nikel le ludo ! pour le retour ; une petite zik de fond qui reprendrai les petits blancs, couper quand tu veux partager un peu la sonorité moteur pour qu'on se rende compte un peu sans trop n'avoir que ça, le texte est bien rythmé mais avec un petit truc en back ça serai top ( a mon avis ) !
Salut! vraiment cool ta vidéo... j adore ducati j avais un 848 après je n ai plus fais de moto a cause de soucis perso... j aimerais en acheter une en mars21... et j avais pensé a la v2... vu ton impression, tu m as rassuré... j espere que ce sera ma future monture! Le r1 bcp trop puissant pour moi! Celle-ci, 155 bourrins... c est deja pas mal pour s'amuser! Tres bonne vidéo! V
[UPDATE 2024] L'essai de la 899 en 2014 puis de cette belle V2 en 2020 ont laissé des traces. Après avoir acheté une 899 en 2020 dont je suis tombé amoureux, j'ai roulé quelques semaines en 848 Evo pour au final reprendre de nouveau une 899 début 2023. Y'a pas à dire, elles ont un truc ces italiennes...
Salut, j’ai actuellement un 1290 v2 après avoir eu un S1000 R qui manquait cruellement de couple à bas et mi régime. J’hésite à passer sur une panigale V2. C’est la seule sportive que je trouve « utilisable » sur route. et je mets 1000 guillemets devant. Tu es passé sur un 1290 aussi. J’ai peur de perdre en fun et en sensations. Qu’en penses tu ?
Salut David ! J'ai effectivement roulé sur un 1290 v1 pendant...2 mois, la faute à la position roadster qui ne me procure que peu de sensations par rapport à une sportive malgré un moteur de dingue. Si ça peut t'aider, je roule aujourd'hui en Panigale 899 que je ne lâcherai pour rien au monde malgré son caractère moteur brut de décoffrage, la chaleur qu'elle dégage et son échappement Euro3 qui fait un bruit des enfers. La V2 qui est donc sa petite soeur et étant en Euro5 se voit un peu """""assagie""""" et donc plus agréable pour une utilisation route et surtout plus exploitable que le gros 1290 autrichien. Reste à savoir si tu es prêt à passer aux bracelets ?
Effectivement les dernières Ducati sont très loin des anciennes, 996, 900 SS et cie et franchement c'est très bien. Les motos sont plus faciles, on y gagne en confort et plaisir de conduite. La finition est beaucoup mieux et le look toujours aussi WAOU ! Pour les photos de détails je m'en occupe dès que le parc presse Ducati ouvre :-)
Salut ! Alors pour info depuis que j'ai tourné cette vidéo j'ai vendu mon Dayton pour passer sur....une 899 Panigale ! Concernant ton questionnement, premièrement le budget n'est absolument pas le même, je pense que tu peux tout autant te faire plaisir avec un Street ou un Dayto R pour un tarif beaucoup plus bas. Maintenant si le prix n'est pas un critère pour toi, oublie ce que je viens de dire ;) Maintenant concernant les motos en elle même, il faut savoir que la Street et la Dayto sont grosso modo les mêmes motos hormis bien évidemment que sur le Daytona tu auras des bracelets et donc une position bien plus radicale. Les moteurs sont légèrement différents, tu auras un peu plus de couple sur la Street mais un peu moins d'allonge que sur le Dayto. La V2 est un super machine, belle, agressive et très efficace. Son moteur est beaucoup mon caractériel que ce que j'aurais pu penser, ça vibre, ça chauffe mais c'est finalement beaucoup moins "impressionnant" que ma 899 actuel, les normes anti-pollution ayant évolué depuis. La position de conduite est également moins radicale que le Daytona, les bracelets sont bien plus écartés ce qui sera un peu plus pour des longs trajets. Le mieux serait que tu passes en concession dès que ça sera ré-ouvert pour en essayer une, les Ducati Store en ont à l'essai.
