Essai Dacia Jogger Hybrid 7 Places : Le luxe c'est l'espace ! 

Enfin une VRAIE voiture! Enfin une voiture COHÉRENTE ! Spacieuse (coffre immense et jusqu’à 7 places), sobre, bien équipée, suffisamment puissante, confortable, moderne, jolie, etc… Dacia a tout compris. J’aurais une famille nombreuse, je me laisserais tenter par cette voiture. Merci Maxime pour vos essais toujours autant précis, honnête et critique

Enfin une voiture réaliste qu'on pourrait imaginer acheter.

Pour ceux comme moi qui ont connu le premier MCV en version essence 105 cv, le rapport prix prestation de ce nouveau Dacia Jogger ne fait pas rêver, c'est le moins que l'on puisse dire lol J'ai retrouvé le prix de vente de 2007 sur le site de l'argus : 12090€ en version lauréate 7 places ! J'étais monté à la 3ème rangée de sièges, je mesure 1m83 et pas le moindre souci de place. Confort excellent, moteur certes plus gourmand mais super fiable et qui faisait un bruit sympa lui au moins ! Le tout pour un prix moitié moindre.

Je trouve que le prix commence à ne plus être low cost mais quand je compare aux autres c'est encore et toujours imbattable puis parfois même que certains plus cher en terme rapport/qualité/prix/prestation

Un excellent véhicule pour une grande famille et merci Maxime pour cet essai bien expliqué.👍👍👍

Super l'essai Maxime .... merci. Juste un peu trop porté sur la sonorité moteur / dynamisme etc ... on s'en fout pour un Dacia Jogger 😉. Au quotidien, faut que ça te transporte relativement confortablement, avec ce qu'il faut comme place et avec une conso raisonnable ...ce qu'il fait parfaitement comme tu le dis. Alors c'est sûr le prix est un peu moins low cost, mais trouvez un véhicule avec ce rapport habitabilité/confort/équipement à ce prix ... au fait je n'ai pas de Dacia😇

J'ai fait un voyage d'une semaine dans le Puy de Dôme au départ de Paris avec une remorque attelée à un Jogger hybride à l'aller comme au retour. Une fois sur place, j'ai circulé sans remorque pour les petits déplacements locaux. Ma consommation a été de 5,4 litres au cents. La distance électrique parcourue était de 523 km sur les 1176 km au total, pour une vitesse moyenne de 61 km/h. J'ai bien apprécié le mode B dans les descentes qui me permet de disposer d'un bon freinage électrique même quand la batterie est pleine. J'ai eu très peu besoin d'utiliser la pédale de frein en descente où le mode de déplacement était toujours en EV avec le moteur thermique à l'arrêt. Partant d'une batterie pleine à 50% il faut descendre un dénivelé de 200 mètres environ pour qu'elle finisse par être chargée à 100%. Quand la batterie est à 100%, le Jogger semble disposer toujours des mêmes capacités de freinage électrique. Lorsque la batterie est pleine, il semble envisageable que l'énergie électrique de freinage produite par le moteur de traction soit dissipée en faisant tourner l'alterno-démarreur entrainant le moteur thermique à vide. Ceci expliquerait le léger ronronnement à vitesse constante en descente, lorsque la batterie était chargée à 100%. L'alterno-démarreur faisant 20 ch, il est possible de dissiper au maximum 20 ch dans le moteur thermique pour ce type de freinage. On se retrouverait alors avec un frein moteur similaire à celui des voitures à boîte mécanique sauf que dans le cas du Jogger hybride, la transmission entre les roues et le moteur est électrique au lieu de mécanique. Si quelqu'un connait la réponse, merci de la communiquer.

Bien joué Max !

Bravo quand-même pour la version Hybird, maintenant il ne va plus rester qu'à l'améliorer et l'adopter sur les autres modèles de la marque ! Travailler sur la qualité des matériaux et de l'assemblage !

Merci ton essai est précis et va à l’essentiel bravo, le prix en neuf est prohibitif pour une Dacia une occasion récente sera à envisager…

Merci!:) Moi je trouve ça top, que tu nous parle également de la sonorité :). Je mets rarement la musique ou autres son dans la voiture, et ça peut être assez pénible une voiture brillante.. :) En tout cas merci Maxime, et merci pour les commentaires qui aides aussi!:)

Je vois cette voiture🚗 assez idéale. Très bien !😍😍👍👍👍👍❤❤

Dommage que Dacia ne propose pas le modèle GPL Extrême avec boîtier automatique ou encore une hydride GPL !

Très intéressant, merci.

