ESSAI - 🇫🇷 PEUGEOT 3008 HYbrid4, PREMIER hybride diesel au MONDE ! 🌍 

Je me souviens qu'à l'époque, on appelait ce 3008 un crossover. Personnellement, je l'ai toujours immonde mais, le temps passant, je commence à lui trouver une certaine beauté.

J’ai eu une 508 avec ce système d’hybride diesel, et il faut le dire que c’était vraiment efficace. 4 roues motrices vraiment efficace sous la pluie et la neige, et un réel gain en confort de conduite !

J'en ai une depuis 3 ans je consomme a peine 5l en moyenne ! Aucun problème de fiabilité et encore c'est la version d'avant , moteur 2l HDi c'est le top

J'ai un 3008 Hybrid4 depuis Septembre 2012. J'en suis très heureux. 11 ans de bons et loyaux services. Je pense la garder bien que le diesel soit mal vu dans "certaines" grandes villes. Confortable, peu bruyant, consommation en conditions mixtes (ville, routes et autoroutes) 6,2 litres au 100 kms. Il n'a que 120 000 kms (Retraité je ne roule plus beaucoup). N'étant pas véritablement un tout-terrain la position 4x4, jumelant assez efficacement les deux motorisations, nous permet de nous sortir de quelques conditions difficiles (routes boueuses, sableuses ou enneigées). J'ai changé la courroie de distribution récemment. Un contrôle général a été fait par le garage. Plaquettes de feins d'origine en parfait état (la récupération d'énergie électrique joue son rôle et ralenti considérablement le véhicule quand on lève le pied de l'accélérateur sans avoir à utiliser la pédale de freins). C'est un véhicule qui a du répondant quand il y en a besoin mais... il super quand on cherche une conduite cool dans un certain confort.

J ai eu ce véhicule. A l époque on conjurait sobriété et perf avec le mode sport. Et la BMP6 couplée à l électrique était pas si mal. A son lancement en 2010 pour les 100 ans de Peugeot, le 3008 se présentait comme un concurrent direct du Nissan Quashquai. Le succès fut au rdv. Merci Atmo pour cette video❤

bonjour je suis sincèrement ravie de regardé votre chaine vous me faite revivre mon passé sa me donne de la force pour avancé car je souffre d'une sclérose en plaque et un grand passionné de voiture ancienne surtout les Peugeot merci encor 😃

Tu viens de dire que ce véhicule a une dizaine d'années, je croyais qu'il venait de sortir tellement c'est actuel, elle me plaît encore plus ainsi. J'aime absolument tout sur cette Peugeot.

J'adore cette vidéo comme les autres d'ailleurs. Vous êtes naturel, très sympa et surtout vous connaissez vos sujets. BRAVO pour tous les bons moments que vous nous offrez 😉🙏❤️

merci pour cette vidéo. A l'époque, ayant une 308 sw avec le diesel 130ch, je trouvais l'intérieur de ces 3008 très luxueux. Mais bon, je n'ai jamais fait le pas, j'ai sauté carrément sur les 3008 de 2ème génération LOL. Et je kiffe! C'est génial d'être allé chercher un tel sujet, on ne connaît pas ce moteur sans votre essai, et merci pour Peugeot, c'est sympa de poster des essais de ces modèles d'un passé proche, surtout pour des futurs clients qui cherchent parfois des infos sur ces voitures qui sont dispo en occasion aujourd'hui. bonne continuation.

Salut Atmo, Je n'ai jamais vraiment flashé sur ce modèle de 3008 phase I ou II mais j'avoue que je ne connaissais pas du tout cette motorisation hybrid diésel, grâce à toi j'ai découvert ces(deux) moteurs. Ça a l'air de tourner pas mal excepté peut-être la boîte robotisée. Sinon la modularité des places arrières et du coffre est vraiment super! L'affichage tête haute j'adore car j'ai ça sur ma C 3 Aircross qui affiche non seulement la vitesse mais aussi les indications du GPS. Problème de cette 3008 que tu n'as pas relevé, c'est que tu te cognais la tête sur le montant gauche trop incliné lorsque tu descendais de la voiture!!! Belle découverte ceci dit, merci Atmo A bientôt

Vraiment trop top ! J'ai vraiment kiffé partager ces moments en ta compagnie, merci beaucoup 😊

Je trouvais le 3008 immonde à sa sortie et c'est toujours le cas. Il a un design très laid, pataud et bossu, l'intérieur est guère mieux. Par contre j'ai trouvé son coffre vachement pratique. Un vrai coffre atmo approuve.

