A locos sailor yo no las queria ésas clase de baterías por caras pero el día qué compré una y las vi qué si rendían mucho más ya,S traigo las 4 baterías qué tray mi caravana de litio lo más malo que tuve fué qué tuve que cambiar el alternador por uno con uno más potente
Me paso algo similar con baterías de plomo de ciclo progundo y todo. Un par de descargas mayores a lo aconsejado y ya no retienen la carga. Me pase a una de Lifepo4 y ademas agregue monitor de batería (también siguiendo recomendaciones de este canal) y regulador solar mppt (cargo únicamente solar). La diferencia es enorme. La energia que le puedes sacar y el control sobre lo que está pasando con la batería es completamente superior al sistema anterior. Muy muy recomendable. Solo falta comprobar la duración y que no se incendie en el proceso. Jejeje Gracias por sus videos y un gran abrazo desde el otro lado del Atlántico (y del ecuador).
Un verdadero placer Mariano, con ganas de ver que avanza vuestro proyecto.. si tienes alguna duda que te pueda ayudar puedes mandarme un email a theloscostsailor@gmail.com y nos ponemos en contacto. Un saludo, David.
Por fin aparecieron los patrocinadores! Si señor! cuanta qualité. Nunca dudé que lo conseguiríais. Ahora van a llover las ofertas. Ahora en serio. Que majos los de SVB.
La verdad es que si, ademas nos han dejado libertad en la realización del video, de vez en cuando habrá patrocinadores, espero siempre que lo que mostremos mantenga la filosofía del canal..
Buenas! Entiendo que el fusible tíene que tener una intensidad nominal menor que la intensidad máxima admisible por el cable, no como dices. Me encanta el canal. Gracias por el esfuerzo. Saludos.
Si, el fusible ha de ser menor que lo que soporte el cable y mayor que lo que soporte tu cargador.. Es decir, que cuando esté funcionando normalmente a tope, no se queme.. y a partir de ahi se queme el fusible antes que el cable..
Compañero, tengo una pregunta, tú que tienes casi todo con sensores. Sabes de algun sensor de voltaje de bateria que tenga WIFI? Para poder controlar desde casa el voltaje de las baterías, y si está muy baja le pongo el cargador al pantalán. Graciass!
Yo tengo eso solucionado con la raspberry y un conversor ADC. También puedo consultarlo remotamente a través del cargador solar de victron que también le tengo conectado a la raspberry. Algo que funcione directamente no he encontrado, igual es momento de que construya yo uno...
Hola David, enhorabuena por el video, ameno didáctico y entretenido 😅, una pregunta como haces para poner la cámara termica en el móvil? Hay que comprar algo a parte o es un software? Saludos y gracias
Buenos días. Quiero poner paneles solares flexibles. Mi idea baterías de litio y poder usar nevera siempre. ¿Qué video de instalación además de este me recomiendas? MIl gracias. JA
Hola super SAILOR, saludos desde KUKYVETTA. Una pregunta: el argodiode o argofet ese que tienes instalado, realmente evita retorno de corriente desde la batería de lifepo4 a la del motor? Es que a mí me pasa hace tiempo que cuando pongo el motor en marcha, en lugar de cargar la lifepo4 me la descarga durante un rato. Como aún no le he podido echar mano a este problema, que he estado liado con el resto de la instalación, quería preguntártelo a ti. Un abrazo y felicidades por tu canal, por tus vídeos y por explicarte como te explicas, ágil y claro. TE VOY A COPIAR.
Hola! Pues el puente e diodos lo uso para separar las baterías de ácido actualmente entre si, todos los diodos tiene un poco de corriente de perdida de retorno.. Para separar la de Litio es un cargador B2B que se activa con la tensión en la batería del motor, esto es mucho mas seguro y garantiza la carga adecuada, auqneu mas caros.
