La moto es algo pasional en algunos casos no pero al lio, yo pasé de una 125cc y 9cv a una 900cc y 47cv limitada y el cambio es radical claro pero todo depende de la cabeza que tengas si yo pudiera tener una 200cv pues me encantaría la verdad más que velocidad es por la potencia saber que tienes opción de estar menos tiempo en el carril izquierdo en carretera es un hándicap para mi importante yo quiero potencia para adelantar no velocidad para correr es mi humilde opinión
Pues yo con una de 750 y 47cv adelanto de sobrisima y pienso que una de 100 120cv tiene que sor la hostia. 200cv lo veo ya excesivo,te aseguro que por una carretera revirada tu con la de 200cv y otro con la de 120cv no lo dejas atrás,en una recta que de un aceleron de 20 segundos y te saque unos metros pues bueno vale eso para mi no es disfrutar una moto
Un compañero youtuber tuyo, no recuerdo ahora quien, en cuanto a la potencia hablaba de CV de cantidad y CV de calidad. Y me gustó esa forma de verlo. Realmente no se necesitan más de los 48 cv que permite el A2. 48 cv te mueven una moto como un coche de 250 cv. Lo que pasa es que esos 48 cv son de potencia MÁXIMA. Es decir, la moto da esos 48 cv justo antes de llegar a la zona roja. Esa GSXR 1000 te da los 48 cv a unas 4.500 vueltas. y a 2.500 vueltas ya te está dando 20 cv, que es más de lo que da una 125 al corte. Con una moto pequeña si quieres salir rápido de una curva tienes que llevar el motor alto de vueltas, si la curva es una de esas curvas que se van abriendo puede ser que la moto llegue al corte antes de tenerla levantada lo que te obliga a cambiar con la moto inclinada. con una 1.000 puedes entrar tranquilamente en una marcha larga en la curva y disponer de suficiente potencia para salir de ella sin preocuparte de tener que cambiar. O si llegas colado a una curva porque te pensabas que era más abierta frenas, metes la moto en la curva y punto. Si no te ha dado tiempo a bajar 2 marchas y entras en 4a en vez de en 2a da igual, abres gas y ya está, a 3.000 rpm tienes 30 cv que empujan a la moto muy bien, para la siguiente curva pones más cuidado. Si vas con una Yamaha R3 y entras 2 marchas por encima en la curva a 3.000 rpm son 7 cv los que te tienen que sacar de la curva, o ponerte a bajar marchas. No he tenido esta moto, pero tuve una vieja GSX 1300. Si hay gente que te dice que esa moto es absurda, la Hayabusa lo es aún más. Pero lejos de ser peligrosa era una moto pesada y larga entre ejes que aunque algo lentorra para cambiar de dirección era muy noble, muy estable en la curva y te permitía equivocarte que ella seguía a lo suyo sin importarle mucho lo que andases haciendo tu encima. Era una moto que me gustaba desde pequeño y tuve la posibilidad de tener una y viviendo en un país donde no hay límite de velocidad en autovía pues no es tan absurda como pudiera parecer. Luego gastaba 10 litros a poco que le dieras caña y con la gasolina a 2.15 que estaba en ese momento pues hacía que hacer 200 km una mañana fuesen 46 pavos en gasofa. Así que la vendí. Pero resumiendo el tocho, más vale ir todo el tiempo con 150 cv de más que no puedes aprovechar a que en una situación en concreto vayas con 10 cv de menos.
Bueno, yo tengo una 750 de 54cv, la nc750x y sale de curvas muy bien a bajas vueltas, entrega el par máximo a 4000 y poco. Con el cambio automatico va de coña......yo no podria ir con una 1000 R porque me conozco, iria siempre a toda leche, el ruido y los cv se me sube a la cabeza. Necesito algo tranquilo, y eso tiene también sus ventajas, como es sus 3,2 litros a los 100km, y la comodidad de marcha
A mi me pasó lo mismo con mi GS que acojone!!!! los primeros meses no estaba cómodo quería terminar cuanto antes y soltarla, no estaba seguro no podía ni bajar la rampa del garaje iba en modo Rain siempre, llegue arrepentirme de comprarla por el miedo y respeto y 8 meses después ya le voy cogiendo el tacto la voy conociendo ella me conoce a mí, estoy perdiendo el miedo y empezando a disfrutar teniendo en cuenta que no me gusta correr y la tengo para pasearme por carreteras pérdidas esas que no pasa nadie y están rotas
Pues si se te apodera un GS amigo... No es por nada pero esa moto si tú no quieres no corre nada, va suave, progresiva, frena genial, es súper estable y gira sola. Sinceramente por lo que dices me da la sensación de que te la compraste sin haber pasado antes por una moto mediana, o sin haber tenido moto antes si quiera
@@Esdru221 se que no, pero salió bien me tenía que haber apuntado a la autoescuela pero bueno…. Era la moto que quería y la conseguí no me gustaba otra y ahora estoy feliz con ella, Gracias
Yo en 2018 me compré la KTMduke125, me saque el A2 e estado con la CBR 650r limitada, y desde hace 5meses me compré la S1000RR 2022, y pasar de 47cv a 207cv es una pasada, pero lo único obligatorio es ser una persona con cabeza, responsable. Las 1000cc modernas son muy fáciles de llevar, me subí a la 1000cc con miedo y a los 10min me di cuenta de lo fácil que te lo pone la tecnología y los modos de conduccion, estoy super contento con ella, me la volvería a comprar sin dudarlo, pero lo dicho, son motos para gente responsable, en 1ra se pone a 154kmh.
