On oletettavissa, että Model Y:n Juniper-päivitykseen tulee vastaavat ominaisuudet. Eniten mietityttää, että tuleeko viiksi takaisin ja mihin hinta asettuu. Mahtaako myös voimansiirto ja akkuteknologia päivittyä.
Hintaero päivitysten jälkeenkin Yyhyn verrattuna on mielestäni liian pieni vielä varsinkin kun vetokoukkua ja tilaa tarvitsee. Muuten oikeasuuntaisia ja haluttuja päivityksiä paitsi tuo viiksien poisto. Vaatii totuttelemista.
Mielenkiinnolla odotetaan että samat päivitykset tulevat Y:n. Eiköhän se hintaero ole silloinkin jotain 4 tonnia kuten oli ennen tätä Kolmosen päivitystä.
Mulle siirtyminen Teslan erilaisiin viiksiin oli jo isohko asia. Harmi että ilmeisen hyvä päivitys on mokattu tolla viiksien unohtamisella. Varmaan tulee kyllä koeajettua keväämmällä.
Niin mikä on premiumia? Onko se sitä että muoviset lämmityslaitteen suuttimet ovat saaneet kolmannen muovisen alumiinin näköisen uuden kerroksen? Tai sitä että vaihteistot ja moottorit paukkuvat useammin tai auto on levoton ajettava jne
It’s an upgrade but not that big it would make me sale the 2023 year model and get this. It’s still a facelift for me not a completely new model. It has the same platform also. Only thing I would want is the cooling seats.
Tuo vilkku on hieman outo.Onhan se kuitenkin ihan hyvä,paitsi kiertoliittymässä.Ei siellä kuitenkaan paljon olla,eikä vilkunkäyttö siellä ole niin nuukaa.Kyllä jokainen enemmän ajanut tajuaa mihin liikenne menee.
Kiitos Jarmo jälleen kerran hyvästä videosta. Itselläni on sähköauto, mutta ei Tesla-merkkinen. Voi hyvinkin olla jossain vaiheessa, jos MY:stä tulee uusi versio, jossa on vilkkuviikset. Tuon Premium-adjektiivin käyttöä edelleen ihmettelen. Termin alkuperä taitaa olla lähtöisin Saksan autoteollisuudesta (BMW, MB, Porsche) ja hyvin nuo automerkit onnistuivat "syöttämään" sen auto-alan toimittajille, joiden kautta se levisi. Kun termi lanseerattiin, niin se käytännössä tarkoitti ainakin paljon kalliimpaa hintaa. Cambridge Dictionaryn mukaan "premium = used to refer to something that is of higher than usual quality". Kuka määrittelee, mitä on tavallinen laatu (autoissa)? Premium on hyvin subjektiivinen käsitys. Jarmo mainitsee useaan otteeseen, että uudessa M3:ssa ei ole enää "ämpärimuovia". No, myynnissä on paljon samassa hintaluokassa olevia automalleja, joissa ei ole "ämpärimuovia". Älkää käsittäkö väärin, uusi M3 on varmasti hyvä ja monen mielestä paras (sähkö)auto. Itselläni on ollut myös useita autoja, jotka autoala on luokitellut premium-merkeiksi, mutta en ole niitä ostanut premium-luokituksen takia. Premium on vaan menettänyt tänä päivänä täysin merkityksensä, jos sitä oli aikaisemminkaan. Muillakin automerkeillä, kuin niillä perinteisillä premium-merkeillä, on hyvä varustelu (jopa vakiona, ilman kallista lisähintaa), laadukas sisusta, edistykselliset turvallisuusjärjestelmät jne. Unohdetaan siis tuo premium ja puhutaan vain autojen ominaisuuksista ilman luokittelua johonkin keinotekoiseen laatuluokkaan.
Kiitos👏. Juuri näin, Premium on subjektiivinen käsitys. Minulle se on tunnelma joka välittyy auton materiaalivalinnoista , äänieristyksestä ja mielyttävästä ajotuntumasta. Yksi keskeinen on juuri se paljonko kovaa muovia on käytetty auton sisäpinnoissa. Itse en tiedä muita alle 60t. hintaisia autoja Model Kolmosen lisäksi jossa kaikki pinnat on toteutettu pehmeillä materiaaleilla. Se on jo merkki että valmistaja on panostanut juuri tähän sisätilojen mielyttävään vaikutelmaan. Mainitsit että samassa hintaluokassa on useita malleja jossa ei käytetä tätä kovaa ämpärimuovia. Voisitko mainita vaikka muutaman esimerkin niin minäkin tietäisin sitten edes muutaman? Uskon että autoalalla puhutaan jatkossakin Premium autoista kun halutaan kuvailla keskimääräistä parempaa laatuvaikutelmaa. Autojen markkinointi on sitten oma lukunsa. Siellä viljellään erilaisia ylisanoja jolla yritetään houkutella asiakkaita ostamaan tuotetta. Loppupelissä jokainen arvottaa auton laadun ja viimeistelyn täysin oman asteikkonsa ja mielikuviensa mukaan😀.
