Era Mesin 1 TAK Di Mulai!!! - INN-Engine 1 Tak | 300020 FULL 1 Stroke Engine Ini adalah Channel Pecahan dari Ft-Share dengan pembahasan khusus menggunakan simulasi 3D & 2D. Bantu Subcribe guys :))
Inovasi yg luar biasa. Mungkin mesin ini menjadi masa depan mesin 4tak jaman sekarang karena lebih efisien bahan bakar & ramah lingkung. Bisa jadi opsi lain buat orang yg gak bisa beradaptasi dengan kendaraan listrik & tetap merasakan mesin konvensional
Harusnya yang dipromosikan itu efisiensi dan ringan nya engine ini, yang memang bisa jadi keunggulan mesin ini, bukan tentang 1 tak yang ternyata 2 tak. RU-vidr luar negeri juga sering bahas mesin ini dan memang 1 tak ini cuman bahasa marketing doang. Menurut saya sih mesin ini bagusnya dipake di kendaraan yang gak perlu torsi gede, bisa di pake di pesawat baling2 atau buat range extender mobil listrik.
Di menit 11:15 sudah dijelaskan cara agar langkah piston lebih panjang yg berefek ke torsi yg itu mmg sangat masuk akal. Bukan hanya meningkatkan diameter poros wave tp jg bisa dgn cara meningkatkan tinggi poros wave.
Kalo wave shaft udah oblak karena kegerus 'kaki bulat' piston bakal telat naik itu piston yang akan berpengaruh langsung sama kompresi, timing, dan juga siklus buka tutup intake exhaust, ditambah lagi silindernya ada 8.yang kalo satu wave bermasalah maka 4 piston akan mengalami masalah yang sama. Mungkin perlu banyak pengembangan lagi untuk mengeliminasi kekurangan dan resiko yang ada.
Sebenarnya mesin ini bagus... sama seperti mesin opposed. Kelemahan kedua mesin (1 stroke n opposed) ini adalah.... pada piston api/buang. Piston ini yang kerjaanya membuang gas buang.. jadi yg bagian piston hisap/masuk, aman2 saja karena selalu adem..☺ Yg buang ini yg panas n mungkin cepat hancur...😉
Maka dari itu di bagian piston buang ada siripnya & mungkin sirkulasi pendingin olinya lebih banyak lalu tidak menutup kemungkinan pakai pendingin air (radiator).
Mesin paling bagus basicnya klo dikembangkan. Saya udah lihat macam2 prototipe mesin2 di luar mesin konvensional, ini yg terbaik. Makin banyak silindernya makin balance, paling minimal 3 silinder (6 piston). 2 tak yg tanpa oli samping.
@@elang1st yoi, biar anti ngebul... Tapi usernya masih banyak yang pake kenalpot racing polos tanpa filter supaya lebih cepat, padahal jalan milik bersama bukan lintasan balap. 😓
Mantap videonya, sangat menambah pengetahuan. Saran: Agar kata kerja pasif seperti "diatur", "diganti", "dinikmati" dll tidak pakai spasi. Judul "di mulai" juga salah, karena seharusnya "dimulai". Cara untuk mengenalinya cukup mudah, kalau kata yang ada "di"-nya itu bisa diganti menjadi "me", maka itu adalah kata kerja pasif sehingga tidak pakai spasi. Misalnya, "dimulai" bisa diganti jadi "memulai", berarti tidak pakai spasi. Kata "di antara" tidak bisa jadi "me antara", berarti bukan kata kerja pasif sehingga harus ada spasi. Demikian saran dari saya, agar masyarakat Indonesia bisa kembali menggunakan bahasa Indonesianya dengan baik dan benar hehe.
Sama seperti banyak orang memakai kata 'merubah' yang seharusnya 'mengubah'. Kata 'merubah' sebenarnya juga tepat dipakai jika dimaknai menjadi seolah-olah rubah (binatang mirip anjing-musang). Misalnya kalimat, "Penjahat itu sedang merubah."
