EP14.เรียนรู้ระบบหัวฉีด ไปด้วยกันตอน 3 อัตราเร่ง สัญญาณ Map และโอทู | Acceleration, Map | O2 Signal

Просмотров 6 тыс.

% 216

ใน EP. นี้เป็นการเริ่มต้นเรื่องของกล่อง ECM หัวฉีดตอนที่ 3
- สัญญาณ Map Sensor
- สัญญาณ O2 Sensor AFR ratio
- อัตราเร่ง Acceleration และ Deceleration
ในเนื่อเรื่องตอนนี้ จะกล่าวถึงหลักการค่าของสัญญาณ Map Sensor และสัญญาณ O2 Sensor ค่าของ AFR ratio และอัดตราเร่งในระบบหัวฉีดเบื้องต้น ซึ่งเป็นการยกตัวอย่างในรูปแบบของสัญญาณต่อเวลา รวมถึงสัญญาณจุดระเบิด และสัญญาณการฉีดน้ำมัน และสัญญาณ Crank ด้วย

Опубликовано:

21 ноя 2022

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 25

@kasemchokpanthone5677 2 месяца назад

ขอบพระคุณมากนะครับชอบมากเลยครับอธิบายหลักการเข้าใจหมดเลยครับ

@nainattagon Месяц назад

ขอบคุณครับ

@siwapoiljansaeng5404 Год назад

ขอบพระคุณครับ

@nainattagon Год назад

ขอบคุณครับ

@Kongfc Год назад

สาระดีๆชอบครับรอep.ต่อไปครับ

@nainattagon Год назад

ขอบคุณครับ

@passakornchaijaree1371 Год назад

ได้ความรู้ครับ

@nainattagon Год назад

ขอบคุณครับ

@easy5326 Год назад

ขอบคุณครับ

@nainattagon Год назад

ขอบคุณครับ

@ark.minitwincam168 Год назад

ช่องนี้ทำให้น้องๆรุ่นใหม่เข้าใจหลักการทำงานและใช้งานระบบ pgm fi,ecm ,ecu,และm.e.m.s ได้ดึ

@nainattagon Год назад

ขอบคุณครับ

@ช่างซําเหมา Год назад

ขอบคุณมากครับอาจารย์🙏😊 ในจังหวะที่เราสตาร์ทครั้งแรกใน 1 กลวัฒน์ แรกหัวเทียนจุดระเบิด 2 ครั้งและฉีดน้ำมัน 2 ครั้งตามที่อาจารย์อธิบายเลยใช่ไหมครับ และถ้าเครื่องยนต์หลวมหรือวาล์วยันค่าแรงดัน Map จะไปในทิศทางไหนครับ การจ่ายน้ำมัน มากหรือน้อย กล่อง ecm ใช้ค่าคำนวณ Map รวมเฉลี่ยในการสั่งจ่าย ใช่ไหมครับ ขอบคุณมากครับ อาจารย์

@nainattagon Год назад

ก่อนอื่นผมไม่ได้เก่งอะไรขนาดนั้นครับ อย่าเรียกผม อาจาร์ยเลยครับ มันแปลกๆครับ...555...ต้องบอกก่อนนะครับว่ากล่อง ECM มีหลากหลายรุ่นและยี่ห้อมาก ทั้งกล่อง Standard และกลุ่มกล่องจูนสำหรับสายโมดิฟายอีกหลากหลายยี่ห้อ แต่โดยส่วนมากกล่องทั่วๆไปจะมีหลักการใกล้เคียงกันประมาณนี้ครับ เช่น ในขณะสาตาร์ทรอบเครื่องต่ำกว่า 900 รอบลงไป กล่อง ECM ยังหาจังหวะอัดไม่เจอ กล่อง ECM จะทำการจุดระเบิดแบบกล่อง CDI คือทำงานทุกรอบ รวมถึงการฉีดน้ำมันด้วย และหากรอบเครื่องสูงขึ้น และกล่อง ECM สามารถทำการหาจังหวะอัดเจอแล้วก็จะสลับการจุดและฉีดน้ำมันหลักการจะประมาณนี้ครับ

@nainattagon Год назад

เรื่องของเครื่องยนต์หลวมกับวาล์วยันนี่ผมไม่มีข้อมูลแน่ชัดนะครับ แต่หากเครื่องยนต์ยังคงติดเครื่องได้ สัญญาณ Map ก็จะรูปร่างคล้ายๆในคลิปครับ แต่ในบางเครื่องยนต์ สัญญาณ Map จะยกตัวค่อนข้างสูงตั้งแต่รอบเดินเบาก็มีครับ แต่หากเครื่องยนต์ทำงานตามจังหวะต่างๆได้ ทิศทางของอากาศที่ถูกดูดเป็นไปตามแรงดูด และแรงอัด สัญญาณ Map ก็ตามคลิปครับ มานั่งอ่านทีหลังตอบช้านิดนะครับ ลืมว่าถาม 2 ข้อ

