Oi amigão, boa noite joga um limpa contato nesse botão da esmerilhadeira que deve soltar esse botão, caso não resolva joga um spray tipo wd 40 e depois joga o limpa contato para limpar, lembrando de fazer isso com botão para baixo para escorrer o que tiver impedindo dele se mover, caso contrario compra o botão e troca, pois costuma ser uns 20 reais, mais lembre-se que fazendo isso sua garantia vai para o brejo...Mudando de assunto você tem me dado inspiração para começar a reforma de meu carro, VW Santana 1995 que esta parado a uns quatro anos... gosto de ver essa saga do Corcel
Acompanho desde antes da compra do Corcel e acredito que eu continue por um bom tempo, mas para ver esses projetos prontos diversas coisas devem acontecer, uma delas é você não se acidentar. Cuide-se, a ansiedade é grande, mas se um disco desse aí arranca uns dedos teu, não só os projetos param, mas a família perde o chão. Na esmirilhadeira com defeito usar luvas apropriadas e o protetor da ferramenta deve auxiliar em manter sua integridade. Sucesso pra você, estou na torcida.
Simm. Luva com essas máquinas rotativas é mais perigoso do que não usar. A não ser que seja luva de malha. Tipo de açougueiro. Mas é bem caro. Luva comum ou de couro só atrapalha. Pode enroscar. Ao invés de um pequeno corte vira um tendão inteiro. Sobre a esmirilhadeira verdade. Melhor colocar a proteção nela pq tá muito perigosa.
Mano, sobre o barro, taca brita ai em tudo, é barata, rápido e simples de fazer. Já não fica um barral na hora que circula em dias molhados e evita mato. Vale muito a pena.
Tá ficando dhr o corcel mano. Só uma ideia pra questão da tração traseira, você poderia usar mecânica do maverick v8. Motor, diferencial e câmbio. Já vi pampa 4x4 que adaptaram o diferencial do maverick. Mas é só uma ideia
Simmm. Dependendo do que acontecer. Vou tirar tudo que tá no maverick e colocar nele. Visto que o maverick vai ser colocado V8. Mas não sei ainda. Quero muito colocar um V8 no corcel também. Depende do que o destino me trazer. Até chegarmos lá
Mano minha opinião sincera, eu encurtaria o eixo e manteria a largura original do corcel, sei que fica complicado e a saída mais prática é a que você está pensando, porém ele com rodas largas pra dentro das caixa de rodas com a traseira e a frente com esses ajustes que você está fazendo ficaria animal, o problema é reduzir também. O agregado do omega
Concordo. Mas esse carro ficaria muito sem estabilidade ainda mais com o V8. A traseira do Corcel é muito leve. O maverick também tem a traseira leve e sai muito de lado. Além da estética tô considerando alargar para estabilizar um pouco mais. Temos que colocar bastante peso nessa traseira.
Parada da lixadeira com botão travado é devido ao uso sem a proteção.... Enche o botão de escória e ele fica travando.... Lava com limpa contado tempos da um WD e brasil
Valeu irmao. Logo menos. Tenho que lutar bastante aqui e tentar me virar primeiro. Todos que foram por esse caminho meio que se acomodaram. Preciso lutar por pelo menos 1 ano. Encaixar na mente para não estraga a essência. 1 ano de dor. Uma vida de sucesso.
9:20 uma pergunta de leigo: não precisa dar um tratamento nessas chapas que estão sendo acrescidas no carro na superfície que vai ficar pra dentro, onde não receber a pintura?
Simmm. Tem sim. Por enquanto estou desenhando o carro, depois temos que voltar tratando tudo por dentro. Da forma que estou desenhando vou ter acesso a tudo por dentro do carro.
Fala Rocco, a um tempo atrás eu tinha visto uns gringo chamado fitzee, que usava uma técnica de solda chamada cut n butt que eu acho que poderia ser útil para vc
A técnica é fazer uma peça um pouco maior que a que você quer, aí você prende ela com alguns pontos de solda por cima do lugar que você quer fazer a placa, aí você corta e solda aos poucos para que a distância entre as chapas é sempre igual e a chapa não esquenta tanto, ficando bem certinho
Sou totalmente leigo, mas a chapa sem proteção pro lado de dentro não enferruja? E não pode prejudicar o trampo? Se tratar a solda danifica e enferruja do mesmo jeito?
Simm. Tem que tratar por dentro depois. ( Tirar a ferrugem, limpar, pintar. ) mas vou fazer isso na fase depois que terminar de desenhar o carro. Se não fica limpando, indo e voltando e gastando produto atoa.
Fender é o nome da peça. Body kit é o conjunto das peças. Ou seja, Fender é uma das peças do body kit. Fender, saia, etc. Mas não se apega a isso não. A molecada inventa um monte de nome só pra gurmetizar .
Não. A ideia é ser o corcel que a Ford poderia ter feito na época. Transformar um carro em outro não é legal. A essência de customizar é transformar o carro sem tirar a cara dele. Por isso estou mantendo grades. Lanternas e etc originais.
Hahahaha. Boaaa. Tô quase encontrando o formato ideal de vídeo. Pensando em todos os fatores. Acredito que 20 minutos com conteúdo de 10 horas de trabalho tá sendo o ideal. O de 46 min também teve 10 horas de gravação. A ideia é 3 vídeos por semana nessa pegada. Vamos ver.
