ESPAÑA retira sus Cazas C-101 - CASA C-101 

Si os ha gustado, no os olvidéis de compartirlo !! (que youtube se olvida de hacerlo jejeje)

Buen vídeo, bien documentado... A ver, gente de abajo: El Pilatus en este momento es de las mejores plataformas de entrenamiento que pueda haber... Reduce costes operacionales, reduce su consumo respecto al 101 y su avionica es similar a un avión de quinta generación... Cosa esta muy importante a la hora de que el futuro piloto haga la transición a otro avión... No os quedéis con que es un avión de hélice, hay que evolucionar, señores... El 101 uno ya hizo muy bien su cometido, pero es un avión a día de hoy súper desfasado con una avionica de hace 40 años a base de relojes analógicos.... Saludos!!

¡Qué tristeza! - España no volverá a ver y disfrutar de un avión tan magnífico como ha sido la del C-101 aviojet.

Pienso en que los C101 Se podrian vender a INTA para usarlo como base lanzadora del PILUM (Es un cohete espacial español). Y para cuando PLD Space comienze a mandar a pilotos al espacio, que se fabriquen un C103 (Parecido al T38 Talon de la nasa) para la enseñanza, puesto que las fuerzas G y el control de un caza de combate son similares a las de un cohete espacial. Peeeeeero que siempre lo tenga el INTA. Que no pase a manos de ninguna empresa mas. Saludos

En mi opinión modesta, y en la de muuuchos pilotos, es un retroceso, el Pilatus, no es malo, pero para niveles de entrenamiento primarios, un avión a reacción, es otra cosa, pero ...

El decir que el pilatus es un paso atrás con respecto al C-101 es sencillamente no tener ni la más mínima idea al respecto.

Buen avión, en Chile aún se utilizan tanto como para instrucción como para ataque

Guardarlos en un almacén y por si se da el caso se pintan y se cargar aunque sea con piedras....

Vamos a ver ,se trata de un avión de entrenamiento, es decir,para aprender a volar,no para ir a Top Gun,los pilotos aprende a volar en aviones modernos como el Pilatus y una vez a aprendido a volar pasarían a un entrenador avanzado, si procede, que en este caso es el F 5,no todos los alumnos que salen de la academia son pilotos y no todos los pilotos son de caza,a ver si nos queda claro . También decir que países como Francia y Estados Unidos usan ese tipo de aviones como entrenadores,lo digo porque ahi alguien que lo compara con el ejercicio de Pancho Villa,a ver si nos informamos un poquito antes de opinar,saludos.

Lo bueno es que los C101 de la Fuerza Aérea de Chile ahora tendran más repuestos disponibles…

Para empezar no son cazas, son aviones de entrenamiento. Y sólo se dan de baja en la Academia General del Aire, van a seguir usándose por la Patrulla Águila y en otras unidades, aún tienen bastante uso.

Excelente video 👏 👏

En cualquier empresa de transporte taxista ferry etc, cuando se da de baja y porque anteriormente se ha comprado el material nuevo............no lo entiendo....

Futuros aviones para Chile Los compradores de chatarrra En latinoamerica es conocida la costumbre de comprar aviones dados de baja

En este país, hay dinero para todo lo superfluo y no para el necesario

Parece que,una vez modernizados y reacondicionados vienen para Uruguay 🇺🇾, veremos que ocurre...

Hermoso avion!! Muy similar al pampa argentino, se podria unir con argentina y q se les provea los pampa 3, con avuonica de ultima generacion, incluso con empresas españolas colaboeando incluso reduciendo costos.

Haríamos bien en mantenerlos en estado de revista. Nunca se sabe.

🇨🇱 chile tiene de esos aún

Se podrían mejorar y recostruirlos para ser aviones drones de acompañamiento y apoyo.

Buena decisión. La aviónica del C101, absolutamente anticuada, lo convierte en un avión inútil para realizar la transición a cazas de 4a/5a generación. El Pilatus permite al cadete entrenar el complejo instrumental de un caza de última generación pudiendo después pasar a reacción con los F5 o incluso con los F18 o EFT biplaza. El piloto se subirá a los EFT con amplios conocimientos sobre su aviónica. A algunos comentaristas se les olvida que hablamos de aviones-escuela y el C101 lo fue excelente, pero hoy está superado, la enseñanza no consiste solo en guiar el avión; la clave es conocer la complejidad de un caza actual, el vuelo a reacción se puede practicar en el F5.

Parece que hay paises que pueden estar interesados en usarlos para sus pilotos o formación de sus pilotos.