Une vraie voiture familiale abordable. Un petit effort sur la partie capacité électrique et on y est

15:23 - C'est pas la sonorité d'un Flat 6 Porsche (Moi, bah ça va ce son, quand-même) - C'est pas mon moteur qu'on entend, c'est celui de la Ducati qui a dépassé" (Moi : Ah...)

les 307/308 Sw avait déjà ce concept de break 7 places avec l'avantage d'avoir 5 sièges compléments indépendant (avec un réglage de l'angle du dossier) , dommage que Peugeot ait stoppé ca avec les 308 II pour laissé la place au 3008 :/

Sympa cette Dacia Hybrid

Salut, tes vidéos sont super. Il manque à la deuxième rangée 3 sièges indépendants avec Isofix et ce serait encore mieux s'il y avait 2 Isofix à la 3e rangée. Le poids remorquable en hybride pourrait être d'au moins 1 500 kg, pareil pour le Duster pour la charge.

Simple et efficace à un prix raisonnable, un belle avenir pour ce véhicule

Salut, je viens d'acquérir une Dacia Sandero Eco 1.0 GPL et que du bonheur avec cette voiture. L'intérieur ressemble très fort à cette Jogger. Bon ce n'est pas le même prix mais perso on est que deux donc largement assez pour tout les jours. Cette Jogger est certes assez chère mais c'est aussi un haut de gamme. Si on le prends avec le même moteur que la mienne on y gagne pas mal.

Salut Sur le mien, le couvre bagage se met dans un emplacment qui se trouve tout à l’arrière du plancher du coffre , en bas de la moitiè basse sur lequel le hayon vient se fermer. C'est pas évident à voir mais c'est bien là. J'ai un tce 110 5 places. Si tu veux du confort, faut juste le charger un peu. Tout seul les ressorts sont fermes.

un essai en charge serait bien car avec 7 personnes à bord le comportement du véhicule doit être assez different Merci pour votre chaîne et vos commentaires

Merci pour cette belle vidéo

J'ai reconnu mon pays natal quand tu a parlé de "route très dégradée" 🤣

Je le vois comme une Clio break, environ 2000€ de plus dans la version hybride d'entrée de gamme. Franchement convaincant

Super cet essai. J'attends mon jogger éco G. J'aurais aimé la transmission automatique de ce jogger hybride. Mais c'est pas le même tarif !

L'arrière fait penser à Volvo ou bien ? Je ne suis pas fan de l'écran sur la console centrale surtout que la définition n'est pas terrible Je trouve Maxime un peu sévère on parle d'un véhicule avec un prix abordable 27 000 € on n'est pas chez Tesla

J'ai eu l'occasion récemment de conduire un Jogger hybride. Voici ce que j'ai aimé par rapport à mon vieux Diesel à boîte manuelle : - Media Nav affiche les limites de vitesse à ne pas dépasser, - Media Nav émet un son au dépassement de la vitesse limite et affiche la limite de vitesse, - Media Nav affiche en rouge la limite de vitesse quand on est en excès de vitesse, - Media Nav annonce les radars fixes par une alarme sonore puis affiche la distance entre le Jogger et le radar, - Le régulateur de vitesse conserve la vitesse de consigne même en descente, - Quand on baisse la consigne de vitesse du régulateur, le Jogger ralentit fortement pour atteindre la nouvelle vitesse de consigne, - Le régulateur de vitesse permet de réguler à 30 km/h. Bref je me sens très en sécurité vis-à-vis des infractions d'excès de vitesse et ça réduit fortement le stress lors de la conduite. Cerise sur le gateau, j'arrive à ne consommer que 4,5 litres aux cent sur le parcours où je fais 3,5 litres aux cent avec mon vieux Diesel (un C3 Picasso).

16:22 ouais mais bon, t’as vu comment tu as fait le bourrin aussi? Forcément que tu consommes 😅

Très bien ce Jogger, sans concurrence à ce niveau de prix/prestations, il va cartonner.

Pour ta conclusion ok mais si tu passe au e85 tu est bien aussi avec l essence

Vraiment top vos essais. Complets et objectifs. On sent que vous maîtrisez le sujet. Une petite question concernant la direction. Pour avoir essayé la Sandero, j'avais trouvé qu'elle était vraiment floue et pas agréable, c'est une des raisons qui ont fait que je ne l'ai pas prise. Vous ne parlez pas de ce problème sur le Jogger, Dacia aurait il remédié à ce souci ? Merci

Y'a une prise rasoir à l'intérieur Maxime ? 🤣

Techniquement peut-on installer un système gpl sur cette hybride? 😁 ce serai un véhicule très économique et spacieux pour les chauffeurs uber 😄

Dacia est toujours un peu dans le segment low cost mais j'imagine une petite version initiale pourrait être sympa.