@@davidf.88 pues si te digo a cuanto se pone en Sexta... además, sabes que existen circuitos no? y también información del fabricante donde te lo explican todo a detalle sobre el vehículo. Si has puesto ese comentario te sobra ignorancia.
@@cabopato puede que me sobre ignorancia pero a ti no te sobra mucha sabiduría,si sabes leer el contenido solo digo.."SI LA PUSISTE" en ningún lado afirmo que tu la pusiste a esa velocidad. Que me digas que en vídeos,foros etc.. digan a que velocidad se pone ok,pero que el fabricante te dice que se pone a 150 en 1era....
Me parece preciosa la moto, pero no me mola el hecho de no poder apurar ninguna marcha porque te pasas el límite y te juegas tanto una multa como tú vida. Creo que este tipo de motos (1000cc) para disfrutarlas de verdad tienes que estar en circuito
@@miluna94 lo que pasa es que no tienes experiencia con deportivos, hay gente que vive en ciudades pequeñas con un Mclaren y no precisamente es para correr. Es lujo y placer además de confort
Quedatelaaaaaaa 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽, muy bien explicado, todo en la vida tiene sus cosas buenas y malas, esa moto es una preciosidad verla, y muy buena para lo que es, está diseñada para ir rápido, se puede ir despacio claro que si pero otras muchas motos son más cómodas para ir tranquilo por calle, aunque solo por estética y meterla algún día a circuito ya vale la pena tenerla seguro, y en ruta se disfrutará mucho seguro, que es más incómoda… si vas despacio es más incomoda claro …
Buenas kira pues yo tengo una gsxr 1000 k6 y la verdad que estoy encantada com ella es un sueño llevarla es cierto que pa la calle es bastante bestia y sobra por todos lados pero solo mirarla y usarla aunque sean 5 minutos te alegra el dia
Esa sensación de entrar de pronto en el hiperespacio insinuando al puño ¡ no tiene precio!. En las 600 hay que roscar más y tener antes el motor en las rpm óptimas ( ¡y no es igual!). Eso sí en las curvas cerradas, la ligereza de las 600 😍.
se puede perfectamente usar una moto de 200 cv, pero en las mas pequeñas te puedes flipar mas y puedes ir mas alto de rpm sin peligrar. A mi me gustan mas las cilindradas pequeñas y bajas
Y forzando el motor innecesariamente, sobre todo por la falta de torque abajo de las bajas cilindradas que ya entra en los gustos de csda quien, pero si por necesidad tienes que tocar autovia o secundarias a menudo vale la pena que el motor vaya mas deshaogado sea la moto que sea y tengas la seguridad de que tienes fuerza suficiente en una cuesta arriba peligrosa ademas de todas las ayudas que suelen contsr las 600cc para arriba que se suelen obvisr en las mas pequeñas, pero lo mejornsiempre es conocer lo que llevas entre las manos y lo que mas dura te la ponga asi sea una 49 trucada
Me acabo de comprar hace poco una kawasaki H2 SX SE de 2018 (por cierto en moto ocasion) y es una auténtica gozada. Es un misil pero efectivamente si tienes cabeza y la conduces normalmente no hay problema. Se disfruta y se aprovecha su potencia en adelantamientos o en determinadas circunstancias y con eso es suficiente. Digamos que vas de paseo y de repente necesitas o quieres dar un apretón y la moto responde y se dispara como un cohete. Yo evidentemente que si aconsejo tener una moto de 200 caballos para calle, es muy disfrutable y es una gozada darte una simple vuelta en ella. Si podéis permitiroslo ni lo dudéis. Muy acertados los comentarios del video, un saludo desde Zaragoza!!
Para eso no necesitas 200 cv tío... Y ya no es que no los necesites, que si están ahí bienvenidos sean, pero es que perdiendo otra infinidad de cosas que no te da esa moto a lo tonto
@@Esdru221 ya he tenido motos de 47, 68 y 108 caballos, de 500, de 650, de 600,... y te puedo asegurar que lo que me ofrece esta moto no me lo ofrecian las otras. Fueron buenas en su momento y las disfrute mucho, pero esto ha sido un salto enorme y me da unas sensaciones como nunca. Aparte de que soy de la opinión que las motos no se compran por necesidad, yo no miro que es lo que necesito, miro la que más nervioso me pone al verla y que sea bien potente. Simplemente es una sensación de poderío en la carretera porque dudo mucho que jamás la ponga a 300 pero saber que esa potencia está hay y notarlo al mínimo aceleron... para mi eso no tiene precio. Pero respeto también el que vea que mi moto es una tontería para ir de ruta, para mi no lo es pero entiendo a quien me lo dice y respeto su punto de vista.
