Essai Honda Africa Twin 1100 DCT sur le tracé du Paris Roubaix ! 

Une fois de plus, merci à Christophe. Ça reste toujours un plaisir d’écouter ses commentaires qui n’ont pas l’air d’avoir été dictés par les constructeurs et donc n’a pas peur de parler des qualités mais également des défauts des motos. Bonne continuation à l'équipe.

judicieux choix de tracé pour un trail de ce style. y'a du taf derrière cette vidéo, bravo. Le DCT à la réputation de une fois gouté, difficile de revenir en arrière.

Toujours aussi excellent Christophe. Bel essai complet et bien détaillé... 👍✌️✌️

bel essai très complet. Du travail de pro

Super test! Super format! Superbe moto! Merci pour votre travail

Clair complet et technique, essai top. Une belle machine. Ça fait plaisir de te revoir ✌

J’en ai une depuis 6 mois et c’est une machine très agréable, un cardan en plus et c’est presque parfait. Merci pour ce bel essai.

magnifique reportage, merci pour le travail énorme!

Bravo et comme d'habitude ✌️ essaie nickel..... 👌 Merci pour cette essai de l Africa twin...... Génial ✌️.

Votre travail est de super qualité ! Bravo, elle donne envie cette Africa, j’ai roulé 2 ans en RD07, du bonheur..malgré ces 60000 kms..(rodage terminé quoi) Pourrons-nous dire la même chose de cette génération..🤔 Continuez comme ça et bonne année.

Superbe machine que cette AT.Merci Christophe comme toujours avec tes essais d'une trés grande qualité et bienvenu chez nous dans le Nord!

Merci Christophe (et toute l'équipe) pour ce reportage, complet et très agréable à regarder et écouter.

Bravo Mr Christophe comme souvent essai bien commenté sans parti pris ! Nickel bon boulot ✌👍

Excellent essai, bon reportage !!

Logique de rapprocher la moto du vélo, en fait on a tous commencé par ça ! Merci pour ces ralentis au passage des pavés, ça m'a rappelé comment à 14 ans j'ai changé d'avis sur les 2RM en voyant fonctionner les suspensions de la 105 Peugeot du copain qui me tractait sur mon vélo course quand on allait planter des sapins pour gagner des sous pendant les vacances. Avant j'avais peur de ces engins bruyants et effrayants quand je montais en passager, puis l'idée du confort et de pouvoir aller plus loin m'a fait goûter au joies du cyclo, puis après la 50EV une 200 MTX, puis etc etc. C'était un intéressant essai doublé d'un très bon reportage 👍 !!!

Bravo , excellent essai bien complet.

Super essai sur le fond et il y a un vrai saut qualitatif dans vos vidéos ! Bravo et belle année 2021 au Chat et à son équipe ! ✌️

Parfait, rien à ajouter...

Le meilleur présentateur moto ;)

Rien à dire sur la qualité de cette vidéo nickel.. J avais acheté le première modèle de dct ras mais le prix déjà élevé est devenu exorbitant !!

Superbe essai merci 👍✌️

Très belle présentation vidéo de l'Africa twin. Bravo! Et comme dans ses habitudes, le journaliste Christophe est au top dans ses explications, de ses commentaires....Merci!

Essai très complet et réalisation très agréable. Félicitations à toute l’équipe!

Excellent détail, j'ai aimé 😊

Quel bon essai, le mec il assure

belle présentation!!!

La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait C'est pour ça qu'on t'aime Cricri Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍

Top vidéo !!!

Réalisation très pro, ça change des vidéos de 2012 quand j'ai commencé à regarder motostation. Faut en faire beaucoup plus des vidéos de ce niveau. Pour 2021 j'attends surtout l'essai du nouveau Monster 937cc ! A plus 👍

Synthétique, précis, du bon travail, bravo.

Merci la station et Christophe c’est un véritable essai reportage que vous nous avez proposé. On en apprend beaucoup sur cette moto et bien plus que lors d’une sortie presse à Ténériffe ou au Maroc. Ça semble une super moto qui mérite sa place, j’espère que l’absence du cardan par rapport à un panzer allemand ne lui sera pas trop reproché par les vrais clients potentiels !? Hey monsieur Honda, ce qui serait vraiment bien ça serait de reprendre ce châssis du mettre juste un réservoir un poil plus petit, d’oublier certaines options au catalogue et surtout de remplacer le moteur par un 650-750 en bi. On serait autour de 70-80ch mais avec un vrai caractère moteur et un bruit sympa. On gagnerait un demi quintal et on tiendrait là une sacrée machine ultra polyvalente et fiable. Une vraie meule du quotidien.

