On voulait voir ce que valait le terme GT et si on pouvait faire vraiment pas mal de route avec. Donc pas le choix pour être sérieux. Merci de nous suivre ! :-)
Je suis au Québec. Je ne sais pas s'il y a beaucoup de québecois qui regarde cette chaine... Ici pour conduire tout deux roues de plus de 50cc nous devons avoir la classe moto sur notre permis de conduire. Et pour avoir ce permis nous devons avoir une formation. Bref pour conduire une moto c'est un parcours du combatant. De plus selon la cylindré de la moto le prix enregistrement diffèrent (125cc, 400cc, 600cc +++) . Si tout vas comme prévu je vais avoir mon permi cette été. Le marché québecois des maxi scooter est innondé du Burgman et je n'aime pas son look. Je suis vraiment plus intéressé à me procurer un scooter de 400cc. J'hésitait entre la BMW C650 et C400GT et C400x. Je veux utiliser mon scooter pour aller travailler, la ville et parfois faire des balades avec mon amoureuse. Avec votre vidéo j'ai fait mon choix. La portion duo est vraiment pratique. Merci pour la bonne qualité de votre vidéo.
Ben, je suis aussi au Québec. J'ai commencé à rider sur un Honda Grom 125, j'ai vendu le Grom pour acheter un Yamaha FZ09 2017, une bombe, fun très puissante.... Après une été j'ai réalisé que c'était trop pour mes besoins. Aussi les plaques des 401cc + qui montent sans arrêt en prix. J'ai vendu mon FZ09 et acheter un Honda CB300R, on dirait un gros Grom. Très léger, maniable, bon top de 155-160kmh. Très économique aussi. Je vais vendre mon CB l'été prochain, il y a 2 ans j'ai reçu sur ma main/doigts un rouleau de convoyeur à mon boulot, ça coupé des tendons dans mes doigts et maintenant mon majeur est plié permanent à 45 degrés. Je suis encore capable d'utiliser le levier de la clutch mais dans le trafic et après actionné plusieurs fois j'ai des douleurs assez importantes. Voilà où entre l'idée d'acheter un C400GT de BMW. Pu de clutch, siège chauffant, poignées chauffantes, en bas de 400cc. C'est le scooter parfait pour nos routes au Québec, après avoir rider avec un 300cc je peux définitivement dire qu'on a pas besoin de plus puissant. Le Suzuki a disparu de la lignée pour 2022. Regarde le vid de Fortnine, après ce vid j'ai réalisé qu'un maxi scooter serait parfait pour mes besoins.
Bonjour à vous deux, Encore un essai complet qui allie côté pratique et technique. J’aime aussi les commentaires masculins et féminins qui enrichissent grandement votre essai ! Encore un bravo à vous deux et ne changez rien. C’est parfait !!! Amicalement. Emmanuel d’Orléans.
Merci de nous suivre ! Plusieurs essais de motos prévus sur les deux semaines à venir, la nouvelle Africa Twin 1100 et la Street Triple, puis les nouvelles Fantic et des surprises !
Toujours un essai objectif avec vous deux, complet comme on en voit très rarement sur les chaines. Bravo vraiment très pro. Après c' est du bayerich et on sait à quoi s' attendre, du bon mais du cher. Merci et continuez comme ça c' est un plaisir de vous suivre.
Super essai. Très complet comme à chaque fois. La durée est plus importante que les vidéos habituelles mais bien plus riche en informations. Tous les aspects sont étudiés. Je serai friand de plus comparatif (même décalés). Continuez comme ça.
Merci ! Oui, on a plein de comparatifs en tête et à faire et d'autres idées aussi ! De jolies surprises à venir sur la chaîne dans les mois à venir (dès que le nouveau site sera sorti)
Franchement, un très grand bravo pour cet essai. Très détaillé, on sent rééllement les 1500 Kms au guidon. Continuez comme ça c'est excellent. Le tout en toute objectivité en plus. Manque juste une Cam un peu plus qualitative notamment sur la demoiselle lorsqu'elle exprime son ressenti(lui aussi très objectif) sur le confort en duo. Mais honnêtement, je chipote car ce n'est pas l'essentiel.
