Tes ressentis sont toujours très bien traduis et merci de toujours évoquer la douceur ou la précision des commandes. Des tests souvent bien plus complets que les vraies chaînes YT. Des vidéos très agréables à suivre. Bravo.
J'ai la 2019 et je suis entièrement d'accord avec toi, la moto est facile, se comporte bien,se manie comme un vélo, n'est absolument pas piégeuse, sauf peut être l'avant qui se lève facile, mais le moteur manque cruellement de caractère pour un 4 cylindre de 142ch, mais elle est polyvalente, on peut joué avec si on la monte dans les tours, ainsi que se balader trankil et le confort est au rendez-vous
J'ai un sx depuis 3 ans pour la polyvalence, super moto pour avoir fait pas mal de km, elle a quelques défauts comme toutes les motos. Mais elle vous en donne pour votre argent.
Salut à toi et à tous. Je suis toujours tes essais que je trouve très constructifs et comme je l'avais dis auparavant dans tes autres vidéos, je suis de du même " gabarit" que toi ( poids et grandeur ) . Je peux parler de cette moto que j'ai possédé pendant 1 an et demi.( Elle était noire pailletée ). Et oui ton essai est encore très réaliste et je vais aussi ajouter mes + et - de cette bécane. Du coffre et couple très bien mais comme tu le dis pas de rage et de sensation. Douceur vraiment bien( souplesse mécanique et sélecteur de vitesse). Agilité de cette moto pas plus et protection vent pas top. j'ai fais avec avec cette z100 SX la route des grandes alpes en juin 2019 avec ma compagne et d'autres ballades. Et bien une horreur pour soit disant une " GT" Sport" plus sport que gt. Une fatigue hors du commun pour moi et ma compagne. retour Gap - auvergne avec énormément d'arrêts ( Crampes au niveau bassin dues aux jambes trop pliées, pour l'un comme pour l'autres. Position de conduite pas ouf. Valises éxiguës. J''ai préféré ma triumph sprint St 2010 que j'avais eu précédemment et qui rentre dans le même style de moto. Et bien j'ai revendu cette kawa malgré son look que j'ai aimé. Pour le son j'avais un léovince. Continu tes essais qui apportent beaucoup d'information pour tous. Bye bonne route . NB/ J'attends toujours ton essai de KTM 1290 Adventure s pour faire une petite comparaison !!!!
Très intéressant essai ! Bonne observation sur la position peut-être trop en avant sur cette sportivo-GT pour qqun avec une arthrose cervicale (qui fait que même sur ma vieille Trophy3 je dois me tenir bien droit si je ne veux pas me relancer une méchante névralgie d'Arnold) : faut vraiment que j'en essaye une..
Première essai avec un passager GoPro 😄. Très belle essai . La caméra sur le rétro . Très bonne idée . Change ton cuir . Il a peut être une valeur sentimentale . Ou porte bonheur . Toujours sous le soleil de Toulon c'est magnifique 😘✌️👍
hihihi tu as la banane ça s'entend,le truc que tu n'oses pas dire ..C'est que tu fou une pilule a une ZX10R en montagne grâce au 111 Nm à environ 7000 tours et grâce à une position de conduite plus adaptée.... Ce qui te manque c'est juste le bruit de pots Akra.. par exemple.(avec valve a l'échappement déconnectée)
Tes commentaires sur cette moto me font penser à ma voiture, moteur puissant et plaisant au quotidien parce que très souple mais linéaire, trop linéaire, ce qui fait qu'on manque de sensations et du coup c'est une voiture qui incite pas à envoyer je roulais plus vite avec l'ancienne qui était moins puissante
Aseptisé c'est le bon mot, moi j'aurais dit "fade", le moteur n'explose pas et c'est dommage on a pas la banane. Par contre pour rouler longtemps seul ou en duo ça passe bien, c'est confortable et la sonorité est cool
Salut fabike! Je suis tes vidéos depuis longtemps, ton contenu est vraiment de qualité, ca m'aide beaucoup dans la connaissance global de la moto. D'autant plus que j'habite et roule plusieurs semaines dans l'année sur les routes où tu fais tes tests, un très bon endroit pour rouler ;) A la fin de la vidéo tu dis que ceux qui voudraient une routière avec plus de puissance, il ne faudrait pas choisir celle-ci, mais du coup laquelle/lesquelles proposerais tu? Dans le même style esthétique! Car je n'en vois pas ....
