Merci pour cet essai J'ai cette moto depuis février 2022 en version A2 et couleur verte et jante or comme sur la vidéo. Cette moto remplace ma Z650 2021 qui avait été volée. Donc je connais bien les 2 motos J'ai fais environ 4000 kilomètres depuis. J'ai aussi remplacé la monte d’origine par des Michelin Road 6 après une glissade à froid avec la monte d'origine. L'échappement à lui aussi aussi été remplacé par un modèle de chez ARROW pour faire un peu plus raccord avec le design général de la moto. La plus grande différence avec la Z650 est le confort au niveau des fesses et de la position de conduite, plus droite. La selle dure de la Z650 pouvais "taper" en cas de dos d'âne ou de mauvais revêtement ce qui n'est absolument pas le cas avec la Z650RS, les "longs" trajet (5H) se font sans trop de douleurs. je rejoins votre test, la partie cycle/moteur est très homogène et permet soit d'aller au boulot, soit de s'amuser dans des petites routes de montagnes. En tout cas je trouve le design général très réussi et c'est une moto qui fait tourner l’œil, beaucoup s'arrêtent pour la regarder. D'ailleurs pour le choix de la moto, cela à été un paramètre décisif par rapport à la concurrence, les tridents et XSR étaient trop modernes pour moi, la RE interceptor manquais un peu de finition et j'étais moins confiant sur la partie mécanique de cette dernière. Pour la conso, je roule assez calmement et j'évite la vile donc j'avoisine les 4L/100 (plus vers 5L/100 en ville), la perte d’autonomie est notable par contre mais pas handicapante. Je suis donc très satisfait de mon achat
on comprend dans cette video pourquoi le pot est si laid ; c'est repris de la z650 pour pas redevelopper un truc ; en tout cas le pot arrow rend mieux pour l'oeil ; me demande si ya eu des tentatives d'artisans pour se rapprocher du un pot d'antan (et à quel prix)
Bonjour...j'ai pu faire l'essai de cette 650 RS de chez Kawasaki. Je la trouve fantastique, et puis je me demande souvent pourquoi, moi qui possède une Bonneville il faut de fortes cylindrées pour avancer confortablement. Cette 650 à la même puissance que ma Bonneville (T 100) et pratiquement le même couple ( à un régime pus haut) je le conçois. Les machines de moyenne et petite cylindrée sont aussi bien plus légères. Je tiens évidemment à conserver ma Bonneville car j'ai 74 ans et je ne pense pus changer de moto. Loin de moi l'envie de déblatérer ma Bonnie, j'estime que pour un jeune ou moins jeune... acheter cette Kawa est une très bonne affaire. Le son du moteur ne me dérange pas, il ressemble à celui de l'ancienne CB 450 Honda des années 60. avec son double arbre. C'est leur calage de vilebrequin à 180° qui donne ce son. un peu saccadé. J'avais aussi essayé la Z 900 RS et elle m'avait séduit aussi. Kawasaki est une marque Japonaise comme Honda et d'autres marques Japonaises. Leurs réputations n'est plus à faire quand à la fiabilité de leurs produits. Bonne route aux heureux futurs possesseurs de cette machine généreuse. P.S Je roule aussi en Japonaises. depuis 1966.
Un des meilleurs essais sur cette moto... et tout 100% confirmé par un heureux propriétaire d'une z650rs grise. Voilà mon expérience. A 50 balais, sans avoir jamais eu de moto - à exception de ma petite Vespa 50 Special de mes 14 ans - je décide de m'acheter une nouvelle moto. Je tombe sur cette z650rs 4.000km d'occasion, pratiquement neuve. Je l'ai depuis cinq jours seulement, mais le peu de temps libre que j’ai lui est entièrement dédié. Super simple à conduire elle me met complètement à l'aise partout : ville, autoroute, nationales, virages, virolos de montagne... un vrai régal pour un vieux débutant comme moi. Bravo Kawasaki ! Bravo MotoStation !!
@@nabdz6853 je suis maintenant à près de 10 mois et environ 5000 km depuis son achat. Toujours très content de cette bécane. Agile, fiable, assez puissante pour toute application y compris rester accroché à des grosses cylindrées dans les virolos de montagne. J'ai même fait une petite vacance dans les Alpes en solo. Il m'a suffit d'accrocher sur le siege arrière une sacoche drypack de 30 litre à l'aide de poignées passager. Je ne regrette rien de cette moto. Au contraire j'adore
@@nabdz6853 seul bemolle peut être un peu trop de vibrations, mais n'oublions pas que ça reste quand même une moto de ville conçue à la base pour des brefs trajets
On a l'impression qu'on achete un morceau d'histoire mais c'est vrai que j'ai 65 ans et jeune les etoiles brillaient dans mes yeux quand je voyais les Z
Merci Christophe pour cette essai d'une jolie petite moto comme je les aimes.Simple et sans artifices et surtout un prix qui reste raisonnable quand on voit l'envolé sur certains models.