Klo menurut saya penambahan supercharger (ada jg di video lain di channel yg sama) fungsinya untuk meningkatkan efisiensi BBM karena pengetesannya sudah lebih advance yg artinya mesin ini sudah mendekati sempurna. Apalagi ada jg video lain yg sedang melakukan sesi endurance di mesin dyno on crank. Yg dites di body MX5 hanya 500 cc supercharger tp tenaganya setara dgn mesin konvensional modern 1500 cc NA. Kemungkinan klo NA tenaganya setara mesin konvensional modern 1000 cc NA dgn rasio kompresi yg sama & power to weight ratio lebih unggul serta punya material yg lebih simple. Katanya akhir tahun ini akan hadir versi 700 cc yg mengejar efisiensi konsumsi BBM.
kayaknya lebih aman kalau intake-exhaust nya tetep dikontrol pakai valve (mecahnical timing atau electrical timing/ecu), kalau hanya mengandalkan manifold untuk intake dan exhaust takutnya ada kondisi tertentu yang beresiko mengganggu siklusnya
@tukangngopi370 ah bener, lobang exhaustnya geser. Tp bener ribet deh saya msh blm dpt gambarannya klo ga pakai valve/klep. Oke klo pas explosi bisa sekalian buang tp pas kompresi berarti lobang ex in nya kan masih kebuka. Blm nyampe pikiran saya kesini, padahal kasarnya inib2 tak remodel
Rawan macet/stuck di piston Karna sekilas saya melihat kontruksi dari piston hanya digerakan oleh plat gelombang dan balik lagi mengunakan dorongan dari pembakaran Jadi kalo sisa2 pembakaran sudah menumpuk bisa stuck
Tanpa TURBO mesin ini ngak bisa jalan. udara tak bisa masuk sendiri ke ruang bakar karena pada waktu yg bersamaan ada proses buang. kalo di mesin 2tak fungsi turbo digantikan ruang dibawah piston
Piston tetap bisa melakukan langkah isap tanpa terikat ke stang piston karena energi kinetik dari dorongan ledakan ruang bakar. Untuk membantu piston melakukan langkah isap mungkin saja pakai turbo dengan tekanan rendah. Mengikuti breakdown steady dari katup buluhnya sendiri. Karena tetap saja tidak boleh ada udara bertekanan tinggi masuk ke crankcase saat piston dalam posisi TMA.
INN engine Kyknya ini mirip dengan pompa air diafragm. biasanya 3 piston. Banyak sekali model yang sudah dikembangkan. Meski rata-rata pompa-pompa dg kapasitas relatif kecil. Seperti pomoa steam 12vdc, pompa RO 24-36 VDC, pompa steam untuk cuci mobil dll. Ada energi terbuang pd efek gaya gesek pd poros gelombang. 🤷🏼♂️
Tenaga pembakaran diatas piston akan diteruskan ke roller bearing dan membentur wave shaft sekitar 45-60 derajat. Artinya torsi akan lebih rendah dibanding pada mesin konvensional yang mendekati 90 derajat. Celah rollernya tidak setipis oil film pada metal poros engkol, akan ada potensi daya tahan yang lemah. Jika dipakai oli yang kental akan menahan putaran mesin, jika menggunakan oli yang lebih cair, kurang menahan hentakan. Tetap sama kasusnya di mesin RX Masda juga masalah durabilitas dan pelumasan. Tidak ada yang baru dibawah matahari. he... 😊
Stelah aku liat videonya smpai hbs dan aku perhatikan, sprtinya bagus mesin ini,simpel,hnya sj sbrp besar torsi yg di kluarkan itu yg mmbuat publik msh meragukannya, dan cara krja mesin ini mnurut aku trgolong dua langkah(2tak). untuk pengakuan satu tak dri si pmbuat, mgkin ini hnya trik untuk mndapatkan hak paten ya. Sorry.....aku sok pinter...wkwkwkwkwkk😅
Kalau misal mesinya beneran menghasilkan 120hp dan 150nm, berarti puncak torsinya ada di 4.201 rpm. Lumayan buat mobil, aneh buat motor(kecuali motor touring).