Una maravilla y encima la versión sport turing, disfruta de esa pedazo de moto. La tengo en la mira para un futuro conforme vaya subiendo poco a poco de cilindrada tras sacarme el A. Desde que la vi en una concentración me enamoré de ella. Opino igual, una moto no se compra con la razón si no con el corazón ya que suele ser un capricho y los caprichos son como los culos, todos tenemos uno🤣🤣. Un abrazo David y disfruta de ese maquinón!!! Vsss
@@jwiki8 Un abrazo compañero!! a disfrutar de nuestra afición por las motos pero siempre con cuidado para poder seguir siempre disfrutando más y más. Dentro de unos años espero que me cuentes que tienes tu H2 también. Saludos!! ✊️💨
Jajajajaja "YO SI ME COMPRARIA ESTA MOTO" como ya imaginaras q me has sacado una sonrisa! Eres carne de tener esa moto amigo ... Y lo sabes!!!! Gran video como siempre, pero eso no es una novedad, eres un tio q sabe perfectamente transmitir sensaciones y muy auténtico. No cambies jamás
Antes de empezar a ver el vídeo para no verme sugestionado. Es excesivo llevar un reloj de 10.000€ ? Es excesivo vestir con un traje de 7.000€? Es excesivo tener 4 motos en la cochera? Al que le guste, pueda y quiera adelante, sea lo que sea me da igual un reloj que unas zapatillas que una moto o un barco. Solo se vive una vez y hay que disfrutar. Una vez dicho ésto voy a ver el vídeo.
Yo tengo exactamente la misma opinión. Una 1000cc no es un arma de matar, es una moto mucho mas preparada, mas estabilidad, mas frenos, mas rueda etc etc etc. Correr o no depende del piloto, no de la moto, con una 600cc o incluso una 300cc puedes ir como pollo sin cabeza y matarte o matar a alguien igualmente. Es más bajo mi punto de vista las motos que son un peligro en carretera abierta son las de baja cilindrada porque van tan justas de potencia que en adelantamientos, subidas, frenadas pueden tener un buen susto porque son motos mucho más pequeñas menos pesadas e inestables. Además para mi que sobre potencia no es un problema, al contrario, teniendo dos dedos de frente la potencia puede venir incluso mejor, los adelantamientos los puedes hacer más rápido (por lo que pasas menos tiempo en el carril contrario), no te hace falta llevarla alta de vueltas, a bajo/medio régimen tienen muchísimo más Par que motos de menos cilindrada (dentro de la misma configuración de motor), e incluso puede salvarte de alguna situación tener excedente de potencia. Al final esto es como el que se compra un Audi RS6, tiene 600cv si, pero tiene un chasis, unos frenos y unos sistemas de seguridad que no tiene un seat ibiza de 90cv.
@@antoniogarciaromero2895 pues no tengo una R1 del 2005 pero tengo una FZ1 del 2007 (mismo motor que R1 pero con algo menos de potencia) y te aseguro que estoy encantado con la moto, y me siento mucho más seguro que con la CBR 600 que tenía. Sigo diciendo que correr y tener cabeza no depende de la moto, depende del piloto
@@jorgefernandez6424 una FZ1 no tiene nada que ver con una R1. He tenido y cogido la FZ1 y la FZ6 y la R1 modelo 2008 y .... nose que comparas. Es comparar la mt07 con la r7 no tiene na que ver siendo mismo motor. Nada mas postura, etc, par motor entrega y como entra en curvas.... bueno mas bien... como tienes que meterla tu en curva! No como la FZ1 que al final es una "naked" y la R1 antigua pues échale pápas que carne ya lleva.... Al final me he quedado con la FZ6, la cbr 600 rr y la bmw c 600 sport.
Pero vamos a ver... Si la respuesta que yo he puesto al vídeo es de que yo creo que una 1000cc es completamente llevable y lógica para calle. Yo no estoy diciendo que mi FZ1 sea como una R1 en curvas ni en muchas otras cosas. Estamos hablando de que es una 1000cc con mucha potencia y que bajo mi punto de vista no es una moto ilogica, más bien todo lo contrario. Pero vamos que esto va de opiniones, respeto que tú prefieras las 600cc o la moto que tú prefieras.
Buenas Kira, yo acabo de vender una gsxr 750 k9 asique no quiero imaginar esa 1000cc. Creo que disfrutarla al 100% y respetar los limites legales no van de la mano. No hablo de hacer el cabra todo el rato pero creo que a todos nos gusta dar algun que otro aceleron, la unica difefencia es que con una moto "normal" te pones a 120 y en esta te pones a 230. Creo que solo un 2% de los moteros la disfrutarian rompiendose la muñeca y yendo a 3mil rpm para no pasarse los limites. Luego siempre hay un punto intermedio que no es ni ir todo el dia a tumba abierta ni ir en modo director de la dgt. Un saludo!
Yo tengo una R1200RS y me lo paso genial con ella, la disfruto mucho, la tengo para pasear y para hacer algunas curvas con los amigos, viajo bastante con ella, le pongo las maletas y se lleva de otra manera, que me sobra motor y potencia pues seguro, pero los frenos que tiene, las suspensiones, el acelerador electronico, y los modos de potencia, el control de crucero, en fin no me enrrollo mas, estoy enamorao, se puede, si, es cuestion de cada uno, un saludo.-
Yo de momento me conformo con mi Royal Enfield Classic 500 y tan feliz. Me da todo lo que necesito, buenos paseos, poco consumo, una estética inigualable hoy en día y unas sensaciones increíbles.
