O filtro GM tem que ver a aplicação, ele não tem a válvula bypass porque no próprio projeto do bloco dos motores GM já tem essa válvula bypass, só faltou foi uma válvula de retenção pra não ter escoamento do óleo quando passa muito tempo sem funcionar o motor.
Quanto à válvula de retenção depende, também, da aplicação. Por exemplo os família II possuem o filtro de óleo de “cabeça pra baixo”, dispensando este dispositivo porque a posição natural dele faz com que ele fique sempre cheio.
Cada carro tem seu filtro correto. Sugiro selecionar um modelo e ano de veículos e utilizar o que cada fabricante de filtro indica para aquela aplicacao comparando com genuíno. Nessa com aparacao, se o filto gm nao tem válvula de retenção e bypass é porque ha outros meios de proteger o motor. Para uma montadora um filtro de óleo que atenda aos requisitos do projeto sendo centavos mais barato faz diferença.
Vídeo excelente sobre filtros de óleo, só faltou o filtro mann filter, é o que eu uso sempre é nunca tive problemas, é um produto de excelente qualidade os filtros mann filter. 😁🤝
Bom dia sou trocador de oleo aqui na minha regiao e gostaria de saber qual a diferenca entre o filtro de oleo do motor da marca wega o uni0001 pra o wo150 em qual e a primeira linha dos 2
Como eu troco oleo a cada 5 mil sempre uso o filtro da tecfil , que e de boa qualidade, agora oleo compro na autorizada devido o carro ser um onix turbo
A "pressão" da mola da válvula de segurança está diretamente relacionada a área exposta da válvula, não dá pra fazer uma comparação direta entre diferentes projetos.
a válvula de segurança de GM não é no filtro , a válvula é diretamente no bloco do motor , então qualquer filtro de qualquer marca, seja genuíno ou não, que for para um GM não ira ter essa válvula. Agora marcas de filtros boas são fram , mann, acdelco, Mahle,
Exatamente!!! E só invertendo a ordem do fram com o mann, teremos a sequência exata do melhor para o quarto melhor. O MAHLE sendo o 4° melhor, tem uma diferença gritante para : TECFIL, VOX E WEGA.
Ótimo vídeo amigo, mas pelo que sei a GM, Volks e outras montadoras não fabricam filtros, rolamentos, etc... Simplesmente colocam rótulos nesses produtos com suas marcas e cobram absurdos dizendo que são peças "ORIGINAIS". Olho Vivo gente
A sugestão seria comparar um filtro genuíno com um paralelo de fabricantes diferentes porém com conversão para genuíno. Apesar de alguns aspectos direcionarem possível diferença de qualidade, a principal diferença está na eficiência de filtragem oriunda da midia utilizada pelo fabricante a qual não está especificada no filtro. Outra questão sobre a válvulas de bypass, não basta ter, ela tem uma pressão de abertura adequada para cada aplicação.
O dispositivo de segurança da GM, fica no próprio acentamento do bloco, por isso ele não tem a válvula, ele usa outro método, abri-se no bloco, permitindo a passagem do óleo....
Conclusão o filtro de óleo vendido ao consumidor é conforme o serviços das retificas, ou seja, aumentou o serviço vamos melhorar o filtro e vice-versa, porque filtros de mesmo modelo e marca com interiores bem diferentes...... Por esse motivo as maquinas de alto desempenho vc só compra o elemento filtrante e não um monte de parafernalhas de entupimento.
Los mejores filtros son Mann y Fram que son los q hacen los filtros originales de casi todas las marcas de autos europeas Y con solo desarmarlos te das cuenta de su calidad , saludos desde Argentina 👋👋👋
Amigo, o melhor é o Mann! Seguido do fram, ambos são excepcionais.. Depois deles dois, em ordem vem: Bosch, Acdelco e Mahle. Os 3 são de qualidade equivalentes, são tops!! Daqui em diante, tudo é de qualidade regular. Sendo em ordem: Wega, tecfil, vox, etc... E apesar do wega possuir um elemento filtrante maior que tecfil e vox, ele costuma dar bastante problema de vazamento.
Depende de outros fatores, tipo do material filtrante, tipo da trama, mícrons etc. Mas a soma de todos esses fatores devem ter um resultado em comum que é o poder de filtragem e a vazão ou a velocidade que o óleo passa pelo filtro e por todo o sistema.
