Avec un ramage à la hauteur de son plumage, cette BMW Série 3 électrifiée est, sur papier, une offre très alléchante. Qu'en est-il dans la "vraie vie" ? La réponse dans cette vidéo après 1000 kilomètres parcourus à son volant...
Je réside en RP. J'ai fait 1800 km avec ma 330e livrée en mars 2021. Suis à 80% en électrique et pas encore consommé le plein d'essence dont il reste 30%. J'ai une borne 3,7kW chez moi et charge la batterie de 0 à 100% en 4h00. 20% à 80¨% en moins de 2h30
Bonjour, Bravo pour la qualité de vos essais, j'ignorais cette activité en plus de celle à la radio c'est également un plaisir de vous suivre ici. Votre test m'a convaincu et j'ai fais acquisition de cette 330e récemment dans le cadre de ma profession libérale, je retrouve parfaitement dans la conduite au quotidien, vos remarques formulées dans la vidéo. Un tout grand bravo pour la chaine, et les vidéos de qualités !
Bonjour. Merci pour cette vidéo très agréable à regarder et aussi à écouter. Pas de montage du son ou d'image à la sauce réseaux sociaux. Le contenu est clair et semble très objectif. Bravo, bonne continuation.
Je ne suis pas certain que la 330e ait réellement remplacé l'AH3... Elles avaient tout de même presque 100cv d'écart. Les vraie évolution de activehybrid seraient plutôt les versions 45e des série 5 et 7 mais pour le moment, pas disponible sur les série 3
Bonjour et merci pour ce test. Vous avez réservé le parking? Il n’y avait personne! Chargeur 3kw ? Pffff coffre réduit rePfffff pas de recharge CC rerePffff et ce mode boost ! En manuel ! Au lieu du Quick start. Je passe mon tour
En mode Hybrid ECO PRO, la gestion automatique de l'électrique est faite avec le GPS. En ville ou en descente, la voiture roule toujours 100% électrique. Hors agglomération, elle bascule entre 100% électrique et mixte (thermique + électrique) selon le profil routier et la distance du parcours programmé sur le GPS : mixte en montée ou à +130 km/h pour limiter la consommation, altenance électrique ou mixte à plat selon la distance à parcourir. Pour 80 km : très électrique. Pour 500 km : très mixte. Impressionnant, même après 500 km, vous finissez tout juste avec 0 km d'autonomie électrique. Bilan : 4,8 à 5,9 l/100km en convertissant le coût de la recharge électrique en litres d'essence. Idée 1 : programmez votre aller et retour si vous n'avez pas de recharge à l'arrivée. Idée 2 : Sur de très long parcours où vous avez identifié beaucoup d'agglomerations ou de montées (où le véhicule surconsomme du carburant), pressez le bouton "battery control" lorsque vous roulez sur le plat à vitesse constante et modérée (80 km/h), pour recharger la batterie en prévision de ces situations. Excellente récupération d'énergie et frein moteur en descente. Il n'est pas rare de récupérer 1 à 3 km en descente.
Bonjour à tous. quelqu’un aurait un avis quant au confort des sièges standards? Les sièges sports sont très biens mais mon budget leasing me pousse à devoir choisir entre différentes options. Merci d’avance
Merci pour cet essai. Question à trois sous (quoique...) : la règle qui veut que l’on recharge les batteries à 80 % au maximum afin de les préserver vaut-elle également pour les batteries de moindre capacité telles que celle-ci ? J’imagine que oui, mais cela réduit encore davantage l’autonomie en mode « full électrique », non ? On devrait descendre sous les 40 km d’autonomie du coup. 🤔
Merci pour ce test ;) je pense aussi qu’elle est une très bonne auto et je la regarde de près actuellement en remplacement de mon a3 berline Quattro essence : quelle est l’autonomie affichée sur autoroute pour les 40L de réservoir ? 650kms?
Bonjour Marc, En rechargeant une fois par jour, j’ai consommé en moyenne 5l/100 km sur parcours mixte. Sur autoroute, c’est principalement le moteur thermique qui sera en action. La conso tournera plutôt autour de 8 litres/100 km
@@ChargingStation avec 80% en électrique, je suis à 1,8l aux 100 mais avec un parcours mixte et des autoroutes à 90km/h ou 110 km/h en RP donc le plus souvent en électrique
Bonjour, j’ai une question concernant la recharge, est-ce qu’on peut la recharger sur les bornes de recharge sur autoroute ? J’ai pas trop saisie les donnés techniques expliquer en début de vidéo.
Il y a deux types de connecteurs : - le connecteur de type 2 pour la recharge sur le courant alternatif, celui qui circule dans nos maisons. C’est avec ce connecteur qu’il est possible de recharger sur une borne à domicile ou sur le lieu de travail ainsi que dans l’espace public, le long des trottoirs équipés - le connecteur Combo CCS, c’est à dire le connecteur de type 2 + 2 pin supplémentaires juste en-dessous. Ce connecteur sert pour la recharge ultra rapide sur les superchargeurs le long des autoroutes et sur certains parkings de supermarchés. Cette BMW, comme la plupart des voitures hybrides rechargeables, ne dispose que du connecteur de type 2. Pas de recharge sur superchargeur possible donc, ce qui est assez logique. L’autonomie en 100% électrique n’étant que de quelques dizaines de km au mieux en hybride rechargeable, s’arrêter pour recharger tous les 30 ou 40 km n’aurait pas de sens. Avec une hybride rechargeable, les longs trajets se feront d’office en partie sur le moteur thermique.