Hola, yo tengo una gsxr 1000 igual a esa. La mia con qs original una pasada por cierto. Esa moto es muy sencilla de llevar, con el TC a nivel 5 la puedes llevar en cualquier modo, yo solo utilizo el modo A, porque una vez te acostumbras a sus reacciones la moto es perfecta. El motor de 200 cv con distribu variable es de lo mejor de la moto, junto con su chasis, muy noble. Es una moto para disfrutar en cualquier tipo de carretera por revirada que sea, frena, se tiene, acelera y se puede disfrutar sin riesgo a caída, salvo que te tiren. Al final no se trata de lo que corre si no de cómo lo hace…evidentemente no se puede apurar en la carretera, una 600 tampoco se puede y un coche potente tampoco. Con un consumo de 6,5 de media haciendo curvas de montaña, vas ligero y no considero que sea un gasto elevado. Es una moto para gente con experiencia y la cabeza bien amueblada, pero se puede disfrutar muchísimo, a la mia ya le he hecho 25.000 km de curvas, no la utilizo para otra cosa! La recomiendo totalmente!!!! ✌️✌️✌️✌️
Un consumo de 6.5l en una moto ya es ...y en una mil ese consumo vas ritmo medio...yo tuve una gsxr 1000 k7-k8 durante muchos años y andaba en 7l ya yendo algo alegre y circuito unos 9l rodando ya fuerte nivel rápido
Y si puedes ir hasta recogiendo flores con una 1000rr pero yo no lo concibo ....es para tramos montaña rápido y full tracks days Para lo demás hay motos mejores para rutas y con menos mantenimientos
@@kekofullgass4536 Bueno, las ruedas que lleva mi moto son 212 gp racer de Dunlop. Me duran 1800km si entiendes de este tipo de motos, sabras que en calle 1.800 km recogiendo flores no voy precisamente. Aun así es una moto fácil con poco mantenimiento no como mi anterior SDR 1290R se comía las mismas gomas en 1500 km y no andabas ni tan fino ni tan seguro, te lo digo yo.
Por supuesto que es mucho, que te pueda gustar y la uses igualmente es una cosa, pero cualquiera con un poco de sentido común te dirá evidentemente que sí. Tengo una 07 y para calle me sobra moto por todos lados
Yo hice el cambio de una f900r a una s1000r del 2020, la tengo para calle y sinceramente no me parece algo loco de llevar saca casi 170 caballos y va sobrada teniendo el tarro en su sitio es perfectamente válida como cualquier otra, y a correr pues ya la metí en el circuito y se disfruta mucho rodeando a más de 250 con ella 🔥
És como preguntarse si un coche de 600cv es demasiado para calle y hay unos cuantos circulando, sinceramente al final por muy amueblada que tengas la cabeza, siempre va haber esa situación, ese momento,segundos quizás en los que enrosques el puño, creo que es inevitable como a ti dices que te ha pasado.De todas maneras no es lo mismo esa situación con una moto de unos 100cv que ya da para mucho que con esa bestia.Yo soy de la opinión que prefiero una moto de eso entre 70 y 100 CV para poderla estrujar de vez en cuando. Al menos a mí me da que la sensación de velocidad es más fuerte y emocionante que con ese bicho, por lo que cuentas vamos.✌️🏍️
Me ha encantado el video, y da la coincidencia que hoy he rexogido del concesionario mi Honda CBR 650 R y hasta hace una semana llevaba la KTM Duke 390, y estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, de momento no se si pasare a una 1000 en un futuro pero si lo hago sera con mucha cabeza y 2 dedos de frente!🫶🏽
Muchos piensan que no se necesita más, pero cuando vas en una autopista y te va alcanzando un camion o conductores que van viendo el celular y cambiando de un carril a otro como locos allí si hace falta más potencia para alejarte del peligro. Allí es cuando he ocupado la potencia de más y se siente y se nota. Muy de acuerdo contigo.
Aun así no creo que haga falta una 1000 de 200cv. Yo tengo una Icon de 74cv 803cc y adelanto muy fácilmente si esfuerzo ninguno. Mi opinión es que tienes que comprar la moto que se adapte a tus necesidades, que te guste estéticamente y que esté dentro de tu presupuesto
Los mantenimientos de una 1000 quitando que puede gastar algo más de rueda es exactamente el mismo que una 600. Para mi la principal ventaja es no tener que ir alto de vueltas para que el motor responda, mucho más lleno que una 600 y por tanto más usable. Sin la necesidad de correr más. Cierto es que el paso por curva no es el mismo, pero la mayoría de nosotros no somos Marc Márquez ni vamos a ser capaces de exprimir estas motos. Por cierto, estos motores 4 cilindros te permiten ir a 80 en sexta a punta de gas y optimizar el consumo. No gastan mucho la verdad, jeje. Yo con la r1 del 08 he rondado los 5 muy bajos. Muy parecido a una sport turismo como la fz1. Si tienes una moto de este tipo, aparte de tener la cabeza bien amueblada tienes sl o si que meterla en circuito, es su terreno y lo pide 🤣🤣🤣 si no, yo sinceramente buscaba otra cosa, una súper naked, ganarás en comodidad y disfrutarás igual en calle o más. La RR está pensada para la pista y en mi opinión si no tienes intención de disfrutarla ahí aunque sea minimamente, no tiene mucho sentido. Un saludo kira!! ✌️✌️✌️
@@coletrainGoW no es velocidad, una 600 a pocas vueltas anda menos que una mt07 en las mismas circunstancias. Creo que no has captado nada de lo que trataba de explicar.
