Wegen Akkuwechsels auf das eingeschlagene Vorderrad abstützen - clevere Idee - aber mit Vorsicht bei der Belastung. Sonst leidet das Vorderrad. Und die Garantie.
Grundsätzlich finde ich das Rad gut. Allein weil mir Schaltung und Riemen in einem relativ "normalen" Fahrrad als Gesamtkonzept gefallen. Ich gehe allerdings 100 % bei der Kritik in Sachen Akku und Ständer mit: Beides trifft nämlich auch für das (ansonsten sehr gute) MultiCharger von R+M in meinem Haushalt zu. Einen Akku im Unterrohr unterzubringen ist eine Sache, Ihn aber nach unten entnehmen zu müssen, ist eine andere und wirklich keine gute! Der Dreck und das fummelige Handling (MulitCharger kann man auch nicht auf den Gepäckträger stellen) mit schlechter Sicht ist absolut nervig und wenn man auf den Akkuausbau zum Laden angewiesen ist, definitiv ein No-Go. Das MultiCharger hat ebenfalls den Ursus Jumbo, auf dem es sehr gut steht, aber bei dem das Auf- und Abbocken nichts für schwache Arme und Nerven ist. Weil der Ständer sich beim Ausklappen "entfaltet" (seine Aufstandspunkte wandern dabei nach außen), kann man das Rad nicht einfach rückwärts "auf den Ständer ziehen", weil der noch auf dem Untergrund "rutschen" muss. Das nervt total. Allerdings muss man auch anerkennen, dass ein wirklich guter Ständer relativ weit seitlich herausstehen würde. Das ist ästhetisch auch nur mittelmäßig und man könnte mit den Hacken daran anstoßen (je nach Schuhgröße). Ich selbst fahre einen Hebie liteREX t (als ich ihn gekauft habe, hieß er noch irgendwie anders) an meinem Alltagsrad, das Teil ist gut, aber in manchen Situationen schon umkippgefährdet. Da das "genau Richtige" zu bauen (stabil, breit genug, leicht, ästhetisch), ist so einfach nicht ...
Das Centurion Vario hat ja ebenfalls einen nach unten zu entnehmenden Akku, dort hat mir die Konstruktion aber ganz gut gefallen. Ständer...ja, leidiges Thema. Ursus arbeitet aber mit einem Italienischen Cargobikehersteller gerade an einem neuen, einfach zu bedienenden Ständer, der zukünftig auch an andere Bikes gebaut werden soll. Ich bin gespannt darauf!
using walk assist for this is neat too@@Radelbande this should be more of a focus in general, because if it were done properly you could get up stairs with it. maybe not in comfort, but it would be possible. our (not cargo) electric bike does walk assist pretty bad in a way you have to keep pushing a button and the slightest moment of you not pushing the button cuts it out, leaving you on a sharp incline with the entire weight of the bike going limp on you, and to start again you first have to push that same terribly unreliable rubbery button 3 seconds, waiting for it to start turning the wheel again (this is a "cheap" ebike by neuzer)
Bei Tern tragen die Gepäckträger 50kg. Bei 27kg wird es mit Kind und 2 vollen Packtaschen schnell eng. Akkufächer, die voll im Spritzbereich hängen sind keine Spezialität von Bergamont, das können auch andere.
There are two more bikes that Bergamont should be compared with. Muli cargo and CaGo CS. Both offer respectable cargo carrying capabilities in relatively compact package.
Geschmäcker sind verschieden - zum Glück! Mir gefällt der "wilde" Auftritt des Bergamont Hans-E LT, das "Strebenwerk"! Was mich hier im Video echt gestört hat, ist die Klappe zum Akku.-Fach - nicht, die Position, nein, dies "ständige" aufgehen der Klappe - was auch angesprochen wurde. Das Hans-E LT gefällt mir von seiner Kompaktheit her sehr, die leichten Einstellungsmöglichkeiten und vielen Anklipppunkte - finde ich gut. Die Zuladung (Gesamtzuladung) sollte auf jeden Fall erhöht werden, ein bisheriger Negativpunkt, aber nach dem das Rad nun günstiger eingepreist wurde, wieder deutlich relativierter, denn der Preis ist nun echt gut! Für mich - in meiner Umgebung - sicherlich ein Negativpunkt, ist das "verspätete" Einsetzen der E-Power beim Anfahren. Ich muss häufiger "am Berg" und Steigungen anfahren und wenn dann das Bike noch Beladung mit sich führt - nun ja! Leider schaut es so aus, dass dies schöne Bike für mich auch einen zu hohen Einstieg hat - Hüfte-/Rückenproblematik - aber dies ist sehr individuell! Auf jeden Fall sollte Bergamont die Hans-Familie weiter entwickeln, es ist ein tolles Konzept mit mächtig viel Potenzial - denke ich!
meist ist die Anfahrschwäche darin bedingt, dass der Motor sich nicht richtig kalibrieren konnte. Nach dem Einschalten sollte das Rad 10-15 Sekunden nicht bewegt werden .
Hallo Radelbande , hast du schon die neuen bilder von Tern gesehen die haben ein mega lastenrad gemacht nähmlich das OROX . bitte bitte lass mal deine Beziehungen spielen und berichte sehr schnell nach der Radelbande Matrix. Das einzige was ich bis jetzt gesehen habe das es die falsche Schaltung hat . Also weiter so und hau rein top