J'ai ce véhicule depuis 2016 et je l'adore ! Quelques défauts : pompe à vide, surexposition de la tête haute qui crame et se bloque à cause du soleil, autoradio -cd ordinateur centrale qui lâche. Pour la conduite : en zone plutôt montagneuse : quasiment jamais besoin de freiner ! Et un intérieur d'avion.

Pour l’avoir eu en 2.0 HDI 150 en Feline de la même année franchement du pur bonheur ! Moteur souple puissant et fiable ! Confort top ! Malgré les jantes en 18 d’origine ! Un excellent véhicule !

Je roule beaucoup le 3008 de mon beau-père qui est équipé du 2l hdi 163cv sans la partie hybride. Il est couplé à une boite à convertisseur de couple qui est franchement très agréable et permet des accélération bien plus linéaire ! Au niveau de la réactivité du volant, ce que j'ai vu sur la vidéo m'étonnes car la mienne réagit à la moindre perturbation sur ce dernier.. Peut-être que le poids ajouté par le système hybride implique des modifications de chassis qui dégradent la tenue de route...? Au niveau de la lumineux, elle a l'option du toit panoramique qui, malgré aucune attente de ma part, fait maintenant partie des choses que je préfère sur le véhicule : une vraie impression d'ouverture ! En tout cas, un véhicule qui ne paye pas de mine mais qui est vraiment très agréable au quotidien selon moi !

Bonne vidéo, pas beaucoup de détails mais c'est ce qu'il faut pour faire découvrir la motorisation à tout le monde. Attention à tout ceux qui veulent acheter un véhicule HYbrid4 diesel (le nom existe toujours sur le 3008 II pour désigner l'hybride rechargeable essence), il faut veiller à un point particulier: la courroie d'accessoires. Elle est tout à fait standard de conception, mais elle est essentielle au bon fonctionnement de l'alterno-démarreur Bosch spécifique (8kW) qui est la pièce maitresse de cette motorisation. C'est le seul lien entre l'avant (thermique) et l'arrière (électrique), il envoi le courant issu de la régénération ou du moteur pour recharger la batterie entre autres. Cette fameuse courroie doit être retendue tous les 30 000km environ (vérification de sa tension tous les 15 000km), et changement tous les 60 000 à 90 000km. Il est préférable de la faire changer tous les 30 000km pour éviter tout risque de casse car elle est extrêmement sollicitée. Le galet tendeur lui peut tenir plus de 100 000km sans trop de soucis, mais une vérification régulière n'est pas superflue.

J'ai toujours aimé cette voiture, un monospace sur-élevé que je préfére au SUV actuel. J'aime le design certes clivant (je préferais même la phase 1), et l'aspect pratique de ce véhicule. Ca pour une taille raisonnable. Très bon essai, on sent que tu ne portes pas cette voiture dans ton cœur, mais tu as été objectif !

Jai une 508 sw en hdi 163 Cest le dernier 2.0hdi fiable, sans start/stop, sans adblue à la con. Jai pas l'hybridation dessus mais cest vrai que ca aurait pu m'être très utile dans mon utilisation

L’actuel 3008 est presque aussi intelligent. Bien qu’il n’ait pas de coffre en 2 parties, il a les sièges arrière rabattables automatiquement et le siège avant passager rabattable. Lorsque je l’ai acheté, après 2 Audi et 2 BMW, j’avoue que j’étais un peu sceptique. Eh bien je peux dire aujourd’hui que j’en suis pleinement satisfait. Il faut dire que c’est un GT hdi 180. C’est la meilleure voiture que j’ai possédée.

