étant fan de BMW je trouve que le bruit est magnifique, intérieur superbe et extérieur incroyable. Cette voiture est top après il est vrai que faire des kilomètres avec ce genre de siège doit être contraignant. Sinon superbe vidéo
Quoi ? 228K€ la Bavaroise !!!! On voit la tranche des collectionneurs qui vont se battre ... Il y a une célèbre compétition qui se déroule chez eux en ce moment
Sur circuit ok, sur route c’est trop puissant pour vraiment s’éclater je trouve. Ensuite la prochaine sera forcément mieux. Et la suivant encore mieux… 😂
Faut se méfier des chiffres flatteurs: Cette nouvelle M4 est beaucoup moins brutale et beaucoup moins jouissive que l'ancienne. Avec en plus une perte de qualité de finition, une perte de matériaux nobles, une prise conséquente de poids, de dimensions et de consommation. Bref, elle se rapproche plus d'une série 5 en comportement mais avec moins de "standing" que la série 5. Cette M4 n'est plus vraiment dans la lignée M3, elle est plus une sorte de sous-M5.
Pour des amateurs de mécanique comme moi, j’ai presque envie de pleurer en voyant la fin de ces moteurs. En quoi un Dynamo électrique fait rêver ? Pas de son. Pas de vibration. Froid et linéaire. Le futurs sera donc des iPhone sur roues quoi…triste.
La voiture électrique, c'est juste une arnaque politique, ça n'arrivera pas avec l'état actuel de la technologie. Toutes ces arnaques vont s'effondrer, pas d'inquiétude.
@@breizh_sw3987c’est clair et puis si on reste sur les voitures, c’est débile d’autant faire chier avec les sportives alors que ce sont les citadines et les 4x4 qui polluent le plus en globalité car elles roulent plus et elles sont beaucoup plus nombreuses. Les sportives doivent représenter 5% de la pollution automobile mais on les taxe à mort
Voiture Magnifique. Ils sont allés jusqu'au bout du concept . pas de concessions, c'est logique . Même si j'avais le budget, je ne l'achèterais pas. Je dois pouvoir trouver chez PORSCHE les mêmes performances avec du confort . Au hasard la 911 TURBO S . Je suis trop agé et trop lourd pour la M4 CSL. Dommage. Merci pour ce super essai. Une des dernières voitures de Rêves .
Je trouve que vous auriez pu plus insister sur l’intérieur, la Connectivité, les signature led, le volant, les bouton, si y’a ou pas des palettes enfin plein de truc et pas que les siège, si non bonne vidéo en elle même
Plus les années passent... Plus les voitures sont folles... Plus les limitations sont restrictives... Des centaines de chevaux, des aides à ne plus savoir où donner de la tête. Puis à côté de ça on va se taper des coupures d'électricité en janvier. Quand le monde devient complètement con. Merci tout de même pour la qualité de ces vidéos. On pourra peut être moins les visionner d'ici peu.
La France n'est pas le nombril du monde: Les coupures d'électricité ne sont prévues qu'en France, la traque aux automobilistes est une particularité française, comme l'éborgnage des manifestants et la censure des médias alternatifs. Ce n'est pas génial dans les autres pays de l'UE, pas quand même pas au point de la France, et on sait encore rouler sans trop de problème.
Le malus l état se frotte les mains, comment se servir de l'écologie, pour taxé,ou plumé les automobilistes, quand n'ai t-il des usines qui polluent le plus, sachant que des voitures 170000euros, ça cour pas les rue.
@@Submariner92 c est pas les taxes qui sont en cause c est le prix de base qui est déjà plus élevé. Regardez le prix d une clio y a 20 ans est le prix d une clio aujourd’hui, on veut des voitures de plus en plus modernes et connectées forcément ça augmente le prix.
@@Submariner92 non parce qu il vous dis que le mec en fera pas 30 000 km?? On tire à pile ou face ? Je part du principe si tu veux une grosse voiture et un gros moteur fait toi plaisir mais paie…
Un essai toujours aussi complet , bravo pour ta chaine Nico . Cette M4 est superbe , mais - Pour ma part - je trouve les bandes sur le capot à vomir . Merci et force à toi .
En fait, les sièges peuvent être réglés vers l'avant et l'arrière manuellement. En hauteur et ainsi que l'inclinaison du dossier, se font à l'aide d'une clé " étoile * ''
Comme toujours, un super essai très complet, rigoureux et passionnant. Dommage que bmw propose des essais sur circuit (en particulier Paul Ricard) à des essayeurs beaucoup moins…( je pense à l’essai dans turbo ce matin de la csl juste indigne d’une telle voiture…). J’adore bmw, j’ai eu une f80 compétition, une f82 CS et actuellement une g80, mais je ne suis pas sûr à ce niveau de prix de ne pas plutôt choisir si je le pouvais une gt3 plus polyvalente avec un flat 6 atmosphérique absolument incroyable. Sur circuit certains préfèreront le châssis très équilibré de la CSL (avec une répartition 50/50) d’autres le comportement moins prévisible d’une gt3 avec son moteur en porte à faux arrière. Il serait intéressant d’avoir un jour ton avis sur ce point d’ailleurs 😉. Un immense merci pour cet essai au top !
tres bnne video cmme tjrs de plus sincerité absolue bref cette voiture n as aucun mais aucun interet de tte facon il y en aura pas bcp des couillons qui la preferera a une 992 gt3 et c est trs bien ainsi une fois de plus dans l obstination de bmw a vouloir concurrencer porsche bha c est une grosse plantade d plus et c est pas la premiere fois
Le moteur n'est fabuleux que dans l'imagination des youtubeurs: Ce moteur a très nettement été assagi par rapport à la version F80, il n'y a plus aucune brutalité dans cette voiture,, on dirait une série 5. Et l'abandon de la boîte double embrayage pour une à convertisseur de couple fait encore perdre des sensations et de la brutalité. Cette nouvelle M4 bifurque vers la clientèle Audi: Sécurité et confort au lieu de brutalité et fun. Quand on sort de la précédente M4 et qu'on monte dans cette nouvelle, on est frappé de la différence de comportement et de la vocation de cette voiture: ça roule, oui, mais ce n'est plus du tout pareil.