@@coletrainGoW claro, y con un seat leon de 110cv. Lee otra vez mi mensaje e intenta ver lo que trato de decir. No digo que una 600 no sea suficiente, si no que por la tipologia del motor tienes que llevarlo alto de vueltas para que se defienda. Nada más.
No es lo más cómodo, por supuesto, en verano con el calor por ciudad muchísimo menos. Pero en invierno la verdad que mejor que una naked si, (motivos:) también si lo comparas con una naked para ciudad o en general... En la R, tienes hasta un poquito de hueco en el asiento, en la R el carenado en invierno te para mucho el aire, y el calor te va más al cuerpo que en la naked. Luego que son un partecuellos, y que si te gusta la estética y te enamora una R... Lo mejor siempre es lo que al llegar al garaje te hace sonreir. (No se puede comparar en NADA, con algo trail o adventure, por supuesto, e algo muy distinto e incompatible en su uso de viaje etc)
Tengo la 1000 RR-R, y es muchísimo para calle. Con la mitad de potencia hay de sobra. PERO, ¿qué moto deportiva te compras para calle hoy día con 120-150cv? No existen. Y teniendo cabeza, habilidad y con las ayudas electrónicas se disfruta muchísimo en la calle también. PROBLEMA: sin querer estás en 200... Hay que estar mirando el marcador constantemente.
Yo probé el modelo del 2002 porque me la quería vender mi mecanico y recuerdo que iba en tercera y el marcador subía de 10 en 10... no quiero saber cómo irán las modernas... menudo misil.
Hola amigo buen video,,el motor es fundamental para estas maquinas y dependiendo de la marca de la empresa y sus ingenieros su fabricación va a ser complaciente,,..eso lo determina el mercado de ventas,,.si es aceptable para el cliente se seguirá con esa disciplina,,pero si no los es se lo modificará para ser más potente,..a lo que me refiero es a su torque de salida y a su par de revoluciónes,,.pero suzuki es garantía de motor ,,seguramente en años posteriores va a ser potenciado buscando los 400 km x hora,, para pistas y al mismo tiempo los 60 km en ciudad,,.. saludos
Llevo una Yamaha v Max de 1700 , en verano se me calienta mucho si voy por ciudad más de una hora.En invierno ningún problema.Me cuesta más no correr en carretera q en ciudad.
Es como cuando compré la 1290 superadventure S de ktm, me dijeron que esa moto pide caña,que es muy rabiosa para ir de paseo, parando cada dos por tres a sacar fotos....pues oye 1 año después la moto hace lo que tu le pidas, ni más ni menos, todo está en tu responsabilidad, la moto ba de pm a 40km/h y a más de lo permitido, como bien dices,depende de la cabeza de cada 1
Kira no son solo caballos, ya es toda la tecnología que llevan. En mi opinión esa moto es más segura que cualquiera 125 principalmente en la distancia de frenado. Saludos
Me gustaría probar esa moto un par de dias siendo mia, pero esa moto es demasiado... Respeto mucho mi vida y mi carnet, y es lo que dices ni te enteras de la velocidad que cojes en un segundo, y si tienes una moto así te aseguro que no vas a ir a 90 la mayoría del tiempo vas a darle cera si no para que te compras eso no?
Mola tener siempre fuerza y caballos disponibles para todo. Pero si para eso hay que pagar el doble en seguro, mantenimiento, ruedas, gasolina, etc… yo creo que no merece la pena. Yo ahora tengo la CBR 500R que gasta 3L a los 100. Y eso me encanta de poder salir pensando que gasto menos que con el coche. Tengo el carné A2 y no descarto ir a por una mas potente, pero si puedo disfrutar gastando la mitad no se yo si me iría a una 1000cc. Un saludo!
tengo la misma moto y no pienso quitármela nunca, lo tengo muy claro me comprare otra para disfrutar en circuito o rutas esporádicas pero mi 500 es el mejor vehículo para ciudad q existe
Hola Kira! Tengo una duda enorme, voy a sacarme el A y vengo de una Monster para el A2 pero vivo enamorado de la gsxr 1000 y no me convencen ni la 750 y menos la 600, he podido probar la mia con 80cv durante un buen tiempo pero no se si ahora pasarme a una deportiva de 200cv para rutas de fin de semana es una opción posible, tu que opinas? Me la juego mucho o no es para tanto
Yo no te lo aconsejo 26 años en moto todos los días, el salto para ti como mucho son 120 130 CV ahora a lo que quieras una moto con 200cv y con esa experiencia te va a llevar ella y no al revés
@@3975dzl si yo también pienso que es mejor que me vaya a una moto de 120-130cv por que como dice Kira, creo que aún no tengo la cabeza lo suficientemente bien puesta como oara controlar eso
@@oskarwirth6744 mt 09 Triumph speed triple r o rs motos ligeras potentes divertidas seguras y sin un monstruo de caballos muy difícil de controlarlos yo a día de hoy no pasado de 125cv es preferible menos peso que más caballos eso llevalo siempre en mente cuando compres una moto
Hola Kira. Primero las motos se eligen con el corazón. Y ya partiendo de hay depende del uso de tus gustos de qué manera te gusta disfrutar la moto ect... Pienso que todo con cabeza se puede llevar es hacer las cosas con seguridad y disfrutar de lo que tienes. Un saludo máquina
Es una autentica barbaridad para llevarla por la calle... aunque yo la llevo, igual que la del video pero me parece que una moto que en segunda marcha rebase los 180kmh sera mucho mas aprvechable por circuito que por la calle.. todo es relativo depende donde vivas etc pero sinceramente es una barbaridad alla cada cual
@@torres8079 yo comento por lo que dice kira de que los 1.0 3 cilindros dan 60cv, no estoy comparando coches y motos, obviamente casi cualquier moto tiene mejor relacion peso potencia que cualquier coche que veas por la calle
El problema es que una 600cc y una 1000cc en RR es totalmente distinto: en una 600 es a cuchillo y trabajar muchas marchas, una 1000cc te da muchos bajos y llevas un ritmo alto sin tener que revolucionar la moto
Hola Kira moto, me parece una buena analysis. Me gustaria probar una mil perso cuando me acostumbre mas a mi tracer 9 GT 😜. Son muy guapas y en azul la Suzuki 👍. Un saludo a los moteros espanoles y sobretodo a los de Totana Murcia tierra de mis padres 🙏♥️ Fernando de Lyon Francia 🇨🇵🇪🇸✌️
He pasado por todas las cilindradas y ahora tengo una z1000sx y no es comparable en prestaciones con prácticamente nada inferior, y eso se traduce en seguridad para mi.. Si quieres incumplir las leyes de velocidad , no hace falta una 1000, con una simple mt07 como bien sabes no hace falta quemarse mucho para sobrepasar los limites con creces. El dia que tenga que cambiar de moto, sin duda volverá a ser una 1000.