¡Ya está bien, tiene más años que mi abuela!.

Aver yo no soy piloto me hubiera gustado me gusta los cazas .pero el C 101.yo creo que no es un caza es avión de entrenamiento .para empezar. No somos capaces de hacer aquí un avión de entrenamiento y caza .tipo el A 4. Al final van a entrenar los alumnos con el de los Hermanos raiwht. no sé bien cómo se escribe pero me habéis entendido. 🤦👍👻

No quieren que España tenga pilotos de aviones de combate bien formados.

El Pilatus.... Por favor, han vendido ese entrenador como un avance cuando en cualquier país que se precie, sus entrenadores avanzados (no básicos) son a reacción.

Buenas. Un entrenador Airbus, no gracias, seriamtarde, mal y caro. Airbus solo nos saca la pasta. Hay muchos entrenadores a reaccion actuales en servicio y no hace falta desarrollar un nuevo entrenador, repito, solo para que Airbus nos saque el poco dinero que tiene defensa. Saludos

Vamos cada día mejor de un jet pasamos a un turbo hélice cuando viene sabido que hay por ahí otro jet de entrenamiento que bastantes países los tienen y nosotros podamos un pasito atrás nos vamos a un avión con hélice a mí me da la impresión de que algún mangante de estos que tenemos en el ejército se habrá llevado su buena comisión por comprar los Pilatus a Suiza porque como aquí hemos cogido la costumbre más que costumbre diría yo el vicio de comprar fuera es porque comisiones haberlas haylas y yo creo que por muy avanzado que sea un avión turbo hélice no creo que le llegue ni de lejos a un jet es mucho más complicado y es más parecido a un caza que el otro pero bueno así tenemos el ejército que tenemos que parecemos el ejército de Pancho Villa pasa lo mismo con los tanques compramos tanques y lo dejamos que se pudran en un hangar en una base supuestamente que eso habría que verlo pero es lo que tenemos mientras esté esta gente al mando de este gobierno es imposible que levantemos cabeza seguiremos siendo el ridículo de Europa y cuando tú ves un país como Suiza que fabrica avionetas de este tipo y España no es capaz de hacer una propia eso quiere decir mucho de la gente que tenemos aquí

ya era hora...

...cazas?

Vaya vaya con dar de baja sin antes haber comprado los 66 que se Dan de baja ...?????

AVIONES CAZAS DE CONTRA INSURGENCIA .

Sinceramente, creo que pasar de un avión de aprendizaje a reacción, a uno de hélice... ¿Cómo va a ser el paso a un caza, cuando el aspirante a piloto tenga su despacho y destino tras cinco años? ¿En un simulador? Un saludo.

Ya Hera hora de jubilar a estos aviones Heran los 600 de los cazas

no les podian hacer nada, a partir de 2025 no seria legal volarlo en españa o europa por la nueva norma de seguridad. No era retrofitable, ni se le podia actualizar la cabina, su performance dejaba mucho que desear, tanto que de san javier a torrejon el pc21 tarda 0:50 (lo podeis ver por flightradar) o un poquito menos en llegar y el c101 tardaba 1:10 (testimonio de piloto retirado). por no tener el c101 no tenia ni un sistema de EFIS-EADI EHSI o un triste garmin, solo se les podia porner el ¨busca¨ sobre el salpicadero, pero a favor tenia que piloto automatico (muy basico) si tenia. El supuesto alcance de 4000km del c101 siempre fue un falso mito ya que para llegar a canarias desde san javier simpre tenian que hacer escala en malaga, no le pondria mucho mas de 2500 km justitos y eso volando a 550kmh. Eso si, el c101, nunca falto a su mision, el culopollo se le ha dado de si todo lo que se pudo, es un orgullo tener un avion asi, pero habria molado verlo bimotor con alas en flecha tipo Cessna CJ4, con su HUD, unas MFD, tal vez supersonico y LCA. El pc21 es un avance si, aunque no español pero supone un enorme salto, pero tal vez faltan 25 mas y en segunda fase unos T50 que terminaran siendo unos M346 seguro. Quedaran en servicio unos 11, que son 3 del CLAEX mas la patrulla aguila y sus reservas, les doy de vida maximo maximo maximo 2030 y apurando mucho

Ni es C-111, al loro. Me parece un atraso eliminar totalmente a un reactor de entrenamiento por un turbohélice. Nos hemos vuelto gandules y no somos capaces como antes desarrollar un buen entrenador de combate. Parece que seamos menos inteligentes y más rácanos

C101aviones faa mirlo