Salut, je suis de lyon aussi et moi quand j'ai fait un essai chez triumph j'ai pas vue tes routes magnfique de campagne tu est allez ou ? moi j'était proche de la concession mais pas de route magnfique comme la tienne :)
Super essai ! Au final pas beaucoup d'essais route ! Je la trouve magnifique cette moto. Penses tu que cela puisses être une bonne première sportive? J'ai 20 ans de permis gros cube dans les pattes mais je n'ai jamais eu de sportive.. celle-ci m'attire vraiment mais je me demande si c'est pas trop exigeant a conduire? J'ai une duke 790 en ce moment, moto sympa mais pas tres impressionnante au final (moins qu'une buell xb12 bien moins puissante). Je ne me rend pas bien compte de la difficulté à rouler "sur les poignets" ! Bref un essai s'impose ;)
Merci beaucoup Yann ! Oui, les sportives sont principalement testées sur circuit par la presse spécialisée, c'est dommage car je pense que la majorité des personnes en possédant font de la route. Mais je m'égare, là n'est pas le sujet :) Concernant une V2 en première sportive, c'est une bonne question. Disons que la position n'est pas si radicale que ça, pour ma part ma part, je roule en sportive depuis 10 ans et supporte mal la position droite d'un roadster, je me fatigue très rapidement, tout est une question d'habitude à vrai dire. Pour en revenir à cette V2, c'est surtout au niveau du moteur que ça peut coincer, le twin italien est très particulier, ça vibre beaucoup, on entend des bruits qui pourrait paraitre inquiétant sur un autre moteur, bref, on aime ou on aime pas, en tout cas ce dernier ne m'a pas impressionné plus que ça et semble facilement domptable par rapport à d'autres 1000 bien plus bestiales que ça. Ta 790 est une excellente moto, mais je rejoins ton avis, pour avoir eu une 1290 Superduke pendant quelques mois, cette dernière est bien plus impressionnante pour le coup, mais aussi bien moins raisonnable, héhé ! Tout ça pour dire que cette V2 pourrait coller en tant que première sportive je pense. Comme tu sembles apprécier les bi-cylindre, de toute manière il n'y a que chez Ducati que tu trouveras ce type de moteur aujourd'hui 🤷🏻♂️ Bref, comme tu dis, le mieux serait effectivement que tu prennes rdv à la concession Ducati la plus proche de chez toi pour réserver un essai dès que ce confinement sera terminé histoire de réellement te rendre compte de ce que pourrait donner cette belle V2, surtout si c'est ta première sportive ! :) J'espère avoir répondu à tes questions Yann, hésite surtout pas si j'ai oublié un truc !
Merci à toi ! ;-) Alors figure toi qu'aujourd'hui j'ai troqué ma 675 Daytona pour une 899 Panigale. Je n'ai jamais vu notre grande taille comme un inconvénient pour rouler sur une sportive, au contraire, on a plus d'aisance et de facilité de prise en main à mon avis. N'hésite pas à passer dans un Ducati Store pour te faire une idée. Et si tu as l'occasion de te faire plaisir et d'en acheter une, fonce, c'est une super machine ;-)
@@Ludz899 hello ;). J’ai pu l’essayer hier près de Montpellier, ça change... mais c’est top :). Tu penses que des sorties sur route de 2/3h (avec quelques pauses évidemment) sont jouables ? Merci
@@christopheg8951 Salut Christophe, trop cool pour ton retour ! Bah écoute sincèrement tout va dépendre de toi à vrai dire. Personnellement ça fait une dizaine d'années que je roule en sportive, en général je fais une petite pause toutes le heures. Mais sincèrement pour des balades de 2/3h y'a aucun souci, ça va surtout commencer à être fatiguant au bout de 350/400km, après encore une fois tout dépend de comment tu vas supporter la position ! :) Tu penses passer sur une belle V2 alors ?
Tu me rassures pas sur le dayto... haha. J'en ai 2, piste route. Je surkiffe. J'aimerais changer, mais je ne trouve rien qui fasse bander comme les dayto.
