Salut.j'aimerai avoir ton avis concernant la transmission.est ce que tu sais quel pignon couronne s'adapte sur la crz pro?aussi quel configuration de transmissions me conseil tu?j'aimerai plus d'allonge,j'ai l'impression que les 2voir 3 premiere vitesse tire vraiment court d'origine 13/45.merci.bonne continuation
Salut tu pourras pas avoir les 2 court et long à la fois impossible pour pignon couronne minimx vend tous sur le site si tu souhaites plus court pignon plus petit devant si tu souhaites plus d'allonge alors pignon plus grand devant mais tu perdras le couple en bas
Oui c'est ça.est ce que tu as essayé de jouer avec la transmission ?est ce que baisser un rapport suffirait à combler le manque de couple en bas,si j'opte pour un pignon plus grand.aussi l'histoire c'est que j'ai du mal a trouver des couronnes de disons 38dents,en pas de 520,entraxe de 153mm si je me trompe pas.saurai tu me conseiller un revendeur?merci a toi de prendre le temps de répondre,c'est sympa😉
Minimx vend les pièce la couronne change pas change uniquement pignon oui moi j'ai testé tout après je peut pas savoir se que toi tu souhaites pour plus de couple mais une dent en moins de l'original tu aura déjà un meilleur bas régime
Salut l’ami alors je peut pas te dire honnêtement ça sert à rien pour notre utilisation après rien de compliqué prend un stage 6 tu le branche à la batterie et le fils s’enroule autour du câble ht de la bougie et voilà
Salut moi j'utilise une clé standard plate ça passe car certaines clé à bougie ne passe pas diamètre 18 bougie dr8ea www.minimx.fr/pieces-detachees/5370-cle-a-bougie-tubulaire-dirtbike.html
Il doit pouvoir passer en injection sans problème. Si tu sais adapter le moteur à lui-même pose pas de problème, c’est surtout à toi d’adapter ton système d’injection.
Salut l'ami.j'aime beaucoup tes vidéos.je viens de m'offrir un crz250.je prends beaucoup de plaisir à regarder tes vidéos.je me demandai si une modification au niveau de l'Allumage est envisageable.tu n'en a pas beaucoup parlé...peu être un calage à l'avance,rotor interne,CDI?redis nous se que tu en pense et si ça t'intéresse de développer le sujet tu nous regalerai.merci.bonne continuation
Salut l’ami alors l allumage si j’en parle beaucoup les Erz je l’es connais très bien je suis le premier à m’avoir eu et aussi à le développer pour avoir plus de puissance niveau allumage tu peux rien faire pk car il et inversé et à bains d’huile en gros ta cloche d allumage et sur le vilo et les bobines dans le carter donc déjà impossible de changer pour un autre ensuite j’ai déjà teste C.D.I. Racing ect aucune différence c’est du flanc 😅 ensuite je le répète l allumage et pas bridé sur les moteur la elle prennent moins de tour toute simplement car c’est des moteur qui fonctionne sur le couple et nn la pmax pour justement les fiabiliser en gros rien na faire de ce côté là si tu souhaites gagner en puissance monte un aac Racing celui de je présente en vidéo la tu gagne ensuite pwk 30
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Salut Félix je viens de commander la big 250 de chez mini mx c’est le 166 fmm , tu penses que ce sont les mêmes pièces moteur on dirait qu’il est nouveau les carters côté droit sont différents. Merci !😊
@@fast54000 Salut Félix j'ai reçu la big 250 et en fait desus il y a un 169fmm , l'alésage course semble différent , tu connais ce moteur ? Il marche très fort en tout cas et la boîte est étagée cross il n'y a aucun trou
Bonjour fast , nouveau sur la chaine jai donc craqué suite a t’es vidéos dans l achat de ma première crz erz 250 😊 merci pour t’es vidéos ❤ concernant la modification carbu part un pwk 30 on conserve notre gicleur ou il demande une taille plus grosse?? Biz
@bazil_331 il n’y a pas de réglage préci chaque moto aura sont propre réglage mais je peut te donné une fourchette en principal ça tourne entre 112 et 120 et ralenti entre 32et38
@@fast54000 merci a toi je vais commander un set de plusieurs tailles en tous cas merci a toi infiniment je suis nouveau abo merci encore pour tes vidéos
@@fast54000 j'en ai un peut et ma moto fait des retour de flamme mais c'est un carbu pwk 24 jsp si il faut changer les segment car j'ai essayer de regler le carbu mais ça change rien
Salut l’ami, comme je l’ai déjà expliqué les prépa sont personnelles et c’est voulu que je montre pas c’est comme un préparateur voiture Moto il montrera jamais ce qu’il fait dans les détails c’est propre à chacun mais en gros tous les conduits sont revus corrigé afin d’ améliorer le flux et les gagner en couple
Bonjour jai petite question a vs poser jai acheter un 250 erz crz tt neuf jai fait tt le montage mais je narrive pa a la demarrer avec lelectronique . Auriez vs une solution svp
Salut l’ami alors vérifie que ta batterie et bien monté et que les branchements du Neiman sont bien fait à lavant ensuite contacte sur on tu appuies sur la poignée d’embrayage et là bouton côté accélérateur et hop
Bonjour merci de ta reponse jai tt qui fonctionne quand je mais le contact elle demarre direct au kick le bouton rouge fonctionne mais le jaune nn jai tester tt les fils c nikel aucune masse rien si tu peu men dire plus stp merci
Bonsoir merci de votre reponse, jai recu la moto et le fusible etait deja grille, jai changer plusieur fois de fusible (le meme qui etait dessus dorigne 15A 250V) et dés que je met juste le contact le fusible grille
t inquiète pas les bouchons son deserré sur la moto et la fourche est pausé dans l étau pour avoir les mains libre et faut savoir que sur la erz les ressort son solidaire du bouchon donc quand tu desserre le ressort force vue que c est en pression 😉
Salut, dit moi voir, est ce que je pourrais avoir le contact du propriétaire de la moto pour avoir la référence de sa ligne d’échappement car j’ai commandé la mienne pareil sur AliExpress cependant elle ne monte pas sur ma 250cc gunshot mx-2 hors les châssis sont les mêmes donc c’est pour ça je ne comprend pas. Merci à toi et surtout tu fais de très bonne vidéo !!
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Il n’y a rien de mieux sur les 250 c’est pas des moteur fait pour prendre des tour simplement être coupleux j’ai pas partagé de lien car pour moi il n’y a rien de vraiment concret