Kalo di lihat struktur kerjanya. Ini pengembangan mesin 2 langkah dengan system injektor. Hanya di buat lebih rumit dengan cylinder ganda di tiap² liner nya. Coba aja mesin 2 tak lama di rubah dg system injecsi. Pasti jauh lebih efisien dan bertenaga.
Silinder nya mirip bgt sama opposite piston opposite cylinder, cuma beda di crankshaft nya aja, di engine ini peran crankshaft di ganti jadi poros gelombang, kaya yg di pake di kompresor ac mobil.
Keunggulannya ni mesin meskipun 2 tak tapi bisa dibuat bersih no ngebul karena posisi ex & in bisa dibuat sama tinggi, dgn diaplikasikannya body piston yg panjang, jadi gak perlu oli samping lagi, tapi dgn hal itu gesekan/friction mesin jadi meningkat juga, lalu diwajibkan pakek supercharger/electric juga ya karena dari putaran rendah pun udah butuh supply ini mah org friction di bagian bandul kruk ass nya tinggi bgt itu, Kalo dipikir² emang keknya kalo urusan torsi masih blm bisa menyamai yg pakek kruk ass mesin engkol, cuman kalo urusan HP & puncak putaran mesin bisa tinggi bgt mesin ini melebihi mesin engkol
Tp ngeri di bearing kaki piston yg menekan gelombang yg berputar itu. Kalo bearingngnya pecah atau oblak salah satu aja bakal pincang pembakarannya ber pengaruh ke piston yg lainnya.
Bering dan poros gelombang yg akan lebih cepat aus, kalo bering salah satu rusak akan pincang dan berpengaruh pada yg lain, dan pasti mahal benerinya...
Mesin pembakaran internal masa depan menurutku mesin yang bisa jalan dengan bahan bakar oktan berapapun dan lebih dari 1 jenis bahan bakar, jadi mesin bisa bekerja dengan bahan bakar bensin, solar ataupun biodiesel. Sistem bbm terpadu masih masuk akal dan jika dikembangkan serius, era mobil listrik sepertinya akan tertunda lagi
itu sebenarnya juga konsep 2 tak...cuman top nya berada di tengah...untuk menghasilkan kompresi maka di perlukan bantuan torsi dari 2 piston yg lain..untuk mesin 1 tak sangat sulit di konsepkan...karena naik turun harus menghasilkan kompresi dan menyediakan ruang bakar di TMA dan TMB...
Menurut saya masalah utama dari mesin ini adalah di piston yang digerakkan oleh plat gelombang untuk melakukan kompresi dan kembali lagi mengandalkan pembakaran ( yang artinya piston bergerak bebas tidak Fix) kalo jarang membersihkan piston / lobang piston maka sisa2 pembakaran akan banyak menumpuk dan piston akan mudah stuck/macet
Kalo diperhatikan seksama dengan baik2 ada 1hal yang mengganjal yaitu permasalahan pelumasan , kemungkinan besar mobil ini akan mengkonsumsi oli lebih besar dari mesin 4langkah konvensional , dilihat dari pergerakan piston pada dinding mesin yang melewati area inlet dan outlet... Kemungkinan besar emisi mesin ini terbilang tinggi karena ada sebagian kecil oli yang akan ikut terbakar, aneh rasanya klau ring piston berada pada bagian bawah piston tetapi ada ring piston juga pada bagian atas jika melihat sistem pelumasannya. Kemungkinan ke 2 oli mesin akan lebih cepat kotor jika dibandingkan siklus mesin 4langkah karena akan ada sisa karbon pembakaran yang akan ikut masuk saat proses bilas.. Kualitas oli yang dibutuhkan sama mesin ini harus benar2 bagus ga bisa pake oli abal2 terutama untuk viskositasnya sepertinya harus ada spek khusus.. Dari awal uji coba mesin tidak ada membahas hasil buang pembakaran ataupun emisi...