Saludos de un super fan cracks y una consulta, el Orion-Tr Smart 12/12-30A es mejor que sea el modelo "no aislado" para poder configurarlo y que cargue con el cargador de puerto y alternador? Es que este modelo especifica que es para alternadores INTELIGENTES y el mío creo que no lo es tanto. Agradecería respuesta ya que estoy para comprarlo y dudo entre el modelo aislado y el tuyo (no aislado). Gracias de antemano y un saludo
Hola David. Ayer me explicaste y lo he vuelto a ver en el vídeo, que poner en paralelo las baterías de plomo y AGM a la vez en funcionamiento. Y cargarlas con alternador de motor es perjudicial? Nosotros tenemos un selector Batería 1 o Batería 2 o Batería 1+2 en paralelo. En este último modo 1+2, cuando el alternador las carga, dices que es malo? Deberíamos instalar un Puente diodos de Victron? Del positivo del alternador al Victron y sus 2 salidas a cada positivo de cada batería?
Es malo y peligroso, unirlas si no está el motor en marcha o el alternador no genera suficiente para cargar ambas a la vez, por lo demás con el motor en marcha podéis usarlo en esa posición, aunque con un puente de diodos conectado como dices, de olvidadas de abrir y cerrar esa llave y las puedes tener siempre conectadas y que se carguen ambas cuando enciendes el motor.
@thelowcostsailor que tipo de puentes de diodos seria el recomendable para un fueraborda? Por saber si tengo que tirar cable del alternador o no. Tengo entendido que son argodiodo o argofet, pero ni idea de cual me vale!
Gracias David, aprendo mucho con tus videos. Tengo una pregunta, si incorporo un pequeño cargador de 220v para la batería de motor (con otro cargador de 220v para la batería de Litio), como indica el técnico de SVS, ¿hay que configurar algo para que el cargador B2B no se ponga en marcha en puerto? Para evitar que la batería de LiFePO4 se cargue por 2 vías: el cargador 220v y el B2B (a través de la batería de arranque) Gracias
Si, simplemente deberías poner la tensión de arranque del cargador B2B por encima de la tensión de carga bulk del cargador pequeño. Porque el alternado siempre va acargar con mas tensión que eso.. sino existe tra opcio, que el B2B tiene un puerto para activacion "manual" que en realidad odrias conectarlo a la salida de tension del alternador y entonces arrancaria cuando detecte tension ahi en vez de mediante la tension de carga.
Fantástico vídeo. Soy navegante y estoy siempre deseando que emitas un nuevo episodio. ¿Podrías decirme en qué episodio hablabas de la Power bank para arrancar el motor? Muchas gracias por adelantado y enhorabuena por el canal.
Hola David, cuando hablas del cargador del puerto, te refieres a la conexión 220v? Se puede utilizar el orion-tr como cargador conectado a 220v? Gracias, saludos.
Hola, si me refiero al de 220. No, directamente el orion no se puede usar como cargador a 220, pero si tienes un cargador que no es compatible con LifePo4 para cargar la de arranque, si que puedes usar el orion para convertirle en compatible con LiFePo4
Estupendos videos. Ahora bien, tengo que decirte que conociendo tus vídeos, no me explico como no has mirado los precios de las baterías chinas. He de suponer que SVB te la ha regalado. Un saludo y os animo a seguir
Hola, si, la verdad es que estuve mirando para construir una con celdas chinas.. Pero llevo tiempo comprando baterías chinas para un invento que usa mi padre para moverse por el barrio, y la verdad es que no me dan muy buen resultado, SVB nos ofreció probar lo que quisiéramos y por eso escogí esta batería. (No me da el dinero sino para probar todas las cosas que me gustaría probar sin que me echen de casa) Pero la filosofía del video es la misma para cualquier batería LiFePo4 de calidad frente a una AGM.
Si para medir consumos y capacidades es indiferente el tipo de bateria, siempre que usen shunt los medidores.. al final miden cuanta ennergia entra y cuanta sale..