Pour l'avoir essayé en concession avec une ligne complète akrapopo (certes cela ne change rien hormis une bande son agréable et aux normes), cette machine est géniale, il ne faut pas se fier à la fourche à l'ancienne et à son équipement "sécurité" réduit au simple ABS. C'est 68cv de bonheur et de vivacité. Pour du motocycliste avec le sourire et coolattitude.
Bravo pour l’essai ! On a le modèle en rouge qui est magnifique Moto très agréable, bon freinage, je ne crois pas que ce soit la monte d’origine présentée mais pas grave Le réservoir de 12l n’est pas un handicap car on fait 200km sans problème Le moteur est volontaire, on peut se promener tranquillement ou tirer un peu dedans C’est vrai que la sonorité à bas régime fait tondeuse à gazon Selle confortable, le guidon est assez large et les commandes très douces En conclusion très content de cette RS
Merci de votre retour. En effet, les pneus ici sont les nouveaux Dunlop RoadSmart 4 et ils remplacent (très) avantageusement les Dunlop RoadSport 2 de série.
Ah les lignes "Intemporelles" des "Néo-rétro", c'est vrai que Yamaha a loupé sa XSR ( 1ere moto FZ6N de 2004 à 2006 et maintenant reprise moto avec un simple 535 Virago) alors que Kawasaki et Honda ont plutôt réussi leur Mid-Size..... Je regrette l'époque où les motos ne ressemblaient pas aux "Transformer/Gundam".....Bravo pour l'essai et svp plus d'essai sur les Vintage/Néo-rétro ✌️RIDE SAFE 🏍️
Merci pour l'essai, tout est dit ! Utile aussi d'avoir les derniers prix, c'est fou comme ça n'arrête pas d'augmenter... J'aime bien, mais pas assez pour claquer trois fois le prix de ma vieille Monster polluante et brouteuse... qui elle au moins fait un beau bruit ! 😃
Un peu moins de 2000 km avec ma z650rs verte, la monte des pneus est différente (délicat sous pluie), mais un régal à tout point de vue hors autoroute. Belle vidéo 😉👍
Salut @Nykoryp, est-ce que tu as pu la tester sur autoroute et voies express ? Je cherche une moyenne cylindrée pour prendre la relève de ma 500 qui est quasi au taquet quand je suis à 130-140km/h. Je fais 2 fois par mois 2h30 d'autoroute donc c'est devenu un critère important pour moi Je me fiche du confort, j'aimerais juste une moto qui ne soit pas "au bout de sa vie" à 130 et qui puisse entamer un dépassement avec quand même un peu de vigueur 😅 Si t'as un retour d'expérience je suis preneur ✌🏻
Un peu navrant de voir que les prix augmentent toujours autant au fil des ans... Il n'y a pas si longtemps ou tu pouvais acheter une becane A2 pour environ 6000 balles... Maintenant c'est genre un ecran LCD ou TFT une prise usb (ou pas suivant les motos) pour 2500 balles de plus. Ca fait cher les composants electroniques.
Ah mais il y a toujours des A2 à 6000. Perso je préfère avoir du choix dans les modèles ET dans les prix. Si t'as que 6000 ben tu prends pas celle là, c'est aussi simple que non criticable. Et si tu n'as "que" 6000, et bien il existe des modèles super aussi.
@@carlos88207 Je ne suis pas sur que tu aies compris ou je veux en venir. Le souci c'est que les prix sont bien trop eleves pour ce que ca vaut. En aucun cas ces prix sont justifies. La crise a bon dos visiblement.
L'excuse du gars qui s'est fait une peur bleue au guidon de cette 650 :))) l'avantage avec la grenouille verte c'est qu'après l'essai tu as la raie nette :))
C'est d'abord le look qui m'a fait craquer, après elle est super confortable,facile à rouler et assez performante même si le moteur mériterait d'être un peu plus expressif. Je regrette juste l'échappement et le réservoir un poil petit.
