Essai BMW X1 hybride rechargeable : toujours plus... efficient ? 

Pour les personnes à qui le X1 25e PHEV conviendrait au quotidien, voici un avis général après 2 mois de possession et quelques chiffres de conso sur plus longue distance. Tout d'abord, l'avis général: véhicule super confortable, silencieux et pratique. Il a vraiment un très chouette look et ne manque jamais de puissance. Ensuite, autonomie globale réservoir/batterie pleins = +/- 880km. Consommation en mode 'Personal' (=normal) sur 260km départ batterie pleine (majoritairement autoroutes avec 30 minutes de bouchons): 4,1l/100 sp95 batterie encore chargée à 10% à l'arrivée! Pour le trajet retour (batterie rechargée à l'hôtel et pas de bouchons): 3,9l/100 sp95 et batterie à 10% aussi arrivée à la maison. Sur plus longue distance (OK c'est pas un trajet Lille/Côte d'Azur...), le mode hybride me parait donc super efficace! Sur un autre trajet (A/R aéroport) de 150km, la batterie n'a été déchargée qu'à la toute fin du parcours (oui, 150 km à notre retour à la maison) avec conso moyenne de 2,7l/100 sp95. Le véhicule tiendra compte de votre itinéraire chargée sur le GPS dans sa manière de gérer ses sources d'énergie et récupèrera en route. Pour les trajets quotidiens, les 109cv électriques (j'avais un gros doute à ce sujet auparavant) sont parfaitement suffisants pour un agrément de conduite incomparable et l'autonomie de la batterie est très confortable en mode 100% EV. Jusqu'ici, je suis donc très satisfait du véhicule.

J'ai déjà 3000 kms au compteur de mon nouveau X1 225e livraison début avril 2023. Avec une température de 13 degrés en moyenne l'autonomie s'élève à 78 kms en moyenne. Je viens de faire le trajet Colmar - Neuchâtel (Suisse) avec la batterie vide au départ, ainsi elle fonctionne comme une hybride normale (ex. Toyota Prius

Très bel essai que je t'attendais 👍

Merci pour la vidéo 👍✋

La vidéo est très bien faite, merci beaucoup! Malheureusement je reste très déçu des performances du véhicule. Je vis aux USA et j'ai eu une KIA Niro PHEV pendant 4 ans et je suis passé maintenant à la KIA Niro EV. Je garde en référence des moyennes: - 50mpg (4.7 l/100) en cycle routier mixte, route + autoroute pour aller de Fresno à San Francisco en mode hybride pour conserver la batterie pour la ville. - 58mpg (4.05 l/100) en cycle routier montagne avec recharge en descente pour se promener au parc des Séquoia en mode hybride+EV. Alors entendre dire que 7.5 l/100 c'est pas mal parce que d'autres font du 10 l/100 ... Ça me dérange un peu, car je ne suis pas sûr que ce soit ça, l'esprit de la Plugin-Hybride. J'avoue être plus restreint dans mes déplacements avec ma nouvelle Kia Niro EV, surtout coté montagne. Si il n'y-a pas de chargeurs à proximité, la sortie du weekend dans les parcs nationaux devient vite une galère, chose que je n'avais pas avec mon hybride rechargeable avant. C'est la raison pour laquelle je continue d'être un fervent défenseur de l'hybride-rechargeable en premier véhicule de part sa polyvalence. Mais par pitié, que les constructeurs arrêtent de détruire l'hybride-rechargeable avec des véhicules qui font du 7 l/100 voir 10 l/100 , en faisant croire à tout le monde que c'est le prix à payer pour avoir une batterie! Voilà, c'était mon coup de gueule sur le PHEV-slashing des constructeurs qui font un peu n'importe quoi avec un véhicule qui pourrait être un très bon compromis pour les gens qui vivent en dehors des agglomérations. Continuez vos documentaires, c'est toujours agréable de voir qu'heureusement certains constructeurs sont plus éco-responsables dans leurs démarches que d'autres. Christophe.

Moi qui suis un pro Bmw j'ai du faire une infidélité dernièrement j'ai eu l'occasion de tester la IX1 et l'hybride rechargeable, délai de livraison de 1 an a 1 an et demi et alors bonjour le prix avec quelques options, c'est un véhicule qui m'aurait beaucoup plus pour faire le transit entre le thermique et l'électricité , je suis allé chez tesla cette ce n'est pas un prémium comme Bmw mais elle me satisfait actuellement avec pas loin de 2000 km en 1 mois et demi

Très bon test.

Intéressante vidéo pour un véhicule qui suscite beaucoup mon intérêt. Ben oui, il en faut pour tous les usages...

Toujours plus cher ? Aurait également été un bon titre

Merci pour cette vidéo toujours aussi informative, bien faite, et honnête 🙏

Je laisse un commentaire pour le référencement de la vidéo et récompenser le travail d'Andy👍 mais je ne suis clairement pas la cible de ce genre de véhicule 😒

Vive le thermique, mon 40d a de la puissance et 1000km autonomie et mon ancien serie 5 f10 1100km que voulez-vous de plus, vive cette mécanique

👍

Très bonne vidéo, complète et objective... Après ça, parler d'efficience pour un véhicule à la garde surélevée, de + de 200CV, surchargé avec un kit batterie+moteur électrique et à la calandre digne des meilleurs aérofreins, c'est un autre débat!😅

je n'ais jamais compris ce que fait les hybride rechargeable dans automobile propre !!! (toujours un thermique a bord ???)

Bonjour...je ne pense pas que les moteurs actuels soient à aimant permanent ....il y a des bobines au rotor ...çà chauffe moins et c'est plus souple en regulation

Merci, j’envisage d’acheter une hybride e25 X1

Merci pour cet essai honnête. Vous gardez à l esprit que ce véhicule familial est aussi utilisé sur les grands axes . Beaucoup trop de constructeurs fanfaronnent et masquent les consommations une fois la batterie vidée C est un sujet intéressant à développer avec d autres modèles PHEV car OK pour les trajets quotidiens en électrique mais si c est pour voir les économies( réalisées en roulant en électrique ) fondre comme neige au soleil dès les premiers longs voyages ce genre de véhicule devient alors une enclumes Personnellement je connais d autres véhicules qui tirent 10 L/100 et qui sont autrement plus sympas et qui donnent la banane quand on commence à faire galoper les chevaux.

J'aime beaucoup le British Racing Green de cette BM :D Marrant les pneux Nexen en série en effet. Le volant est très joli et a des boutons qui sont des boutons et pas des surfaces tactiles. Dommage les commandes de chauffages tactiles justement. bon essai mais une hybride rechargeable avec les inconvénients du phev qui n'a pas l'efficience d'une hybride classique si on ne peut pas recharger régulièrement ou si on fait de l'autoroute et pas l'agrément d'un vrai VE. Pour moi, à part lutter contre le range anxiety de gens qui voudraient rouler à l'électrique, l'hybride rechargeable devrait disparaitre de façon naturelle. SInon, une BM classique, chère, peu habitable par rapport à la concurrence mais bien finie dans l'ensemble, avec une ambiance sportive très plaisante et statutaire (peut être le critère le plus important pour une partie de la clientèle).

Est-il possible d’avoir un essai de la Mercedes c300e svp?

Mais où est Maxime ?!? 😊

BMW va finir …. Trop chère !!!

Pk continuer à tester des voitures hyper chères, énormes et polluantes ? On est bien sur automobile propre non ?

Intéressante vidéo pour un véhicule sans grand intérêt.

C'est quand même mal cadré !!!

Toujours plus cher surtout...

Le pire des deux mondes

ce machin est un non sens écologique !