Pensé en montar una, y cuando tenga más experiencia con las monoblock igual construyó algún día una a la medida. Pero he querido arrancar con algo sencillo. En cuanto a cargadores de baterías chinos, la verdad es que no he tenido grandes experiencias con ellos, pero me tiraría a una marca que hace copias idénticas de los victron Fangpusun aunque no son faciles de comprar.
@@TheLowCostSailor yo creo que como soy la version low cost de tu canal jajajajja. Las sigo cargando con el cargador portail del carrefurt y me voy a las placas directamente
Hola David, soy Kike del canal @kukyvetta y soy un apasionado del lifepo4 y tema de baterias y electricidad, en este caso de la autocaravana. Pero un novato, vaya. He descubierto hoy tu canal y, claro, me he suscrito y un gran like porque me gusta muuuucho tu estilo. Solo queria decirte que yo llevo Olalitio y preguntarte, si te has dado cuenta que Liontron, Olalitio y Ultimatron son la misma cosa? 😅😂😂. Me di cuenta después de mucho investigar para saber si eran buenas baterias, Repito, me encanta tu canal. Un saludo muy cordial y nada, que me da mucha envidia ver la cantidad de seguidores que tienes!!!😂😂😂
Hola Kike!! Y bienvenido al canal.. Yo siempre digo que los veleros son las autocaravanas del mar. Pues la verdad es que no me había dado cuenta, pero la verdad es que es normal, porque las celdas y los BMS suelen ser mas genricos que las marcas luego ya de las baterías montadas..
Sabes si un alternador de un fuera de borda yamaha 150 hp puede cargar las baterias de lifepo4 de 160a . O tenco que poner si o si un cargador b2b ? La cosa es que tengo un troling motor de 24 v por lo cual necesito 2 baterias de litio de 12 v
Lo que tiene socmplicado es lo de los 24 voltios... La baterias de LiFePo4, normalmente te indican que no se pueden poner en serie.. necesitarias baterias directamente de 24V
Lo de la cámara térmica no es ya un aplicación si no una cámara especial que incluye mi movil, en un movil sin cámara térmica, no lo vas a poder hacer con ninguna APP. Necesitarías un móvil como este amzn.to/44i5VET
saludos... espero que me entienda LA PREGUNTA ¿ CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LiFePO4-Batería de 3,2 V Y Yinlong-Batería de titanato de litio. SE PUEDE USAR AL MISMO TIEMPO SE PUEDE CARGAR A LA VEZ ... SON COMPATIBLES PARA USAR A LA VEZ
Joer estos youtubers con patrocinadores y todo!! xD Lo de las descargas profundas no deseadas... lo arreglaríamos con un Shunt? Yo he querido que el regulador victron controle la nevera y si pasa algo así que lo impida, pero deja que haya descarga profunda igual durante unos segundos
Ya te digo, cuanto youtuber con patrocinio ;-) Pues normalmente los victron sueles poder regular la tensión de corte de la salida en función de la tensión de la batería.. por ejemplo podrías conectar la nevera a la salida del regulador solar y hacer que se apague sola la salida si la tensión baja de un valor que tu digas, y ahí puedes ser todo lo conservador que quieras..
Hola buenas una pregunta, mis conocimientos de electricidad son nulos, tengo el barco en el pantalán y tengo que enchufar una herramienta eléctrica que imagino que será de 220v allí hay toma trifásica, con un adaptador será suficiente o quemaré la herramienta?