Peugeot avait en mon sens tout compris en hybridant le diesel. Je roule aujourd’hui en hybride et quand je roule en ville l’électrique s’en charge par contre pour de la route le moulin essence est juste débilité sans nom. D’autant plus que c’est un thpanne. Par contre il me semble que la boîte du 3008 est une etg6. Merci @atmo

A 5:57 … Atmo, le seul youtuber auto qui aime les trucs moches… et il te l’avoues sans problèmes ! 😂

Mon père ex propriétaire d’un 3008 HY4 phase 1 de 2012, esthétiquement elle avait une superbe gueule avec ses jantes exona 18 pouces, ses feux de jours a led et autres petits détails unique du HY4, cependant c’était les 1er lors de 3008 hybride, la fiabilité de l’électronique était catastrophique… ont a fait 45 000km, la voiture avait un problème et Peugeot à l’époque n’était même pas équipé de l’ordinateur permettant le diag du HY4. Dépôt en apport pour reprendre un 5008 2.0 hdi 163 2013 (que j’ai toujours, 300 000 km), ont a ensuite repris en 2015 un 3008 hdi 112 qui a actuellement 360 000km. J’avais un peu de mal avec l’esthétique de cette caisse, surtout le 3008 classique, mais le hybride était deja plus beau, et la phase 2 apporté encore un plus avec les nouveaux feux. Finalement il est pas si moche que ça, suffit simplement d’avoir le bon équipement esthétique extérieur qui lui va, mais je n’ai jamais été déçu du 3008(5008) en général

Une super voiture , très confortable,spacieux,exceptionnel rouleur j’ai fait des centaines de milliers de kilomètres à son volant . Une merveille . Peut-être pas la plus jolie mais ok combien attachante

Je me souviens qu’à l’époque où mon père cherchait une remplaçante à sa Ford S-max, j’avais pas mal insisté pour qu’il achète cette 3008 hybride4.. Heureusement, il ne m’a pas écouté et a acheté une xc60 en d5 r-design!! Encore aujourd’hui, je pense que c’est la meilleure voiture qu’il ai acheté (pourtant depuis son premier xc60, il est toujours resté chez Volvo)

J'en ai un depuis janvier 2013, conso moyenne sur 140000 km: 4,7l. Très agréable, pas de sujet fiabilité jusqu'à aujourd'hui . Contrôle technique vierge. Nous en sommes très contents et n'imaginons pas en changer pour les m.... Actuelles

Salut Atmo, elle a un peu vieilli par rapport aux nouvelles Peugeot, mais pour celui qui s'en moque, c'est un véhicule bien pratique, qui semble bien fini et bien équipé. Tient, tu n'as pas eu de petits vieux qui se sont perdus devant la caméra cette fois-ci 😄. J'ai cru voir une "saxo" électrique être branchée à un tronc arbre! C'est quoi cette histoire ! 😊

Est ce fiable: 1/moteur diesel 2/moteur électrique ? 3/si utiliser en mode ? urbain, pas de pb de fap, ni egr ? Bonne journée

La 508 RXH SW aussi à profité une version 4x4 hybrid4... Incroyable

Super vidéo comme d'hab ! Peut-être pas le meilleur design extérieur mais j'aime beaucoup l'intérieur !

Très bon véhicule en HDi, j'avais un collègue qui en avait un,et à l'époque c'était au top 😁 bravo Atmo bonne présentation 👍👏❤

Tes essais sont de plus en plus complets, une belle analyse c’est très agréable 😊

super de belle voiture en avance sur son temp félicitation peugeot je laisse une moyenne de 18 sur 20

Tout à fait d'accord avec toi j'adore la DS5 !!!! 😍 Ca mériterait un petit essai.👌

Un collègue avait un 508rxh. Le soucis c'est que le moteur électrique compense tout juste le surpoid. Relances dynamique à basse et moyenne vitesse, mais il la trouvée plus molle sur autoroute, malgré une puissance combinée importante.

"Olala l'opel ca je m'en mefie comme de la peste" ca m'a trop fait rire

Grand merci pour ta vidéo. Moi aussi je préfère la phase 1, plus clivante mais la calandre j adorais. Faut dire que j aime tellement les frites.😅

Je pense que tu commences à te souvenir de moi avec les 407 coupe 😅 mais en vrai quand ont dit qu'elle est moche ça me fume beaucoup. Car ce 3008/5008 est vraiment pas beau. La 407 est plus belle qu'un Scénic est pourtant ça se vend plus. Je serai curieux que tu essaies une 508 1 que je trouve sympa surtout en phase deux. C'est beaucoup plus sympa que ce 3008

Je savais même pas que ça existait avec le couple du diesel plus celui de l'électrique sur une peugeot plus légère ça doit être marrant à conduire

La phase 2 du Peugeot 3008 première génération bénéficie d'un avant plus avantageux que le groin de la phase 1. De même l'arrière train avec l'astuce de son popotin qui s'ouvre en deux en disant "merde" à l'un et ensuite à l'autre ... est pas mal du tout. ❤ Merci Atmo de nous la faire redécouvrir ! 😊

Jadore le coffre et le mode break des sièges.