salut fabike c est normal que ca pousse moins que la z1000 la z1000sx a PSB a une dent en plus elle tire plus long ! par contre entre un vfr et la sx il n y a pas photo la vfr et moins agile et bien plus creux
C'est bien une des seuls kawa qui me ferais changer mon Speed Triple, j'avais hésité mais le prix de l'assurance en sortie A2 m'a fait changer d'avis, que je regrette pas mais roulant tout les jours avec voyages.. j'ai de plus en plus besoin d'une sportive GT :)
@@wed5012 oui c est vrai que la taille compte beaucoup, en dessous de 1,70m c est très compliqué mais sinon quel moteur et quelle précision de trajectoire c est bluffant, seul le prix me freine
Salut Fabike, peux tu me dire quel micro tu me conseilles pour brancher sur ma GoPro Hero 6? On m’a parlé de la marque Boya en micro cravate ... signé une motarde novice de 6 mois 😁 (Z650) Bonnes fêtes de fin d’année !!!
le mot que tu cherche c'est Sport GT, c'est la seule qu'il reste dans cette categorie avec la VFR 800 de Honda, j'ai hesité entre les deux un moment, finalement j'ai pris celle ci modele 2019 (quasi identique a ce que tu as eu du coup), franchement c'est excellent pour du roadtrip, duo et meme du simple commute!
Il reste aussi la 1250 rs de BMW, la 1290 Gt de ktm ou encore la Supersport chez ducati. Perso je ne suis pas fan de ce type de motos elles sont souvent un peu lourdes avec pas mal d'inertie malgré des gros moteurs qui peuvent être sympa. Je me dirigerai plus vers des trails sportifs en 17 pouces.
@@dudunelkee oui c'est tres vrai pour les modeles que tu cite, mais on est plus dans les meme budgets (clairement pour moi c'etait le max la Z SX et le VFR) meme si c'est super confort, j'arrive pas du tout avec les trails, c'est dommage parce qu'ils sont devenu hyper populaire mais j'aime pas leur gueule..
Comment vous faites pour avoir des moto en essai ? Je viens d’avoir le permis mais les concessionnaires laisse pas essayer les motos . Au final je vais me prendre un versys 650 de 2018 mais dans deux je changerai après la passerelle. Ça va être compliqué si personne laisse faire des essais
Hello! Sympas l'essai! Si t'as l'occasion, test la ducati supersport (ou hypermotard/multistrada). Niveau moteur c'est assez sympas, ça a le couple à bas régime que j'apprécie sur le vstrom et ce grain de folie qu'il me manque, je me dis que ça devrait te plaire
Salut mon ami !! Super vidéo et super moto !!! Voilà ma dernière vidéo sera faite en Mai sur Paris avec d’autres RU-vidur et après j’arrête ma chaîne. Merci et un grand V à toi !!!👍🏻👍🏻
Carloooooos, merciii, ses derniers jours je regardais tes vidéos avec ta nikken, belle moto, region magnifique 😍👌 Ps: Tu mets trop d'amour dans tes vidéos pour arrêter ytb 😉
Super test! Bravo! Et dire que ce moteur sera repris sur la prochaine Bimota KB4 qui aura un chassis et un poids de 600, ça promet. Finalement, 140 chevaux et un moteur plein comme un oeuf, c'est ça qui est le plus adapté à une utilisation routière très dynamique.
Il existe sur la z1000sx, puissance 100 ch environ mais en full l’electronique gère très bien le mode low est presque inutile sauf peut être en Écosse ou Finlande.😀
Super test, si tu devais comparer la position avec le z900 (2018) tu dirais quoi, ? J'ai eu le probleme de cervicales sur le z900. Aujourd'hui je suis sur un 790 et plus de soucis. mais je voudrais repasser sur 4 ou trois cylindres. Et j'hésite entre le z1000 z1000sx et le street triple r. Tu as essayé ces 5 motos qu'en penses-tu ?
Salut tu devrais essayer la grande soeur la 1300 zzr grosse routière mais malgré mon gabarit de crevette 1.m70 pour 70 kilo je me suis enti comme la maison dessus . Elle parraît lourde a l'arrêt mais en roulant tout baigne ^^.
Je vais en faire acquisition samedi, une de 2017 , elle va remplacer mon er6f qui m'a accompagné lors de mon a2. Malheureusement ma z1000sx vas rester 3 mois dans le garage, car la date anniversaire de mais 2 ans de permis après passerelle Est en avril.