@@jarmonev täytyy myöntää, etten ole muovilaatujen asiantuntija, enkä myöskään ole kiertänyt autoliikkeissä tutkimassa autojen sisustojen muovimateriaaleja. Kommenttini oli mutu-pohjalta. Hain nettiautosta uudet autot, joiden hinta-haarukka on 35000-44000 euroa (varustetasoja huomioimatta) ja onhan siellä listalla noin 350 eri automallia. Vaikea uskoa, että M3:ssa olisi käytetty niin ainutlaatuista ja korkealuokkaista muovimateriaalia, että vastaavaa ei löydy mistään toisesta saman hintaluokan autosta. Mutta kuten totesin alkuperäisessäkin kommentissa, kaikki on subjektiivista ja niinhän sitä sanotaan, että "kauneus on katsojan silmissä".
Kuten aiemmin totesit että mainitsin useampaan otteeseen ettei sisäpinnoissa käytetty kovaa muovia. Tämä oli minulle yllätys koska en ole tällaiseen aiemmin törmännyt tässä hintaluokassa enkä pikkuisen kalliimmassakaan. Siltä osin Model Kolmonen vaikuttaa olevan poikkeuksellisen hyvillä materiaaleilla viimeistelty sisätiloista.
Hinta on premiumia, joten sinne se menee, mutta kyllä ostajalla pitäisi olla valintana viikset vaikkapa parin sadan lisähintaan. Kaupungeissa varsinkin on pieniä liikenneympyröitä vähän väliä, jopa peräjälkeen.
En kyl tiedä onko hinta enää varsinaisesti premiumia. Autojen hinnat on noussu melkosesti. Esim nissan qashgai alkaenkinhinta on siellä 32 kilon paikkeilla. Hyvin varustellut menevät yli 40 kilon...
Tässä Tesla on päätynyt tekemään asian eri tavalla kuin muut. Kuluttajat päättävät sitten omilla valinnoillaan onko se hyvä vai ei. Tietyllä tavalla on hyvä että on erilaisia vaihtoehtoja mistä valita😀.
Jarmo, minulla olisi aivan toinen kysymys! Minkälainen videokamera sulla on, tai oikeastaan koko systeemi. Täytyy sanoa etten ymmärrä miten sä ohjaat sen. Ja välillä tulee kuvia ulkoa päin. Se on yksi asia, mutta miten saadaan se näyttämään että kamera olisi "pari metriä" autosta. Minulla on jo pari kolme neljä noin 5-6 vuotta vanhaa action kameraa ( Gopro, Sony, Garmin ja Viofo 219(?) Pro dashcam), mutta olen käyttänyt ne harvoin pari viime vuonna. Ja sulla äänentoisto on mielestäni riittävän hyvin. Olen toistanut pari kertaa että mulla on 2011 BMW X3/F25, ja siinä on nahka sportti tuolit. Sanotaan että se tulee hikiseksi kesällä. Onko se ongelma? Ei ole, koska mä vaihdan t-paita kun nousen autosta! 😆 Täytyy myöntää että joku on aloittanut ajatella että ehkä tämä on pieni ongelma... 🥺 Ajat muuttuvat...
Kamera on Insta 360 One X2 360 kamera. Kamera kuvaa 360 asteen kuvaa 5,7K resoluutiolla josta editoinnissa valitaan haluttu suunta jne. Samalla kameralla kuvattu ulkoa 90cm tikun kanssa. Kuva on niin laajakulmainen että vaikuttaa että kuvattaisiin kauempaa.
Koeajolla tuli käytyä juuri samalla kuin sulla. Selkeä tasonnosto ja tosiaan tuntui ihan eri autolle kuin 21 refresh. On kova. Itse laitan premium osastoon kyllä.
Mielestäni premiumin määrittäminen on vähän hankalaa. Taitaa mennä vähän niin, että se on merkin imagoa eli mitä kalliimpi, sen premiumimpi. Tämä uusi kolmonen olisi valintani juuri nyt. Hieno auto tavalliselle ihmiselle.