J’adore le 3008, il n’est pas très beau mais c’est une excellente routière, elle n’est pas cher et la version 2l HDI 163 ch est fantastique.

J'adore tes essais!Belle ambiance entre voisins avant l'apéro😄. Mais par pitié ne commence pas à parler comme un journaliste avec des liaisons maltapropos comme le grot angle mort STP!

Merci encore pour tes videos et ton ton si décalé. Du "chrome de wish" 😂😂 De mon côté je prefere largement la phase 1 et son coupe frite/gros phare plastique noir. Au moins ça décale vraiment et je pense que ce sera cette phase qui sera aimee dans 10 ans

J'ai la même motorisation sur ma ds5 phase 2 et c'est toujours plus fiable et plus intéressant que l'hybride 1.6 puretch de m**** car les 2.0 hdi sont fiables même si il y a eu des problèmes de fiabilité sur le système hybride avec les batteries bosch. Pour ma part j'aimerai bien que cette motorisation reviennent car en émissions de co2 on est en dessous de 100g pour ma ds5 sans les 18 pouces mais étant donné quel est crit'air 2 ça leur échappe.

J'ai toujours aimé ce 3008 quand il est sorti, surtout dans la livrée rouge. Quand j'ai pu m'en offrir un, j'avais pas osé sauté le pas en achetant le 3008 en hybrid4 mais je l'ai eu pendant 2 ans en phase 1 Allure avec le 1.6 112 et la fameuse BMP6. J'avais une conso moyenne de 5L/100kms, première voiture en automatique que j'ai possédé et elle été franchement bien, fallait juste relâcher un peu l'accélérateur pour faire passer la vitesse sans avoir d'à-coups mais sinon, très bien. J'ai adoré cette voiture, le coffre qui s'ouvre en 2 parties est pratique, le siège avant passager qui se rabat est vraiment top pour obtenir un plancher plat de 2,60m !! (Rare sont les breaks à faire aussi bien). Dommage que le modèle présenté n'avait pas le toit panoramique, c'est super agréable, ça apporte beaucoup de luminosité à l'intérieur puisqu'il est plutôt grand. Et personnellement, j'avais la sellerie tissu blanc/gris, ça apporté visuellement encore plus d'espace à l'intérieur, et pas du tout de sentiment de confinement. Pour moi, c'est un modèle que j'ai adoré conduire, ex aequo dans mon cœur avec la précédente qui était une 207 ph 2 1.6 HDi 92, avec leur tenue de route et un ressenti vraiment top

Peugeot est le diesel, une longue histoire !

Enfin quelqu'un qui connaît le mot "emblématique" et qui nous balance pas des "iconique" toutes les 3 phrases (cf Turbo ou Automoto) ... Bravo, je m'abonne 😊

J'ai une ds5 phase 2 avec le même moteur, si tu veux l'essayer 😉 Vraiment très agréable, et les défauts présents sur la phase 1 ont été gommés

Salut, Petite info, il y a eu 4 modèle avec ce moteur. Le 3008, la DS5, le RXH et la très rare 508 berline. La 508 comme le RXH ont eu ce moteur sur phase une et de très rare sur phase 2 ( Peugeot la retirer assez vite des phases 2) . Perso j’ai eu la berline 508 et aujourd’hui j’ai toujours le RXH phase 1.

Coucou. C'est vrai qu'il fait pâle figure devant les Peugeot 3008 actuels, mais il y avait déjà de bonnes idées. L'hybride, l'habitabilité, le coffre...

Yo Atmo, excellente vidéo encore une fois ! Ta voiture préférée, c’est la 1007 ? PS : je trouve que la 3008 a des petits airs de Prius 2ème génération

Salut, je possède ce véhicule en noir perla depuis 6 ans. 5 litres 8 en conso mixte mais je pense pouvoir descendre en dessous. C'est une voiture fiable et économique qui fera facilement ses 200000 km.

J’ai pu essayer un 3008 Hybrid4 diesel en première génération, ba franchement c’était plutôt pas mal pour l’époque, bon les gens de ma famille qui l’avait l’ont pas gardée longtemps mais je l’aimais bien

Super la Peugeot 1007 😁 en arrière plan !