Curieux d’avoir un retour sur le passage de la er6f à la z1000 après tout ce temps, je m’apprête à faire la même chose, er6f 2015 aujourd’hui, la prochaine sera sûrement une sx
@@arthurabela3227 Voilà 2 ans que je roule en sx et c'est un pur bonheur,en duo ,solo route ,montagne ,mise dans l angle facile, ville bref elle est parfaite. La prise en main à était très facile dès les premiers mètres. Je la recommande
Ça aurait été intéressant d'avoir ton ressenti en comparaison de la Versys 1000, plus typée GT (plus confort), mais optimisée à bas et mi régimes (notamment par rapport au caractère moteur). J'ai cette dernière et c'est entre 2 et 4,5 Mtr/min que je la savoure le plus. V
J'ai eu et la polyvalence bof, sur des routes de montagnes bien hard c'est loin d'être la moto la plus à l'aise. Une super GT en revanche ok mais pour le reste c'est 50/50. Rien ne vos un petit trail leger pour la polyvalence je pense (y)
Salut Motards. j'en suis a ma deuxième. Donc, je la connais tres bien, je suis un roule toujours. Tout a fait d'accord avec le frein arrière, peut de sensation mais un bon gros frein moteur, cela fait vraiment le freinage. Moto linéaire mais qui pousse toujours et encore toujours ,c'est aussi vrais. Par contre, je ne m'en lasse pas. J'ai essayé pas mal de moto et au final, je reviens toujour a mon SX. Et le plus important, cela s'adresse a des personnes qui aiment être un peu penché vers l'avant mais pas trop. cela dépend aussi de la taille du motard ou de la motarde'. "ça ce dis?". ce qui est de la selle d'origine ,confortable oui ,mais après une heure, pas terrible. Et ensuite cela deviens insupportable. Par contre, aucune fatigue autre que les fesses ,même au bout de 800 bornes. les rétros avants, ils sont Loing, certes ,mais pour la remontée de fil, ils sont géniaux. ils ont un système de rabat et de redéploiement rarement vus sur d'autres motos . Ce qui est du DUO, franchement, pas terrible, toujour cette dureté de cette selle. Un jour, un amis de la concession ma dit, c'est normal, que la selle soit comme ça. C'est pour mieux sortir la fesse lors des virages dans les circuits. "cause d'une selle tres acérée sur les cotés". Et ça fait mal. Les ingénieurs KAWA devrais penser que la majorités des motards qui achètent des Z100 SX ne font pas de circuits. Le son des pots. normal qu'il soit discret. mais pas tant que ça. Pour le reste, tout est dis dans cette bonne vidéo. V a tous.
Bonjour je suis très intéressé par cette moto et j'ai une question à te poser si tu veux bien, j'ai un léger problème au niveau de l'épaule et je voulais savoir si l'appuit n'était pas trop important avant ça je roulais en CB1000R. Merci d'avance
@@sebastiencassart9993 Pour ma part,je le sens au niveau de l’épaule gauche,mais pas a droite,mais,c'est peut être normal a cause d'une chute de ski.j'ai lu qu'il fallait jouer avec la hauteur de la bulle pour changer la pression du vent.a voir? V a toi.
J'adore cette bécane. Si je n'avais pas eu besoin d'une moto pour le duo, j'aurai certainement penché pour cette Kawa 1000 si ou la 1400 zzr qui n'ont pas d'aptitude pour la balade à deux. 👍✌
@@patoune6356 salut ! Les 3 dernières : Victory Vision, Triumph tiger 1200 et aujourd'hui Triumph street twin c'est pas le top pour le duo et les 65 cv n’arrachent pas les bras mais par les temps qui courent c'est suffisant. ✌
Salut pour une question duo, il y a pas de soucis je fait souvent des road trip en duo et j'ai aucune souffrance ni ma femme. Dernièrement route des alpes en duo pas de fatigue
16:15, ma "nouvelle" (2018 - ) dépassant mon ancienne (2001 - 2018), à part les couleurs on y est :) Perso, je suis un vieux pépère qui roule en z1000sx car il voulait un 4 cylindre (donc mini 1000cc chez kawa) en sport/tourer pour pas être dépaysé de la GSX-750F et j'avoue ne pas avoir été déçus. Par contre, j'ai encore jamais osé testé sans l'assistance du TC :D (oui suis une lopette, mais j'assume)
Je l'avais essayé il y a deux ou trois ans. Effectivement elle tire un peu plus long qu'un z1000. Une dent de moins en sortie de boite ça améliore les reprises. Surement la seule Kawasaki qui pourrait me faire changer mon Tiger sport. En coloris noir et gris.
