Une super voiture, super moteurs, super fiable et d une qualité intérieur qui n existe plus chez Citroën depuis. Mes parents l'ont eu en 1.6 puis 1.8. mon grand père en break1.9td de 1998 revendu a 340000 totalement d origine (embrayage turbo échappement roulements etc!)on est loin de ce que l ont fait aujourd'hui. Cette voiture a coûté un bras en développement.metci pour ce souvenir
Je commence à en avoir marre… à chaque fois que je regarde une vidéo essai, mon envie d’acheter la voiture en question est de plus en plus grande haha ! Belle présentation 👍🏻👍🏻
Elle m'a toujours plu cette ZX. Dans cette version Volcane, dans cette robe rouge, elle n'est pas si neutre que ça. En coupé essence elle a même de quoi se faire désirer. A chaque apparition d'une Citroën sur Atmo c'est un vrai bonheur. Vidéo aux petits oignons, comme d'habitude... alors un pouce en or !
Respect mon gars tu as vraiment bon goût car c'est une voiture exceptionnelle tenue de route confort freinage !!! Elle n'a absolument rien à envier aux productions étrangères de son époque elle était même au dessus..je l'adore si j'avais pas d'autres projets en cours je l'aurais dans mon garage !
Mes parents ont eu le même moteur sur une Xantia TD de 95 puis sur une 306 D Turbo phase 2. Dans mon souvenir, c'est un moteur qui a du couple et qui est relativement puissant (pour l'époque). D'ailleurs je me souviens qu'une fois, sur autoroute, ma mère au volant de la Xantia ne s'était pas rendue compte qu'elle était montée à 180... Pour ma part j'ai eu l'occasion de conduire une ZX 1.9D phase 2 de fin 96 (qui ressemble beaucoup à celle-ci, mais sans les jantes et le petit becquet). Sans le turbo, c'était un vrai veau, mais avec un très bon comportement et un bon confort. Et puis ce bloc est increvable ! Concernant le look, je ne la trouve pas moche, juste passe-partout.
J'ai eu une volcane de 91 avec le XU9J et je regrette toujours de pas avoir pu la garder . Mon permis, lui nettement moins, parce que cette voiture était un pousse au crime . C'était un bon sleeper parce que les mazout étaient largement plus répandus . Sur les petites routes, c'était un pied énorme, bien que je me soit fait des frayeurs au début . Le train arrière donne l'impression de partir à l'inscription en courbe, mais c'est juste les cales en élastomères qui se déforment pour qu'il pivote légèrement . La technique, c'est un premier coup de volant pour le mettre en appuis, puis après, on gère en douceur avec la direction qui est terriblement précise . C'est une terrible enrouleuse de virages qui passe sans problème à des vitesses déraisonnables là ou avec d'autres voitures, ça se finirait très mal .La boite est un vrai plaisir, bien étagée pour exploiter le 1.9l et hyper précise . Le seul truc, c'est que sur autoroute, on entend le moteur un peu trop bien chanter et c'est vite fatiguant . J'ai souvent fait la route entre le bout de la Bretonnie occidentale et la région bordelaise, avec à chaque fois, un bon mal de tête à l'arrivée . Par contre, niveau confort, rien à redire, c'est bien du Citroën . Un truc avec le train arrière : Quand on est bien en appuis et qu'on passe sur du gras, ça part direct et le seul truc à faire, c'est de bien accompagner le tête à queue . J'ai eu l'occasion de tester plusieurs fois sur des ronds points ou des PL s'étaient délestés de quelques litres de gasoil ... Niveau conso, j'étais vers les 8l/100 km avec un parpaing sous l'accélérateur, et sans, ça pouvait monter à 13 ou 14l ... La faute au moteur qui adore être entre 4000 et 6700 t/min . Mais pour celui qui cherche une voiture fiable et avec le mythique XU9J, elles restent largement plus accessibles que le 205, même si elle est plus lourde et n'a pas la même aura . Le train arrière, la direction précise et la boitent donnent vraiment du caractère à la voiture et le plaisir sur routes sinueuses est vraiment là . Le seul truc, vérifier l'état des roulements du train arrière qui sont sujets à la corrosion .