@ช่างซําเหมา Год назад

ขอบคุณมากครับอาจารย์🙏ตัวผมเข้าใจเรื่องมอเตอร์ไซค์หัวฉีดและระบบของเครื่องยนต์มากขึ้นก็ เพราะว่ามีอาจารย์ท่านนึงของบริษัทapi สอนครับ 😊และผมพอจะเดาได้ครับว่าตัวอาจารย์คือ 1 ใน บุคคลสำคัญของ บริษัทapiครับ😊

@อพอลโล่ฤทธาพรม 2 месяца назад

❤@@nainattagonใช่ครับถามค่ายๆดูถูกครับผมคิดมากไปรึเป่า

@ศักดิ์ชัยเขียวใหญ่-ษ5ภ Год назад

ขอถามนะคับอาจารย์ รถที่มีเซ็นเซอร์รหัส1แรงดันสบูรณ์ในท่อไอดี กับรหัส9อุณภูมิอากาศ ในเวฟสเต็บ3 หน่วยความจำ56KB กับรถCT125สเต็บ5ที่เซ็นเซอร์เหมือนกันกับสเต็บ3 ทำงานเหมือนกันมั้ยคับ ผิดถูกยังไงอาจารย์ช่วยชี้แนะผมด้วยนะครับ 🙏ขอบคุณมากครับอาจารย์🙏

@nainattagon Год назад

หลักการทำงานรวมคล้ายกันครับ แต่ตำแหน่ง TDC ไม่ตรงกันครับ ส่วนเรื่องของรีเมพผมไม่ค่อยรู้เท่าไหร่นะครับ...

@Keafearless Год назад

ในรถที่ไม่มี MAP เช่น wave step 4 หรือ Monkey 125 ปี 2018 ในตอน Start ที่แรกแรงดันของ O2 volts จะอยู่ที่ค่าคงที่ ที่ 3.84 volts และหลังจากติดเครื่องแล้ว 5-6 วินาที่แรงดันจะตกลงมาที่ค่า O2 จริงประมาณ 0.8-1.02 volts สอบถามว่าช่วงแรกนั้นที่ O2 มี voltage ที่ 3.84v ECU ทราบได้อย่างไรว่ารอบใหนเป็นรอบที่ต้องจุดและจ่ายครับ เพราะไม่ว่าเป็นรอบที่ ดูด-อัด และ ระเบิด-คาย สัญญาณ pulse ของแต่ละ 360 องศาจะเหมือนกัน และถ้าใช้แรงดัน O2 ในการบอกรอบของจุดและจ่ายหาก Sensor เสียนั้นหมายความว่า ecu จะไม่ทราบรอบที่ต้องจุดและจ่ายใช่ใหมครับ

@nainattagon Год назад

การเช็คจังหวะอัด หากไม่มี Map sensor จะดูจากสัญญาณ Crank คือเป็นหลักครับ ในจังหวะอัดสัญญาณ Crank จะมีค่าระยะห่างของเวลาไม่เท่ากัน ใน 1 ชุดสัญญาณ เนื่องจากการอัดอากาศของลูกสูบ จะทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้ช้าลง และหากลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นไปจนถึงจุดเกือบ TDC ลูกสูบจะยิ่งเคลื่อนที่ขึ้นได้ช้าไปอีก เนื่องจากกาบีบอัดอากาศที่ดูดเข้าไปนั้นเอง จึงทำให้สัญญาณ Crank ณ ช่วงนี้จะห่างขึ้นไปอีก กล่อง ECM จะเห็นจุดต่างๆเหล่านี้ จึ้งเช็คเป็นจังหวะอีดได้ครับ

@nainattagon Год назад

ค่าแรงดันโอทู หากมีการต่อร่วมกับวงจร Analog input ของกล่อง ECM ก็อาจจะมีค่าแรงดันที่สูงกว่าในคลิปได้ครับ เพราะอาจจะมีการจัดวงจรในลักษณะอนุกรมกับความต้านทานภายในกับแรงดันไฟ 5V ไว้ แต่เนื่องจาก O2 sensor ในรถมอเตอร์ไซค์เป็นแบบ narrowband ย่าสของแรงดันทำงาน ยังไงก็ไม่เกิน 1V ครับ ยกเว้นจะเป็นแบบ wideband ครับ ย่านแรงดันถึงจะเกิน 1V ครับ

@อพอลโล่ฤทธาพรม 2 месяца назад

❤@@nainattagon