Mahtavat päivitykset. Mulla Y Performance 2023 ja ottaisin mielellään takanäytön ja ilmastoidut istuimet mukaan. Nykyinen Y todella laadukkaasti tehty, ei mitään sivuääniä tai natinoita. Jos tuo on samaa tasoa + varusteet, niin on se entinen De Luxe eli nykyinen preeeeeeeeemiumi. 🎉🎉
Kyllä Model 3 varsinkin nelivetoisena alkaa olla sillä tasolla, että parempaa tuskin enää ihminen tarvitsee, jos vain tilat riittävät. Kilpailu tulee varmaan laskemaan hintaa nykyisestä. Enhauto tekee siihen sen puuttuvan viiksen varmaan lähiaikoina, joten sekin saadaan varmaan kuntoon.😀
Vaikka Model 3 ihan hyvältä vaikuttaakin, niin onhan tuo surkeaa että pitää jokin lisävarusteviiksi / muu buttoni hankkia että sellainen turvallisuutta lisäävä toiminto kuin vilkut on käyttökelpoinen kaikissa ajotilanteissa... Voin vaan kauhulla ajatella nykytoteutuksen toimivuutta esim. käsihallintalaitteilla ajaessa.
@@jahese1 on se vähän omituinen juttu. Mutta mistä sitten enää kukaan valittaisi. Pidän kuitenkin ennemmin parkkitutkan ja viikset tässä vaiheessa. Toi ämpärimuovi ovien kohdalla on myös kurakelien jälkeen mukavampi putsattava...
@@jahese1 Jos auto on riittävän hyvä, niin voisin ostaa sen vaikka ilman rattia ja hankkia ratin jälkimarkkinoilta.😀 Toki eihän siinä enää valtavan kauan mene, kun ensimmäiset ratittomat autot tulevat myös Suomen markkinoille.
Mitä tuumaat Jarmo autokuumeiselle että onko nyt hyvä hetki hankkia "highland" vai mahtaako kohta tulla esim rahoituskampanja tai uusi hinnanalennus kun myyntimäärät laskussa? Tällä hetkellä rahoitus melko kallista.
Tämä aika vaikea kysymys. Auto aivan huippu ja hinnaltaan kilpailukykyinen. Varmaan seuraavien kuukausien aikana korko vaihtelee, tai sitten ei? Jos rahoitettava summa kohtuullinen niin eikun kaupoille. Tietysti riippuu siitä millä nyt ajelee. Jos vanha on polttis niin sitten heti kauppaan😅
Kiitos videosta. Oon miettiny sitä vilkkunappi kädet ristissä ongelmaa. Eikös vilkku laiteta päälle ennen kuin kädet on ristissä, renkaat linkussa ja käännös alkanut? Liikenneympyrässä ratti on ensin vasemmalle ja poistumisen lähestyessä oikaistaan. Oisko sillon vilkun aika? Noinhan se viiksenkin kans menee. Mikä se ongelma olikaan🤔👍
Kyllä siellä ympyrässä ajaessa vilkku laitetaan päälle selvästi ennen, kuin aletaan poistumaan ympyrästä ja villkunappi on silloin vähintään alhaalla ellei jopa oikealla puolella riipppuen miten iso ympyrä on kyseessä.
@@mr.wizeguy8995 ympyrässä ajettaessa ratti on käännetty vasemmalle. Poistuttaessa se käännetään oikealle, jolloin se ainakin hetkellisesti suorassa. Toki aikaisemmin se olisi suotavaa. Mutta toi ei muuta niiden ajamista, ketkä ei ole vilkuttaneet tähänkään asti.
Seuraavaksi lähtee tuulislasi ja pyyhkimet niin ei ole ongelmaa autopilotin kanssa automaatti pyyhkijöistä ja sitten voi ostaa S3xy nahkaisen ajolakin laseilla.
Oho, tämä olikin uusi tieto, että etupenkin selkänoja ei ole enää ämpärimuovia. Itseä aina jotenkin häiritsee pahasti tämä, mutta parannusta on siis tapahtunut.
Miksi edes Teslassa ei ole automaattivilkkua, jossa esim. laittettaisiin navigaattoriin mihin olet menossa ja sen perusteella voisi valita, että saako auto vilkuttaa itsestään😳 kyllähän kartasta näkee missä on käännös🤓
On kyllä kova prenikka laitos huh huh, kyllä meinaa kilpailijoilla puntti tutisee kalliine karvalakki malleineen. Ohan toi ihan täydellinen peli jo ihan faktojenki puolesta ja hinta lähes ilmainen, ei jää kyllä mitään järkeviä perusteita ainakaa valita mitään muuta.
Kaikilla hinta ei ole se ensimmäinen valintaperuste jos lasket kaikki sähköautomerkit yhteen niin niitä on myyty paljon enemmän eli ihmisiä jotka ei ole halunnut ostaa Teslaa on osa suurempaa joukkoa.
Tesla kun on melkein kokonaan alumiinia niin ei ehkä niin suuri ongelma ruostuminenkaan. Varmaan jossain vanhemmissa malleissa vielä enemmän teräspeltiä mutta niitä suomessa aika vähän.
ok. koko auto ei kyllä ole alumiinia ja silti ruosteettomuus on jo sinäänsä hyvä ahe. Jos haastattelet ruostesuojaajia, niin saat varmasti tietoa tilanteesta.