Magnifique un youtubeur qui mets en avant la zx 😍 j'en suis passionné depuis ma 1ere ZX à 18ans, je ne les comptes plus depuis, je suis tombé amoureux de cette voiture et de sa tenue de route, j'ai eu la 1.9d 1.9td 1.4i 1.6i en passant par la volcane 1.9i et la 2.0 16v acav, me reste seulement une 1.6i remonté en volcane en attendant la perle rare la 167 😍 je ne te connaissais pas mais je m'abonne direct!! Pressé de voir de nouvelle présentation aussi objective que celle là 😉
Encore une très belle découverte que cette ZX. Je ne la trouve pas si passe-partout que ça. Son look ne me déplaît pas ; il a un petit côté intemporel. Près de 500 000 km, ce n'est pas mal quand même. Elle est impeccable. Bravo à son propriétaire. 👍😉😘
Elle a encore quelques défaut mais je l'ai retrouvé, il s'agissait de celle de mon père dans mon enfance, je la refais (il n'y avait quasiment rien a faire dessus malgré ses km) pour ses 60ans
Merci pour ce reportage positif de la zx. Je suis l'heureux propriétaire d'une zx 1.9td fugue en version break. (toit ouvrant fonctionnel, climatisation, et vitre électrique, l'essentiel du confort indispensable aujourd'hui).et même en break passe partout côté design, son côté sleeper surprend par son tonus lorsque le turbo entre en jeu à 2500 tours minutes. Elle avale les côtes les doigts dans le nez. Et côté conso 5.1L/100 en ecoconduite. Bises à tous.
Oh bordel, ma première caisse... en volcane noire, phase 1, 2.0i 120cv... que de souvenirs... 🙄 😂 Les ficelles qui pendouillent à l'arrière, c'était quand les enrouleurs étaient morts... Les manivelles pour les vitres, c'est bien, sauf quand le câble lâche et que la vitre tombe... à l'avant, les moteurs c'était aussi de la balle, tu commençais à fermer les vitres 100m avant d'arriver, et une après l'autre ! sinon c'est 300m qu'il faut prévoir ! La centralisation c'était une pure merveille aussi ! 3 portes qui se ferment, une qui s'ouvre... et l'antivol... sur certaines phases 2 ( aura par exemple ) le clavier était en bas à gauche du volant. Sur la mienne, c'était un porte clé à avoir avec le plip. Il était sensé être détecté au moment de mettre le contact. Souvent, il ne l'était pas. J'en ai passé des heures à agiter le porte-clé à côté du neiman ! Le charme de l'ancienne quoi... Bon, ça m'a permis d'apprendre pleins de trucs... Par contre, il est vrai que j'ai jamais retrouvé des sièges aussi confortables ! à l'époque, c'était des salons sur roues ! 👍 Merci pour la vidéo, ça m'a rappelé pleins de souvenirs !
Moi aussi j'ai une volcane turbo depuis 10 ans, très fiable mis a part le joint de culasse il y a 2 ans, la boîte de vitesses est plus courte que les autres turbo diesel,340000 kms a actuellement,je les connais par cœur car c'est ma 4 ème zx, j'ai posséder une aura turbo diesel, une volcane turbo diesel 3 portes, une 1.9 i essence et maintenant une volcane turbo diesel 5 portes que j'entretiens moi même
Superbe essai, merci. La ZX fait partie de ces excellentes voitures trop discrètes pour susciter l'intérêt des amateurs. Son excellent châssis et son confort faisaient pourtant référence à l'époque. Et que dire de sa fiabilité. J'en possède trois, dont un break et une rarissime Exclusive 1.8i. Que du bonheur... Longue vie aux ZX et merci pour ce bel essai.
Très bon essai. Cette zx est vraiment dans un très bon état, et que dire de sa couleur. La zx est vraiment une bonne voiture même si elle n'est pas extraordinaire comme les autres Citroën, c'est peu être pour cela qu'elle a aussi bien marché.
La ZX ❤️, comme je regrette ma ZX 1,9 turbo diesel Fugue break 😍 increvable ! J'ai eu un accident avec et fini sur le toit... Je n'ai eu qu'un pneu à changer et un rétroviseur ! L'assureur n'en revenait pas ! Et en break un latelas passait à l'arrière, pour les fesrivals d'été c'était incroyable !