@@ChargingStation merci pour cette explication détaillée! S’arrêter tous les 40km pour le 100% électrique ça serait ridicule en effet mais une recharge à chaque arrêt pour profiter du moteur électrique en hybride en cas de bouchon ou autre ça aurait pu être cool quand même 🤷♂️ Car sur les trajets de vacances au bout de 100km on a plus que le thermique, mais bon en soit c’est vraiment occasionnel ça va, il doit juste y avoir une question de coût technique derrière..
La recharge si faible est rédhibitoire !!! Comme vous le dites si bien, à 11kw voire 7,2 il y a possibilité de recharger sur les bornes des grandes surfaces le temps de courses ou d’un lunch... ici, pratiquement 4h de charge, autant dire infaisable 😢😭
moreguitarplz je ne suis pas chômeur !!! Donc je ne me sert pas de la voiture QUE pour faire des courses😂😂😂. Je bosse, courses, sports le soir ou conduire les enfants à leurs activités... Apparemment, c'est vous qui êtes très limité à la boutique du coin😞. Et pour si peu, faites-le en vélo😂😂😂😂
Bonjour Olivier, Je suis moi-même très intéressé par ce véhicule en version touring. J'ai dans mon entourage plusieurs personnes qui me disent que je devrais à la place prendre une tesla et donc me diriger vers la modèle Y car elle sera plus habitable... Le problème est que je la trouve moche, une M3 qui a trop mangé, et froide dans son habitacle... Par ailleurs je n'ai pas encore de panneaux solaires, je me dis que la 330e est une bonne transition douce... J'ai peur d'être frustré de la 330e à l'usage Je fais des liaisons namur anderlecht en cruisant à 100 km/h... Quel est ton avis ? Merci
Bonjour 👋 Je serais tenté de dire que si vous êtes prêt à franchir le pas de l’électrique, vous risquez effectivement d’être frustré de n’avoir qu’une « 1/2 voiture électrique » avec une Série 3 PHEV. Mais rouler avec une voiture dont vous n’aimez pas le look, c’est aussi très frustrant... Je serais tenté de vous conseiller, si vous n’êtes pas pressé, d’attendre une 100% électrique qui vous plaît. Plusieurs modèles vont arriver : - Polestar 2 - VW id.4 ... Olivier
Avez-vous déjà essayé une voiture électrique ? Pour ma part ce fut presqu'une révélation ... :-) Si la Model 3 ne vous plait pas (pareil pour moi), jetez un coup d'oeil à la Polestar 2 qui est juste superbe et pour laquelle il est peut-être encore possible de s'inscrire pour faire un test en avant-première.
C’est une hybride rechargeable. Le but est donc de recharger à chaque fois que c’est possible pour maximiser les kilomètres parcourus sans réveiller le moteur thermique. Lorsque la batterie est vide, la voiture se comporte comme une hybride simple. Elle récupère de l’énergie lors des phases de décélération, énergie qu’elle utilise ensuite pour soulager le moteur thermique et faire baisser la consommation.
@@ChargingStation oui mais du coup faut l’a rechercher constamment, et pour ce faire faut aller en borne ou sa peu ce faire chez soi? Et pour finir ça prend combien de temps pour une charge pleine?
Personnellement je suis davantage attiré par les intérieurs plus modernes des Mercedes récentes avec l’interface MBUX que par ceux, plus traditionnels, de chez BMW mais c’est vraiment une question de goûts
Je ne vois pas vraiment ou est le coté "familiale" de la voiture: tunnel imposant à l'arrière et coffre réduit et pas pratique du tout... Ca reste du bricolage fiscal, meme si je convient qu'à la conduite les hybrides c'est très sympa en général.
Le terme « familiale » s’applique à cette catégorie de voitures. Mais dans le cas de cette BMW, la version Touring est sans conteste celle qui s’accordera le mieux à cette dénomination...
Je plussois ... Lors du choix de mon prochain véhicule, j'ai comparé un grand nombre d'hybride du marché et testé la 530e. C'est probablement une des voitures qui m'a le plus plu mais le coffre est ridicule ! J'ai d'ailleurs fait la remarque au commercial et voici sa réponse : "Vous pouvez toujours louer un coffre de toit" ... Moi : "Okay .... Et à quoi bon prendre une hybride si c'est pour consommer 2 litres au 100 en plus avec un caisson sur le toit ...". La 330e et 530e n'ont vraiment du sens qu'en version Touring.
tout a fait d'accord avec toi je possede la derniere 330d j ai choisi les jantes bicolores magnifique !!! elle est couleur vermont bronze , interieur cognac c est d une beauté incroyable regarde sur le net la couleur vermont bronze tu va voir un peu ! merci de me repondre michel
Ce n’est pas sur autoroute que cette voiture sera la plus efficace. Ce n’est donc pas vraiment une routière. Si vous êtes sur la route toute la journée, une version diesel s’impose. Pour une utilisation urbaine et péri-urbaine, pas de problème. Sur une semaine et 1000 km, je suis passé une seule fois par la station service, exactement comme avec ma berline diesel... Mais évidemment, il faut jouer le jeu de la recharge...
Aucun intérêt de prendre une hybride pour faire des grands trajets. Ou alors nous n'avez rien compris à l'électrique. Conso de 5L en mixte, ça fait du 800km avec le plein. Franchement je ne vois pas trop le problème. Il me semble que chez BMW, le réservoir peut être + gros moyennant finance.