Vive la France

La première DS5 a aussi été proposée dans cette configuration diesel/hybride

Salut Atmo, oui pourquoi pas, il y a tellement de modèles que l’on a dit « moches » qu’il faut lui laisser une nouvelle chance 😅🙏 !

Design extérieur pas forcément remarquable mais que l'on remarquait, par contre le tableaude bord nettement plus enthousiasmant.... L'hybride dispose du train arrière multibras de la 508.

Hello, ce serait sympa que tu essaies la DS5 2L 180ch 😊 c'est la même plateforme que ce 3008, ça en reprends quelques éléments mais comme tu l'as dit le design de la DS5 est magnifique (clivant aussi certains déteste...)

C'est un bon 3008 je trouve, beaucoup de gens ne l'aime pas car quand il est sorti ils ne pouvaient pas l'acheter mais moi je peux vous dire que quand on en a eu un full options c'est génial avec le bon gros 2.0 hdi, et 1600 kilos c'est mieux que les 2200 kilos du nouveau de 2024 😁😊. Mais bon quand le nouveau va sortir des gens trouveront forcément des méchancetés à dire dessus.

j'ai un 3008 THP 1,6 litre 165 CV avec la boite BVA et je ne suis pas d'accord avec vous , pour l'avoir tésté depuis 2 ans je peux vous dire que la boite BVA est très agréable a utiliser au quotidien , de plus je lui trouve un charme incomparable l'essayer c'est l'approuver. De plus, je signe et je persiste je veux réabiliter les véritables qualités de cette voiture au yeux du public , notament en phase 1 avec la calandre "coupe frite" a un charme fou et je ne parle pas de l'intérieur façon cockpit aviation et leur cinématique qui est un véritable enchantement à chaque fois que j'allume le moteur et qui n' a rien à envier au nouveau 3008 version SUV selon moi , un régal, en clair il n'existe rien dans le monde automobile passé, présent ou futur qui peux égaler un peugeot 3008 1er phase , je le dit en tout objectivité 🙂

J’ai toujours détesté cette voiture, surtout en phase 1 😅

le plus important dans la vie, c'est de ne JAMAIS perdre le Sud...

L’intérieur est tellement clean que le volant mériterait un petit nettoyage. Un volant en cuir qui devient brillant est juste gras. Il faut le frotter tranquillement au savon noir et il ressort comme neuf ! Testé et approuvé sur une 147.

Peu de temps après est arrivée la Volvo S60 D6 dans le même état d'esprit 😀

Quelle est la vignette Crit'Air de ce modèle ?

Le designer était saoul quand il a dessiné cette chariotte!!!

bonjour, merci pour le partage, mais ce n'est pas la première hybride diésel, il y en avait une bien avant. Volkswagen XL1 Produire une voiture biplace ultralégère, diesel, hybride, et en série limitée uniquement : il fallait être fou ! Piëch l'a fait ! La XL1 ne fut construite qu'à 250 exemplaires à partir de 2013 et revendiquait une consommation moyenne de 0,9l/100km.

Après avoir conduit un Vauxhaull Mokka (en location en Angleterre), et la Peugeot 308 de mon compagnon (à la maison donc volant du bon côté lol) et testé sa future 408, je peux dire que les postes de conduite Stellantis sont mes préférés avec légère préférence pour le iCockpit Peugeot par rapport aux version Opel/Vauxhaull. Le reste... Euuuuuh... Je suis pas fan ! xD

Vous n'avez pas finit de pleurer avec tout cet électronique à bord, parce que lorsque ça tombe en panne, au secours !!! et je sais de quoi je parle !!!

Je te rejoins pour la ds5. Mais le coffre résultant est rédhibitoire sur ds5...

Je trouve que le 3008I phase 2 est bien plus joli que le phase 1, j’aime bien ce 3008 phase 2

Salut. C'est du critair 1? Est il rechargeable par une prise? Pour la conso, les hybrides lourds ne dépensent que 2 l / 100 de moins que les atmos, ce n'est pas si rentable achetés neufs. Je ne sais pas ce que vat ce véhicule en matière de fiabilité. J'ai ai vu un avec 350 000 km, mais y a t il des pannes.. Je ne sais pas.