Encore un très bel essai ! L'état de cet exemplaire est fabuleux et prouve qu'on peut garder nos voitures autant de temps qu'on le souhaite 😎 J'ai remarqué parfois les petites musiques de Gran Turismo 4 en arrière plan, ça va très bien avec la voiture et rappelle de bons souvenirs !
Je me souviens avoir visité en privé l'usine d'Aulnay pour la sortie de la Zx en 1991 (2 oncles responsables et mon grand-père employé sur les chaînes y ont fait toute leur carrière) j'avais eu droit à un poster avec toutes les finitions disponibles à sa sortie, merci pour ces vidéos de véhicules pas assez mis en avant
Un petit réglage bidouillage de la pompe et hop!! Ça fait mazout mais ça marche fort !! Très bonne vidéo , ça fait plaisir de revoir c'est voiture merci a toi 😁
@@anthonybrou4445 méfie toi des mazoute , j'ai un 2l HDi si jamais t de passage a l'île de la réunion passe faire un tour , tu verra que sa plaisante pas
@@anthonybrou4445 Eheh certes le diesel n'est pas sportif mais en effet le 1.9 td de chez psa avec un bon réglage pompe peut en surprendre plus d'un !!! Tu peux facilement le faire passer de 92cv à 110cv juste en réglant le débit et la LDA de la pompe.
Je découvre qu’il y a une version sport diesel avec des roues arrières directrices chez Citroën avec cette ZX !!! Là je vais vraiment me coucher moins bête ce soir ! Merci Atmo le furioso 😌
Bravo au proprio pour la tenue en super état ! La pompe Lucas ça marche 👌 ici en plus avec TO 👍. mon grand oncle de 88ans finira par se faire racheter sa quasi identique volcane TD rouge première main fraîchement repeinte par un djeun de 20/30ans ^^ En effet le fameux train autodirectionnel n’est pas aussi chiadé que le système Renault et ce qu’on connaissait sur des japonaises dans les années 90, c’est ici quelque chose de très simple et astucieux, cependant l’illustration du bas à 3:33 peut lui convenir, les roues (en fait le train complet) braquent très légèrement dans le sens des roues AV, c’est au bénéfice de la sécurité active mais le réglage du châssis est très typé Peugeot (idem ses clones techniques 306 et xsara). D’aucuns ont mis leur sortie de route sur le compte de ce train AR… et n’ont généralement pas tout à fait compris son fonctionnement, croyant que les roues braquent dans le sens inverse pour expliquer la vivacité, hors c’est justement ce que le montage sert à éviter. Il conviendra évidemment, comme d’habitude, comme sur toute auto qui a de la bouteille, de veiller à avoir un entretien au top, pas de jeu aux roulements de bras, des cales élastiques à surveiller et bien sûr des amortisseurs pas lessivés associés à des pneus en bon état et pas hors d’âge… La ZX, une auto consensuelle, une auto de conquête commerciale. À sa sortie ce sont des R19, des 9/11, des 309, des golf 2 à tous les coins de rues…. Point de 306 ou de mégane, si elle est jugée sage et sobre, elle n’en est pas moins bien accueillie, son lancement se passera au mieux, pour ainsi dire sans défauts de jeunesse, qualité de fabrication, qualité perçue et finition en appréciable progrès pour une Citroën et même pour une française.
J'ai eu cette voiture en 1992 ! Et bien oui, je l'ai beaucoup beaucoup plus appréciée que ma précédente R19 TurboD. Moteur plus coupleux, tenue de route plus fun, confort plus sportif et sièges sport hyper confortables. Comme tu le dis, pas sexy de ligne mais elle faisait le boulot. Reste des consommations qui feraient rougir aujourd'hui (un bon 8L). La R19 TurboD était une merde a côté !
Ma première voiture, une zx flash 1.4i, 3 portes, blanche. 75 chevaux (poneys...) de folie 😅 J'ai adoré cette voiture, bon c'était ma première voiture c'est normal 😁 J'ai d'excellents souvenirs de son châssis ultra joueur et de son petit moteur qui acceptait le rupteur sans broncher.
J'aime beaucoup cette ZX ! Le design est à mon sens simple et efficace. Elle à quand même du citroenesque comme ont l'aimait 😘 Et ce présentateur citroeniste qui la met parfaitement en valeur 😉 Que demande le peuple ? Allo Citroen ?! Une Vulcane !