Troquei o óleo da minha frontier numa lj especialista em troca de óleo o dono elogio meu óleo e não mostrou o filtro após esta troca toda vez que ligo tenho que esperar subir para o comando. Será que é o filtro? Grato
Excelente vídeo de análise! Amigo, agora sabemos o porquê de muitos automóveis da GM, ter uma "Grande Orquestra" de batidas de tuchos hidráulicos em seus motores. Vemos que a GM não tem respeito pelos consumidores no Brasil, visando apenas no lucro financeiro, e como consequência um prejuízo para os bolsos dos proprietários dos veículos de sua fabricação, onde ocorre o descarregamento dos tuchos hidráulicos após o desligamento do motor, causando a ocorrência de desgaste prematuros dos comandos de válvulas do cabeçote todas as vezes que se liga o motor. Pois bem o filtro recomendado e desenvolvido por "engenheiros" da GM, não atende diversas diretrizes e normas de qualidade no Brasil, (no caso específico do Brasil, não tem controle de qualidade, etc...) pois o que importa para os Governantes LADRÕES Políticos, é apenas a arrecadação de impostos, enquanto as montadoras lucram cada vez mais, também gerando cada vez mais impostos. Resumindo, levando dinheiro pra fora do país, mas deixando os impostos para os Ladrões políticos governantes, enquanto geram mais prejuízos aos bolsos dos proprietários desses veículos. Está claro que os Filtro GM e ACdelco que é homologado pela GM, não tem dispositivo anti retorno de óleo para o cárter e a válvula de segurança Bypass, tornando se os mais perigosos (crime planejado) para encurtar a vida útil dos motores automotivos, levando-os a uma quebra com inúmeras consequências. "Espero que não ocorra em estrada", poderá ser até fatal.
Não sei de qual carro foi o filtro usado no teste mas no caso de Vectra, Monza, Astra (motor família 2) por exemplo não precisa da borracha/ válvula anti-retorno, o filtro fica praticamente de boca pra cima enroscado na bomba que fica na parte frontal do motor então não tem como o óleo retornar, no caso dos corsas ( motor família 1) precisa da borracha/válvula anti-retorno pois o filtro fica na horizontal, igualmente nos Chevettes, quanto a válvula de segurança no fundo do filtro não tem necessidade, os motores família 2 tem a válvula na bomba de óleo e os motores família 1 do Corsa, Celta a válvula fica no bloco, no alojamento do filtro igualmente nos Chevettes.
@@leandrolima6914 Amigo aqui nos USA, as normas para filtros de óleo são mais rigorosas, todos os filtros Têm válvula de retenção e tem a bypass. E também não é permitido reciclar óleo como aí no Brasil, onde as leis não funcionam, creio que eu não preciso nem falar do "controle de qualidade" do Brasil. E para piorar existe a falsificação de peças e até de óleo, não é mesmo! Fique atento, existe muitos vídeos, de profissionais aí, falando de diversas falsificações, então, óleo somente Motul, até conseguirem falsicá-lo também. Filtro de óleo somente K&N. Ok.
@@TonyStark... sim, tudo isso que você falou acontece mesmo e a qualidade aí é alta mas não vejo necessidade de colocar bypass no alojamento do filtro e no filtro. A válvula de retenção é necessária no caso do Chevette por exemplo, tenho aqui um filtro Tecfil antigo do modelo para Chevette (não que Tecfil preste) que tem a válvula de retenção.
@@TonyStark... fui ver no Mercado Livre e só encontrei óleo motul para motos, o preço é bem elevado mas não é nenhum absurdo mas o filtro K&N é completamente fora de discussão, 159 reais em um filtro nem rico paga.
não, o genuíno GM não tem a válvula de alivio de segurança porq o projeto optou por instalar essa válvula diretamente no bloco do motor, então qualquer filtro genuíno ou e qualquer outra marca para um GM não tem essa válvula. O que se pode questionar é o projeto ter feito essa opção, mas qualidade do filtro é de primeira e quem fabrica para GM é a acdelco
@@MH8.6 Eu tenho um Astra 2008 tá com 200.000 km e o motor não baixa Óleo e uso ACDELCO 15w40 SL semissintetico e usei também o Ipiranga sempre com filtro Fran e um dia ia viajar e o frentista me indicou o Mobil 10w40 SN e colocou filtro Mann e o carro que nunca havia batido tucho virou numa máquina de costura nos primeiros 30 s no primeiro arranque. Andei 2.000 km e tirei voltando a usar o Acdelco 15w40 e filtro Fran e o carro ficou quietinho novamente no primeiro arranque! Até hoje não sei se foi o filtro que dificultava mais a circulação do Óleo ou foi o Óleo mais fino a frio e descarregava os tuchos!