Hola, el enchufe al que te tienes que conectar es realmente de trifásica? Es decir tiene 5 pines? Aveces se confunden los enchufes de puerto de 3 pines con trifásica, siendo en realidad monofásica con otro tipo de enchufe. Porque lo más normal es que sea un conector redondo con 3 pines en los que uno es más gordo, en ese caso se trata de monofasica y solo necesitas un adaptador para cambiar el tipo de enchufe. Si realmente es realmente trifasica, 5 pines, habrá uno más gordo que será la tierra y luego otros cuatro en los que uno es neutro y los otros tres fases. Si con un adaptador te enchufas al neutro y cualquiera de las fases, eso es idéntico a que fuese monofásica de 220v
@@TheLowCostSailor hola, efectivamente ya le compré un adaptador de trifásica a monofásica pero me quedaba la duda si con eso sería suficiente, la herramienta tiene un enchufe normal de dos pines, me fijé que la trifásica del pantalán tiene 250v conecté la herramienta y funcionó perfectamente. Gracias por la aclaración
Se calienta bastante cuando esta cargando a tope, a los 30 amperios. En cuanto la bateria recupera su tension ya tiene una temperatura mas normal, pero tiene un gran disipador detras y hay que ponerlo en un sitio ventilado
Hola te saluda Servando de Mexico mi pregunta es a cuanto es seguro descargar una bateria de lithio de 48 volts de supuestamente 125ah que en realidad es de 100 ah segun la aplicacion que baje en linea porq el que me vendió la bateria no me dió nada de informacion
Hola, tengo una pregunta, a ver si puedes ayudarme... sabes si hay algún temporizador mecánico de 12 voltios para que haga funcionar por fases un motor de vivero. Quiero poder dejar el vivo dentro del vivero de mi barca toda la noche, pero me gustaría que funcionara, por ejemplo de 5 minutos en 5minutos , es decir funcionamiento durante 5 minutos, parara 5 minutos y volviera a funcionar pasados 5 minutos y así ininterrumpidamente.
Si el motor de tu vivero es eléctrico y de 12v (o similar), podrías usar un circuito de relé como este para hacer lo que quieres: amzn.to/3HbuNVO te permite determinar un tiempo encendido y un tiempo pagado en bucle.
Pues claro que nos ha gustado , como todos vuestros videos, pero nos das mucha envidia que lo sepas resolver todo con tanta solvencia, y tu dirás: "pues haber estudiado", pues si tienes razón, de todos modos muchas gracias por compartirlo con nosotros. Un abrazo.
Muchísimas gracias!! Bueno, tambien hay un poco de magia en esto de youtube.. al final los cortes y el ritmo hacen que parezca que me sale todo a la primera y soy mas habil de lo que soy.. Por ejemplo, en este video me fundí uno de los machetes al conectar un cable mal, aunque luego lo arregle ;-)
Ahora he quitado el selector de baterías, para evitar eso, pero tengo siempre abordo unas pinzas de batería por si tengo que hacer un puente.. Con una LiFePo4 tan grande como la que he puesto podrías usarla para arrancar, puesto que permite picos de consumo de 200 amperios
Pues no son las mas adecuadas para las de motor, porque una pequeñita de plomo puede producir mucha potencia de arranque, y sin embarco las de LiFePo4 no tanta. Por ejemplo, una de 60Ah de plomo puede p`roducir picos de arranque de 540 amperios y una de LiFePo4 de 60Ah, puede producir tan solo 150A de corriente de arranque, por eso digo que para arranque mejor las de plomo.
Suelen ser muy eficientes, a mi me han escrito la semana pasada y por teléfono, por las mañanas, siempre me han respondido rápido al teléfono de España
Hola, he montado una batería litio licepo4 como servicio. Hemos montado el Orión St Smart per no se carga la Bateria. Es como si no saliera la carga del Orión hacia la batería de servicio. A q se puede deber ?…gracias
El Orion TR smart tienes varias cosas que puede configurar con la APP de victron en el movil o un tablet por bluetooth. Tambien tiene un pin que por defecto, si le quitas no carga.. Pero tienes que regular el modo de carga con la aplicación para poner a que tensión quieres que empiece a cargar y a que tensión quieres que deje de cargar.. Tendras que regularlo ppara adaptarlo a las tensiones de carga de tu alternador.. aunque lo normal es que le pongas sobre los 13,5 o 14 voltios para que empiece a cargar cuando ya este cargada la del motor.