J'ai roulé 3 jours avec une ZX , comme voiture de remplacement pendant que ma nissan Cherry était en réparation. J'ai beaucoup aimé, le train arrière c'était super ❤
@@atmoauto c'est normal ils ont arreté les videos, mais ils faisaient des essais sur des voitures assez populaires voir peu connues, un peu comme toi, si l'envie te dit je te conseille d'y faire un ptit tour 😉
J'ai toujours bien aimé cette voiture et je regrette encore de ne pas en avoir eu une ! Encore plus rare en sport automobile : la version kit-car, avec Jesùs Puras à son volant au milieu des années 90 🙌🏻 Merci pour toutes ces vidéos ! 👍🏻
Elle est peut-être consensuelle pour une Citroën mais je la trouve vraiment sympa cette Zx. Et pour aborder l'aire du bio design et contrer ses concurrentes de l'époque je la trouve plus que cohérente. En 3 portes 16v, elle est même carrément canon : stylistiquement la Saxo Vts, que je trouve vraiment sympa aussi, lui ressemble pas mal, en format réduit. Merci pour cet essai Atmo. À bientôt. Bisou. Ciao
C'est ma première voiture, une ZX Volcane 1.9i 130 CV de couleur rouge. Que de souvenirs de la retrouver (mis a part le moteur) dans ta vidéo 🤩 J'ai eu pas mal de soucis avec cette voiture (freins et moteur) mais c'était vite oublier quand on mettait le contact! Bravo pour ta vidéo!
Ce train arrière j'ai pu l'avoir sur xsara et tester longuement sur xantia ça tourne très bien une fois qu'on prend l'habitude de cet effet comme si la voiture allait partir mais non c'est juste le train ar qui bouge et se cale. Bon le TD fait vraiment un bruit de tracteur mais il est vrai qu'a l'époque 92cv était suffisant quand les autos ne pesaient pas 2 tonnes
La ZX est une excellente voiture, la finition reste très bonne pour l'époque, le 1.9td était casi "sportif" et l'autonomie assez balèze (près de 900 kms avec un plein) je l'ai eu en finition "tonic" , une des dernière Citroën sans bruit de mobilier au bout de 6 mois!🙃
Très bonne vidéo sur cette ZX. Ce modèle volcane est très plaisant. La ZX fait partie des Citroën bien fini comme l’était la Xantia. Elle a toujours fait partie de mes voitures préférées. Et je suis content de la voir dans cet essai. J’aime bien son design extérieur qui est propre sans défauts. Phares et feux sont bien définis. Du très bon classique.
J'en ai possédé 2, une Flash Diesel 1.9 et une Avantage 1.6 avec la clim c'était bien construit, confortable et très fiable mais a regarder "le désign" intérieur comme extérieur n'était pas franchement fun, mais c'était une super auto à conduire.
La voiture accessible de mes rêves. Mon grand père avait une zx donc c'est purement nostalgique mais je regarde pour me trouver trouver une potable depuis un moment.
@@atmoauto ça me plaît de voir des zx sur you tube parce que j'ai une 205 gti1.9 à la maison et une zx turbo diesel, quand j'explique que j'ai du plaisir avec les deux voitures je passe pour un fou...
Pas fan du diesel. Mais pas extrémiste du 98 non plus, donc étant donné le modèle présenté je ne peux que valider. Un mazout qui a un minimum de gueule, des proportions qui ne font toujours pas tâche à l'heure actuelle, la conduite est vraiment sympa.