Yo tengo exactamente esa moto y para carretera va fina, a cualquier velocidad sin problema. Para ciudad, sinceramente, uso un scooter 150cc porque la 1000 me destroza las manos y se vuelve bastante incómoda con tanta frenada. Pero vamos, que estoy muy feliz con mi Suzuki 1000 y no cambio por nada las rutas que nos hacemos cuando tenemos la mínima oportunidad.
Exactamente, y que para ciudad, 4 cilindros 1000 c.c. y 200 ( o 170 o 150) CV y el calor que emana es su motor, ventiladores a tope, el embrague, es un desproposito para transitar ciudad. Cada moto a su especialidad, que un día...pues bien pero no. Y esto es en todas las ciudades del mundo. En vía interurbanas es otra historia.
Hasta una gp se puede usar en calle jejej todo está en la cabeza como bien dices amigo. Yo soy un puto cono jajajaj y estoy pensando en comprar una honda cbr 600rr me encanta pero la antigua es una pasada ejjeje y no paso los límites ni de coña por la multa y por la ostia k te puedes dar jjaja un saludo máquina
Tengo una 1000 y lo único que puedo decir es que cuando te acostumbras la moto es lo que uno mismo quiere que sea (valga la redundancia). Lo sensato es ir de menos cilindrada a más o tener experiencia previa y saber lo que llevas entre las piernas pero en realidad esto es aplicable a motos de cualquier cilindrada. Sólo es cuestión de conocer la moto y tus límites. Saludos.
Si, no tiene sentido , solo para sentarte en una terraza y que al llegar te miren, y para acelerar a fondo entre semáforos. Por todo lo demás es absurda.
Buenas, fantástico canal antes de nada tengo una pregunta a ver si alguien me puede responder, estoy en la autoescuela sacándome el carnet de trailer y mientras espero para hacer las prácticas de pista al lado están las motos y me está entrando el gusanillo y estoy pensando en pillarme una 125 para empezar el problema es que soy alguien que mide 2m y peso 130 kg 😅 la pregunta es con mi corpulencia una 125 aún tira o me olvido y me voy directamente al A2???
Buenas , mira yo llevo moto desde los 16 con la 125 i cuando tuve los 18 me saqué el A2 , a día de hoy ya han pasado 11 años tengo él A , y cualquier moto sirve eso si una vez pruebas la comodidad de una cilindradla grande te das cuenta que no te dejan vendido en los adelantamientos , que son más cómodas , yo sinceramente tiraría por el A2 😤
A mi siempre me han dicho que el motor perfecto sería una 750, que no es 600 ni 1000, tú qué piensas? (Hablo en general, no de marcas/motores), yo voy a por una 600r, ando mirando 😜
Yo si me la compraría, porque esta claro que cualquier moto con más de 100cv ya es demasiado para calle, incluso limitada ya es demasiado pero claro una moto con más cv pues aún mola más y sentir toda esa potencia te pone el pene duro y muchos compramos la moto que nos la pone más dura, y si a ti te gusta esa y eres feliz y tienes cerebro que es lo más importante es tu moto. Mientras sea legal poder llevarlas porque llegará un momento que las van a prohibir como hacen con casi todo en este nuestro país de panderetas
Bufff...esa moto estaaa a años luz de mi, no solo por la economía si no por mi cabeza. Tampoco es que me moleste. De momento mi 125 está de sobra, quien sabe si dentro de un tiempo aparece una moto superior a la mía. Un saludo ✌️✌️✌️
Todo se resume a , cómprate la moto que te guste , fin. Siempre te van a cuestionar , siempre te van a decir que eso para calle no vale la pena , que no tiene lógica , lógica? , Una moto no tiene lógica sea cual sea , salvo una scooter para ciudad , la moto es para disfrutar , así que vuelvo al principio, cómprate la moto que te guste, que la veas en el garaje y digas joder que moto. Obviamente filtrando para que quieres la moto, si quieres viajar en pareja no te compres una R1 , a no ser que quieras divorciarte.