Excellente vidéo....comme d'habitude chez Moto Station

Essai au top, moto au top.

Bien détaillé on a bien kiffé👍

Bonjour très bon essai auquel je souscris en tant qu'utilisateur et 4000 km parcourus à deux réserves près. 1) La selle qui fait sentir son inconfort au bout de 2 heures ! L'excellente suspension EERA ne peut pas tout faire ! 2) L' absence frustrante d'Android auto qui est pour le moins étonnant ! Sinon quelle belle machine en DCT. Scooter en ville et redoutable voyageuse sur les cordons d'autoroutes ou hors goudron.

Excellent reportage et présentation sur cette Africa Twin. Pour une fois effectivement vous avez choisi un tracé qui correspond à ce que la plupart des utilisateurs français de se genre de machine fera 👍🏻 Sont quand même pas nombreux ceux qui l’emmèneront dans le désert africain.... 🙄 Merci ✌️ Vincent

Bel essai et bécane très convaincante. J’ai roulé 8000km avec la mienne. Je l’ai prise sans dct, mais avec suspensions électroniques. Confort au top. Le caractère moteur et le son est envoûtant, sans être trop bruyant. A bas régime en ville, ça cogne un peu. Conso à 6l/100 de moyenne totale, avec 75% de ville. J’ai coupé la bulle de 5cm. En position basse, avec 1,83, l’horizon est tout à fait dégagé et la bulle est déjà efficace. Pour monter dessus, c’est plus facile de se servir du repose pied. Il vaut mieux être attentif à l’endroit où on la béquille. Elle est aussi à l’aise pour remonter les files en ville que pour voyager avec le Cruise control ou arsouiller à la campagne. Avec peu d’expérience en off road, je la trouve très rassurantes sur piste. Position debout intuitive. On peut tout configurer : l’abs, le frein moteur, le traction control, etc. Les suspensions électroniques et les modes de conduite sont top : idéal quand on passe de la ville à l’autoroute, ou qu’on alterne en conduite seul ou duo. Petits défauts ? La moto est très sensible au vent latéral. Claxon discret et commande mal placée. Sonde de température extérieure fortement perturbée par température du moteur. Pour utiliser l’Apple car play, il faut brancher l’iPhone avec un câble et activer l’intercom. Un peu laborieux au quotidien. Je ne l’utilise pas. Le kit de valises est lourd. Surtout le maxi top case. Il m’a coûté 500 euros, je ne l’utiliserai sans doute jamais. Voilà voilà, sinon, c’est du pur plaisir !!!

Ce qui est génial avec la boîte DCT c'est qu'il n'y a rien à comprendre! Tu mets le mode Drive ou Sport qui te convient, et tu peux jouer des palettes instantanément pour réagir au terrain ou à un imprévu ! 💪

J'habite le secteur et la friterie du Parc : quel bonheur ! 😍😍

Super reportage très sympa à regarder

Excellent essai, je confirme que le DCT est super. J'ai pris un Crosstourer pour cela.

Essai assez complet mais moto encore un peu trop chère malheureusement ;( ... Bientôt un essai de la Triumph Tiger Rally Pro ???

Sympa, les silencieux EURO 15 seront aussi gros que la moto et il faudra une remorque pour les tracter !!! Kenavo

Beau reportage 👍🏻 Quand on regarde les vidéos de BLACKMARKET sur sa vielle africa, on se dit qu'avec ces évolutions technos il ne s'en serait sans doute pas sorti sur ces voyages... Bonne année à toute l'équipe ✌🏻

Difficile de faire une présentation d’aussi bonne qualité, associer la moto et le vélo.

Bonne idée. Essai effectivement pertinent sur des routes défoncées, bien adaptées à ces GT polyvalentes que sont les gros trails modernes. C'est plus honnête que ces vidéos promotionnelles de constructeurs, où on peut voir un Toby Price en wheeling dans des rochers avec une KTM 1290, alors que le motard moyen s'en servira au mieux pour monter un trottoir et devra se faire aider par 2 potes pour la relever avant d'appeler Cetelem pour la remettre en état...

Bravo absolument rien à redire cet essai ' qui est très complet et intéressant. J'adore ta veste Christophe ! C'est quel modèle ?