L’angle du dossier est ajustable avec un outil spécial. La mienne est réglée avec une plus grande inclinaison sur le siège conducteur. C’est le jour et la nuit. Super confortable maintenant. Je viens de faire 250kms sans problème. Je garde la clé de réglage dans le coffre pour ajustement sur circuit.
pas assez cher pour les footeux de la CDM ! sur route ouverte aucun intérêt ! je me suis fais prendre 4 fois depuis trois ans et 5 points en moins avec, en une une ,swift et maintenant une i20 des voiture a mois de 11OCV donc avec cette BMW je n'ose pas y penser ! 12 points en une fois LOL
Impossible de faire plus moche Bmw aujourd'hui,très cher et finition très moyenne SURTOUT comparé aux belles et fiables e36,e46,e34,e39 qui sont de véritables collectors à garder,quand à la finition et le 6 cylindres c'est TERMINÉ ,bien triste époque avec leurs daubes électriques moches,très chères et pas vraiment écolo au final,belle foutaise et hypocrisie,à gerber 🤢!!
''au delà des 20 litres sur circuit'' je crois que tu as oublié le mot Largement voir triplement :)^superbe véhicule, quelle chance tu as, merci de partager la passion
230.000 euros minimum en 2023 (dont 50.000 euros de malus écologique)!!! A ce prix-là, autant acheter une tesla model s plaid et avoir des performances incomparables! 130.000 euros (et pas de malus!) 1020 cv 0-100 m en 2,1 secondes 320 km/h (en pointe) 840 km d'autonomie Les BM sont dans les choux niveau perfs!!!
La E46 se tordrait et ne supporterait pas vraiment. Ceci dit, cette nouvelle M4 a pris un terrible embonpoint par rapport à la version précédente sans la moindre raison valable.
Oui et? A aucun moment il ne dit que la M4 CSL est la plus puissante. On parle de performance. C’est la BMW la plus rapide sur le tracé du Nürburgring.
Bonjour, 550 ch pour 1800kg, voiture de sport ? Gros coup marketing pour les spéculateurs, qui, s'ils étaient des passionnés achèteraient une M5 e28, m3 e30, M 635 csi voire m3 csl e46... Voiture ayant peu d'intérêt à mes yeux... Toujours une belle présentation des Nicolas, néanmoins.
@@grizzly-9471 je ne suis pas un puriste... C'est un terme qui ne veut rien dire. Ce qui me dépasse c'est mettre 200ke dans un pale copie siliconee alors que on peut se payer l'originale, après l'aspect j'y connais rien et je spécule... Chacun fait ce qu'il veut
La nouvelle M4 n'a en fait plus rien à voir avec la version précédente: On perd le fun pour une voiture "sécurisante" et "docile", avec une prise d'embonpoint qui la rend comparable aux anciennes série 5. BMW change de clientèle et lorgne la clientèle Audi.
@@porschecup9919 : Oui mais "bien", ça ne veut pas dire grand chose: Tu sors d'une M4 génération F et tu entres dans la foulée dans une génération G, et tu vas comprendre. Ils sont même allés jusqu'à rendre la direction plus assistée et moins démultipliée pour donner une impression de "vivacité", c'est juste de l'arnaque.
Merci pour cette splendide auto dommage que ça serve strictement à rien surtout à se tarif c’est pas pour jouer les rabats joies mais franchement 180 000 boules pour se peter le dos je comprends pas le délire 😅
@@topfitnessssss idem pour cette M4 CSL. Pour tourner en 7:15 au Nur, on ne peut pas avoir de compromis sur la tenue de route sonc elle doit etre autant galere en daily que la Porsche.
@@StefBelgium J'avoue. Le gros problème de la nouvelle GT3RS c'est que la plupart des aides électroniques sont mises en place pour le circuit donc je ne vois plus trop l'intérêt de la conduire sur routes ouvertes ..
@@topfitnessssss pour ca que j ai mentionné la (718) GT4RS. Avec le pack Weissach, l arceau...etc on arrive a 170 000 euros comme pour la M4 CSL. La GT3RS on est encore au dessus en terme du budget (et de perf aussi...6min48 au Nur). J ai une 718T en stage 2 400 HP avec la PDK, c est hyper efficace. J ai deja essayé la GT4, qui est encore un cran au dessus en tenue de route, mais la GT4RS, ca doit etre de la folie et pure fun sans trop d electronique qui vient faire chier. Apres on est d accord, c est du caprice de enfants gatés, avec l une ou l autre, je serais tout autant content. Mais pour avoir eu BM et maintenant Porsche, Porsche c est un monde au dessus en effacité et tenue de route. Moins amusant a drifter par contre, car nettement moins progressif, peu d inertie donc tres vive mais le grio c est hallucinant. 0 a 100 en 3.7sec et c est constant sur le sec. Vivent les voitures de sport! Profitons en tant qu on en a encore le temps!