Ma première moto fut la KZ-650c de 1977. .avec roues en alliage, plus lourde que les roues de broche Couleur argentée, double disque avant 🥰 mon cousin pierre en avait eu une verte pareil à la vôtre
je viens de faire annecy/toulouse aller retour en 750 sephyr, sur un week end! un bijou à tous les niveaux ( et 3200 balles avec moins de 30000km, imbattable). j'ai serieusement envisagé la rs, mais pas de gardeboue arriere, toujours ces antennes 4g porte-plaque, trop hideux. et, pas de bidouillage possible pour y coller des sacoches, ca sera accessoires dediés obligatoires, contraire au concept des vintages ( et au mien lol). jolie, suffisament burnée pour tout faire, super stable ( surtout comparé a ma v9 bobber lol) relativement pimpable mais encore moins de caractere moteur que mon ex-vulcan S 650 euro 4, et encore plus de plastique. . maintenant, par rapport à la concurrence dont tu parles , tu peux faire 100k km avec ce moteur sans reel souci, enfield, benelli et autre sino-trucs, je doute fortement.. je trouve aussi qu'elle plus de caractere quand meme qu'une street twin par ex ( sonorité mis à part, mais ca se change), qui ressemble plus a un gros scooter qu'une neo-retro, et qui a moins de cv pour plus cher..au final, il manquait pas grand chose pour en faire un hit de cette becane. moi je trouve au contraire qu'elle a peu de concurrentes si on prends tout en compte.( fiabilité, prix, look et sav)
Jeune permis A2, je l'ai essayée, et c'est vrai qu'elle est vraiment super en dehors de la sonorité du bi à 180 degrés... C'est dommage, sans ça je l'aurais achetée, mais quand en face il y a la trident, l'interceptor, la XSR700, la CB650R, qui ont toutes une meilleure bande son, c'est compliqué. J'ai finalement opté pour une Guzzi V7 III (cliquez sur ma chaîne pour aller l'écouter, c'est quand même autre chose).
Bonjour, belle vidéo !!!! je viens de l'acheter tout juste ! elle me sera livré en début juin j'espère qu'elle sera sympa pour la balade, j'ai l'intention de faire monter un échappement complet Akrapovic c'est ma 19e moto depuis 40 ans de permis moto elle me rappel bien les motos que j'ai eu en 1978
@@70vainvain jeter tellement presser de la revendre cette merde ! et en plus a perte elle avait que 1000 km et la personne qui la acheter la garder 2 mois et la revendue aussi sec. trop de problèmes de vibration et elle son toute pareille Kawa n'arrive même plus a les vendre.
@@70vainvain il y a beaucoup de problèmes de vibrations le pire c'est dans le guidon et il y a rien à faire tu roules 30 km tu ne sens plus tes mains tellement que tu as des fourmillements, et aussi dans les cale-pieds Kawasaki n'a jamais été capable de résoudre le problème moi la mienne acheter neuf j'ai fait 1000km avec. je l'ai vite revendue et celui qui l'a repris derrière moi la garder 15 jours tellement qu'il était dégoûté et il a fallu la revendre à perte presque 2000 € en moins !!!. alors à éviter à tout prix.
@@jc73 Tu es peut être tombé sur un modèle qui avait un problème, j'ai contacté beaucoup de propriétaires de cette moto, qui disent qu il y a quelques vibrations, mais rien d insupportable, tels que tu le décris.
Bonjour, Un essai très bien réalisé - comme toujours. Pour ma part deux choses me plaisent sur cette moto: le tableau de bord beau, lisible comme il se doit (contrairement aux tablettes hideuses - mais dans "le vent") et le réservoir. Pour le reste - rien: moteur moche, sonorité désagréable et le manque d'un vrai garde boue arrière. Bon, je suis peut être d'une autre génération mais la vraie Z650 4 cylindres refroidie par air (que ce soit avec ses roues à rayons ou bâtons) était une beauté avec des proportions parfaites et un moteur magnifique - même à regarder. A mon avis, la vraie néo-rétro chez Kawa est la W800, mais à un prix qui a explosé la mesure du bon sens. Une autre: l'actuelle Z900 est un peu mieux que la Z650RS question look (là aussi on pioche dans le passé de la mythique super bike Z900) mais la dernière Z900 manque aussi d'homogénéité esthétiquement: l'arrière soulevé, sans garde boue comme celui d'une jeune soubrette, le radiateur mal intégré - on dirait une pièce piqué sur une bagnole et collée sur la moto avec son hideux bouchon de remplissage et là encore juste le réservoir et le tableau de bord qui sont réellement beaux - en somme quelque chose de pas fini et encore un prix à faire sauter la cafetière.... Dans l'ensemble le Japon ces derniers temps ne fait pas beaucoup d'effort, mis à part satisfaire la norme euro5.
Tu dis Roadsmart, et on voit des Sportmax sur la moto... D'ailleurs le dessin n'est pas celui des Roadsmart. A part ça, peu ou prou je regrette le 4 cylindre la mienne qui était un moteur juste génial. Et toujours la béquille centrale aux abonnés absents. Comment vous faites pour checker le niveau d'huile, graisser votre chaîne et ajuster la tension les gars ? Une moto c'est fait pour rouler mais ça s’entretient aussi et ceci de façon plus fréquente que les passages en concession. En résumé, mettez un 4 pattes et une centrale M. Kawasaki.