Prinsip kerja pembakarannya sm kaya 2 tak, tp sepertinya pas in piston kanan yg buka port pas ex piston kiri yg buka. Jd 20% langkah pistonnya hanya untuk buka tutup in ex.
Pertanyaannya bagaimana pelumasan sisi tengah antara 2 piston? Jika tetap menggunakan mekanisme piston sebagai katub itu artinya sama saja seperti mesin 2 tak. Kemudian tanpa pencampuran oli kedalam bahan bakar otomatis tidak ada pelumasan di area itu. Misalnya iya ada pencampuran oli kedalam baham bakar sama seperti motor 2 tak, artinya ada oli yang dibakar. Dan emisinya akan lebih buruk dari mesin 4 tak. Bagaimana?
orangnya ngehitung satu taknya dari crankshaft gerakan naik turunnya dikalikan dua padahal kerjanya tetep mesin dua tak. kalo satu tak mesin gitu gak bisa jalanlah. memangnya mesin jet yang berpower meskipun putaran mesin belum satu putaran. hehehehe....
Sederhananya inn engine itu bisa dibilang mirip engine 2 tak twin silinder dengan keunggulan utama enginenya ada di Power to weight rationya kalau dibandingkan sama 2 tak suter mmx 500cc v4 yg bisa tembus 195hp di 13000rpm tpi beratnya enginenya sampe 3x-nya inn engine klo perbandingan tenaga sama mesin 2 tak konvensional twin silinder dengan perbandingan cc setara hasil cari cari digoogle specnya ternyata gak jauh beda, jadi menurut pendapat gw inn engine tu cuma menang di bobot sama design ribet doang 😅
Kalo untuk di pakai beban ringan mungkin bisa di pakai tapi klo beban berat tidak mungkin karna kurang nya tenaga/torsi beda dengan mesin konvensional adany daya dorong yg kuat...
Saya juga punya penemuan konsep pemanfaatan gas metana dari kotoran sapi untuk pembangkit listrik dan memasak . Saya juga bisa modifikasi drone untuk menebar pestisida, saya juga punya mobil berbahan bakar gas metana, saya punya alat pengemasan gas metana ke tabung dan peternakan sapi
Ada perbedaan suhu piston ga sih nanti antara yg dideket lubang in dengan yg dideket lubang out. Lagipula untuk mengakali power dan torsi, kenapa ga bikin inline horizontal dengan 2 crankshaft yg sama aja tiap ujung (o-->
Masih kalah sama karya anak bangsa..saat ini pak 4ry4nt0 m1s3l sedang mengembangkan mesin 0 tak. Dengan exponensial tak terhingga dan berbahanbakar air dari NIKUBA
Wah gila nih kalau mesin ini dipakai cewek kemudian telat ganti oli, harus gati satu mesin utuh 😂. Karena kalau Roda Gelombang sampai baret gantinya sekaligus 😂
sistem pendinginan gimana bang.kayaknya segalanya tk bsa stabil jika bekerja di situasi bar bar tu.ok msinya konsep nya good job.nmun prlu di sempurnakan di bagian pendinginan.
pendinginan di buat mengelilingi setiap cylinder bang. kalau pendinginan menurut kita aman aman aja sih. tapi yang malahan kita khawatirin masalah Crankshaft + Oli yang masuk ke intake dan exhaust port
Bang..mau tanya ne. Soal sebutan 1tak yg sudah dipatenkan. Jika suatu hari nanti ada yg membuat mesin 1tak yang betul² 1tak apakah tidak boleh memakai sebutan 1tak?