J'ai eu une volcane 3 portes Turbo D ...... et un soir en boite, des amis ont retrouvé un ami à eux ..... soit disant champion de "run" en île de France avec sa BM 325 i ...... au moment ou nous rentrions de dicothèque avec mes amis ( donc 2 passagers + moi) on se retrouve cote à cote à un feu rouge ...... le fameux champion (seul à bord) faisait vrombir son 6 cylindres .... pendent que j'attendais pied au ras de l'accélérateur ....... le feu passe au vert ...... je mets le "pied dedans" ...... la voiture part comme un boulet ...... la BM aussi, mais dans un crissement de pneus ........ 200m plus loin ..... nouveaux feu rouge ...... je m'arrête ...... puis quelques petites secondes plus tard ...... arrive la BM ..... son conducteur .... vexé ..... me demande si ma ZX est préparée ...... quand je lui ai dit qu'elle était strictement d'origine ... le champion en carton à été stupéfait ....... nouveau feu vert ........... et je lui remets la misère ...... là bizarrement ..... il ne faisait plus le coq ....... nouveau feu vert ...... il n'a même pas essayé
Salut Atmo, Super cette vidéo sur la ZX volcane, j'ai eu une ZX phase 1 1.9 D aura sable phénicien puis une ZX phase 2 turbo diésel volcane bleu birman nacré. Cette dernière était formidable, sous une présentation discrète mais racée, confortable avec ses sièges enveloppant, elle avait un comportement sportif et très sécurisant, une des voitures que j'ai le plus apprécié. Merci pour cette vidéo qui m'a rappelé de très bons souvenirs, j'adore ta chaîne et le style de tes vidéos👏👏👏😀
J’en est eu 2 une 1.8i aura quand j’étais étudiant et une 1.4 édition miami une super auto très polyvalente et à l’époque vraiment accessible avec le moteur diesel franchement si quelqu’un travail assez loin de chez lui c’est top moteur incassable et suffisamment puissant pour doublé de temps en temps
Je rattrape doucement mon retard en atmologie. Excellente cette ZX et l intérieur a un aspect de solidité très germanique, on dirait une Golf. J adore Citroën, toutes les Citroën mais pas trop les récentes par contre.
@@anthonybrou4445 A oui Furie, j’ai eu un collègue qui l’avait en noire lisérés rouge trois portes, très fiable et pourtant il n’était pas tendre avec 😉
Super vidéo. Le look de la zx il est top. De bons souvenirs. Aussi bien à l extérieur qu à l intérieur elle est top. Un collègue en a eu2. Très content aussi. Je ne savais que voulez dire ce fameux z de Citroën. OK. J ai eu la citroen évasion. Bon j irais voir la Ford fiesta. Ainsi que d autres vidéo en abonnée. Plus passionnée d images que de voiture mais j adore la voiture. Bon contenu. Merci😊
Merci beaucoup Jacques pour cette vidéo! Très sympathique essai de la pas moins sympathique ZX!! Il manque en effet le côté Citroën sur certains aspects, et encore que, et c'est un peu dommage mais franchement une auto qui vaut le coup! Et le fait que ça soit une diesel en vrai ça va parce que ce moteur est qualitatif surtout niveau fiabilité où on est à des années lumières de la production actuelle!! Ouais en ZFE c'est compliqué et encore que les tous premiers modèles sont immatriculables en collection donc osef! Continue ainsi et passe un super WE !!
Une jolie réussite je trouve du clan Citroën. Elle était un peu décalée à sa sortie du fait de son design signé Bertone ( excusez du peu ). Une jolie bouille bien sympathique, une jolie couleur, un confort intérieur plutôt pas mal et une tenue de route bien au dessus de la moyenne par rapport à ce qui ce faisait à l'époque. Le moteur était je crois le même que celui de la 405 que je reconnais de par l'échangeur d'air sur le dessus du moteur. Bref une berline qui cachait bien son tempérament bien rageur. Du fait de son couplé généreux à bas régime elle avait des relances surprenantes qui en laissait pantois plusieurs à l'époque. Une chouette voiture que j'aime bien plus à l'instar de sa sœur break que je trouvais passablement affreuse ( et je dis pas ça parce que mon père a en possédé une ) Une belle réussite commerciale . Niveau fiabilité rien a redire rapport au kilométrage. Perso j'ai possédé une 405 SRDT que j'ai revendu avec 335000 kms au compteur qui tournait comme une horloge. Une voiture que je regrette encore aujourd'hui
Mon voisin avait une ZX « base » en 1.1 60… là je ne pense pas que cela soit très « recommandable » haha!! En tout cas, chapeau bas pour tes vidéos très bien tournées, avec cette pointe d’accent qui rajoute encore plus de jovialité à tes présentations déjà enjouées… :) . Merci beaucoup
Cette présentation pleine d'enthousiasme me rappelle qu'ont a pas tous le même rapport avec une marque. Ma seule Citroën fût une ZX ess.. Double carbu ,silencieuse, très confortable mais un gouffre à essence. C'est simple, c'est la seule voiture que j'ai eut où j'avais toujours un oeil sur la jauge. Elle était d'occas et au bout de même pas 1 an l'embrayage a lâcher. 600€ de réparation j'ai préféré dire stop et passer à autre chose de plus économique. Depuis j'ai plus confiance en Citroën en terme de fiabilité et je suis plus Renault.
