuori cavalli proprio perché sono già turbo e spesso di serie sono tarati per essere molto tranquilli e consumare poco

@nicolospataro2029 4 года назад

Dovresti fare una puntata sui turbo elettrici !!

@AndreaCarsandMore 4 года назад

La farò sicuramente! 😁

@davideattina994 Год назад

GRANDEE

@bellafrade 4 года назад

grazie

@antosportcar7647 2 года назад

Ciao Andrea, ma per le “soffianti” a lobi che oltre ad 1 bar non arrivano fisicamente e per i compressori a vite per pressioni maggiori di 1 bar non viene messo l’ intercooler al fine di ridurre la temperatura dell’ aria e aumentare la densità di ossigeno come nei compressori centrifughi?

@veryni1258 4 года назад

Ciao, abbiamo visto che nel motore turbo, la quantità di benzina erogata,è proporzionale alla quantità di aria erogata dal compressore nell'unità di tempo. Nel volumetrico hai spiegato che la quantità di aria prodotta è sempre la stessa,quindi come funziona il rapporto aria benzina? Spero di essermi spiegato bene.Grazie

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Considera che con il volumetrico il volume di aria pompata è costante per ogni giro, non per ogni unità di tempo. In ogni caso la quantità di benzina viene regolata in base alla quantità di aria che entra nel motore a quel particolare regime, non dipende più di tanto dal tipo di sovralimentazione, quel che conta è la quantità effettiva di aria che entra, per avere sempre il rapporto aria/combustibile desiderato, che anch'esso dipende da diversi fattori ... è un casino ma spero di essere riuscito un minimo a chiarire il tuo dubbio! Comunque ci farò sicuramente un video!

@danielmanfroi4797 2 года назад

Ma quindi la Dodge di Dominc toretto aveva il compressore volumetrico non il turbo giusto?

@danielegiuliano171 4 года назад

Finalmente!♥️👏🏻

@nicolasnicolas4823 3 года назад

Ciao... Dell volumetrico mini Cooper s 53 che ne dici???

@francescobecce8796 4 года назад

Ecco perché il c200 kompressor di mio suocero allungava male....)))

@MegaErick74 3 года назад

Complimenti per il video! Ma studi ingegneria meccanica?

@AndreaCarsandMore 3 года назад

Grazie! 💪🏻 Sì, ho studiato ingegneria dei materiali e ingegneria meccanica

@MegaErick74 3 года назад

@@AndreaCarsandMore Grandissimo !!! E dove hai studiato? Io sono al secondo anno di ingegneria dell'autoveicolo al PoliTO!! Fantastico

@AndreaCarsandMore 3 года назад

@@MegaErick74 Polimi! 😁

@enrico4439 4 года назад

Il rumore è il classico miagolio 😼

@luponero8518 4 года назад

Pensa se fanno un motore 4 cilindri 1200cc con un turbocompressore col brevetto ferrari, accensione a microonde, filtro sportivo, tubi siliconici a 5 tele, intercooler interamente in alluminio! Per me non servirebbe neanche il catalizzatore con le basse emissioni che avrebbe!

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Beh sarebbe veramente un figata! Probabilmente il futuro sarà motori di questo genere! Soprattutto sulle auto di fascia alta dove si può ammortizzare il prezzo di tutti questi componenti

@andreasantucci524 4 года назад

Il rumore del volumetrico è tipo quella specie di fischio che si sente in sottofondo? Tipo quello della hellcat che sembra un motore elettrico?

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Sì esatto!!

@simonelanzetta8989 3 года назад

@@AndreaCarsandMorePerò non ho capito da cosa è dato questo suono? Dai rotori? Video straordinario comunque

@domenicodevanna5138 3 года назад

@@simonelanzetta8989 penso sia l'aria che entra

@domenicodevanna5138 3 года назад

ma si monta semplicemente sul motore o bisogna fare altre modifiche al blocco?

@sergiomarsigli5563 2 года назад

Devi montare il compressore tra il fitlro dell'aria ed il collettore di aspirazione e devi avere un'auto con una centralina che "riconosca" l'aria in più e che in questo caso inietti più benzina per poter avere sempre il giusto rapporto aria/benzina... Se lo monti su un'auto normale senza fare mappature apposite alla centralina l'auto semplicemente non funzionerà più... Naturalmente questo sistema si può invece montare facilmente sulle vecchissime auto a carburatori, in questo caso sarà il carburatore stesso a regolare la miscela aria/benzina e l'auto funzionerà senza problemi. ;-)

@marioilbombolaio 3 года назад

Sei molto bravo,ingegnere meccanico?

