DUCATI SUPERSPORT 950 S 2021 - ESSAI Moto Magazine 

merci de nous suivre, de la part de toute l'équipe 👍👍✌️✌️

En effet, c'est bien la première fois que je constate une telle transparence dans un essais. C'est marrant j'ai regardé le même test chez une chaîne concurrente et y'a pas un mot de tout ça. Continuez comme ça les amis, c'est pour ça qu'on vous aime !

oui personne ne parle de tout cela ... peut être pour conserver le budget pub .. ;)

Psb-1, la moto n’aurait pas prit les 230 km/h... j’en possède une donc je la connais bien...il aurait mieux fallu contrôler plutôt que d’avancer ce genre de propos qui arrangent juste vos avis divergeants chers journalistes😉...le gars trouve que ça cavale car effectivement moteur est bien couillu et il roule sûrement beaucoup moins sur des hyper sport que son collègue qui du coup lui trouve ça un peu juste... Cette moto est vraiment faite pour les passionnés de sportive qui veulent se mettre au vert avec une moto bien moins radical, confortable et pas fatigante en usage « voyage » ou en daily... la ville n’est pas son fort car ça chauffe les cuisses au feu rouge et à 30 km/h. Seul reproche pour son côté GT: pas de régulateur disponible...

@@tazzzzz222 Tu peux en dire plus sur la moto ? Moteur, frein, chassis, fun etc... Est-ce que tu la comparé a la V2 ?