5:09 un p'tit coup de xpress wax de Meguiars sur la bulle et c'est réglé

Très belle essai et les mêmes traces de boue que les cyclistes 😄

Superbe vidéo... je suis sur le point de m’acheter la R1250RS mais je m’interroge maintenant....🥺

Partout on entend qu'on peut déconnecter l'ABS à l'arrière... C'est vrai. Mais on peut aussi déconnecter l'arrière et l'avant en restant appuyé plus longtemps sur le même bouton. Sur la notice de la 1000 c'est ce qui est écrit en tous cas. J'imagine que ça existe aussi sur la 1100 ? J'avoue, je ne l'ai jamais testé sur la mienne.

Merci. Elle me tenterait bien cette bécane ! Mais les prix sont "un peu" chauds ... d'autant qu'on n'a que 100 cv (contre 160 sur la KTM Adventure par exemple) !

C'est bien pour la route.

13:45 jai besoin de conseil car ne voudrais m'acheter un moteur en dct

Excellente machine mais bien trop cher... On attends la 750-800.

Merci pour cet essai Si la selle est confortable c est peut etre que c est celle vendue en option? ;)

@Christophe le Maho J'envisage l'achat d'un Africa twin 1000 DCT et comme toujours en ce qui me concerne,enfin plutot en ce qui concerne ma taille (170cm) je voudrais avoir ton avis sur la question en ce qui concerne les manœuvres a basse vitesse tout en sachant qu'il existe une selle basse en option a 825 mm ce qui la met du coup a la même hauteur que la CB500X de 2019 (830mm) sur laquelle j'ai les pieds a plat sur les trois quart de la semelle.Merci

@MotoStation Bons avis de motard (pas VRP). @Christophe, heureusement que vous avez zoomé, au début je ne te voyais pas derrière ce "cheval Honda". Dixit un mec d'1m72. LoL

Je profite de ce bel essai pour poser une question. J'envisage l'achat d'ici 8 jours environ d'une Africa DCT standard mais après essai avec selle basse, elle est encore limite haute (je mesure un petit 1,70 m). Le concessionnaire me propose un kit de biellettes de rabaissement de 4 cm avec, parallèlement, un abaissement des tés de fourche. Cette modification de l'assiette de la moto entraine-t-elle un désagrément à la conduite principalement dans les virages, est-ce jouable ? Je roule seul comme en duo. Merci de vo(s)tre avis.

Bientôt des trais de 300 kg et tout le monde trouvera cela normal !!!! Comme toujours très bonne vidéo.

Trop cher, trop compliqué et puis ce n'est plus une moto mais un gros scooter bourré d'électronique et d'aides à la conduite intrusives, ça s'éloigne totalement de l'esprit moto. En homme libre je préfère rester acteur sur ma machine sans avoir la mauvaise impression d'en devenir le passager. Bon boulot pour la vidéo par contre, même si on aime pas le sujet on doit s'incliner devant le travail de l'artiste.

👌

ca me rappel des souvenirs, je lai fait en compettion cycliste

✌👍

Sympa ... mais ce sera une GS ...

Le seul trail que j'aurais aimé conduire. Dommage que, comme les grosses sportives, ce ne soit pas fait pour les nabots comme moi.

Trop chère même sans les deux options DCT et suspensions pilotées . 16700€. !!!

Mais si, on le sait tres bien ^^. tout le monde sait tres bien que 80% des pannes voitures sont des pannes electroniques, qui coutent un bras à reparer et a diag, et font qu'une bagnole avec un moteur moderne qui peut taper ses 400 000km fini a la ferraille bien avant que le moteur lache.. on sait tout ça. personne dans 40 ans, roulera et customisera une africa twin de 2020 comme on roule maintenant avec une 500XLS de 1980. elle seront recyclées 50 fois et on fera des bouteilles plastique avec , et c'est juste pathetique . là en gros, j'ai l'impression d'ecouter un test du dernier PC de gamer hi tech.. qui sera totalement obsolete, et ruiné dans 2 ans. comme cette becane dans 15.. en revanche un 700 ténéré de 2020, chameau simple increvable, et moitié prix, avec peu d'electronique sauf ce qui est obligatoire, y a de grande chances de continuer à en voir dans 40 ans. quand aux 500 xt, evidemment qu'on en verra toujours :)..

Trop prise de tête , sinon super moto . Vive la Ténéré

Avec la quantité d électronique je n emmènerais pas cette africa twin en Afrique ...😅

1,68 m? Yes, je ne suis pas le seul 😂.

Pas d'à coup avec DCT sur ce model ? C'est une blague ?

Personnellement, je ne m'imagine pas piloter sans embrayage. Je trouve même ça super dangereux surtout en interfile ou dans les situation délicates.