Il n'y a pas eu de problèmes d'encaissement sur l'hybride diesel? J'ai cru lire qu'il a des problèmes de fiabilité, je me trompe peut être

Je trouve pas que le choix hybride/diesel soit aberrant. Au contraire. Électrique pour la ville, diesel pour les longs trajets. Ça te permet d’avoir vraiment un véhicule adapter à tout les trajets, plus qu’un essence hybride même.

La calendre coupe frites sa c'est la même que ma chef d'équipe 😂😂 j'aime pas trop mes l'intérieur est superbe

Super reportage, la calandre coupe frite tant décrié par les journalistes mais reprise par Audi et BMW actuellement et là plus personne ne dit rien.

Comme déjà dit dans l'essai dela 407, je suis proprio d'une 508 SW de première gén avec le HDI 163. J'envisage sérieusement à me prendre une RXH, de première gén aussi, dans sa teinte brun/ocre. Ce moteur est increvable si on excepte la version BlueHDI (deuxième gén je crois) qui est une sacrée bouse.

Au final, si on veut un daily pratique et peu couteux en terme de conso il faut peut etre se tourner vers une 508 RXH compte tenu de son aérodynamisme qui sera forcément mieux que le 3008, pour les consos qui doivent être vraiment basses et l'entretien pas si cher pour la 508.

Au risque d'être clivant, j'ai toujours préféré la première génération de 3008 à la deuxième.

Bonjour dommage j’aurais apprécié que vous nous parliez du mode électrique et du mode 4Wd!?

Atmo tu m'as convaincu de remplacer ma vieille Ford qui a 20 ans avec ce 2.0 HDI en 133 ch qui est un régal de couple (lEsP manque vraiment en démarrage rapide les roues patinent !) Par pourquoi pas ce 3008 hybride même si je préfère les dernières versions, ce qui me dérange le plus ce sont les parties arrondies dans sa ligne et ça demode rapidement une voiture, et oui j'aurai voulu devenir désigner dans ma Jeunesse (je n'arrêtais pas de dessiner des voitures ou d'en inventer mais par manque de moyens je me suis tourné vers la carrosserie puis la mécanique) et je peux te dire qu'avec le double galet de courroie d'accessoire c'est pas très aisé pour la changer 😅

Salut atmo, est-ce que tu pourrais tester la Peugeot 308 SW de première génération merci d'avance, non en tout cas c'est 3008 personnellement mon père en a un je le trouve pas très beau. Je le préfère celle de mon mon père car lui il a le toit panoramique siège en cuir noir et je trouve que ça ajoute beaucoup plus de charme à la voiture

Hybrides j'ai jamais essayé 😢 celle ci j aime bien tout comme la 508 RXH

Personnellement je trouve attention je vais me faire des ennemis que la 407 coupé est super belle

Thanks for this video. Very informative. I have a friend who is selling me the same model and thinking of buying it. Do you have any advise?

J' avais loupé cette video tiens... tu as oublié de la tester sur piste c est un 4x4😂 J' avais loué exactement le meme (hybride 200ch) perso j' etais decu de la capacité du coffre mais en meme temps avec le moteur elec et les batteries...et j avais pas testé de rabattre les sieges (ni vu le double plancher). le hayon style pick up (comme sur les smart ou range) j avais trouvé sympa aussi. un peu decu de la conso par contre, le loueur m a dit il consomme 3l/100 🙄 pas le cas mais ca reste correcte. meme si sur autoroute ca consomme encore plus je trouve, rien d exceptionel. d ailleurs mon 330d break comparable en poids et puissance consomme aussi peu voir moins sur autouroute, donc je me dit parfois vaut mieu un bon gros moteur classique, mais assez puissant pour la taille du vehicule pour pas consommer. un peu l inverse de ce qu ils font de nos jours... ah puis j etais extremement surpris par la suspension aussi, c etait horriblement desagreable. l' unedes peugeot avec les moins bonnes suspensions que j ai essayé. la place aussi, comment ils font pour faire des voitures de plus en plus grosses avec de moins en moins de place a bord... mais bon dans l' ensemble on avait bien aimé quand meme, et ca marchouille pas trop mal

Bjr Peut on changer la batterie pour en mettre une plus puissante avec plus d'autonomie en full électrique ?