On encore a acheté du nouveau matériel depuis, donc la qualité s'améliore de vidéo en vidéo ! Merci de nous suivre et à très vite pour une nouvelle vidéo.
C'est cher ! Il y a le prix (qu'un constructeur explique) et le prix psychologique que l'on est prêt à payer. Ce qui rejoint l'un de nos derniers sujets : 20.000 euros pour un trail, sérieux ? www.lerepairedesmotards.com/humeurs/prix-trails-20000-euros.php
C est cher .. Je préfère toujours mon pcx 125 pour la consommation. Et ça ne m empêche d aller à Biarritz avec mon chien dans un top case aménagé... Une année j ai fait tour de France plus de 4600 km avec lui. C était super. 2 litres maxi de moyenne même moins.
Le PCX ne consomme rien ! Et j'adore le start and stop au feu rouge. Sans compter un moteur sympa en utilisation quotidienne. Je veux bien une photo du top case aménagé pour le chien (et de quelques infos sur ce que vous avez fait); cela me permettrait de mettre à jour notre dossier sur comment transporter son animal de compagnie à moto : www.lerepairedesmotards.com/droit/transport-chien-chat-moto.php
Bonjour. Félicitations pour votre essai. Je le trouve bien fait et agréable à regarder. Par contre l appellation GT avec seulement 220 km d autonomie, c est beaucoup trop juste. Le top case est pour moi trop petit et le prix c est carrément du délire . Un forza 300 fera certainement aussi bien que ce 350 bmw. Le forza 300 à plus de place sous la selle, le top case est beaucoup plus grand etc etc. Et le tout pour beaucoup moins chère. Et celui qui veut de meilleures performances n a qu a regarder le kymco S400I. Salutations motarde
Merci ! La conso varie vraiment entre une utilisation avec majorité d'urbain et utilisation à vitesse max sur autoroute. Conso en ville en utilisation cool, on était à 4.2 l de conso, soit 300 km théorique possible. Mais on a beaucoup roulé et pas de façon cool, donc dans ce cas-là, 220 km oui. La majorité de l'autonomie était à 250 km. Mais je vous rejoins et c'est pour cela que l'on a mis dans les points faibles l'autonomie
y a un problème , pour la R1250 ils disent pas 1300, le C 650 pas un 700 alors pourquoi dire d'un 350 que c'est un 400 , tarif digne de BMW , trop élevé . sinon reportage sympa
Seule hypothèse (qui n'engage que moi car non confirmée par BMW même officieusement), comme des moteurs 400 existent déjà, ce modèle pourrait évoluer en vrai 400 d'ici un an, mais avec le même look ? Oui, tarif BMW malheureusement. Merci de nous suivre :)
Bonjour. A choisir entre C400 GT et le C400 x, lequel vous semble le plus adapté pour du périurbain ? Le X est un peu plus léger. Protège-t-il vraiment moins ? Je n'ai malheureusement pas pu l'essayer... Merci à vous et bonne route !