Le train arrière monté sur des supports élastiques bouge certes un peu sur les gros appuis. Mais on est loin de la technologie présente chez Renault avec le 4control 😅
J'avais une ZX TD AURA 5p, la banquette arrière était coulissante pour avoir un coffre bien plus grand (un bon +15cm de mémoire), ca marchait pas trop mal mais galère pour les ronds point, régime trop haut en 2eme et trop bas en 3eme :/ sinon confort au top et tenu de route royal, qd je voyais les golf II ce dandiner dans les virages alors que le zx ne bougeais pas ca me faisait bien rire :D
Superbe en noir ,une ligne un peu Peugeot banale mais tout le reste ,les atouts Citroën,tenue de route confort...l arrière " directionnel qui était aussi sur la Xsara que j' ai adoré.
Je trouve qu'à partir de la phase 2 (1995) elle a plus de charme avec sa calandre ouverte, ses pare-chocs type Volcane sur les dernières, dans ses versions Volcane et Exclusive elle est a un vrai charme, une chose bizarre, seul le rétro droit était électrique quand elle avait l'option ! Et le coupé est loin d'être banal avec son décroché au pied de milieu, une chose que peu de monde sait: elle a continué d'exister en Chine de 1992 jusqu'en 2014 en tant que Citroën-Dongfeng Zx/Fukang/Elysée/C Elysée (1)... regardez sur internet !
Salut j'ai appris a conduire sur une zx avantage avec le 1.9 qui développe d'une puissance de 71 ch et elle avait de la reprise bonne vidéo salut à plus
@@atmoauto incassable le 1.9d, j'ai toujours ma zx reflex de jeune conducteur, acheté en 2005 pour la somme de 1500€ à 210mkms, arrivée à 484mkms elle est toujours vaillante malgré qu'elle ait tout connue!
@@anthonybrou4445 Pour aujourd'hui oui,mais a l'époque le 1.9d PSA était le meilleur de son époque dans sa catégorie 70cv,des voitures légère, ça fesait le job Bien sûr le turbo D marche mieux mais a l'époque c'était bien plus chère aussi
J'ai conduit une 405 turbo-d du meme acabit sur des departementales a des vitesses inavouables...precision du train avant, performances du moteur, rien a redire! 👌
Bellissima la ZX. Nel 97 ci ho fatto il viaggio di nozze, la mia era la 3 porte 1400. In quegli anni le Citroen erano belle auto....oggi ho la C3 ma la qualità è notevolmente più bassa. 🚗
Le train arrière auto directionnel de la ZX n’a rien à voir avec le 4 control de chez Renault. Sur la ZX, comme sur la 306 d’ailleurs, il s’agit de simples cales mobiles en caoutchouc qui font légèrement braquer les roues en appui. C’est simple et efficace mais ce n’est pas un système aussi actif que le système Renault d’aujourd’hui. 😉
J'ai envie d'acheter une ZX, en effet c'était une superbe automobile que j'ai conduit à partir conduite accompagnée jusqu'au 27/11/2019. Elle a fini à la casse suite à un accident !
@@atmoauto c'est surtout qu'elle ressemble enormement a la zx justement =) une amie a une Astra F tyffanie de 96 en 1.4 16S de 90ch et en vrai ça marche plutot fort pour si peu de chevaux. elle pèse que 940kilos ça aide
Oui la Zx en général, se voulait plus conformiste et c'est la Xsara basée sur le même châssis, qui va avoir un "style " Citroën. Deux fun facts, les feux arrières des zx étaient utilisés sur la Berlinette Hommell, et le proto de la Zx , était là une du premier numéro d'un magazine naissant, Autoplus!