El lito es muy buena opción si tienes un banco de baterías relativamente pequeño y muy estanco. El problema del litio es cuando el banco es grande y no es 100% estanco por cercania de sentinas, diseño etc.. Algunas veces no se comenta mucho pero el litio y el agua son una amistad muy peligrosa, ademas de requerir instalaciones perfectas y profesionales, al minimo error de diseño, configuración o simplemente una bms tocada, y adios barco. Una entrada de agua y adios barco. Una batería defectuosa y adios barco, y eso no es lo peor, lo peor es q como estes lejos de tierra te quedas en calzoncillos porque las igniciones son espontaneas y casi imposible de apagar incluso para los bomberos. Ejemplo perfecto ha sido el Gunboat de mas de 5 millones de Euros que ha ardido en el varadero de Swan de Marina Badalona el invierno pasado que se desintegro en aproximadamente 4 horas. El ac45 que dio la vuelta y ardio en Barcelona... Y muchos mas que no han sido tan sonados
Me imagino que te refieras a la baterias de LitioIon, que son las mas potentes y mejor relación peso energía, pero las mas inseguras.. esas son las que se ponen en barcos muy caros o en los cohes electricos y tienen muchos risgos como bien dices. Las LiFePo4, son mucho mas seguras.
Qué más quiero que un canal como el vuestro tenga patrocinio y crezca, lo que no mola es que dejen de lado lo chino, que las ligepo4 iguales características las tienes por un un tercio de plata. Habrá diferencias supongo pero como todo lo chino, que siempre recomienda el canal. Un dato que no entendí es la velocidad de descarga de las de ácido plomo y como hacen entonces con el molinete que andará por los 50ah (o más pero por ahí en promedio) es donde entra el alternador? Yo tengo unas ligepo4 chinas y me van muy bien. He sacado unas buenas ideas del vídeo y se agradece como siempre 😊
Hola, llevaba tiempo pensando en construirme unas con módulos chinos, aunque cuando me han dado la posibilidad de probar una de las buenas. He escogido esa opción, porque al final nunca encontraba el dinero o la oportunidad para hacer la china. En el video, hay algo que está mal contado, o mal editado: Cuando habla de la velocidad de carga de las baterías es como cuento. las LiFePo4 se pueden cargar del orden de 1 C, al ritmo de su capacidad nominal, y descargar a 1 C también, más o menos, las de plomo se cargan a 0,2 C, es decir, más despacio. Pero, y esto es lo que no aclaro, se pueden descargar mucho más rápido que las de LiFePo4, es decir tienen más potencia de arranque, por eso mejores para el motor. Por ejemplo, mi Liontron de 150Ah, soporta potencias de descarga de 150A, mientras que una AGM de 150Ah soporta potencias de descarga de 1050A
La densidad energética del litio es mucho mayor que el del plomo. El gran problema del plomo es que nadie las protege contra la sobre descarga, en cambio el litio con su BMS corta a partir de una tensión y te quedas a oscuras si o si. Con el plomo se debería poner un relé de baja tensión. Yo configuraría el cargador para no cargar la batería al 100% mientras tengas el barco lo tengas barado, se alarga mucho la vida del litio. Al final no tienes mucho consumo y se cargará muy rápido
Hola! Estoy armando mi barco con motor eléctrico con 16 baterías Lifepo4 de 280Ah en serie a 52v, pronto subiré más videos! Tengo mucha info para compartirte del tema! Gracias por tantas ideas!
Pero, ¿por qué gastar todo ese dinero en comprar una batería en una caja cuando configurarla con 4 celdas y un BMS cuesta casi la mitad y tienes 280 o 304 Ah?
