c'est ma première moto, je l'ai depuis 1 an maintenant, un plaisir. Mon oncle en a une et c'est lui qui nous a initié mon frère et moi aux gomono des années 80. On a aussi deux xlr dans le sud ouest qu'on emmène dans les chemins dès que l'occasion se présente. Ça permet de se rendre compte de la différence entre la xlr et sa sœur, la xlm est tellement plus finie, plus agréable, un vrai bonheur (même si elle a moins de peps que la xlr). J'ai rêvé de cette moto depuis mes 13 ans jusqu’à ce que j'en achète une a mes 20 ans. Il me reste plus qu'a quitter cet enfer qu'est la région parisienne pour la ramener dans son habitat naturel, les p'tits chemins.
ça fait longtemps que j'attendais un reportage comme ça sur cette moto. J'ai la même et je fais presque tout avec : chemins, départementale mais j'évite l'autoroute et je ne fais qu'un peu de ville. C'est un gros kiff cette bécane. J'ai fais des gros voyages à deux dessus, chargés à bloc. Son look est trop stylé années 80.
Merci beaucoup pour ton commentaire ! En effet que du bonheur cette bécane, je me suis fait un roadtrip cet été dans les Pays de la Loire / Bretagne, c'était hors du temps !
Très intéressante présentation, bravo pour votre enthousiasme et la qualité de vos informations techniques ! Juste UNE observation : c'est une XLM et pas une XLLM. J'ai connu ce modèle pour l'avoir loué avec un copain en 1986, après ça il s'est acheté une XLM(-H) de 1987, celle avec le fond bleu et pas blanc, et moi une 600 XLR-H que j'ai toujours et qui a maintenant passé les 120 Mkm. Oui ces gromonos sont géniaux par leur maniabilité et leur caractère, mais en plus ils sont économiques en consommables et en essence :) Pour l'huile, 1L/1000 ça commence à faire, je consommais moins avant mes 2 réalesages, mais bon tant que c'est régulier et connu on peut vivre avec. La culasse RFVC avait effectivement une faiblesse avec peu de matière autour de la bougie, j'ai aussi eu un siège de soupape descendu dans le cylindre (heureusement avant la fin de la garantie), mais il y a une autre faiblesse qui est le CDI, qui ne tombe pas en rade d'un coup mais crée progressivement des pb que l'on croit de carburation. Alors si elle se met à moins bien tourner ne déréglez pas les carburateurs, ce ne seront jamais eux le problème.
Super vidéo, je viens d'avoir mon a2 et je bave devant la XL 600 r C'est le même moulin que celle-ci ? Tu connais les différences majeures entre les deux ? Merci les gars, continuez !
Hello! Merci beaucoup, et bravo pour ton A2 ! Les deux moulins ont quelques différences : XL600LM type PD04 de 591cm3 et PD03 de 589cm3 pour la XL600R. Culasse RFVC pour les deux, mais retravaillée pour la XL600LM (diamètre des soupapes différent), nouveaux conduits d’admission alésés coniquement et nouveau double carbu pour la XL600LM. Tout ça pour améliorer le comportement à bas et moyens régimes ainsi que le rendement. Et surtout, pas de démarreur électrique sur la XL600R, à toi de voir si tu te sens de kicker tous les jours ! 😅 Dans tous les cas, les deux sont des super bécanes ! ✌🏻
Au top cette bécane. C'est également ma première moto en A2. Alors petite précision la mienne c'est une XL600RM. Donc une LM avec un moteur noir, petit réservoir et phare Av carré. Un gros mono qui comme tu l'as dit n'aime pas être en dessus de 3000 tr/min mais se dévoile complètement entre 4 et 6 000 tr/min. Une moto ultra polyvalente et qui pour moi a été mon Daily parisien pendant 3 ans. Aujourd'hui je la garde essentiellement pour des balades off road ou du road trip. Notamment un tour de corse de 2000 kms fait il y a 3 ans (60% offroad / 40% route) Déjà démonter une fois pour remplacement joint de culasse donc si tu as besoin d'info mécanique n'hésite pas. Je commence à bien la connaître.
bonjour, magnifique machine, effectivement, je vais m'attaquer à la restauration de la mienne, vu que tu as repeint ton cadre, (blanc) connaitrais tu le code couleur de celui ci? merci et bonnes balades
Il manque un rétroviseur dommage. Par contre mettre des chambres à air sur du tubeless, non seulement c'est interdit, mais c'est dangereux. Risque de chauffe et d'éclatement.
Exactement, Gamme XL : Trail plus ou moins routier en fonction de si c’est XLR, XLLM… Et XR enduro homologué ou non suivant les modèles par des importateurs tel que STEY 😉
Super vidéo ! Présentation de la meule et info techniques très complète sans être lourdingue, nickel ! Niveau vidéo, qualité très propre, le son est bon, très agréable a regarder. Le rythme est bon, on sent la passion dans votre discours, ce qui vous amène a être naturel même en vidéo. Franchement très belle découverte votre chaine :) Continuez les gars, ça fait plaisir de découvrir un nouveau média moto de qualité ! Si non, un bonheur de voir une vidéo sur un bon vieux trail bien comme on aime. J'avais fait mes armes sur une NX125 de 97, parcourus des milliers de km de route et chemin, que de souvenirs 😍
Salut, et bravo pour la vidéo, j'ai acheté une XLM il y a bientôt 3 ans, après 16 000 kms, je m'éclate toujours autant. Avant je roulais en 900 bol d'or, et je ne sais pas si j'ai fait autant de kms en 25 ans ! Vivement le printemps !
C te moto avait une tronche reconnaissable entre 1000. J'aime pas les gros mono, ça cogne en bas, et ça aime pas les hauts régime. Entre les deux, tu burn ton pneu plus que tu ne l'use. La bonne "limite" pour un mono 4 coups, c'est environ 400cc pour un longue course, 350 pour un moteur super carré. les moulins des suz 350dr en air, et 400drz en liquide, étaient top.
Super achat, félicitations 👍🏻 Une page d'histoire du trail moto avec la XR et évidemment la 500 XT. Pour ceux qui n'ont pas envie de s'embêter avec une ancienne, il existe chez Mash la 650 X-Ride.
salut les gars - toujours aussi jolie cette moto!! Bravo et merci beaucoup pour le partage!! ça a été ma première moto, mon trail préféré, et de loin; sur les chemins dans les sous bois c'était cool - Je ne me souviens pas d'avoir consommé trop d'huile avec (Castrol 20W50) - 100 000 bornes avec, avant de me faire "exploser" par une bagnole... Le moteur venait d'être réalésé. Dommage, je l'aurais bien gardée! Moped Addict
Bravo, super présentation, la mienne est dans grange dans le (18) , moteur démonté suite casse piston..je ne désespère pas de remonter et revivre ces sensations.. merci pour ce retour vers le passé.. Michel 31