Je me demande quel serait le surcoût pour chaque étoile euroncap...

Grande famille petit budget

salut, Hors hydride c est laquelle la meilleur version , merci.

Fuyez cette version... Des problèmes de fiabilité et d'agrément avec la boîte à crabots, pas du tout au point. Il faut choisir la version GPL

super test merci. Juste une question, à coté du hybride 140cv le moteur essence de 110cv doit être un peu poussif non? ...

Merci Maxime pour cet essai. Voiture intéressante pour les petits budgets. Le son est parfois haché et la mise au point laisse à désirer par moment. Bonne continuation.

Il est assemblé en Romanie ?

Enfin le test. Je suis quand même un peu déçu. Je pensais que 140 ch serait largement suffisant mais quand je vois la vidéo... Et pourquoi une si grande différence de prix ? Il y a quasi 5000€ de différence entre les versions normales et hybride...

a mon avis, les hybrides non rechargeable ne sont pas destinés à consommer moins, si c'est le cas il existe plusieurs voitures essence qui consomment pas bcp comme des honda etc ... mais l'atout des voitures hybrides c'est le plaisir de conduite en ville, pas de bruit de moteur ni de vibration.

Merci pour cette vidéo de qualité. Ce sera donc pour moi une MG5 (si la MG5 2013-2014 est mise au niveau de modernisme de la MG4 … sinon ce sera une MG4 + remorque).

Sur ma Clio hybride, l'isolation phonique est très légère, le moteur thermique est très bruyant et s'emballe même à basse vitesse, C'est du à la cinématique avec la boîte à carbo.

Viadeo excellente ,Merci Par contre ,Je ne vois pas du tout l'intérêt d'accélérer autour d'un rond point Bonjour l'usure des pneus .... Pour le reste y'a rien à dire très bonne présentation

Combien de temps en tout électrique sur 80 km ?

Avec un swap 1.5 dci 110 boîte 6, j'achète !

Simple, robuste et low cost c'est exactement ça qu'on lui demande. Donc plastiques durs et pas de mousse sur les accoudoirs.. ça c'est logique ( j'ai un Mcv de 2017 j'ai été obligé de coller des mousses faites maison) .... comme le ciel de toit et la moquette de qualité médiocre c'est logique sur du low cost comme l'insonorisation moyenne, les freins à tambours arrière, les jantes tôle et enjoliveur imitation jante Alu etc etc En revanche les vitres fixes à l'arrière de la version 7 places c'est pas top, sur la 5 place Oui, ... des vitres entrebâillables de qques centimètres c'est pas si cher , ça devrait être en série sur 7 places ... En revanche je suis très très mesuré (même réticent) au sujet de cet hybride là : ce système n'économise que très peu de carburant et coûte 5000€ de plus, le moteur essence c'est 95ch pour le 1,6l c'est le moteur électrique qui donne 45ch supplémentaires, .... À ce prix là on s'attend à pouvoir faire 40km en mode électrique et pas seulement 2 ... c'est un système qui réclame d'avoir une boîte de vitesse spécifique pour lui, ça fait beaucoup, beaucoup de sophistications ajoutées à cette voiture qui devrait être ultra simple et basique... Sur les Clio 5 Hybride le système ne supporte pas les embouteillages et la canicule il y en a deux parmi mes proches et famille, les deux sont passés 4 semaines chez le concessionnaire l'été dernier ! Un moteur essence ordinaire genre 4 cylindres 1,8L 140ch sans turbo pour éviter la maintenance pointue et la conso d'huile c'est ça qu'il faut à ce genre de voitures..... et d'après moi remettre un 1,5 dCi 115ch pour ceux qui ne font pas de trajets courts.... Parce que le petit 1litre turbo 3 cylindres c'est bien pour une voiture de 900kg à 4 petites places qui ne roule que en ville

12:07 l'hybride originale qui passe juste devant 😁

A moins de vouloir à tout prix une automatique, peu d'intérêt par rapport à la version GPL.... Même rapport poids/puissance, et Impossible de rentabiliser les 5000 euros d'écart.