@@kuzco9526 y a des ingénieurs chez Kawa (j'espère), ils auraient pas mis un pot translucide pour qlqchse sensible aux UV (Ça sent les rumeurs internet)
Une vidéo de 16mn et pendant 10mn il ne parle que du manque de "violence" du moteur, alors que c'est une GT, et que ce n'est absolument pas ce qu'on demande à la moto !! Essai totalement inutile.
Salut Max, une suite oui pourquoi pas, "logique" non pas forcément car y a un gros jump de puissance. Je pense que tu vas retrouver des similitudes niveau position. Par contre quand je dis que le moteur est linéaire et qu'il manque une pincée de sel pour avoir plus des sensations (⚠️⚠️⚠️ ATTENTION c'est un ressenti par rapport à d'autres moteurs). En passant d'une cbr500r à cette z1000sx tu changes de monde, tu passes de débutant à expert direct 😁✌
Bonjour à tous intéressé par la machine, je voudrais avoir plus de vécu avec cette moto 1-est elle confortable avec un passager si oui le préciser 2-le voyage au long cours est il envisageable si oui, bah merci de m apporter plus de renseignements. 3-je me sert de ma moto tous les jours est ce envisageable tous les jours merci à tous
Salut, j'ai la version 2019 (donc quasiment identique a celle ci) depuis le début d'année, je m'en sers tout les jours ou presque pour le trajet boulot-maison, roadtrip de 2000+ km (autoroute, route nat tranquille et montagne) cet été dont une grosse partie en duo avec valises (pas l'autoroute en duo, trop contraignant pour mlle, plus de liberté pour moi), comme Fab dit comportement très secure, sur du sec et chaud, les pneus d'origine sur du mouillée c'est de la daube (S20 R et F). Hormis ça c'est pas trop fatiguant et pourtant je suis grand (1m90) elle commence a s'enerver franchement a 6-7k tours, en dessous c'est hyper relax, franchement tu peux tout faire avec. pour info c'est valise (kawa d'origine, je parlerais pas des marques annexe) OU Topcase. Kawa dit que ca pose problème au niveau aérodynamisme.. Pour répondre a tes questions precisement: 1 oui mais dépend si elle est habitué, la selle même confort (de chez sellerie confort), ça fait mal au cul a force, la selle passager est relativement petite (ca se voit sur la video) 2 oui sans probleme, avec valise et en Full tu fait 300-350+ km a l'aise sur un seul plein, tout depend de ton rythme bien sur ! 3 sans aucun probleme, le seul truc chiant pour moi c'est les pneus, s'il sont un peu froid et sur du mouillé j'aime pas, sur du sec et ambiance sud comme sur la video, aucun problème. perso je change sur du Road 5 apres 8000km (donc dans une semaine :D) ride safe
@@MaxB.20 ok merci Rmain pour les précisions apportées à l ensemble de la machine, de fait étant dans la recherche d un véhicule" polyvalent " mon choix étant porté sur une moto carené, les moto de plus 1000c style sportive gt devenant rare sur le marché, hormis la bmw 1250 rs, la kawa se rapproche le plus style de moto que je recherche pour achat futur ( sportivité, stile, harmonie de la ligne et pour ma wife le confort pour rouler en duo) merci encore ça me conforte dans mon choix. Prudence a vous. Phil
Salut. Je possède cette moto depuis plus d’un an et ai fait quelques 20000 km avec. Ce que j’aime sur cette moto : 1- une super gueule avec un moteur généreux. Chaque jour que le passe dessus je me dit que j’ai une certaine chance 2- très rassurante merci les assistances (anti patinage, abs sur l’angle....). Prenant la route avec toute les conditions météo en région parisienne, je peux te dire qu’elle est très rassurante et j’ai essuyé quelques déboires avec..... 3- confort impeccable pour moi malgré mon mètre 92. Pas encore fait de duo avec nous venons d’avoir un petit garçon. 4- l’entretien très facile, que je réalise moi même . Mon premier kit chaîne va être bientôt changé a quelques 27000 km 5- envisager un long parcour ne m’effraie absolument pas. Te dire que nous partions pour un week-end à 1400 km à deux avec un z900 ne nous gênait pas alors avec celle ci ce n’est pas un problème. J’espère que mon retour te sera utile ! Bonne route à toi
