Erstmals Rheincargo Siemens Dualmode Vectron im Einsatz am Shell Ölzug!

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Erstmals Rheincargo Siemens Dualmode Vectron im Einsatz am Shell Ölzug!
Vor einiger Zeit hatte Rheincargo bereits eine BR248 zum Test geliehen.
Das Video zeigt auch annähernd in Echtzeit, wie lange das Streckengleis blockiert wird, bis die Kessel im Anschluss stehen. Die eingleisige Strecke zwischen Leutkirch und Memmingen auf der elektrifizierten Allgäubahn von Lindau nach München wird unter anderem dadurch zum Nadelöhr und zur Herausforderung für Fahrdienstleiter und Zugpersonale. Ebenso sieht man die bis heute von Rheincargo für diesen Zweck eingesetzte Diesellok des Typs 66.
For the first time a Rheincargo german class248 Siemens Dualmode Vectron is used for the oil/Diesel delivery to Shell at Altmannshofen. The company tested these types of locomotives already years ago and probably will switch to those from the nowadays used class66 Diesellocos.

Опубликовано:

8 сен 2024

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Комментарии : 14

@BahnweltBodensee Год назад

Mega!🤩👍

@Kilistrains Год назад

Danke dir! 😍

@Maggus_ Год назад

Danke für die Aufnahme, gestern sogar noch in Memmingen vorbeifahren sehen aber zu langsam mit der Kamera gewesen

@Kilistrains Год назад

gerne und LG!

@user-uo4qw5nb1h Год назад

Hallo Kilian, habe schon gedacht du fällst in die Pfütze beim fotografieren. Bin mit dem Astoro vorbeigefahren, das Bild ist schon Spitze, da hat sich der Spagat über die Pfütze gelohnt! Gruß

@Kilistrains Год назад

Merci vielmals! LG

@robertmeinecke6230 Год назад

Servus Kilian, Merci für dein Video von der Zustellung des Mineralölkesselganzzuges ins Tanklager bei dir um die Ecke mit 248 015. Echt toll eingefangen und dokumentiert von dir. Ja, die Trecke ist dann blockiert, bis der komplette Zug im Tanklager eingesperrt ist. Danke für deine tolle Story rund ums Bild, deine tollen Stillpictures und der tolle Beifang inklusive der Class 66 mit ihrem Ölzug. Danke für das tolle Video. Die 248er hätte doch im Streckendienst im E Modus fahren können und nur bei der Rangierfahrt in den V Modus wechseln können oder kannst du Erklären warum da nicht elektrisch gefahren wurde? Wünsche dir noch einen angenehmen Tag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM 😊

@Kilistrains Год назад

Danke Robert, warum hier im Dieselmodus gefahren wurde kann ich nur vermuten: sollte der Zug in Tannheim kreuzen, wäre dort wahrscheinlich die Zeit gewesen, die Antriebssrt zu wechseln. Er musste aber erst in Aichstetten anhalten - wahrscheinlich sind die letzten 1,5 km dann den Aufwand kaum wert. LG

@robertmeinecke6230 Год назад

@@Kilistrains Servus Kilian, Merci für deine tolle Antwort. Meine Frage hatte den Hintergrund, daß dein YT Kollege AlexE aus Aschaffenburg uns eine Eurodual in Aschaffenburg präsentierte, welche während ihrer Fahrt vom Hafen (V Modus) im Hbf in den E Modus wechselte und ihren Stromabnehmer hob. Das ist der Hintergrund zu meiner Fragestellung. Tolle Dokumentation des ganzen Vorganges. Vielleicht sind die Betriebsvorschriften bei Simens ja anders gestrickt? Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach MM

@Kilistrains Год назад

@@robertmeinecke6230 ich meine mal gehört zu haben, dass sowas in Deutschland nur bei Stillstand zulässig sei, nicht jedoch während der Fahrt, bin aber nicht sicher

@Kow4807 Год назад

@@Kilistrains Der Zug kommt über die Illerbahn, ohne Fahrdraht. In Memmingen durchfahren nach dem Motto "niemals etwas ändern was läuft". Geheimtip: Diesel ist zur Zeit billiger als Strom 🤣

@Kilistrains Год назад

@@Kow4807 weiß ich schon, nur die einzige Chance, den Antrieb zu ändern ohne extra anhalten wäre Tannheim. Dass er nach Aichstetten nicht mehr ändert war eigentlich klar