Haha ! Je vois qu'on partage notre amour pour le Dayto. Je me suis fait tirer mon deuxième Dayto y'a quelques années, j'en ai profité pour acheter un R1 2013 puis un R1 2016 et pour finir un Superduke 1290, tout ça pour revenir sur un Dayto R 2014, haha ! Franchement la V2 est cool, mais y'a un fossé niveau comportement moteur avec le trois pattes anglais, et puis lors du tournage de la vidéo je n'avais pas le prix des révisions, mais faut savoir que la 24 000 chez Ducati c'est pas loin de 900 balles. Sachant que de base on est sur un tarif élevé, je préfère rajouter 1200€ et me reprendre un R1 2020 à ce prix-là, chose que je ferai certainement si Triumph n'annoncent pas de nouveau Daytona pour 2021 ! :)
@@Ludz899Ha oui t'as tenté quelques trucs. Ben ducati, moi jsetai ultra chaud pour un 1098s, je la trouve magnifique mais j'ai peur du coût des gros entretiens effectivement. Chez triumph, vu que je fais tout moi, les grosse révision j'ai que les soupapes et ce genre de truc, ça me coûte donc moins de 300eu... Ducati, j'ai peur que même en faisant quasi tout moi même, ça tabasse à +500. Sinon j'ai le rsv4 ou tuono V4 en ligne de mire mais pas encore pu essayer. Et enfin, j'ai surkiffé le speed rs 2019. Une folie, 160 bourrin survoltés. Mais il me faut des demi guidon. Roadster j'aime pas bien. Dayto 2021 ? Ça n'arrivera pas. Malheureusement.
Ludz . On se croisera peut être à Dardilly un de ces 4... Je viens de commander la Tiger 900, suis super impatient !! Loin d'avoir tes talents de RU-vidr j' ai quelques videos sympa sur l'île de Man sur ma chaîne 😀🏍🏁. A+
@@moupy6940 Oh cool, très bon choix. J'étais à la concess quand ils ont reçu les premiers modèles, il devait y avoir la tienne ! Je suis passé voir tes vidéos, ça fait laisse rêveur de monter voir le TT ! Ça doit être un moment inoubliable ! ;-)
Cela reste tout de même deux motos différents, mais en terme d'équipement et de puissance, la R1 a une longueur d'avance pour finalement pas bien plus cher que ça ! Tout dépendra de l'utilisation que voudra en faire la personne !
Ludz tu penses a la 675 R dytona !? J’adore mais je crois qu’il faut avoir un super bon niveau pour maîtriser cette moto et pas se planter avec elle trop pointu pour moi a réserver au crac . Le dernier R6 avec l’électronique me rassure plus
@@ShooterTheBiker Alors pour avoir eu trois R6 y'a une dizaine d'année, j'ai goûté à la Daytona en 2011, j'en ai eu trois en tout cas, et j'ai revendu ma dernière y'a deux semaines, c'était un 675R de 2014. Sincèrement elle surpasse de loin la R6, que ce soit par sa partie-cycle ou son trois cylindres bien plus coupleux et moins exigeant que le moteur de la Yamaha. Maintenant, effectivement il n'y a pas d'aide électronique sur la Triumph, sachant qu'elle n'est plus produite depuis 2017, les pièces vont se faire de plus en plus rare. Mais en tout honnêteté, ce n'est pas réellement un souci, je me suis jamais vraiment fait de frayeur avec que ce soit sur piste ou sur route et le stock de pièces en occaz ou en magasin et encore conséquent. Si ça avait été un 1000 j'aurais pu comprendre ton envie d'avoir des aides, mais sur un 600 à moins de rouler très fort sur piste, pas sûr qu'elle soit indispensable. Mais je parle pour moi à mon niveau, il est fort probable que tu roules plus fort que moi, auquel cas les aides seront sûrement les bienvenues ! Hésite pas en tout cas si tu as des questions sur le Daytona, c'est un modèle que je connais très bien ;)
![[Essai] Ducati Panigale V2 2020 🚀🇮🇹](/img/logo.svg){kind=logo}