Buen y esperado vídeo como siempre, felicidades por el patrocinio y que no sea el último. Lo único negativo del vídeo, que me ha parecido muy rápido para el profano, que quiere entender y le cueste seguir la velocidad de las explicaciones. A esperar el próximo.
La verdad es que en el corte, luego se escapa mucho de lo que tenemos grabado.. pero es que no queremos hacer videos demasiado largos.. Eso si, luego en los post de la web ponemos los esquemas con mas detalles y siempre dispuestos a responder dudas..
Vamos, que no has dicho nada sobre el micro aerogenerador barato. Cuantos vatios te daba, cuanto tarda en cargar la batería (supongo que serán semanas)…
En el video indico que el máximo que he conseguido son 160W, así como una tabla de la carga con respecto al la velocidad del viento que también tiene en el post de la web. www.thelowcostsailor.com/como-instalar-un-aerogenerador/ Luego los cálculos de cuanto se tarda en cargar un batería, pues ya depende mucho de las que tengas instaladas. Por ejemplo, la mía de servicio de 150 Ah de litio, eso son 1800Wh, es decir que por ejemplo con 16 nudos de viento y la batería completamente descargada tardarías en cargarla 36 horas, con 25 nudos 18 horas y con 30 nudos 12
Me ha parecido un video fundamental para todo navegante que se quiera pasar su tiempo en el barco sin problemas energéticos. Espero que no te hayas dejado ninguna mofetilla en la chistera, porque me lo voy a tomar como la biblia je je je. Gracias. Este era un tema que considero importante no: fundamental. Ummmm ... creo que ya me estoy repitiendo, debe ser cosa del blanco de la comida ...
Yo estoy muy contento con el montaje.. Para lo del cargador de tierra, hay que jugar un poco con las tensiones en que arranca el B2B, ha de ser justo por debajo de la tensión de flotación, pero funciona muy bien. Solo he visto una errata en la edición, que cuando digo la capacidad de carga y descarga de LiFePo4 frente a plomo, menciono que las de plomo se cargan y descargan más despacio, pero en realidad es sólo que se cargan más despacio, las de plomo se pueden descargar as rápido incluso que las de LiFePo4 y por eso son las adecuadas para motores de arranque.
Con permiso. Creo que el guirigay que llevas de baterías, solo te traerá problemas. La de motor podría ser ajena al resto del circuito, Y solo poder disponer de ella en caso de necesidad en ambos sentidos. Pero la diferencia de amperaje y tipo de electrolito, entre las dos baterías de servicio. Normalmente no suele dar buenos resultados. "O todos moros o todos cristianos" Independientemente, de la separación que tengas por seccionadores. Eso te complicara aún mas las cosas. aumentando el riesgo de averías. Más borneros, picos de corriente en las conmutaciones, etc. Es mi opinión, simplemente. Experiencias de otros mundos. Suerte. y buena proa
No, tienes mucha razón.. y por eso en este video he quitado todos los conmutadores que permitían unir y separar baterías. Ahora mismo, cada batería tiene una única aplicación y los sistemas de carga independientes, nada más que la de litio se carga con un B2B para no interferir con los otros.
Bueno, ahí convive mi monitor de baterías chinotron con el fullequip actual.. No te preocupes, que pronto lo compenso, que tengo el aerogenerador más chino del mercado esperando ser instalado ;-)
Ahí compensando, aunque si te llega un sponsor de calibre, normal que aproveches! Habéis sacado todos el mismo sponsor, casualidad? jejeje Me interesa lo del aerogenerador! estaré atento con la campanita!
Joder....todo esto es necesario saber para tener un velero?? Jajaja....igual demasiado técnico este vídeo....llevo tiempo haciendo números para comprar un velero pero viendo esto es para salir corriendo...que complicado todo!!!