@@hicksakila1497 oui je peux car ma femme possède une V2 depuis peu et moi je viens de passer sur un hypermotard 950 RVE! Concernant ma supersport S blanche ligne full akrapovic, ce fut un pur plaisir de rouler même sur des journées entières ! La position est top, entre roadster sportif et une sportive mais bien moins fatigante qu’une hypersport au niveau des poignets. La scelle est confortable d’origine et placé assez bas dans la moto. Pour la V2 pas de surprise, le cul en l’air, poignets assez bas, ton buste basculé en avant et bien en appuie sur lés avant bras. Perso, je peux pas rouler comme ça trop longtemps car les douleurs et les fourmillements arrivent vite même à la nuque mais ma chérie de son côté ne souffre pas du tout de la position ( on fait 1m80 tout les deux) Les freins AV sont top, puissant mais dosable même à un doigt. A l’arrière très correct. Brembo pour les deux. Pour la V2, plus puissant à l’avant mais bien dosable. A l’arrière ça bloque et active vite l’ABS sûrement du fait que le poid du pilote est plus sur l’avant... Suspensions holins réglable avant comme à l’arrière vraiment génial ! Du confort sur les premiers cm et ensuite une rigueur dans toutes les conditions ! Pour la V2, pas de holins, pas de confort mais rigueur et fermeté au rdv ! On va tenter un petit réglage un peu plus confortable pour la route de tout les jours...la scelle confort vient d’arriver et elle est top en design et en confort! Moteur, bien plus souple en decata mais on ne roule pas en dessous de 3000 trs. Il est très coupleux dans la première moitié du compte tours (ça lève en 2 avec le petit coup de rein qui va bien) ensuite la puissance prend la relève et te propulse bien comme il faut pour pour un 2 pates de 116 ch. vraiment agréable à utiliser sur les routes quotidiennes en roulant sur le gras du couple. Par contre ça chauffe les cuisses en ville c’est pas là son domaine , dommage car elle se roule très bien à basse vitesse aussi. Pour la V2, moins coupleuse dans le premier quart du compte tour, ensuite ça le devient et passé les 2 tiers du compte tour, c’est parti pour une satellisation en règle dans son hallucinant avec la ligne akrapovic. Un pied incroyable , ultra impressionnant ( en 3emme, gaz à fond, la moto se met à lever à 170 km/h jusqu’au rupteur à 185 km/h !!!😳) C’est clairement là que la comparaison s’arrête avec la SS! Conduite, très intuitive , rassurante et très facile à mettre sur l’angle un vrai plaisir d’attaquer avec cette SS. Mon pneu AR bouffé jusqu’au bout à chaque fois, plus aucune bande de peur avec les rosso 3 d’origine et sur route du quotidien. Je recommande vraiment ces pneus une fois chaud mais attention en hivers sur la pluie ! Pour la V2, bah je suis pas un pilote mais vraiment moins facile, car plus haut perché, position exigeante etc... bref, on sent bien qu’il faut un bon bagage technique pour commencer à bien l’emmener. C’est pas fait non plus pour les virages à basse vitesse de tout les jours sur des revêtements moyens. J’ai roulé juste 3 fois avec, j’ai laissé de belles bandes de peur ! Côté chauffe moteur c’est encore pire que la Supersport !!! Protection vraiment bien derrière la petite bulle réglable et les carénages de la SS ( ça change sur l’hypermotard!) Pour la V2, c’est vraiment parfait de partout surtout avec la bulle double courbure puig. En duo, c’est en gros en terme de place une scelle de monster donc ça le fait bien ( pas beaucoup pratiqué car plus de calle pied AR avec ligne akrapovic) Pour la V2 faut oublier 😉 Côté pratique, je rangeais mon bloc disque sous la scelle ou il y avait un port usb pour mon téléphone. Compteur ultra complet ou il ne manque rien, j’avais les poignées chauffantes au top en option réglable depuis le comodo et l’écran. Valise de voyage en option Pour la V2 faut oublier !😂 pas de place pour le bloc, pas de usb, pas de jauge essence! Poignées chauffantes peut être en option et le premier qui me demande pour les valises...par contre, éclairage Led que n’avait ma SS ( c’est maintenant le cas sur la nouvelle) Shifter up and down un peu rugueux mais efficace pour la SS avec parfois quelques faux points morts Pour la V2, c’est clairement la classe supérieure , très doux, précis et efficace dans les deux sens... Côté look, les deux sont vraiment belles, les passants se retournent mais la panigale est la reine sur ce point selon moi! Bref, si tu as un circuit près de chez toi prends la V2, c’est pas le cas chez nous mais ma femme l’a acheté car elle ne souffre pas de la position sur les sportives et elle est carrément tombée sous le charme de cette moto Si tu est un pilote moyen du quotidien qui évolue sur les routes moyennes du quotidien, prends la SS qui est bien plus amusante, confortable et efficace dans ce contexte là. En plus elle t’emmène en week-end sans problème pour les 24 heures du Mans !😉 Arrêtez d’écouter ceux qui disent que cette moto n’avance pas, c’est délirant, elle a un couple de dingue! J’ai le même moteur dans mon HM qui marche de dingue et je reprendrais très certainement une supersport ensuite ! Faut absolument l’essayer ! c’est juste pas a comparer avec les hypersports du moment ... Voilà pour mes propres impressions les plus objectives possibles...

Elle est sympa mais choix du 1000sx de 2020✌

T'as deja essayé un 1000 SX ? j'aimerai bien connaitre des avis précis entre les deux (surtout la position) j'ai eut une 1000 SX que j'ai trouvé geniale pour rouler longtemps à 2 et chargé mais la Ducat me plait grave ...

@@cotesud12 salut, disons que pour le confort du passager le z sera plus approprié, le supersport est tout aussi confortable pour le pilote mais bien plus dynamique ( si tu aime bien mettre un peu de gaz en voyage ?!)ma compagne ne s'est jamais plein en revanche.

La posture est un peu plus sur l'avant...après 300 bornes aucune douleur a l'horizon juste le block qui chauffe le cul... rien de rédhibitoire.

Hello Stéph, quel est ton retour d’experience sur le duo ?

@@marcogo3253 salut comme décrit dessus pas de problème pour le duo (j'ai juste ajouté des poignées de maintien à l'arrière) ... dernière escapade en duo 1000km avec valises RAS !

ca, c'est une vraie motivation !

@@philippeguillaume6212 Oui, l’humour et le second degré, ça ne fait pas de mal.....

Ouais, bientôt le chef à poil sur une peau de bête !

Grave

Pourquoi toujours critiquer, si un mec veut aller sur la piste avec son solex !