Le son tracteur; c'est un bi à 360 NON ? ? Alors y a rien à faire il a et aura toujours le son tracteur , plus ou moins fort selon l'échappement de remplacement choisi. . Pour du son ! ! ! ! Un triplet c'est le ciel. . Pour le traction control. . . . Je doute que le moteur ait la puissance pour faire déraper le Dunlop arrière alors à quoi bon ? ?? Elle est belle c'est tout ce qui compte. . 😇
47cv, un veau; un reseau multi-marque loin de celui de kawa, une fiabilité sur le long terme discutable ( tu peux faire un tour de compteur sans probleme avec le moteur de la kawa, la interceptor, ça n'arrivera jamais lol), pour le reste ca se vaut mais pour 2000 balles de plus, je prends la kawa sans hesiter.
@@karlgustav5490 Et vous le tenez d'où ces affirmations. pour ma part je roule en H.D et par le passé je roulais en KAWA's, bi et 4 cylindres. Mon pote depuis deux ans et demi fait 60 bornes par jour pour aller au boulot avec un Interceptor, l'été comme hiver, sans le moindre souci - vous n'avez qu'à faire le compte. La bécane marche parfaitement et reste d'une homogénéité esthétique sans faille. La définition même d'une "néo-rétro". Votre avis sur ses 47 ch ne regarde que vous. Et personne ne vous force à acheter une Enfield. Vous avez toute l'attitude de "prendre la kawa sans hésiter".
@@janiet6412 lol tu me parles de 30 000 bornes, je parle de 90 000. encore heureux qu'en 2022, toutes les becanes peuvent faire 40 000 sans souci ^^...c'est ça tes criteres de fiabilité? et c'est quoi ce comm " personne me force a acheter blabla?", merci de me le rappeler, je pensais que j'etais obligé ^^...lol donc ton pote a pas de souci depuis 30 000 bornes, et du coup ce que je dis c'st faux lol. alors un truc: la clope ne file pas le cancer, mon pere fume depuis 40 ans et il va tres bien...
@@karlgustav5490 Et toi, tu fais 15000, 30000 par an sur la tienne? Je ne parle même pas de 90 000! Je passe ton argumentaire sur la clope - je ne vois pas le lien. J'accepterai volontiers ton avis si tu avais fait 90000 sur une Kawa et 90000 sur une Interceptor - est ce le cas? Comme je te l'ai dit " les conseillers ne sont pas les payeurs" alors chacun fait comme il veut avec sa bourse. Tu as le droit d'être sceptique / mes opinions et moi / tiennes. Cordialement et bonne route à toi.
@@janiet6412 Heu, qui a parlé de 90 000 bornes "par an" deja?? d'autre part, oui j'ai fais 90 000 sur une er6 ( meme moteur), et 55000 sur une Vulcan S ( meme moteur), et clairement oui je fais 20 000 par an avec ma guzzi actuelle lol. et tu feras clairement pas 90 000 bornes sur une enfield sans changer la moitié des pieces.. ensuite si tu vois pas le lien avec la clope, ben je peux rien pour toi.. ensuite ce que j'ai dis sur le reseau enfield, c'est juste un fait! d'autre part, j'ai assez de potes qui ont des problemes sur leur enfield, à 10 ou 15k bornes, voire meme beaucoup beaucoup moins pour l'un d'entre eux, que je peux meme pas imaginer avoir sur la mienne à 45000 bornes, et ensuite, on verra dans un ou deux ans combien d'interceptor passent le cap des 60 000 bornes sans souci . tu peux absolument pas comparer la fiabilité d'un moteur comme celui de la kawa, la qualité des materieux et leur usure dans le temps, à une 650 enfield, aussi sympa soit-elle. c'est juste un fait.
Même pas un quatre cylindre ? Pouah !!! surfer sur les souvenirs en fourguant un bi à la place d'un 4 en ligne, c'est nul... La Z650 c'était ça : urlz.fr/jef2 Donnez un autre nom à cet erzats...
Bon moins moderne mais ma Z900 de 2019 et ses 4 cylindres avec son Akra chante bien mieux avec une conso de 5,5l au 100 en rythme soutenu ...avec une vitesse de pointe acceptée sur autoroute allemande...un couple excellent et un rail en courbe
Si je la trouve bien trop chère justement et aussi parceque c est une z 650 rabillee . On veut nous faire payer le prix fort juste parcequ elle ressemble à une zéphyr, qui elle était à l époque une moto "économique" par rapport aux sportivo-gt. Meme si elle me fait craquer je n'y mettrais pas ce prix je ne comprends paz le positionnement commercial de cette moto, qui ne sera pas achetée par des jeunes, ni par des vieux comme moi, et je ne suis pas le seul à le penser, car autant prendre une moto vraiment moderne à 7800 € comme la nouvelle honda hornet