Kyllä tarkoitin kaikkia malleja. Model 3 on multimediassa vahva kaikilla osa-alueilla. Varmasta markkinoilla on muitakin erinomaisia malleja. Oikeissa luksusautoissa on yleensä panostettu johonkin aivan muuhun kuin multimediaan.
@@JW_Cars kerrotko esimerkin? Teslan "infotainment" on todella simppeli käyttää ja erittäin responsiivinen, varsinkin näissä uudemmissa, joissa käytetään AMD:n APU:a. X:stä ja S:stä muuten löytyy myös AMD:n RDNA2 -arkkitehtuuriin perustuva erillisnäytönohjain. Kosketusnäyttöjä ja niihin sijoitettuja kontrolleja yleensä vieroksutaan autoissa (syyllistyin itse samaan), mutta oikealla toteutuksella ja riittävillä tehoilla niistä voi saada oikeasti toimivat, eikä fyysisiä nappuloita osaa juuri enää kaivatakaan.
@@riku4062 Ajattelin multimedian vähän isommassa kokonaiskuvassa kuin vain näyttö ja sen toimivuus. Esim audiopuolella on pikkasen vaikea uskoa että Tesla päihittäisi merkittävästi kalliimmat sedanit. Mutta en ole Teslalla ajanut joten jos Jarmo niin sanoo, on siihen uskominen.
@@JW_Cars Totally EV sivusto arvioi autojen audiopuolta ja on rankannut tämän uusimman nelivetoisen audion rinta rinnan esim. i4:n Harman Kardonien kanssa. Molemmat saivat 9,4 pistettä. Mitä muuhun multimediaan tulee, niin Teslasta löytyy natiivit sovellukset mm. Spotify, Apple Music, Tidal, Netflix, Disney+ & RU-vid. Löytyy myös pelejä, esim. Cuphead ja Vampire Surviors. Takapenkkiläisille on 8" näyttö, josta voi kuunnella musiikkia, katsoa leffaa tai vaikka pelata. Siihen saa myös kahdet BT- kuulokkeet yhdistettyä, niin ei muu auto häiriinny.
Mikä on aivan loistava juttu. Kohta minullakin on varaa ostaa toimiva sähköauto, ja säästää polttoaine- ja huoltokustannuksissa. Harmi vaan, että vakuutukset ovat kalliita.
@@Mavaantassa Siksi jos on pinkkaa niin voi hankkia paljon kallimpia autoja. Monilla taviksilla ei ole. Tässä luokassa uusi kolmonen pesee kokonaispakettina kirkkaasti kaikki muut vaihtoehdot. Kandee tsekata lähemmin, saatat hieman yllättyä.
Sähköautoilu ei oikein lyönyt läpi, niin kuin odottaa saattoi. Myynti laskee, akkutehtaita ei enää rakenneta, autot ovat aivan liian kalliita...... Esim. yhdysvalloissa ford lopettaa sähköautojen tuotannon ja jälleenmyyjillä on varastossa 96000kpl myymätöntä sähkistä. Myös toyota ilmoitti keskittyvänsä nyt vedellä toimiviin moottoreihin.
Se on varmaan ihan hyvä suuntaus. Pitää sähköautoilun halpana ja verottaja ei iske siihen kynsiään. Joskin en oikein tiedä mitä tilastoja luet? Kaikilla merkittävillä markkinoilla USA, Eurooppa ja Kiina sähköautojen osuus uusista autoista on suurempi kuin koskaan. Näillä samoilla markkinoilla polttisten osuus ja myynti selvästi laskenut viimevuodesta. Kiinassa joka on maailman suurin automarkkina, on monet pottisten valmistajat jo lopettaneet toimintansa kokonaan, koska kysyntää ei ole. Kaksi maailman myydyintä sähköautoa Tesla Model Y ja Model 3 ovat jo nyt myyneet enemmän kuin viimevuonna koko vuodessa. Lisäksi kuten tiedämme Model Y on maailman myydyin auto toistaiseksi tänä vuonna. Mikään ei näytä siltä että ei olisi myös vuoden lopussa.
Laitetaan automaattiasentoon. Kylmällä kelillä laittaa automaattisesti aluksi kolmoselle ja siitä sitten vähentelee kun penkki lämpenee. Olettaisin että tekee kuumalla saman mutta tuuletuspuolella.
Kokemusena voin sanoa, että automaatti toimii erittäin hyvin. Rupeaa automaattisesti tuulettamaan penkkiä, kun selkä/persausta, kun missä kohtaa otsekin lähtisin painelemaan viilennysnappia