@@greendeny7306 pourtant mon père qui bossais chez Citroën a l'époque m'a dit que c'était zx et quand on regarde sous le plastique c'est vrais que ça y ressemble beaucoup
J'aimais bien la ZX a l'epoque. Mais , quand j'en vois une dans la rue une aujourd'hui, elle me parait tres rigolotte parce que les proportions sont tres differents de ce qu'on nous a habituer ces 15 dernieres annees. Les roues paraissent trop petites, les montants du pare-brise trop verticale et rapport longueur/hauteur trop faible accentuees par les pnues de petite taille, donc elle parait ( je dis bien parait et pas elle est) trop haute pour sa longueur ou trop courte pour son hauteur. Une domaine ou elle s'en sort bien quand meme est la largeur. Elle parait large visuellement alors qu'elle est presque de dix cm moins large qu'une Clio 5!
Bon reportage. Le pare choc avant enlève de la finesse mais elle est en super état avec 479 000 km !!! C'est super costaud en fait. Incroyable! Je voudrais savoir ce que le propriétaire a changé pour arriver jusque là! Je préfère quand même les hydrauliques pour en avoir possédé plusieurs. J'ai encore une Xantia.
La Xantia c’est génial ! Et oui pour le nombre de kilomètres cette voiture est en excellent état ! Pour le coup il m’a dit qu’il avait juste fait l’entretien courant en somme !
Oui c'était surtout de l'entretien courant, un joint de culasse, un turbo et un alternateur sinon le châssis est a entretenir avec soin mais en anticipant bien ça reste un entretien raisonnable
Quelle belle auto, j'en ai eu 3, diesel, turbo diesel, et essence, la turbo mazout comme aurait dit Etienne " Ca pousse ", que de bons souvenirs, ultra polyvalente, à l'aise partout ville route autoroute et méme petits chemins qui sentent bon, heu, comment dire ? Enfin tu vois quoi ! Par contre tu m'a appris un truc sur le train ar, merci, du coup je comprends mieux pourquoi elle tournait aussi vite qu'une 911 😅
petite precision le systeme des zx 306 est autodirectionel et c est "juste" des caoutchoucs qui se deforment passivement. sur laguna (shema montré) c est 4 roues directrices, systeme actif encore plus avancé que celui des honda de l epoque qui etait mecanique car il y a en plus un moteur elec pour la direction arriere independante
@@atmoauto de rien merci a toi pour la video. c est d ailleurs ce systeme si jebme trompe pas qui causait les soucis de train arriere sur zx 306. ca reste efficace par contre niveau tenue de route
Faut que tu trouves une Xantia Activa V6. Déjà ma simple Hydractive 3 en mode Sport change le caractère du châssis radicalement, alors je n'ose pas imaginer l'Activa.
Super la ZX ! Tu as juste oublié un détail, la Xsara a eu le train arrière auto-directionnel tout comme la 306 et la ZX ! En fait la Xsara était surtout une ZX améliorée, tout en restant très fiable ! (Mais moche pour certains certes).
La première berline compacte Turbo diesel a avoir eut des watts, presque 👌😁 Avant,y'a eut la Fiat Tipo 1.9td,mais surtout surtout surtout celle dont je suis fan depuis 18ans: La R19 turbo D et turbo DX comme elles s'appelaient a l'époque de la phase 1😁 Commercialisé un peu avant la ZX et tout autant performante avec ses 93cv👌 soit 1cv de + que la ZX😁
C'était un bond vers la "qualité apparente" chez Citroën - la pub où on entendait le bruit de fermeture de porte 😆- j'ai eu une Visa au début des années 90, une boite de conserve. J'avais essayé la ZX Volcane 16s qui venait de sortir : très bonne auto, performante, mais le moteur était d'un CREUX affligeant, rien dans le sac sous 4000 tours. Juste après j'ai eu une des dernières Golf 2 avec le tout simple 1,8 L 8s de 90 cv, ça c'était coupleux ! Et c'était une voiture de qualité d'avant la tendance à l'embonpoint qui a suivi.
@@atmoauto Exact, de même pour les 405 qui sont toujours produites dans certains pays. D'ailleurs j'ai croisé une ZX sedan (même base que la 306 sedan) qui ne s'appelle plus ZX mais Elysée dans la configuration sedan !
Bertone, l'avait bien baissé.... Design (?) digne de Peugeot !!! Par contre, au niveau qualités routières, cette ZX ne craignait personne et en mazout TD, elle était au top !!! Même aujourd'hui, y guère de concurrentes....
Concernant le train arrière, il est AUTO directionnel, en gros, il est mobile, mais passivement, le 4 Control de Renault est actif, c'est pas du tout pareil.