Ah oui une nouvelle ST ça me parle ça 👍👍 j’en ai une j’en suis super content ✌️✌️

Pas vraiment, je trouve. Je possède le modèle 2019 et récemment j ai testé une V2 pendant 45mn. Ça dépend vraiment ce que tu veux faire. La supersport est plus confortable (fessiers et poignets...). Si c est pour faire balade + trajets boulot, c est vraiment mieux une supersport. Si tu fais du circuit, la v2 aura ta préférence... Mais au quotidien, elle sera bcp moins agréable. Comme dit dans la vidéo, malgré ses 110 CV, elle envoie suffisamment. Dernier point, la v2 est plus chère, certes vous le saviez, mais c est surtout quand tu fais ta simulation d assurance que ça va faire mal (toutes les assurances ne veulent pas assurer une hypersport... Et c était 80% plus cher que la supersport en tous risques)

@@dna1710 Je dis ça DAN, car j'ai acheté une V2..j'hésitais avec la Supersport...mais bon se dire que t'as une Panigale, même la V2, ça fait rêver !

@@Doudup Je vais franchir le pas cette année aussi .. une Paningale, t achètes un rêve et, c est peut être le problème de la supersport, c est que t achètes moins "ce rêve". Maintenant, je suis sur que le jour où je passe sur la V2, je la regretterai aussi ma supersport. Moins exigeante et très attachante 😉

@@dna1710 Aahaha, tu vois, le problème est clairement là ! Enfin, je trouve...c'est que dés que t'es sur une Ducati carénée...tu veux une Panigale, t'offrir ce mythe...dire que t'as une Ferrari de la moto ! Je te rassure la V2 est facile de prise en main (moins que la Supersport) mais ça reste accessible, j'ai déjà fait de longs trajets (+500 bornes d'autoroutes d'un cou) et ça passe ! Et quand t'as une V2...tu veux ensuite une V4...c'est sans fin !

@@Doudup La V4... Je peux pas... Les ailerons, je trouve ça immonde sur une moto....

Pour les nouveaux permis ça peut le faire ? Franchement moi elle me plaît.

Salut, j'utilise la version précédente pour mes voyages en duo mon"sds" se trouve très confortable..... après un tour d'Espagne (Baléares incluse) RAS !!! Ça vaut largement un vfr.

Tu peux mettre des bracelets

Bcp bcp d'effort pour une belle merde qui ne va tout simplement pas se vendre 😅

Ou pour ceux qui sont en permis A2, les moyens mais pas la possibilité, de prendre encore une panigale...laissez nous rentré chez ducati, je vais pas me prendre une mt07 pour prétexte, que la ss est la dernière sur la liste.

Est c’est quoi votre belle moto ? Si les gens sont a2 la trentaine, chacun c’est plaisir, c’est souvent ceux qui ont pas les moyens de se prendre les motos aussi chère qui critique...je pensais que ça ne marchait qu’avec les voitures, amg c 63 s, mais d’après les spécialistes l’aileron ça fait keke...

le couple reste correct mais effectivement le ramage ne va pas avec le plumage, surtout le prix

On était un peu mytho aussi dans les années 80 😂 Bref ce n’est pas comparable et de nos jours on parle d’agrément. Aussi, pas sûr que ta sportive des années 80 tienne cette GT sur piste. Moi je dis, sur un circuit comme Le Mans, elle se prends 2 à 5 secondes facile au tout.

@@pipotron1637 oui oui c est clair qu une sportive des annees 80 se fais déposer ,surtout patie cycle ; mais je m attendais a un peu plus ; meme si je trouve ca suffisant ; jais un 410 himalayn et un buell qui ne sont pas des foudre de guerre .

@@xpayleskill OU en plus elle est un peu cher

Je peux te dire que je vois pas mal de KTM dans le rétro avec la mienne 😁

@@dna1710 on fait des departs arettés avec un 950 hypermot qui est plus léger il est derrière et la ktm d'origine .. et n'en parlons pas dans les virages ...elles sont trop lourdes ces ducati pour rivaliser , dommage les moteurs sont pas assez puissants pour leurs poids

@@polopauletta9984 pas de problème, si tu le dis 😉