Tampoco creo q sea cosa d cv mas d para q lo vayas a usar...tienes sport turismo con 170cv...pero un r para diario.. yo al menos acababa con la espalda echa polvo
yo tengo la r6r i aún estoy sacando el A2 . pero yo quería verte acelerar un poquito porque la mano derecha la llevas dormida mejor vendela i compras una 125 que ya vas sobrado 😄 pareces buena gente tío pero motero poquito me parece otra cosa vi tu vídeo de la multa ayer i llame a la DGT porque me interesa bastante el tema i me dijeron que nada de 200 euros son 500 i 4 puntos así que dile al policía que repase las leyes esas de 5.4 porque en el examen no le saldría esa pregunta i la memoria le juega malas pasadas lo dicho al 060 llame un informante de la DGT aclarado si esque te escribo porque me pareciste tan seguro de ti mismo que casi me lo creo.. va saludos i entrena esa mano derecha amigo
Yo tengo la CBR 600del 91 solo he probado de mil una r1 2008 50aniversario y lo primero que me mentalice que no se acelera como en una 600 (si fui despacio no era mía). Y sobre el vídeo de hoy Kira te doy un doce si lo hubiese echo yo sería tal cual lo has dicho ,es que desde principio a fin es lo que pienso yo.muy buen video
es bien sencillo es tu dinero, si te sientes como con una 1000 adelante, y mecánicamente hablando una 600 su par entra a mayor vueltas una 1000 corta a 12.000 cuando una 600 corta a 18.000, la moto ideal en suzuki siempre fue la gsxr 750 20 aniversario que es la ideal para personas altas y grandes
Es que todo es relativo. En EEUU está la broma de que las multitudes son un imán para los Mustang, pero la cosa está en que el nivel de conducción de allí está por el suelo y no cualquiera puede llevar un trasera de 400cv. La moto es igual, siempre y cuando sepas lo que llevas y seas capaz de controlarlo no veo el problema. Dicho esto, una moto que si llegas al corte en primera estás al borde de la cárcel me parece aburrido. Para un rato, un par de acelerones y tal esta guay, pero preferiría algo que poder exprimir y llevar alegre sin acabar preso.
Yo creo que no te la vas a quedar😅 renovar o morir, a por una gs tocha 🤣 porque ya veo que eres mas de ruta que de circuito, me gustaria verte por lo marron con alguna tenere o tuareg o algo similar ahi si que hay paisajes para disfrutar 👌 y una misma ruta después de llover a la semana ya parece otra ruta aun que vayas por el mismo camino seguiremos soñando 😂🤘
Estas son las cosas que hacen que te aprecie tanto, tu sinceridad y tu forma de ser encima de la moto, que se parece muchísimo a mi. Yo habría dicho palabra por palabra, exactamente lo mismo que has dicho tú. Lo que parece bastante claro, es que te has enamorado, como no podía ser de otro modo, de tan bello corcel...y todo pinta a que se queda en tu garaje,hehehe...estaría bien... pero a Suiza, te vienes mejor con la otra, pq si no, no te puedo llevar por algunos sitios,hehehe. Un abrazo enrome...que grande eres coño!!
Vamos a ser sinceros de verdad: Puntos en contra que tiene una mil R respecto a otras motos de más baja cilindrada y otros segmentos: -practicamente todos, incomodidad, coste de mantenimiento, seguro más caro, más gasto de combustible. Puntos a favor: Vacilas más, y más sensaciones de aceleración, básicamente. Lo de que es más cómoda que una 600 es justificación barata, una de turismo es mucho más cómoda que la 600 y la 1000, si quieres comodidad lo que importa es el tipo de moto. Usando el sentido común, sabiendo que el límite está a 120 no tiene sentido ninguno, pero aquí no se usa el sentido común se usa el corazón
Creo que para ir cómodo y racional tenemos el coche. La moto es más subjetivo y personal y yo cogería lo que más le guste a cada uno (el problema es que te acaban gustando todas 😂) Dicho esto estas motos para ciudad dan guerra. Se calientan mucho en los atascos, son más pesadas a la hora de filtrar, muchas calles tienen una inclinación que para aparcarlas puedes flipar… Eso sí, sarna con gusto no pica.
Yo tengo un XJ6 DIVERSION Y MUY BIEN ,PERO TENGO LA MULTISTRADA 950S Y 30 cv más pero cuando FRENAS,ACELERAS,Y vas en ruta la DUCATI no hay color y me a pasado de llegar de ruta dejar la DUCATI en el garaje y coger la YAMAHA y solo de frenos hay un MUNDO!! en fin para gusto los colores pero las Motos de gran potencia te dan una comodidad y seguridad brutal. y si los mantenimientos son mas caros pero si te la compras supongo que no vendrá de aquí. Un saludo!! y disfrutala!!