Si c'est juste pour du péri-urbain, les deux le feront très bien. Il reste le look. Lequel aurez-vous plaisir à voir le matin ? (perso je préfère le GT) Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Bel essai, mais vous entendre dire que ce scooter a une "belle capacité d'emport" m'a bien fait sourire ! Allez mettre les nouveaux smartphones dans l'un des vide-poches qui ne sont absolument pas profond, c'est mission impossible ! Quant au coffre, sa forme biscornue ne permet absolument pas de ranger quoique ce soit de plus qu'un casque et uniquement à l'arrêt ! Pour moi les VRAIS scooters GT doivent permettre de ranger dans leur soute deux casques intégraux... et aujourd'hui il n'y a plus qu'un seul modèle dans cette cylindrée qui permet cette prouesse: le Yamaha X-Max 400... Et pourtant, je ne suis pas propriétaire de ce dernier. Autre chose, pourquoi aller faire fabriquer des scooters ou des motos de l'autre côté du globe (en Chine !) alors que certaines marques comme encore Yamaha arrivent à conserver des usines en Europe et même en France ! En plus, ce C400 GT n'est pourtant pas donné et est même le plus cher de sa catégorie, sachant que si l'on veut tous les équipements proposés, la note risque de dépasser allégrement les 10000 € ! Pour ma part, je garde mon "vieux" Suzuki Burgman 400 de 2012 qui est lui un vrai GT et offre de vrais rangements et une soute de 62 l ! Il est certes moins moderne, moins équipé, mais je peux partir loin en le chargeant sans rajouter des valises cavalières souples ! Avec le top case je dépasse les 100 litres de capacité, ça c'est du GT !
oui, Xmax 400 ou 300 d'ailleurs www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/yamaha-xmax-300-iron-max.php ! suivi par le Forza 300 www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/honda-forza-300.php ! Les vieux pots, tout çà ! www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/suzuki-burgman-400.php
les germains nous prennent pour des poires comme la pomme ça vous parlent? ce qui n empêche un essai tours aussi bien détaillé par comme certains a l accent parigot qui s écoutent parler!
@@lerepairedesmotards vous savez pertinemment de quoi il est question ... "la pomme nous prends pour des poires" slogan envers un smartphone ... en aucuns cas l engin que vous présentez ! d autre part vous êtes dans le vrais a propos Ce n'est qu'un 350 cm3 donc un gros mensonge que personne a sanctionner scandale.. alors monsieur l essayeur ne soyez pas vindicatif et relisez mes propos
It depends now on the lenght of your legs ! I'm 1.70m (5.58 ft but i have short legs) and it's one of the easiest scooter of this cc to jump on. But test it before ! Thanks for following us.
oui, mais çà dépend de la longueur des jambes ? il doit y avoir des maxi-scoot qui laissent plus de place. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
C'est clairement le plus cher du marché pour la catégorie. Il n'y en a qu'un encore plus cher : le Vespa 946 avec ses 9.000 euros ! pour un 125 ! Et le Beverly offre l'un des meilleurs rapports prix/performances du marché www.lerepairedesmotards.com/essais/scooters/vespa-946.php
@@lerepairedesmotards La Vespa 946 est un scooter unique, on roule ici sur un proto de salon, et ce qui est unique et rare se paye, Piaggio aurait pû y monter un 300 à ce prix !
Aujourd'hui, fabrication chinoise n'a pas le même sens qu'il y a 15 ans. Si le cahier des charges est respecté, le système qualité suivi, pas de soucis. Certes les prix BMW sont élevés mais le package est souvent intéressant, surtout avec toutes les options.
@@vstrom31 bmw a déjà du mal à respecter le"cahier des charges" des véhicules produits en Allemagne, alors ceux qui sortent de Chine....quand au terme "package intéressant", il est digne d'un commercial de la marque. Inutile de se fatiguer, vendre cette merde chinoise à un tarif aussi délirant va être compliqué.
@@BISOUNOURSism faire des phrases dénuées de fiel n est pas le seul apanage des commerciaux. Avec un petit effort, tout le monde peut y arriver. Quand à l avenir des produits BMW, je n ai pas de boule de cristal. Cependant, ils semblerait qu il n en soit pas à leur premier succès commercial.
je l'ai essayé et sa conduite ne m'a rien apporté aucun plaisir significatif relativement aux scooters 400 de la concurrence. Les gadgets ne justifient pas le prix.
@@fernandomagalhaes2957 le but d'un scooter n'est pas de conduire pour le fun comme pour les motos...Le but c'est que ce soit confortable, sécuritaire et surtout pratique pour aller au taff tous les jours...C'est comme si tu comparais une africa twin pour aller faire mumuse dans le sahara avec un scooter pour aller au boulot: rien à voir....