Peugeot n'est pas le seul à faire ce choix: en 2023 Mercedes continue à proposer une gamme hybride (rechargeable) diesel, et notamment beaucoup de GLC de. Cette motorisation permet de contenir la conso batterie vide

oui bof !!!! je la trouve vriement pas belle, de nimporte quel angle ou on la regarde ça va pas Enfin il en faut pour tous les gouts. Chapeau pour vos vidéos Mr ATMO j'adore vos vodéos simples mais efficaces. J'aime aussi PAO mais bon je les trouve un peu coincé du ..... !!! Continuez comme ça on adore. Cdt un abonné

0 à 100 en 8,5 secondes pour se Tank c'est sportif la 1ere Porsche Cayen de base c'était 0 à 100 en 9,3 secondes!

11:21 je comprends bien que pour toi, la surface vitrée/luminosité des voitures compte beaucoup mais je ne suis pas d'accord : dans un avion de ligne, à travers le petit hublot (qui fait à peu pres 30 cm de haut pour 20 cm de large) on voit tout ce qui se passe dehors donc je ne comprends pas trop l'envie d'avoir de grandes vitres (bon sauf à l'avant faut pas abuser) et aussi plus de surface vitrée = plus de chance de casser une vitre et aussi plus de vitres = plus de poids et du coup dans ce cas ci, moi je trouve que c'est un avantage qu'il y ait pas trop de vitres dans le coffre parce que tu risque pas de les casser si tu remplis ton coffre à fond et que tu prends un dos d'âne mais j'aime beaucoup tes vidéos je les regarde tout le temps

Est ce la même boîte auto que sur la 308 136ch 2010 ?

À 11:20, le Tanglemort est effectivement énorme !! 😉

Le 2.0 HDi 163 on l'a eu dans un C5 en BVA6, sans déconner c'était un excellent moulin.

C est une boite robotisée et non automatique . J ai eu une bmp6 ...Une catastrophe au début et mieux après une reprogrammation par Peugeot ...Le deuxième logiciel était un progrès mais on était encore très loin de la boite automatique Aisin eat 6 ...Vidéo réussi comme d hab !

Un collègue en a une en blanche métallisée restylée de 2014 (achetée neuve qui a bien vieillie !) Sinon, les premiers hybride diesel se sont vus dans les bus avec notamment le gx 327 hybride qui lui est sorti en 2011 avec un moteur tector 6 de plus de 200ch couplé à un moteur électrique BAE avec des batteries en toiture ! Sinon en st*pidité reste quand même le civis de chez eux sorti en 2001 conçu en collaboration avec matra qui était un bus diesel électrique ! Pas hybride, diesel électrique ! Car le moteur diesel, de chez Renault en Europe (il est équipé d'un moteur Cummins en Amérique ou plutôt pour Las vegas car c'est le seul réseau qui en exploitera !) Ne sert qu'à alimenter les moteurs électriques de chaque roue arrière et c'est une calamité car la fiabilité est absente, le coût prohibitif et surtout la consommation est excessive ! En général un moteur de bus consomme entre 30 et 50l au 100 tout au plus, mais pour le civis en moteur Renault, il consomme plus de 100l au 100 et peut monter à 150l au 100 Avec la climatisation allumée ! En bref ce fut un échec cuisant, aucun réseau n'en prendra mis à part las vegas pour une 10aine d'exemplaires et en France seul les réseau de Clermont Ferrand et Rouen en prendront en quelques exemplaires, Clermont en essai de 3 ans qui ne sera pas concluant avec un entrée en service en 2001 puis un retrait en 2004 et pour Rouen un achat de 2 exemplaire de test qui sera catastrophique avec une entrée en service en 2001 et un retrait en 2003 après avoir cassé le contrat avec irisbus et un renvoi des 2 exemplaires, qui pourrissent aujourd'hui à l'usine d'heuliez, usine où ils ont été produits !

C'est abbérant ! Un Diesel c'est pas fait pour fonctionner de manière intermittente Un Diesel n'a aucun couple en haut, comme l'électrique donc 0 complémentarité... Des restes de Jacques calvet ? Sinon l'essai est objectif, bravo et merci !

depuis le début de la chaîne les essais sont toujours interessants du fait des véhicules d'intérêt qui sont mis en avant, mais je me permets de commenter cette vidéo pour exprimer mon désarroi face à une voiture sans aucun intérêt justement, c'est dommage... mais imptatient de voir les prochains essais !

Je trouve que c'est une 508 obèse, je crois que le début des années 2010 est la pire période de peugeot, heureusement ils se sont rattrapés dans cette deuxième partie de décénnie.