Creo son una salvajada... Pero si me sobrará la pasta tendría una xDDD yo estoy pensando cambiar mi 750 por una ktm 890 duke. Que pena que no tengan una versión gt de la 890
¿Quién dicta qué es demasiado para la calle? Esto es como el que dice que un Lambo/Ferrari/CocheCaroDeTurno sea mucho para ir por la ciudad a dar un paseo
Esa moto parece que va mejor que la R1 a bajas vueltas, a 30km/h en 3° en la R1 va traqueteando a saco o vas con el embrague casi apretado entero... En mi experiencia la R1 para ciudad va a ser que es muy incómoda... La gsx ni idea pero parece que va mucho mejor
yo opino que esta moto no esta hecha para la calle, esta echa para circuito y carretera, ya esta no hay mas, no es ágil para moverte en población, en ciudad menos todavía, consumo desgaste, prácticamente vas en primera o segunda constantemente, para la calle se inventaron las scoter o las motos de pequeña cilindrada, es mi opinion
La primera 1000 que probé, cuando le metí a puño en segunda, me cortó la respiración. Luego ya pruebas varias veces y ya se te acostumbra el cuerpo. El problema viene cuando coges tu 600 después que le das a lo que da tu moto, todo te parece poco y vas a 280 de marcador... Pero sin duda si pudiera económicamente tendría una. 🤗🤗
Si no tienes la cabeza amueblada mejor no te compres una moto, ni una 50 que ya con eso te puedes o puedes matar. Yo se que algún día tendré una R y la quiero solamente para dar paseos de tranqui. El otro día en el pueblo de mi mujer vi a un hombre de unos 60 años con su CBR impoluta, iba tranquilito y pensé, yo quiero eso de mayor. PD: Que se la quede! que se la quede! xD Un abrazo!
Mi opinión?hombre si quieres que te detengan tarde o temprano sigue con esa máquina😁😁😁😁😁😁😁con mi fjr,1300 ya avía tenido más de un aviso,o sea imagínate con esa bestia,yo e decidido pasarme a una custón,por mi bien,M1800R sukisuki😁😁😁😁😁
Hola chic@s En mi modesta opinión cualquier moto se puede disfrutar perfectamente por la calle o circuito, independientemente de la potencia de esta. Una 600 ya te pone al limite en cualquier carretera pero las sensaciones de una 1000 con más de 200cv es único!!!! Yo He tenido de todo. Actualmente tengo una BMW M1000RR de 212 cv y un peso muy contenido. Es una delicia disfrutarla por la carretera. Mi anterior R fue una ZX6R y también la disfrute muchísimo. Un saludo y buen día a todos!!!!
Leyendo comentario de vídeos sobre este tipo de motos, me encuentro el tuyo sobre una Zx6r. Tengo una z650 y tengo la posibilidad de cambiarla por una zx6r de 2012. Se que no es lo “ideal” ya que mi uso es casi exclusivo de urbano, pero es escuchar esa moto y esa postura incómoda pero flipante y bueno…. Es otro rollo. Tu la has tenido mucho? Que tal por las calles? Gracias de antemano
Buenas...hos doy mi opinión que tampoco soy un profesional...por suerte tengo dos R una 1000 y una 600..y aunque parece mentira es mucho más fácil la mil...en ciudad y en curvas ...y el peso es prácticamente el mismo...la mil tiene más margen con la potencia...la 600 se pude disfrutar mucho...pero hay que hilar más fino...funciona bien muy arriba...abajo está prácticamente muerta...comprar la que hos juste por qué una R es pasión no lógica...saludos a tod@s...😉✌️
Sinceramente Kira, para ir tranquilito por la carretera, que vaya fina y sea cómoda, y te de potencia cuando la necesitas, ya tienes la tracer. Quedarse esa moto es una completa idiotez y lo sabes
Una 1000 rr para todos los días lo veo poco práctico, pero para un fin de semana en la ruta es genial. No se trata siempre de ir a fondo, algunos disfrutan el simple hecho de pasear con estos monstruos. El solo echo de escuchar el sonido del motor hace que mis oídos se llenen de gozo!!!! Es solo mi opinión.
Yo sin ver mas de 1/3 del video pienso que si no vas a circuito, una moto de estas características es demasiado para calle, con la cantidad de ayudas y modos de conducción que tienen estas motos no tienes problema, pero teniendo ese poder debajo del culo el cuerpo te va a pedir que le des chicha, y no es lo mismo abrirle gas a una 600 q abrirle gas a esto... En primera ya superas la velocidad maximo permitida en autopista
@@valencia_Ryder eso es totalmente cierto, yo de momento en esto de las motos soy un novato, tengo una MT07 y ya me parece mucho andar, creo que un bicilindrico bueno como el de esta moto da de sobra para un uso normal, lo unico malo q tiene es la parte ciclo. Pero cierto es q una r6 en primera puede perfectamente pillar los 120, ya los pilla una z750 de un vecino...
Lo que hay que tener es cabeza. Si quieres tener una R pura, igual una 600/700 te puede valer. Pero tambien te vas a pasar los límites de la vias. Pero la parte ciclo que tiene la 1000 frenos, chasis, ayudas etc siempre van a ser mucho mejores en la 1000
Pienso que se disfruta mejor una 600cc incluso para circuito porque puedes exprimir bien cosa que la 1000 en las curvas en circuito no la puedes exprimir bien del todo vamos que tienes que ser un crack a toda regla
Por poner un ejemplos rapido... www.coches.net/fichas_tecnicas/renault/clio/berlina/5-puertas/authentic_sce_49_kw_67cv_65cv_gasolina/104358/821086420220501/
La media nacional es de 126 caballos de potencia y tan solo dos comunidades se encuentra en la misma: Cataluña y País Vasco, según datos del estudio 'El mercado online de vehículo nuevo en España: potencia media por Comunidades Autónomas', realizado por la empresa europea de venta de vehículos 'online' Carwow.
