Dans l'histoire des électriques, tu as oublié la R5 Electrique de 1972, produite pour certaines administrations. Quant à Heuliez, c'était aussi le constructeur de deux voitures que j'ai toujours adorées: la R25 Limousine et la 604 Limo. Excellente vidéo, très intéressante.
Exact c’est vrai ! Mais j’ai fais exprès de ne pas parler de Renault qui a aussi produit sa clio 1 électrique dans les mêmes années Merci beaucoup pour ton commentaire 😉
Outre les anecdotiques et les petites série, Heuliez est un partenaire privilégié de Citroën car le gros de leur boulot c’est surtout d’assembler les break BX XM Xantia, cette usine a mine rien assuré à elle seule autour de 8/10% de la prod de ces modèles. Pour revenir au cœur du sujet… La Rochelle>>Cerizay 100km/1h30, peut être pas un hasard ^^
Superbe essai ! Je connaisais la variante électrique de la Saxo mais pas son histoire. Merci pour cette vidéo bourrée d'explications. Mon cœur penche quand même vers la Vts, surtout dans le jaune orange.
En réalité, les essais ont été fait à Vélizy sur des 104... Moteur a courant continu et pack de batteries au cadmium nickel. Autonomie -100 kms. C etait un essai en grandeur réelle avant l heure. Succès d estime en Norvège et Suède. Décliné en 106, AX et Saxo... Chez Renault il y a eu des Kangoos.
Mais qu’elle est bien cette petite Saxo dis donc ! J’avais vu la 106 electric a Retromobile en 2020, je ne savais pas que Citroen a eu sa version… enfin il fallait s’en douter ! Quelle accélération c’est assez incroyable ! 😂 Magnifique voiture en tout cas ! 👍🏻👍🏻 Top la vidéo qui la met bien en valeur 🔥
Salut Atmo Et oui la voiture a pile n'est pas née d'aujourd'hui!!! Dans les années 60/70 les camions poubelles dans Paris etaient electriques de nos jours on a l'impression que les constructeurs découvrent la vierge!!! Merci pour la vidéo terrible cette Saxo!!normal c'est une Citroen!! Bon week end a toi.
Salut Atmo ! Quel plaisir de voir une voiture toute simple mais avec tous les avantages de l'électrique. Ce serait bien qu'une marque propose une voiture électrique toute simple mais de 2022 sans fioritures, juste une voiture "écologique" (bien qu'il reste le problème des batteries à rendre durables)
@@AlexDO33 Salut Alex, une fois que les batteries sont en fin de vie, c'est aujourd'hui difficile des les recycler complètement. La fabrication des batteries étant peu écologiques, si on arrive à les recycler alors les voitures électriques auront vraiment un impact positif sur l'environnement
La ville ou j'ai travaillé, Maisons-Alfort en avait une electrique (je ne l'ai pas connue), mais sinon la saxo a été aussi une voiture de ma mère, mais c'était une bonne vieille diesel.
Personnellement, je préfère la 106 phase 2 car elle est vraiment très belle et ne se démode pas tellement (contrairement à la 107 qui lui a succède entre guillemets dans le rôle d'utilisation et qui paraît démodé et qui fait voiture sans permis plus que la 106). Après niveau prix la saxo en finition BIC était très abordable à l'époque, accessible à toutes les bourses et ne faisant pas voiture de pauvre contrairement à ce que des gens disent, peut être que la phase 1 oui mais la phase 2 faisait voiture de toute génération,du jeune permis au senior
J'imagine pas la galère que ça devait être a l'époque pour la recharger vu la galère que c'est aujourd'hui haha, en tout cas malgré tout je trouve ça cool !
Et non 1999 n'est pas la dernière année du 19ème siècle, c'est 1900. le 20ème siècle démarre bien le 1er janvier 1901, pour se terminer le 31 décembre 2000 ! CQFD. A part cette mise au point, j'aime beaucoup vos vidéos.
C’est vrai ! Je le savais en plus, j’y ai pensé lorsque j’ai monté la vidéo Il faut dire aussi que lors de l’essai le temps est imparti est on est pas à l’abri d’erreurs de ce type 😉
Petite erreur dans le classement des voitures les plus vendus, les 3,3millions de Xsara, ce sont des Xsara classiques ET Picasso confondues. Sinon les Xsara ont été produites à un peu moins de 2 millions d'exemplaires, et les Picasso bie a 1,7 millions Sinon belle trouvailles cette Saxo 👍
La *jamais contente" était exposée a l entrée du Lycée professionnel Camille Jenatzy (Paris 18e) qd j y etais etudiant (2002/2004) je sais pas si c est toujours le cas 🤷
et puis bon s'acheter une voiture electrique 2 fois plus chere que la termique c'est une chose mais tout ça pour avoir 50kms d'autonomie c'est surtout la que le bat blesse
Par contre sous la pluie elle tient pas la route en version électrique…. Je crois qu’il y avait un klaxonne piétons aussi ou alors sur la 106 j’ai un doute 🤔 c’était il y a 20 ans 😂
@@RacingLoversFR comme quoi les ressentis… je roule depuis 17 ans en bic et j’ai comme véhicule de service la version électrique et sous la pluie c’était une tannée 😂
Concept interessante di questa auto I Francesi sono sempre stati dei precursori in questo reparto Anche se le auto elettriche non sono Per me l'ultima soluzione del mondo tutto verde
Après l'autonomie pour le propriétaire et très suffisantes pour faire ses trajets boulots maisons :-) 90km d'autonomie :-) c'est très suffisant. C'est sur il faut une seconde voiture mais bon au prix de l'essence actuelle,il est content d'en mettre que dans sa RCZ-R
En avance? Les voitures électriques remontent au début de l'automobile mais elles ont très vite été abandonné face aux avantages du moteur thermique. Aujourd'hui des considérations purement financières les fonds revenir sur le devant de la scène mais elles disparaitront comme dans le passé.
@@atmoauto Contrairement aux voitures thermiques une voiture électrique par le biais des centrales thermiques peut fonctionner aussi bien au gaz, au pétrole, au charbon ou au dérivé de schiste et c'est bien là la raison de leur promotion, épuiser l'intégralité de toutes les énergies fossiles en plus d'être une manne finacière collosale pour les compagnies minières mais une fois toutes les ressources fossiles épuisées l'électrique sera remplacé par l'hydrogène qui par le biais de la fusion pourra être produit en masse sans contrainte et qui a une densité énergétique infiniment supérieur.
La 106 dérive directement de l ax. C est surtout compte tenu de la qualité percue de l ax que l on aurait tendance à exagérer une mauvaise sécurité passive vis à vis d une 106 ou d une autre, mais je doute qu on gagne beaucoup, surtout si une prise de poids s en mêle, de l énergie cinétique toujours en + à dissiper