@AndreaCarsandMore 3 года назад

Grazie! Principalmente ingegnere dei materiali in realtà, però ho fatto anche un anno di ingegneria meccanica

@fabiomigliorini2004 18 дней назад

Interessante

@nicolabonazzi3305 4 года назад

Ho una scirocco twincharger 😁

@framad3446 2 года назад

la mia Lotus Elise S monta Supercharged Eaton R900 TVS. prima avevo avuto soltanto auto aspirate e turbo, sinceramente vista la tipologia di auto 250 cv x 904 KG in ordine di marcia il compressore volumetrico mi sembra la scelta più giusta non avrebbe avuto senso che avrebbe avuto del turbo lag, la cosa che mi piace di più è l'avere sempre potenza a qualsiasi regime cosi facendo molte volte non c'è nemmeno bisogno di scalare marcia ma dai più gas e l'auto prende subito i giri da 0 a 7250 rpm, il rovescio della medaglia è che non ha la stessa spinta del turbo ma non ha nemmeno il lag del turbo. la migliore sovra alimentazione secondo me non esiste dipende dal tipo di auto che si vuole se si vogliono giri alti aspirate, sempre potenza a qualsiasi regime volumetrico, potenza bruta Turbo..

@makc9734 Год назад

Il pregio della Elise è il peso e l'aereodinamica, su questi modelli secondo me un benzina aspirato è l'ideale, magari con un motore con un bell'allungo. Il turbo serve soprattutto quando vuoi spingere masse o quando non vuoi aumentare la cilindrata eccessivamente

@gigi-of2tu 4 года назад

Adesso manca il turbo!

@berto2669 3 года назад

Ma non si può mettere un materiale che fa da cuscinetto per ridurre l attrito

@micheletumbarello5162 3 года назад

Quanto pesa un volumetrico?

@davidevillanova2044 Год назад

Quindi il volumetrico andrebbe meglio peril Diesel che non ha alti regimi di rotazione?

@makc9734 Год назад

Difatti era utilizzato più che altro sui diesel per la piacevolezza di guida e nessun ritardo del turbo, prontezza anche al minimo, a scapito di un po' di consumo, o sulle vecchie auto americane con cilindrate altissime, tantissima coppia da vendere e giri non troppo alti rispetto alla concorrenza. Molte di queste avevano solo 3 o 4 marce, delle bestie di spinta

@SalvoMe Год назад

Ciao Andrea, sarebbe bello se ti aiuti con una bella lavagnetta.

@easy8599 4 года назад

Quindi sono meglio i turbo volumetrici?

@AndreaCarsandMore 4 года назад

Mah diciamo che dipende dalla situazione ... Comunque presto farò un bel video confronto!

@simonecasadei3457 2 года назад

Domanda forse stupida... oggi non si potrebbe pensare di scollegarlo rigidamente dal motore e alimentarlo da un motore elettrico che può accenderlo e spegnerlo in base alle necessità?

@makc9734 Год назад

Fatto dalla Ferrari. Così lo puoi accendere solo quando serve, alla velocità che serve e non è un problema di dove metterlo durante la progettazione, non ha problemi di surriscaldamento per i gas di scarico. Cmq sì, ottima idea ma sei arrivato un pelo in ritardo.

@simonecasadei3457 Год назад

@@makc9734 bhe non è che volevo inventare nulla, era solo una curiosità🤣

@makc9734 Год назад

@@simonecasadei3457 Hai un assorbimento ingente di energia, cosa ininfluente per una Ferrari con uso sportivo. E puoi modularlo a piacimento tramite software. Per una utilitaria ciò che costa meno e rende tantissimo è il classico turbo a chiocciola

@simonecasadei3457 Год назад

@@makc9734 bhe ci sta

@makc9734 Год назад

@@simonecasadei3457 Per coincidenza ho visto ora il video che ne parla, in questo canale, Ep.12 al minuto 7:19