Oh la vache il y à même pas de jantes à se prix là sérieux il faut vraiment avoir l'utilité de toute cette place 😒

Manque une version avec le 1.3 tce bva.

bonjour , je ne suis pas du tout étonner par vos commentaires concernant l' essaie de ce jogger hybrid et pour cause , même mécanique que la clio , arkana , ou le capture , c’était je pense le seul modèle que Renault pouvais consentir à hybridé , sans se tiré une balle dans le pieds et voir les ventes d'un modèle Renault similaire en chute libre c’était toute la gamme dacia qu'il fallait proposé avec ce moteur , de la sandero au duster , même si les modèles Renault se serait sans doutes moins vendue

A noter la version Jogger Camperiz ou Jogger Sleep, qui existe pour toute motorisation Jogger, qui transforme la Jogger en Camping Car à un prix imbattable.

La Renault 21 Nevada c'était quand même mieux que ce bidule mécaniquement complexe, j'espère qu'elles seront fiables parce que sinon...

Une R21 en 7 place etait confortable

Très bien cet essai Véhicule bof ! Rien de propre en tout cas

Réponse de ChatGPT: Le système e-Tech hybride de Renault utilise une stratégie intelligente pour gérer l’énergie de freinage lorsque la batterie est pleine. Voici comment cela fonctionne en détail : Freinage régénératif : Lorsque vous freinez ou décélérez, le moteur électrique agit comme un générateur. Il convertit l’énergie cinétique du véhicule en électricité, qui est ensuite stockée dans la batterie. Cela permet de recharger la batterie pendant la conduite. Mode de récupération d’énergie : Si la batterie est déjà pleine, le système e-Tech passe en mode “roue libre”. Dans ce mode, l’énergie de freinage n’est pas stockée dans la batterie, mais plutôt utilisée pour faire tourner à vide le moteur thermique via l’alterno-démarreur. Cela dissipe l’énergie de freinage et évite toute surcharge de la batterie.

Elle a un air de 408 a l'avant

25000 balles la Logan MCV, c'est pas donné !

Ans 3 ans ça fera un très beau sapin de noel et ça ne passera pas au ct 😂😂😂😂

le sept places hybrid 1470 kilos masse réelle. Le TCE 110cv jogger 7 places 1291 masse réelle... Le poids de deux adultes en plus pour l'hybrid. Mon tce 110 fait jeu égal au kilomètre départ arrété et quasiment pareil de 0 à 100 km/h malgré la boite manuelle.TJoger tce 110, 1200 kilos poids maxi remorquable freiné. L'hybrid 750... Je ne sais aps trop comment ils calculent cela. Poids maxi hybrid 1995 kilos et tce 110, 1862 kilos . Mais comme l'hybrid fait 180 kilos de plus à vide.

14:37 hein ? Dacia fait exprès de sortir des voitures dangereuses ??

Sur le Dacia Hybrid ce n'est pas, comme il est dit dans la vidéo, un moteur 4 cylindres 1,6 l, mais un 3 cylindres 90cv couplé à un moteur électrique 50cv qui produisent en cumulé une puissance de 140cv

bon reportage mes trop de pub a cause de cela je n'es pas pu aller jusqu'au bout de ton reportage sur cette Dacia, je veux bien croire que vous avez besoin de financement pour poursuivre mes là j'ai une overdose de publicité

Automobile-PAS PROPRE !

Tiens maintenant c'est 900kg freiné cette version. 1200kg la version essence (sur le papier en tout cas)

Pourquoi rouler à cette vitesse ? Pourquoi faire déraper ou crisser les pneus ? C'est un break low cost, pas un porsche !

Il faut être fou pour acheter ça, des occasions récentes de marques bien plus qualitatives et équipées sont plus intéressantes

Trop cher Dacia a 23 ooo mg4..

Vous n'avez pas fait un vrai test!!!! A aucun moment vous ne montrez le bruit du moteur qui hurle avec cette boîte merdique .... Mécanique sportif a un vrai test

Tu parles d'un train avant sous-vireur mais quand on voit comment tu roules comme un bourrin en sortie de rond point ou même dans le rond point, cela n'a rien d'étonnant. Il n'a pas été conçu pour rouler comme un banane mais pour rouler tranquillement en famille.

25.000€ une Dacia.....

« La pack city nous permet d’avoir les feux en Y » n’importe quoi ! Radar av,ar camera et détecteur angles morts c’est ça le pack City! Les feux de croisement sont à leds pas que les feux de jour ou position .

Pour le même prix, j'achète une MG4 et je mets "enfant 4" et "enfant 5" dans le coffre.

Je vous aime bien mais ce véhicule thermique n'a pas du tout sa place chez Automobile PROPRE...

Wouah mais c'est cher !! J'ai payé ma model 3 35000€

En bref,voiture passable comme t'es vidéos et ton élocution !