No entiendo por que tanto follon de diferentes tipos de baterias si cambias cambias. Yo las e cambiado por piramidales de 680 amperios hora y 8000 ciclos incluso quitando la bateria de arranque del motor por que ala descarga de 1C de 680 amperios un motor de arranque tiene de ser muy potente para superarlo y con una bateria sola me sobra para todo el barco quitando todos estos follones que tienes y en aliexpres te sale por menos de 1200 euros bastante mas baratos que la bateria de 150 ah tuya sin contar todos los otros cachibaches y modificaciones que hablas sin tener miedo para equivocarte hal tener una bateria sola
La verdad es que es una buena opción, una sola batería muy potente como en tu caso. Y con el espacio adecuado puede ser la solución, vas a seguir teniendo que poner el B2B porque puede llegar a pedirle muchísima avería al alternador, y asi lo limitas pero en cuanto estas en esos tamaños de baterias ya son appttos para el arranque.. Tener varias baterias separadas, como mucho tiene la ventaja de la redundancia, que ante el fallo de una tienes otra de reserva, por ejemplo si te dejas algo coectado y se descarga a tope.. Por eso se suele independizar la del motor, aunque hoy en dia hay muchas formas de arrancar en una emergencia..
El amor al arte tiene un límite, una promo de vez en cuando nos permite disfrutar de más contenidos. En este canal, el ratio publicidad/contenido es tirando a bajo.
Si, cuando tenemos un patrocinador, aunque nos dan libertad para hacer el contenido que queramos, hay que darles un poco de bombo, que son los que nos permiten probar cosas que si no, no nos podríamos permitir. A cambio, no sé si os habéis fijado, pero en nuestro canal hemos deshabilitado la publicidad de youtube durante el video desde que empezamos.. Porque nos parecía un coñazo que te interrumpan el contenido para meterte un anuncio, por lo menos sin que esté integrado en el propio video ;-)
Las baterías de litio en un barco es un riesgo grande. Mejor qie pese el doble pero qie sea segura. Y ecologicamente las de plomo son 95% reciclaje contra 0% de las de litio. Sobre la descarga de las de plomo, se le pone un protector y listo.
El LiFePo4 es completamente estable, probablemente mas seguro que las de plomo, que aunte una sobrecargar pueden comenzar a emitir hidrogeno altamente inflamable.. (Y esto ulitmo me ha pasado a mi mismo). Otra cosa son las de Iones de litio, que tienen alto riesgod e incendio.. Pero ya te digo que LiFePo4 y LiION son dos tecnolgias completamente diferentes aunque ambas tengan una base de litio.
Si, la verdad es que pensé en construirme una yo mismo.. y puede ser la opción para cuando sustituya la del inversor, aunque mi primer contacto quería probar más que la batería el envoltorio de las cosas que hacen falta para ponerla a funcionar..
Lamento que lo hayas visto así, que evidentemente de SVB hago publicidad, pero mi objetivo no es vender baterías (que no gano nada con ello), sino transmitir mi experiencia, que es: que si tienes que cambiar alguna de tus baterías, pienses si te trae más cuenta AGM o LifePo4, compres la que compres y la compres donde quieras..
@@isra4433 No todas las clases de baterías de litio tienen las mismas características. Las de litio ferrofosfato (LiFePO4) son mas seguras que las de plomo ácido con bastante diferencia.
Como bien dicen en los comentarios, LiFePo4 ya nada tiene que ver con las de Litio Ion, que eran las de las polémicas explosiones, estas son muy seguras y de electrolito solido. Por ejemplo las de ácido tradicionales, tienen también riesgo, yo casi pierdo el barco por una, de incendio, puesto cuando se sobrecargan generan hidrógeno que es muy inflamable. Pero vamos, LiFePo4 son mas seguras que las de plomo tradiconales.
@@TheLowCostSailor A ti igual no te renta mucho (salvo que hagas algun apaño estilo una helice en un cable que haga girar el alternador). Creo que es mas para grandes travesias mas que paseos por la bahia. Y hacer tu mismo a lo bricomania un generador de viento con algun motorcillo que tengas por ahi?